JPH0754616Y2 - フユーエルデリバリパイプ - Google Patents
フユーエルデリバリパイプInfo
- Publication number
- JPH0754616Y2 JPH0754616Y2 JP1989051958U JP5195889U JPH0754616Y2 JP H0754616 Y2 JPH0754616 Y2 JP H0754616Y2 JP 1989051958 U JP1989051958 U JP 1989051958U JP 5195889 U JP5195889 U JP 5195889U JP H0754616 Y2 JPH0754616 Y2 JP H0754616Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- socket
- main pipe
- fuel
- delivery pipe
- fuel delivery
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃料噴射式自動車用エンジンの燃料加圧ポン
プから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるいは
各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供給
するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関する。
プから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるいは
各気筒に燃料インジエクタ（噴射ノズル）を介して供給
するためのフユーエルデリバリパイプの改良に関する。
（従来の技術） 一般に、断面が角形のフユーエルデリバリパイプは第５
図に示すような形状に作られており、長手方向に延伸す
る主管61が断面角形の鋼管で形成され、その一端側には
燃料入口に通じる導入管67が、他端側には余った燃料の
出口に通じる戻り管68がそれぞれ銅ろう付けにより接続
されている。これらの管67,68の各内面には防錆あるい
は燃料の劣化防止用のニッケルメッキが施されている。
主管61の中間部には、燃料ノズルの導入軸を受入れるた
めの複数のソケット64が主管61の下面側にあたる壁面に
一定の間隔をおいて穿設された開口部に接続部分を銅ろ
う付けして固定されている。これらのソケットはエンジ
ンのシリンダ内にのぞむ各噴射ノズルの取付方向に対し
正確な角度で合致させなければならず、ソケット相互の
間隔もまた噴射ノズル相互の間隔と完全に一致するよう
に高い位置精度で固定しなければならない。
図に示すような形状に作られており、長手方向に延伸す
る主管61が断面角形の鋼管で形成され、その一端側には
燃料入口に通じる導入管67が、他端側には余った燃料の
出口に通じる戻り管68がそれぞれ銅ろう付けにより接続
されている。これらの管67,68の各内面には防錆あるい
は燃料の劣化防止用のニッケルメッキが施されている。
主管61の中間部には、燃料ノズルの導入軸を受入れるた
めの複数のソケット64が主管61の下面側にあたる壁面に
一定の間隔をおいて穿設された開口部に接続部分を銅ろ
う付けして固定されている。これらのソケットはエンジ
ンのシリンダ内にのぞむ各噴射ノズルの取付方向に対し
正確な角度で合致させなければならず、ソケット相互の
間隔もまた噴射ノズル相互の間隔と完全に一致するよう
に高い位置精度で固定しなければならない。
実開昭57-84362号「燃料噴射式内燃機関のデリバリパイ
プ」にも同種のフユーエルデリバリパイプが図示され、
プロジエクシヨン溶接による接合品と、アルミニウム合
金による一体成形品（ダイカスト）とが例示されてい
る。
プ」にも同種のフユーエルデリバリパイプが図示され、
プロジエクシヨン溶接による接合品と、アルミニウム合
金による一体成形品（ダイカスト）とが例示されてい
る。
上述した従来例のうち溶接構造によるものは、ろう付け
や溶接部分が熱影響を受けて変形し、そこから燃料が洩
れるおそれがあるため、製品全数を入念に検査しなけれ
ばならない。検査で不合格になったものは修正が不可能
であり、歩留まりが低下してコストが上昇する。また溶
接後に表面処理を施さなければならないが、表面に凹凸
が多いため表面処理の作業が煩雑となり均一な品質に仕
上げることが難しい。
や溶接部分が熱影響を受けて変形し、そこから燃料が洩
れるおそれがあるため、製品全数を入念に検査しなけれ
ばならない。検査で不合格になったものは修正が不可能
であり、歩留まりが低下してコストが上昇する。また溶
接後に表面処理を施さなければならないが、表面に凹凸
が多いため表面処理の作業が煩雑となり均一な品質に仕
上げることが難しい。
一方、アルミダイカスト製品では、型の抜き勾配を付け
るために肉厚が増加して機械加工に時間を要すること
や、複雑な形状を作ることが困難であり、設計変更をす
る際の自由度が少ない等の欠点がある。また、巣などの
鋳造欠陥が発生するのを予測することができず、検査す
ることも難しいため品質の保証に不安があった。
るために肉厚が増加して機械加工に時間を要すること
や、複雑な形状を作ることが困難であり、設計変更をす
る際の自由度が少ない等の欠点がある。また、巣などの
鋳造欠陥が発生するのを予測することができず、検査す
ることも難しいため品質の保証に不安があった。
実開昭58-144068号「フユーエルデリバリパイプ」で
は、パイプ本体を樹脂でモールド成形しソケットを一体
化する手法が提案されているが、全体を樹脂で一体成形
するには型の製作や中子の抜き取りなどが容易でなく、
取付後に剛性が不足して燃料洩れによる火災のおそれが
ある等の欠点がある。
は、パイプ本体を樹脂でモールド成形しソケットを一体
化する手法が提案されているが、全体を樹脂で一体成形
するには型の製作や中子の抜き取りなどが容易でなく、
取付後に剛性が不足して燃料洩れによる火災のおそれが
ある等の欠点がある。
（考案が解決しようとする問題点） 本考案の目的は、燃料洩れがないように確実なシールを
達成できるフユーエルデリバリパイプを提供することに
ある。
達成できるフユーエルデリバリパイプを提供することに
ある。
本考案の他の目的は、フユーエルデリバリパイプの表面
処理の品質を安定化させて、歩留まりの向上とコストの
低減を図ることにある。
処理の品質を安定化させて、歩留まりの向上とコストの
低減を図ることにある。
（問題点を解決するための手段とその作用） 本考案の前述した目的は、内部に燃料通路を有しその断
面が角形に形成されている主管と、この主管の一面に交
差して突設されその一端が前記燃料通路と連通しその他
端が燃料噴射ノズルの導入軸を受入れる複数のソケット
とを備えて成るフユーエルデリバリパイプにおいて、ソ
ケットの一面が主管上に着座しかつ両者の間にシール部
材が挿入されており、ソケットと主管のいずれか一方を
かしめることにより両者が固定されるようになっている
フユーエルデリバリパイプによって達成される。
面が角形に形成されている主管と、この主管の一面に交
差して突設されその一端が前記燃料通路と連通しその他
端が燃料噴射ノズルの導入軸を受入れる複数のソケット
とを備えて成るフユーエルデリバリパイプにおいて、ソ
ケットの一面が主管上に着座しかつ両者の間にシール部
材が挿入されており、ソケットと主管のいずれか一方を
かしめることにより両者が固定されるようになっている
フユーエルデリバリパイプによって達成される。
かかる構成に基づき、本考案によれば主管とソケットの
間にシール部材が介在することにより完全な気密が保持
されて燃料が洩れるおそれがない。主管やソケットはメ
ッキ済みの部品を使用することができるから、表面処理
の品質が安定しコストが低下する。ソケットは、切削、
鍛造、プレス、パーツフオーマー等を用いた標準的な機
械加工のほか、樹脂の射出成形やアルミダイカスト等で
作ることもでき、コストをさらに削減することが可能に
なる等、各種の利点が得られる。
間にシール部材が介在することにより完全な気密が保持
されて燃料が洩れるおそれがない。主管やソケットはメ
ッキ済みの部品を使用することができるから、表面処理
の品質が安定しコストが低下する。ソケットは、切削、
鍛造、プレス、パーツフオーマー等を用いた標準的な機
械加工のほか、樹脂の射出成形やアルミダイカスト等で
作ることもでき、コストをさらに削減することが可能に
なる等、各種の利点が得られる。
本考案の他の特徴及び利点は、添付図面の実施例を参照
した以下の記載により明らかとなろう。
した以下の記載により明らかとなろう。
（実施例） 第１図は、本考案の好適な実施例によるフユーエルデリ
バリパイプを一部省略しソケット側から見た状態で表わ
しており、図示を省略した部分は第５図に示す構造と同
様になっている。第２図乃至第４図は、フユーエルデリ
バリパイプを製作する場合の向きを表わしているため、
ソケットが上向きに取付けられているが、実際にエンジ
ンに取付けられる時は第５図のような向きになってソケ
ットは下向きに取付けられることを理解されたい。
バリパイプを一部省略しソケット側から見た状態で表わ
しており、図示を省略した部分は第５図に示す構造と同
様になっている。第２図乃至第４図は、フユーエルデリ
バリパイプを製作する場合の向きを表わしているため、
ソケットが上向きに取付けられているが、実際にエンジ
ンに取付けられる時は第５図のような向きになってソケ
ットは下向きに取付けられることを理解されたい。
第１図において、長手方向に延伸する角形断面の主管１
の一面にソケット４が取付けられ、ソケット４は燃料噴
射ノズルの導入軸（図示せず）を受入れる筒形本体部41
と、これと同心の筒形インサート部42とを備えている。
本体部41はその肩部を形成する面43が主管１の壁面21上
に着座し、かつその面43に刻設されたＯリング溝44内に
Ｏリング12が挿入されて、主管との間がシールされるよ
うになっている。
の一面にソケット４が取付けられ、ソケット４は燃料噴
射ノズルの導入軸（図示せず）を受入れる筒形本体部41
と、これと同心の筒形インサート部42とを備えている。
本体部41はその肩部を形成する面43が主管１の壁面21上
に着座し、かつその面43に刻設されたＯリング溝44内に
Ｏリング12が挿入されて、主管との間がシールされるよ
うになっている。
ソケット４のインサート部42は、主管の長手方向に所定
の間隔で配置されているソケット受入用開口11にはめあ
い関係で挿入されるように正確な外径寸法で仕上げられ
ており、挿入された状態では第２図に示すようにその先
端部45が燃料通路２内へと突出するように作られてい
る。第２図に示す状態から、かしめ治具を用いて先端部
45を押し広げ、その端縁が主管１の内壁に沿って延伸し
主管１を挟み込むようにすると、第３図に示すような状
態になって、ソケット４が主管１上に固定される。
の間隔で配置されているソケット受入用開口11にはめあ
い関係で挿入されるように正確な外径寸法で仕上げられ
ており、挿入された状態では第２図に示すようにその先
端部45が燃料通路２内へと突出するように作られてい
る。第２図に示す状態から、かしめ治具を用いて先端部
45を押し広げ、その端縁が主管１の内壁に沿って延伸し
主管１を挟み込むようにすると、第３図に示すような状
態になって、ソケット４が主管１上に固定される。
かくして、第１図乃至第３図の構造によれば、ソケット
４は主管１上の所定の位置に堅固に固定され、その筒形
部分の一端で燃料噴射ノズルの導入軸を受入れ、筒形部
分の他端で燃料供給通路と連通する。主管１とソケット
取付面との間にはＯリング12が介在しているので、燃料
洩れを有効に阻止することができる。ソケット４全体は
筒形の金属でメッキ済みの部品を使用することができる
から、組付け後に表面処理を行なう必要がなく、そのた
め均一な表面処理の品質が得られ、歩留まりが向上して
コストが低下する。またソケット４は、切削、鍛造、プ
レス、パーツフオーマー等を用いた標準的な機械加工の
ほか、アルミダイカストで作ることも可能である。
４は主管１上の所定の位置に堅固に固定され、その筒形
部分の一端で燃料噴射ノズルの導入軸を受入れ、筒形部
分の他端で燃料供給通路と連通する。主管１とソケット
取付面との間にはＯリング12が介在しているので、燃料
洩れを有効に阻止することができる。ソケット４全体は
筒形の金属でメッキ済みの部品を使用することができる
から、組付け後に表面処理を行なう必要がなく、そのた
め均一な表面処理の品質が得られ、歩留まりが向上して
コストが低下する。またソケット４は、切削、鍛造、プ
レス、パーツフオーマー等を用いた標準的な機械加工の
ほか、アルミダイカストで作ることも可能である。
第４図は本考案の他の実施例によるフユーエルデリバリ
パイプのソケット固定部分を表わしており、ソケット４
の筒形本体部41に、内側に延伸する円形のフランジ部分
51と外側に延伸する円形のフランジ部分52とが形成され
ている。本体部の端縁53は主管１の壁面21上に着座し、
フランジ部分52と主管１との間には平坦なガスケット14
が挿入された両者の間をシールしている。
パイプのソケット固定部分を表わしており、ソケット４
の筒形本体部41に、内側に延伸する円形のフランジ部分
51と外側に延伸する円形のフランジ部分52とが形成され
ている。本体部の端縁53は主管１の壁面21上に着座し、
フランジ部分52と主管１との間には平坦なガスケット14
が挿入された両者の間をシールしている。
一方、主管１のソケット取付用開口11の周囲は上向きに
折り曲げられてその先端部18がかしめられ、このかしめ
部分によりソケットのフランジ部分51を挟み込んだ状態
で固定するようになっている。かくして、ソケット４と
主管１とが結合される。第４図の実施例によれば、主管
１だけを金属製とし、ソケット４を合成樹脂で一体成形
することも可能になる。
折り曲げられてその先端部18がかしめられ、このかしめ
部分によりソケットのフランジ部分51を挟み込んだ状態
で固定するようになっている。かくして、ソケット４と
主管１とが結合される。第４図の実施例によれば、主管
１だけを金属製とし、ソケット４を合成樹脂で一体成形
することも可能になる。
（考案の効果） 以上詳細に説明した如く、本考案によれば主管とソケッ
トの間にシール部材が介在することにより完全な気密が
保持されて燃料が洩れるおそれがない。ソケットはメッ
キ済みの部品を使用することができ、溶接前に表面処理
が行なわれるので品質が安定しコストが低下する。筒形
のソケットは前述したように標準的な機械加工のほか樹
脂の射出成形やアルミダイカストで作ることもでき、コ
ストをさらに削減することが可能になる等、その実用的
価値には顕著なものがある。
トの間にシール部材が介在することにより完全な気密が
保持されて燃料が洩れるおそれがない。ソケットはメッ
キ済みの部品を使用することができ、溶接前に表面処理
が行なわれるので品質が安定しコストが低下する。筒形
のソケットは前述したように標準的な機械加工のほか樹
脂の射出成形やアルミダイカストで作ることもでき、コ
ストをさらに削減することが可能になる等、その実用的
価値には顕著なものがある。
第１図は本考案によるフユーエルデリバリパイプを表わ
す一部を破断した平面図、第２図は第１図の線II-IIに
沿うかしめ前の状態を示す縦断面図、第３図は第２図の
かしめ後の状態を示す縦断面図、第４図は他の実施例に
よるかしめ後の状態を示す縦断面図、第５図は従来のフ
ユーエルデリバリパイプの全体を表わす斜視図である。 １……主管、２……燃料通路 ４……ソケット、11……開口 12,14……シール部材 18……かしめ部分、21……壁面 41……筒形本体部 42……インサート部 43……着座面、45……かしめ部分 53……着座面
す一部を破断した平面図、第２図は第１図の線II-IIに
沿うかしめ前の状態を示す縦断面図、第３図は第２図の
かしめ後の状態を示す縦断面図、第４図は他の実施例に
よるかしめ後の状態を示す縦断面図、第５図は従来のフ
ユーエルデリバリパイプの全体を表わす斜視図である。 １……主管、２……燃料通路 ４……ソケット、11……開口 12,14……シール部材 18……かしめ部分、21……壁面 41……筒形本体部 42……インサート部 43……着座面、45……かしめ部分 53……着座面
Claims (1)
- 【請求項１】内部に燃料通路を有しその断面が角形に形
成されている主管と、この主管の一面に交差して突設さ
れその一端が前記燃料通路と連通しその他端が燃料噴射
ノズルの導入軸を受入れる複数のソケットとを備えて成
るフユーエルデリバリパイプにおいて、 前記ソケットの一面が前記主管上に着座しかつ両者の間
にシール部材が挿入されており、前記ソケットと前記主
管のいずれか一方をかしめることにより両者が固定され
るようになっていることを特徴とするフユーエルデリバ
リパイプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989051958U JPH0754616Y2 (ja) | 1989-05-06 | 1989-05-06 | フユーエルデリバリパイプ |
| US07/517,037 US5072710A (en) | 1989-05-06 | 1990-05-01 | Fuel delivery rail assembly |
| KR2019900005814U KR960008188Y1 (ko) | 1989-05-06 | 1990-05-04 | 연료 공급 파이프 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989051958U JPH0754616Y2 (ja) | 1989-05-06 | 1989-05-06 | フユーエルデリバリパイプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02144662U JPH02144662U (ja) | 1990-12-07 |
| JPH0754616Y2 true JPH0754616Y2 (ja) | 1995-12-18 |
Family
ID=12901377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989051958U Expired - Fee Related JPH0754616Y2 (ja) | 1989-05-06 | 1989-05-06 | フユーエルデリバリパイプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5072710A (ja) |
| JP (1) | JPH0754616Y2 (ja) |
| KR (1) | KR960008188Y1 (ja) |
Families Citing this family (30)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP3001960B2 (ja) * | 1990-11-06 | 2000-01-24 | 臼井国際産業株式会社 | 流体供給管およびその製造方法 |
| JP2541409B2 (ja) * | 1991-11-15 | 1996-10-09 | 日本電装株式会社 | 熱交換器 |
| DE4214386A1 (de) * | 1992-04-30 | 1993-11-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zum herstellen einer kraftstoffverteilerleiste |
| DE4404861A1 (de) * | 1994-02-16 | 1995-08-17 | Alusuisse Lonza Services Ag | Bauteil |
| DE4413863C2 (de) * | 1994-04-21 | 1996-03-28 | Parker Praedifa Gmbh | Dichtungsanordnung für Einspritzventile an Kraftstoffzuleitungen |
| DE19607521C1 (de) * | 1996-02-28 | 1997-04-10 | Juergen Dipl Ing Guido | Kraftstoff-Verteilerrohr |
| GB9616678D0 (en) * | 1996-08-08 | 1996-09-25 | Eaton Williams Group Ltd | Steam outlet assembly |
| GB2322819B (en) | 1997-03-03 | 2000-12-13 | Usui Kokusi Sangyo Kaisha Ltd | Method for improving fatique strength due to repeated pressure at branch hole part in member for high pressure fluid. |
| US6126208A (en) * | 1997-03-03 | 2000-10-03 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Common rail and method of manufacturing the same |
| GB2322920B (en) | 1997-03-03 | 2002-02-27 | Usui Kokusi Sangyo Kaisha Ltd | Common rail and method of manufacturing the same |
| JP3352350B2 (ja) * | 1997-03-04 | 2002-12-03 | 臼井国際産業株式会社 | コモンレール |
| JPH10288125A (ja) * | 1997-04-15 | 1998-10-27 | Sanou Kogyo Kk | 燃料噴射ノズル用コネクター及びその製造方法 |
| US6263862B1 (en) | 1998-03-02 | 2001-07-24 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Common rail and method of manufacturing the same |
| US6308736B1 (en) | 1999-07-01 | 2001-10-30 | Automotive Fluid Systems, Inc. | Tube-to-vessel connection using a fastening valve |
| DE19933254A1 (de) * | 1999-07-15 | 2001-01-25 | Bosch Gmbh Robert | Anschlussstutzen und Gehäuse, insbesondere Kraftstoffhochdruckspeicher, mit vorgespannt angeschweißtem Anschlussstutzen für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
| US6494183B2 (en) * | 2000-01-26 | 2002-12-17 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Common rail for diesel engine |
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| JP5682787B2 (ja) * | 2011-09-26 | 2015-03-11 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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