JPH0754129B2 - クラッチレリーズ液圧回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、クラッチペダルの操作により駆動されるマス
ターシリンダ装置と、このマスターシリンダ装置からの
液圧により駆動されてクラッチを接断するスレーブシリ
ンダ装置とを備えたクラッチレリーズ液圧回路に関する
ものである。

（従来の技術） クラッチを急激に接続するとクラッチやシャフト等を損
傷する恐れがあるため、従来は、マスターシリンダ装置
とスレーブシリンダ装置との間の液体管路の適所に固定
のオリフィスを設け、緩衝効果を持たせていた。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら上記従来の構成では、温度変化に伴う液体
の粘度変化により液圧回路の流路抵抗が変化するので、
クラッチの応答時間が変化し、低温時にはクラッチの接
続に要する時間が長くなってクラッチの滑りを生じると
いう不都合があった。またオリフィスが液圧回路の抵抗
になるのでクラッチを切るときにクラッチペダルが重た
く、特に低温時には液体の粘度が大きくなってクラッチ
ペダルが非常に重くなるという不都合もあった。

（課題を解決するための手段） 本発明は、クラッチペダル１の操作により駆動されるマ
スターシリンダ装置３と、このマスターシリンダ装置３
からの液圧により駆動されてクラッチ10を接断するスレ
ーブシリンダ装置７とを備えたクラッチレリーズ液圧回
路において、前記マスターシリンダ装置３のシリンダ室
５と前記スレーブシリンダ装置７のシリンダ室８とを連
通させる液体管路６に、液体の温度上昇に伴って弁開度
が小さくなる感温式の絞り弁14を挿入し、この絞り弁14
は箱形で対向する側壁14a、14bの上部に液体管路６が開
口し、箱形絞り弁14の一方の側壁14a側の底壁14cに断面
逆への字形の重合平板状のバイメタル16の一端の重合部
16aが当接し、重合部16aの他端部から斜めに上昇した重
合傾斜部16bの先端がコの字形断面の弁体15内に嵌合
し、弁体15の底壁15aが他方の側壁14bの内面に昇降自在
に当接して、液体温度が低い時には弁体15が液体管路６
を全開し、液体温度の上昇に伴って弁体15が液体管路６
を塞ぐようにしたことを特徴とするクラッチレリーズ液
圧回路である。

（作用） 液体の温度が低下すれば絞り弁の弁開度が大きくなる。
したがって温度変化に伴う液体の粘度の変化にかかわら
ず液圧回路の流路抵抗が一定であり、クラッチ接続時の
クラッチの応答速度およびクラッチを切るときのクラッ
チペダルの踏力が常に一定である。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。

第１図は本発明の一実施例におけるクラッチレリーズ液
圧回路の概略構成図で、１は水平方向に沿う軸２を中心
として回動可能なクラッチペダルであり、このクラッチ
ベダル１はマスターシリンダ装置３のピストン４にピス
トンロッド4aを介して連結されている。マスターシリン
ダ装置３のシリンダ室５は液体管路６を介してスレーブ
シリンダ装置７のシリンダ室８に連通しており、スレー
ブシリンダ装置７のピストン９はピストンロッド9aを介
してクラッチ10を接断するレリーズロッド11に連結され
ている。マスターシリンダ装置３にはシリンダ室５に連
通する液体タンク12が取付けられており、液体タンク12
にはブレーキ液等の液体が貯溜され、シリンダ室5,8お
よび液体管路６には液体が充満している。シリンダ室5,
8にはコイルばね5a,8aが設置されている。

第２図のように液体管路６の任意の位置には絞り弁14が
挿入されており、この絞り弁14は、断面ほぼコ字状の弁
体15と、液体の温度に応じて変位して弁体15を上下方向
に移動させるバイメタル16とにより構成されている。

次に作用を説明する。クラッチペダル１を踏込むと、ク
ラッチペダル１が軸２を中心として時計回りの方向に回
動し、ピストン４がコイルばね5aの付勢力に抗して第１
図の左方に移動して、シリンダ室５の液体を液体管路６
に押出す。シリンダ室５から液体管路６に押出された液
体は、絞り弁14を通過してシリンダ室８に流入する。こ
れによりピストン９が第１図の左方に押され、レリーズ
ロッド11がクラッチ10のばねの付勢力に抗して時計回り
の方向に回動してクラッチ10が切れる。

すなわちクラッチペダル１を踏込んだ状態では、クラッ
チペダル１の踏込力とクラッチ10のばねの付勢力とがバ
ランスしている。クラッチペダル１の踏込を解除してい
くと、上記バランスが崩れ、クラッチ10のばねの付勢力
によりクラッチ10が次第につながると共にレリーズロッ
ド11が反時計回りの方向に回動し、ピストン９がコイル
ばね8aの付勢力に抗して第１図の右方に押される。これ
によりシリンダ室８の液体が液体管路６に押出され、こ
の液体は絞り弁14を通過してシリンダ室５に流入する。
したがってピストン４が第１図の右方に押され、クラッ
チぺダル１が反時計回りの方向に回動して元の位置に戻
る。

尚、第２図の絞り弁14は箱形で対向する側壁14a、14bの
上部に液体管路６が開口し、箱形絞り弁14の一方の側壁
14a側の底壁14cに断面逆への字形の重合平板状のバイメ
タル16の一端の重合部16aが当接し、重合部16aの他端部
から斜めに上昇した重合傾斜部16bの先端がコの字形断
面の弁体15内に嵌合し、弁体15の底壁15aが他方の側壁1
4bの内面に昇降自在に当接して、液体温度が低い時には
弁体15が液体管路６を全開し、液体温度の上昇に伴って
弁体15が液体管路６を塞ぐように作動する。

以上の動作において、絞り弁14のバイメタル16は液体の
温度に応じて変位し、液体の温度が高くなると第３図の
ように弁体15を上方へ移動させて液体の流路断面積を減
少させ、液体の温度が低くなると第４図のように弁体15
を下方へ移動させて液体の流路断面積を増加させる。す
なわち絞り弁14は液体の温度に応じて弁開度が変化し、
高温時には弁開度が小さくなり、低温時には弁開度が大
きくなる。したがって、バイメタル16の変位量を適当に
設定しておくことにより、温度変化に伴う液体の粘度の
変化にかかわらず、液圧回路の流路抵抗を常に一定に維
持することができる。この結果、温度変化に伴うクラッ
チ10の応答時間の変化がなくなり、低温時におけるクラ
ッチ10接続時の滑りをなくすことができると同時に、低
温時においてクラッチ10を切るときにクラッチペダル１
が重いという問題も解消できる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、液体の温度に応じ
て弁開度が変化する絞り弁を液体管路に挿入したので、
温度変化に伴う液体の粘度の変化にかかわらず、液圧回
路の流路抵抗を常に一定に維持することができることか
ら、温度変化に伴うクラッチの応答時間の変化がなくな
り、低温時におけるクラッチ接続時の滑りをなくすこと
ができると同時に、低温時においてクラッチを切るとき
にクラッチペダルが非常に重いという問題も解消でき
る。

絞り弁14を箱形にして断面逆への字形の重合平板状のバ
イメタル16とコの字形断面の弁体15を利用したので、強
い操作力を得てオリフィス（絞り弁開度）が流速に左右
されることがなく、作動が確実になり、構造が簡単で部
品点数が少ないので、安価に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例におけるクラッチレリーズ液
圧回路の概略構成図、第２図は絞り弁の概略断面図、第
３図および第４図は各々第２図におけるＡ−Ａ矢視断面
図で、第３図は液体の温度が高い場合、第４図は液体の
温度が低い場合である。 １……クラッチペダル、３……マスターシリンダ装置、
５……シリンダ室、６……液体管路、７……スレーブシ
リンダ装置、８……シリンダ室、10……クラッチ、14…
…絞り弁、18……チェック弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】クラッチペダル（１）の操作により駆動さ
   れるマスターシリンダ装置（３）と、このマスターシリ
   ンダ装置（３）からの液圧により駆動されてクラッチ
   （10）を接断するスレーブシリンダ装置（７）とを備え
   たクラッチレリーズ液圧回路において、前記マスターシ
   リンダ装置（３）のシリンダ室（５）と前記スレーブシ
   リンダ装置（７）のシリンダ室（８）とを連通させる液
   体管路（６）に、液体の温度上昇に伴って弁開度が小さ
   くなる感温式の絞り弁（14）を挿入し、この絞り弁（1
   4）は箱形で対向する側壁（14a、14b）の上部に液体管
   路（６）が開口し、箱形絞り弁（14）の一方の側壁（14
   a）側の底壁（14c）に断面逆への字形の重合平板状のバ
   イメタル（16）の一端の重合部（16a）が当接し、重合
   部（16a）の他端部から斜めに上昇した重合傾斜部（16
   b）の先端がコの字形断面の弁体（15）内に嵌合し、弁
   体（15）の底壁（15a）が他方の側壁（14b）の内面に昇
   降自在に当接して、液体温度が低い時には弁体（15）が
   液体管路（６）を全開し、液体温度の上昇に伴って弁体
   （15）が液体管路（６）を塞ぐようにしたことを特徴と
   するクラッチレリーズ液圧回路。