JPH10176783A - コモンレール - Google Patents
コモンレールInfo
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- JPH10176783A JPH10176783A JP9013140A JP1314097A JPH10176783A JP H10176783 A JPH10176783 A JP H10176783A JP 9013140 A JP9013140 A JP 9013140A JP 1314097 A JP1314097 A JP 1314097A JP H10176783 A JPH10176783 A JP H10176783A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/02—Branch units, e.g. made in one piece, welded, riveted
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 枝管接続部における内圧疲労強度を高め、耐
久性に富み、枝管接続部での分岐継手を小型軽量かつコ
ンパクト化するとともに、本管レールとの接合強度を高
め、分岐継手の位置ずれ、緩みの生ずる憂いをなくした
コモンレールを提供する。 【解決手段】 軸芯内部に流通路を有し、該流通路に連
通する貫孔を軸方向の周壁部に間隔穿設してなる本管レ
ールの前記貫孔に枝管を分岐接続させるコモンレールに
おいて、前記貫孔を流通路の径方向に偏心させるととも
に、該貫孔に分岐継手を凹凸嵌合方式または螺着方式に
て取着するとともにその接続部をろう着し、この分岐継
手を介して枝管を本管レールに接続する。
久性に富み、枝管接続部での分岐継手を小型軽量かつコ
ンパクト化するとともに、本管レールとの接合強度を高
め、分岐継手の位置ずれ、緩みの生ずる憂いをなくした
コモンレールを提供する。 【解決手段】 軸芯内部に流通路を有し、該流通路に連
通する貫孔を軸方向の周壁部に間隔穿設してなる本管レ
ールの前記貫孔に枝管を分岐接続させるコモンレールに
おいて、前記貫孔を流通路の径方向に偏心させるととも
に、該貫孔に分岐継手を凹凸嵌合方式または螺着方式に
て取着するとともにその接続部をろう着し、この分岐継
手を介して枝管を本管レールに接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関における１０００ｋｇｆ／ｃｍ２以上にもおよ
び、かつ脈動する高圧流体を供給する高圧燃料多岐管或
いはブロック・レール等のようなコモンレールに関する
ものである。
内燃機関における１０００ｋｇｆ／ｃｍ２以上にもおよ
び、かつ脈動する高圧流体を供給する高圧燃料多岐管或
いはブロック・レール等のようなコモンレールに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図７（Ａ）に示すように、本管レール１１側の周壁
部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる貫孔１１−２
部を外方に開口する受圧座面１１−３となし、該受圧座
面附近の本管レール１１の外周部を囲繞するリング状の
分岐継手１３の使用により、前記受圧座面１１−３に、
端部に先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側
の接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合
せしめ、該分岐継手に突設した螺子壁１３−１部と予め
枝管１２側に組込んだナット１４の螺合による前記接続
頭部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続してな
るものが知られている。また、従来のコモンレールは図
７（Ｂ）に示すごとくすべて本管レール１１の流通路１
１−１の中心と枝管１２の流路１２−１の中心とが一致
した構造となっている。１５はスリーブ・ワッシャーで
ある。
えば図７（Ａ）に示すように、本管レール１１側の周壁
部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる貫孔１１−２
部を外方に開口する受圧座面１１−３となし、該受圧座
面附近の本管レール１１の外周部を囲繞するリング状の
分岐継手１３の使用により、前記受圧座面１１−３に、
端部に先細円錐状の挫屈成形による拡径した枝管１２側
の接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を当接係合
せしめ、該分岐継手に突設した螺子壁１３−１部と予め
枝管１２側に組込んだナット１４の螺合による前記接続
頭部１２−２首下での押圧に伴って締着して接続してな
るものが知られている。また、従来のコモンレールは図
７（Ｂ）に示すごとくすべて本管レール１１の流通路１
１−１の中心と枝管１２の流路１２−１の中心とが一致
した構造となっている。１５はスリーブ・ワッシャーで
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術による接続構造としては、前記リング状
の分岐継手１３の使用により接続部での製品重量を著し
く増すこととなり、製品重量を軽減できないという難点
があり、また、前記リング状の分岐継手は本管レール１
１に単に外嵌されている構造となっているので、振動や
衝撃等により該分岐継手が管軸方向に位置ずれする可能
性があり、かつこの位置ずれが緩みを招いて洩れを誘発
してその接続を不安定となす等の問題を有するものであ
った。
うな従来の技術による接続構造としては、前記リング状
の分岐継手１３の使用により接続部での製品重量を著し
く増すこととなり、製品重量を軽減できないという難点
があり、また、前記リング状の分岐継手は本管レール１
１に単に外嵌されている構造となっているので、振動や
衝撃等により該分岐継手が管軸方向に位置ずれする可能
性があり、かつこの位置ずれが緩みを招いて洩れを誘発
してその接続を不安定となす等の問題を有するものであ
った。
【０００４】また、本管レール１１の流通路１１−１の
中心と枝管１２の流路１２−１の中心とが一致した構造
となっていることにより、本管レール１１に内圧が作用
したとき枝管１２の流路１２−１の本管レール流通路１
１−１開口端部Ｐに最も大きな応力が発生し、前記開口
端部Ｐが起点となって変形や疲労による亀裂が生じ易
く、燃料の洩れを招く可能性があった。
中心と枝管１２の流路１２−１の中心とが一致した構造
となっていることにより、本管レール１１に内圧が作用
したとき枝管１２の流路１２−１の本管レール流通路１
１−１開口端部Ｐに最も大きな応力が発生し、前記開口
端部Ｐが起点となって変形や疲労による亀裂が生じ易
く、燃料の洩れを招く可能性があった。
【０００５】本発明は従来技術の有する前記問題に鑑み
てなされたものであり、分岐継手を軽量、コンパクト化
することにより製品重量の軽減をはかるとともに、分岐
継手の位置ずれの問題を解消し長期に亘って相互の接続
部での緩みによる洩れをなくし、確実にして安定した、
しかも簡易に接続することができ、さらに枝管の流路の
本管レール開口端縁部に発生する最大応力値を下げて内
圧疲労強度をより向上させることが可能なコモンレール
を提供しようとするものである。
てなされたものであり、分岐継手を軽量、コンパクト化
することにより製品重量の軽減をはかるとともに、分岐
継手の位置ずれの問題を解消し長期に亘って相互の接続
部での緩みによる洩れをなくし、確実にして安定した、
しかも簡易に接続することができ、さらに枝管の流路の
本管レール開口端縁部に発生する最大応力値を下げて内
圧疲労強度をより向上させることが可能なコモンレール
を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る第１のコモ
ンレールは、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸
方向の周壁部に間隔を保持して複数の貫孔を設け、かつ
該貫孔にそれぞれ分岐継手を接続してなるコモンレール
において、前記本管レール側の貫孔を流通路の径方向に
偏心させるとともに該貫孔を外方に開口する嵌合凹部と
なし、該嵌合凹部に内部の流路に連って外方へ開口する
受圧座面を有しかつ外周面に螺子面を設けて構成した分
岐継手を嵌合せしめるとともに当該嵌合部分をさらにろ
う着して本管レールに取付けて構成したことを要旨とす
るものである。
ンレールは、軸芯内部に流通路を有する本管レールの軸
方向の周壁部に間隔を保持して複数の貫孔を設け、かつ
該貫孔にそれぞれ分岐継手を接続してなるコモンレール
において、前記本管レール側の貫孔を流通路の径方向に
偏心させるとともに該貫孔を外方に開口する嵌合凹部と
なし、該嵌合凹部に内部の流路に連って外方へ開口する
受圧座面を有しかつ外周面に螺子面を設けて構成した分
岐継手を嵌合せしめるとともに当該嵌合部分をさらにろ
う着して本管レールに取付けて構成したことを要旨とす
るものである。
【０００７】また、同第２のコモンレールは、前記本管
レール側の貫孔を流通路の径方向に偏心させるとともに
該貫孔を外方に開口する嵌合凹部となし、内部の流路に
連って外方へ開口する受圧座面を有しかつ外周面に螺子
面を設けて構成した分岐継手の基端部を前記嵌合凹部に
螺合締着するとともに相互の螺合部分をさらにろう着し
て本管レールに取付けて構成したことを要旨とする。
レール側の貫孔を流通路の径方向に偏心させるとともに
該貫孔を外方に開口する嵌合凹部となし、内部の流路に
連って外方へ開口する受圧座面を有しかつ外周面に螺子
面を設けて構成した分岐継手の基端部を前記嵌合凹部に
螺合締着するとともに相互の螺合部分をさらにろう着し
て本管レールに取付けて構成したことを要旨とする。
【０００８】さらに、同第３のコモンレールは、前記本
管レール側の貫孔を流通路の径方向に偏心させるととも
に該貫孔の周面部に外方へ開口する受圧座面を形成し、
筒状のスリーブニップルで構成した分岐継手を前記受圧
座面付近の本管レールの外周壁に形成した嵌合溝に嵌合
するとともに該嵌合部分をさらにろう着して本管レール
に取付けて構成したことを要旨とする。
管レール側の貫孔を流通路の径方向に偏心させるととも
に該貫孔の周面部に外方へ開口する受圧座面を形成し、
筒状のスリーブニップルで構成した分岐継手を前記受圧
座面付近の本管レールの外周壁に形成した嵌合溝に嵌合
するとともに該嵌合部分をさらにろう着して本管レール
に取付けて構成したことを要旨とする。
【０００９】さらにまた、同第４のコモンレールは、前
記本管レール側の貫孔を流通路の径方向に偏心させると
ともに該貫孔の周面部に外方へ開口する受圧座面を形成
し、筒状のスリーブニップルで構成した分岐継手を前記
受圧座面付近の本管レールに形成した嵌合溝に螺合締着
するとともに相互の螺合部分をさらにろう着して本管レ
ールに取付けて構成したことを要旨とする。なお、本発
明における貫孔は断面真円形の形状を有するものであ
る。
記本管レール側の貫孔を流通路の径方向に偏心させると
ともに該貫孔の周面部に外方へ開口する受圧座面を形成
し、筒状のスリーブニップルで構成した分岐継手を前記
受圧座面付近の本管レールに形成した嵌合溝に螺合締着
するとともに相互の螺合部分をさらにろう着して本管レ
ールに取付けて構成したことを要旨とする。なお、本発
明における貫孔は断面真円形の形状を有するものであ
る。
【００１０】本発明においては、上述の通り本管レール
に設けた貫孔の中心を流通路の径方向に偏心させて、本
管レール流通路の中心から径方向に見て本管レール開口
端縁部の形状が、孔の長径方向を本管レールの管径方向
に向けた楕円形としたのは本発明者が多くの実験を繰返
して得られた結果に基づくものである。
に設けた貫孔の中心を流通路の径方向に偏心させて、本
管レール流通路の中心から径方向に見て本管レール開口
端縁部の形状が、孔の長径方向を本管レールの管径方向
に向けた楕円形としたのは本発明者が多くの実験を繰返
して得られた結果に基づくものである。
【００１１】すなわち、本発明者は、前記の貫孔の本管
レール開口端縁部に発生する最大応力値の低減を目的と
して、実際のコモンレールの本管レールに使用される断
面円形の本管レールを供試材に使用し、その供試材に真
円形と楕円形状の貫孔を設け、真円形の貫孔を設けた供
試材については該貫孔を流通路の径方向に偏心させたも
のと、該貫孔を流通路の中心と一致させたものとを準備
し、また楕円孔については孔の長径方向の向きを本管レ
ールの管軸方向に設けたものを準備し、それぞれの供試
材の前記貫孔に分岐継手を接続して、試料用コモンレー
ルを調製した。
レール開口端縁部に発生する最大応力値の低減を目的と
して、実際のコモンレールの本管レールに使用される断
面円形の本管レールを供試材に使用し、その供試材に真
円形と楕円形状の貫孔を設け、真円形の貫孔を設けた供
試材については該貫孔を流通路の径方向に偏心させたも
のと、該貫孔を流通路の中心と一致させたものとを準備
し、また楕円孔については孔の長径方向の向きを本管レ
ールの管軸方向に設けたものを準備し、それぞれの供試
材の前記貫孔に分岐継手を接続して、試料用コモンレー
ルを調製した。
【００１２】このように調製した各試料用コモンレール
に内圧をかけた場合のそれぞれの応力集中部と最大応力
値を調べた。その結果、断面形状が真円形の貫孔を断面
円形の本管レールの流通路の中心と一致させて設けたコ
モンレールの場合には、前記したごとく当該貫孔の開口
部の管軸方向両端縁部に大きな応力が発生したのに対
し、本管レールの貫孔の中心を流通路の径方向に偏心さ
せて、本管レール流通路の中心から径方向に見て本管レ
ール開口端縁部の形状が、孔の長径方向を本管レールの
管径方向に向けた楕円形としたコモンレールの場合に
は、当該楕円形の本管レール内周側開口部の管軸方向両
端縁部に前記真円形の貫孔を断面円形の本管レールの流
通路の中心と一致させたコモンレールの場合の応力値よ
りはるかに低い応力値に減少できた。なお、楕円孔で
も、孔の向き（長径方向）を断面円形の本管レールの管
軸方向に形成したコモンレールの場合には、該貫孔の本
管レール内周側開口端縁部に前記真円形の貫孔を断面円
形の本管レールの流通路の中心と一致させたコモンレー
ルの場合よりも遥かに大きな応力が発生し、全く採用で
きないことが判明した。
に内圧をかけた場合のそれぞれの応力集中部と最大応力
値を調べた。その結果、断面形状が真円形の貫孔を断面
円形の本管レールの流通路の中心と一致させて設けたコ
モンレールの場合には、前記したごとく当該貫孔の開口
部の管軸方向両端縁部に大きな応力が発生したのに対
し、本管レールの貫孔の中心を流通路の径方向に偏心さ
せて、本管レール流通路の中心から径方向に見て本管レ
ール開口端縁部の形状が、孔の長径方向を本管レールの
管径方向に向けた楕円形としたコモンレールの場合に
は、当該楕円形の本管レール内周側開口部の管軸方向両
端縁部に前記真円形の貫孔を断面円形の本管レールの流
通路の中心と一致させたコモンレールの場合の応力値よ
りはるかに低い応力値に減少できた。なお、楕円孔で
も、孔の向き（長径方向）を断面円形の本管レールの管
軸方向に形成したコモンレールの場合には、該貫孔の本
管レール内周側開口端縁部に前記真円形の貫孔を断面円
形の本管レールの流通路の中心と一致させたコモンレー
ルの場合よりも遥かに大きな応力が発生し、全く採用で
きないことが判明した。
【００１３】上記のごとく、本管レールの貫孔の中心を
流通路の径方向に偏心させることにより、該貫孔の本管
レール流通路開口端縁部に発生する最大応力値を下げ内
圧疲労強度を向上させることができた。
流通路の径方向に偏心させることにより、該貫孔の本管
レール流通路開口端縁部に発生する最大応力値を下げ内
圧疲労強度を向上させることができた。
【００１４】また、本発明では本管レールの外周壁の一
部に突設した分岐継手を用いた凹凸嵌合方式および螺着
方式、さらにはその凹凸嵌合部分および螺着部分のろう
着による接続構造により、枝管の分岐継手の小型軽量化
とコンパクト化がはかられるとともに、分岐継手の位置
ずれも全くなくなり、長期に亘って相互の接続部での緩
みをなくして確実にして安定した、しかも簡易に接続す
ることができることとなる。
部に突設した分岐継手を用いた凹凸嵌合方式および螺着
方式、さらにはその凹凸嵌合部分および螺着部分のろう
着による接続構造により、枝管の分岐継手の小型軽量化
とコンパクト化がはかられるとともに、分岐継手の位置
ずれも全くなくなり、長期に亘って相互の接続部での緩
みをなくして確実にして安定した、しかも簡易に接続す
ることができることとなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の請求項１に対応す
るコモンレールにおける枝管の接続部の拡大断面図、図
２は本発明の請求項２に対応する図１相当図、図３は本
発明の請求項３に対応する図１相当図、図４は本発明の
請求項４に対応する図１相当図、図５は本発明のさらに
他のコモンレールにおける枝管の接続部を例示したもの
で、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）の本管レールの
流通路の中心から径方向に見た貫孔の開口端縁部形状を
示す図、図６は本発明のさらに別のコモンレールにおけ
る枝管の接続部を例示したもので、（Ａ）は縦断面図、
（Ｂ）は（Ａ）の本管レールの流通路の中心から径方向
に見た貫孔の開口端縁部形状を示す図であり、１はコモ
ンレールとしての本管レール、２は枝管、３、１３は分
岐継手、４、１４はスリーブニップル、５は袋ナット、
１５はナットである。
るコモンレールにおける枝管の接続部の拡大断面図、図
２は本発明の請求項２に対応する図１相当図、図３は本
発明の請求項３に対応する図１相当図、図４は本発明の
請求項４に対応する図１相当図、図５は本発明のさらに
他のコモンレールにおける枝管の接続部を例示したもの
で、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は（Ａ）の本管レールの
流通路の中心から径方向に見た貫孔の開口端縁部形状を
示す図、図６は本発明のさらに別のコモンレールにおけ
る枝管の接続部を例示したもので、（Ａ）は縦断面図、
（Ｂ）は（Ａ）の本管レールの流通路の中心から径方向
に見た貫孔の開口端縁部形状を示す図であり、１はコモ
ンレールとしての本管レール、２は枝管、３、１３は分
岐継手、４、１４はスリーブニップル、５は袋ナット、
１５はナットである。
【００１６】コモンレールとしての本管レール１は、管
径３０ｍ／ｍ程度以下の圧力配管用炭素鋼管あるいはス
テンレス鋼管などの厚肉鋼管材からなるものであって、
例えば管径２０ｍ／ｍ、肉厚８ｍ／ｍの、材質ＳＴＳ
４８０の比較的厚肉の金属管であって、その軸芯内部を
流通路１−１となして軸方向の周壁部に間隔を保持し
て、本管レール１の流通路１−１の中心と△ｌ偏心して
連通する貫孔１−２、１−１２、１−２２、１−３２を
設けている。ここで、各貫孔の偏心量△ｌとしては、特
に限定するものではなく、図１乃至図４に示すごとく本
管レール１の流通路１−１の内壁面の接線と各貫孔１−
２、１−１２、１−２２、１−３２の外側の内壁面の接
線がほぼ一致する程度とすることができる。なお各貫孔
１−２、１−１２、１−２２、１−３２の大きさは燃料
の最大噴射量、噴射圧力、脈動周波数、圧力変動幅、本
管レール１の直径、肉厚等に応じて適宜定める。
径３０ｍ／ｍ程度以下の圧力配管用炭素鋼管あるいはス
テンレス鋼管などの厚肉鋼管材からなるものであって、
例えば管径２０ｍ／ｍ、肉厚８ｍ／ｍの、材質ＳＴＳ
４８０の比較的厚肉の金属管であって、その軸芯内部を
流通路１−１となして軸方向の周壁部に間隔を保持し
て、本管レール１の流通路１−１の中心と△ｌ偏心して
連通する貫孔１−２、１−１２、１−２２、１−３２を
設けている。ここで、各貫孔の偏心量△ｌとしては、特
に限定するものではなく、図１乃至図４に示すごとく本
管レール１の流通路１−１の内壁面の接線と各貫孔１−
２、１−１２、１−２２、１−３２の外側の内壁面の接
線がほぼ一致する程度とすることができる。なお各貫孔
１−２、１−１２、１−２２、１−３２の大きさは燃料
の最大噴射量、噴射圧力、脈動周波数、圧力変動幅、本
管レール１の直径、肉厚等に応じて適宜定める。
【００１７】図１に示す接続構造は、本管レール１の流
通路１−１の中心と△ｌ偏心して連通する貫孔１−２を
外方に開口する嵌合凹部１−２′となし、この嵌合凹部
１−２′にニップルタイプの分岐継手３を嵌合するとと
もに該嵌合部をろう着して本管レール１に接続する。こ
の分岐継手３は、内部の流路３−１に連って外方へ開口
する受圧座面３−２を有し、かつ外周面に螺子面３−３
を設けてなり、この分岐継手３の基部を前記嵌合凹部１
−２′に嵌合、ろう着して本管レール１に取着するもの
である。なお、嵌合凹部１−２′の深さは燃料の最大噴
射量、噴射圧力、脈動周波数、圧力変動幅、強度や本管
レール１の直径、肉厚などに応じて適宜定める。
通路１−１の中心と△ｌ偏心して連通する貫孔１−２を
外方に開口する嵌合凹部１−２′となし、この嵌合凹部
１−２′にニップルタイプの分岐継手３を嵌合するとと
もに該嵌合部をろう着して本管レール１に接続する。こ
の分岐継手３は、内部の流路３−１に連って外方へ開口
する受圧座面３−２を有し、かつ外周面に螺子面３−３
を設けてなり、この分岐継手３の基部を前記嵌合凹部１
−２′に嵌合、ろう着して本管レール１に取着するもの
である。なお、嵌合凹部１−２′の深さは燃料の最大噴
射量、噴射圧力、脈動周波数、圧力変動幅、強度や本管
レール１の直径、肉厚などに応じて適宜定める。
【００１８】枝管２は、分岐枝管あるいは分岐金具等か
らなるものであって、その内部に前記流通路１−１に通
ずる流路２−１を有してその端部に先細円錐状の挫屈成
形による拡径した接続頭部２−２のなす押圧座面２−３
を設けてなるものである。この枝管２は、従来品と同じ
ものである。
らなるものであって、その内部に前記流通路１−１に通
ずる流路２−１を有してその端部に先細円錐状の挫屈成
形による拡径した接続頭部２−２のなす押圧座面２−３
を設けてなるものである。この枝管２は、従来品と同じ
ものである。
【００１９】すなわち、図１に示す本発明の請求項１に
対応するコモンレールの接続構造は、本管レール１側の
嵌合凹部１−２′に嵌合、ろう着した分岐継手３の受圧
座面３−２に枝管側の接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を当接係合せしめ、該分岐継手３の螺子面３−３に
予め枝管２側に組込んだ袋ナット５を螺合せしめて締着
して構成するものである。
対応するコモンレールの接続構造は、本管レール１側の
嵌合凹部１−２′に嵌合、ろう着した分岐継手３の受圧
座面３−２に枝管側の接続頭部２−２のなす押圧座面２
−３を当接係合せしめ、該分岐継手３の螺子面３−３に
予め枝管２側に組込んだ袋ナット５を螺合せしめて締着
して構成するものである。
【００２０】また、図２に示す本発明の請求項２に対応
するコモンレールの接続構造は、本管レール１に対する
分岐継手の取着方式として図１の嵌合方式に替えて螺着
方式を採用したもので、本管レール１の流通路１−１の
中心と△ｌ偏心して連通する貫孔１−１２に外方に開口
する螺合凹部１−１２′を形成し、この螺合凹部１−１
２′に分岐継手１３を螺着する方式となっている。この
分岐継手１３は、内部の流路１３−１に連って外方へ開
口する受圧座面１３−２を有し、かつ基端部外周面に螺
子面１３−３を、受圧座面１３−２側の外周面に螺子面
１３−４をそれぞれ有し、前記螺子面１３−３と１３−
４の間に締付け用の鍔部１３−５を設けてなり、この分
岐継手３の基部を前記螺合凹部１−１２′に螺合締着
し、かつ該螺合部をろう着して本管レール１に取着し、
この分岐継手１３の受圧座面１３−２に枝管２側の接続
頭部２−２のなす押圧座面２−３を当接係合せしめ、該
分岐継手１３の受圧座面側に設けた螺子面１３−４に予
め枝管２側に組込んだ袋ナット５を螺合せしめて締着し
て構成するものである。なお、螺合凹部１−１２′の深
さも燃料の最大噴射量、噴射圧力、脈動周波数、圧力変
動幅、強度や本管レール１の直径、肉厚などに応じて適
宜定める。
するコモンレールの接続構造は、本管レール１に対する
分岐継手の取着方式として図１の嵌合方式に替えて螺着
方式を採用したもので、本管レール１の流通路１−１の
中心と△ｌ偏心して連通する貫孔１−１２に外方に開口
する螺合凹部１−１２′を形成し、この螺合凹部１−１
２′に分岐継手１３を螺着する方式となっている。この
分岐継手１３は、内部の流路１３−１に連って外方へ開
口する受圧座面１３−２を有し、かつ基端部外周面に螺
子面１３−３を、受圧座面１３−２側の外周面に螺子面
１３−４をそれぞれ有し、前記螺子面１３−３と１３−
４の間に締付け用の鍔部１３−５を設けてなり、この分
岐継手３の基部を前記螺合凹部１−１２′に螺合締着
し、かつ該螺合部をろう着して本管レール１に取着し、
この分岐継手１３の受圧座面１３−２に枝管２側の接続
頭部２−２のなす押圧座面２−３を当接係合せしめ、該
分岐継手１３の受圧座面側に設けた螺子面１３−４に予
め枝管２側に組込んだ袋ナット５を螺合せしめて締着し
て構成するものである。なお、螺合凹部１−１２′の深
さも燃料の最大噴射量、噴射圧力、脈動周波数、圧力変
動幅、強度や本管レール１の直径、肉厚などに応じて適
宜定める。
【００２１】次に、図３に示す本発明の請求項３に対応
するコモンレールの接続構造は、本管レール１の流通路
１−１の中心と△ｌ偏心して連通する貫孔１−２２の周
面部に外方へ開口する受圧座面１−２３を形成し、この
受圧座面１−２３の外側に該受圧座面を囲むように貫孔
１−２２と同心の適当深さの嵌合溝１−２４を設け、こ
の嵌合溝１−２４に筒状のスリーブニップル４の基端部
を凹凸嵌合させ、かつその嵌合部分をろう着して接続
し、予め枝管２側に組込んだナット１５を前記スリーブ
ニップル４の開口側に設けた螺子面４−１に螺合せしめ
て枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本
管レール１側の受圧座面１−２３に当接係合せしめ、さ
らにナット１５を締め付けて構成するものである。な
お、この接続構造においても、スリーブニップル４の螺
合溝１−２４の深さは燃料の最大噴射量、噴射圧力、脈
動周波数、圧力変動幅、強度や本管レール１の直径、肉
厚などに応じて適宜定める。
するコモンレールの接続構造は、本管レール１の流通路
１−１の中心と△ｌ偏心して連通する貫孔１−２２の周
面部に外方へ開口する受圧座面１−２３を形成し、この
受圧座面１−２３の外側に該受圧座面を囲むように貫孔
１−２２と同心の適当深さの嵌合溝１−２４を設け、こ
の嵌合溝１−２４に筒状のスリーブニップル４の基端部
を凹凸嵌合させ、かつその嵌合部分をろう着して接続
し、予め枝管２側に組込んだナット１５を前記スリーブ
ニップル４の開口側に設けた螺子面４−１に螺合せしめ
て枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−３を本
管レール１側の受圧座面１−２３に当接係合せしめ、さ
らにナット１５を締め付けて構成するものである。な
お、この接続構造においても、スリーブニップル４の螺
合溝１−２４の深さは燃料の最大噴射量、噴射圧力、脈
動周波数、圧力変動幅、強度や本管レール１の直径、肉
厚などに応じて適宜定める。
【００２２】また、図４に示す本発明の請求項４に対応
する枝管の接続構造は、前記スリーブニップル４と本管
レール１との接合として、凹凸嵌合方式に替えてねじに
よる螺合方式を採用し、かつその螺合締着部分をろう着
して形成するもので、スリーブニップル１４の基端部に
設けた螺子面１４−１を、本管レール１側に形成した嵌
合溝１−２４の螺面部１−２４′に螺合締着せしめ、こ
の状態で枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−
３を本管レール１側の受圧座面１−２３に当接係合せし
め、さらにナット１５を締め付けて構成するものであ
る。
する枝管の接続構造は、前記スリーブニップル４と本管
レール１との接合として、凹凸嵌合方式に替えてねじに
よる螺合方式を採用し、かつその螺合締着部分をろう着
して形成するもので、スリーブニップル１４の基端部に
設けた螺子面１４−１を、本管レール１側に形成した嵌
合溝１−２４の螺面部１−２４′に螺合締着せしめ、こ
の状態で枝管２側の接続頭部２−２のなす押圧座面２−
３を本管レール１側の受圧座面１−２３に当接係合せし
め、さらにナット１５を締め付けて構成するものであ
る。
【００２３】本発明は上記した図１乃至図４に示す構造
のみならず、図５および図６に示す構造とすることもで
きる。すなわち、図５は図１に示す構成と類似した構成
を有するものであるが、貫孔１−２の偏心量Δｌを本管
レールの流通路１−１の内壁面の接線が貫孔１−２の内
側の内壁面の接線より僅かに内方に位置する程度とし
て、貫孔１−２の本管レール流通路１−１開口端縁部の
形状を図５の（Ｂ）に示すように楕円形としたものであ
る。また図６は図２に示す構成と類似した構成を有する
ものであるが、本管レールの貫孔１−１２は斜めに設け
前記流通路１−１の内壁面の接線方向に向いた図５と同
様な構造とすることもできる。
のみならず、図５および図６に示す構造とすることもで
きる。すなわち、図５は図１に示す構成と類似した構成
を有するものであるが、貫孔１−２の偏心量Δｌを本管
レールの流通路１−１の内壁面の接線が貫孔１−２の内
側の内壁面の接線より僅かに内方に位置する程度とし
て、貫孔１−２の本管レール流通路１−１開口端縁部の
形状を図５の（Ｂ）に示すように楕円形としたものであ
る。また図６は図２に示す構成と類似した構成を有する
ものであるが、本管レールの貫孔１−１２は斜めに設け
前記流通路１−１の内壁面の接線方向に向いた図５と同
様な構造とすることもできる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明のコモンレ
ールは分岐継手もしくはスリーブニップルの中心を本管
レールの流通路の径方向に偏心させて本管レール流通路
の中心から径方向に見て本管レール開口端縁部の形状
が、孔の長径方向を本管レールの管径方向に向けた楕円
形としたことにより、本管レールの流通路の中心と分岐
継手もしくはスリーブニップルの流路の中心とが一致し
た接続構造の従来のコモンレールに比し、分岐継手もし
くはスリーブニップルの流路の本管レール流通路開口端
縁部に発生する最大応力を軽減することができるので、
各貫孔における内圧疲労強度が高く、耐久性に優れる。
また、本発明は本管レールの外周壁の一部に突設した分
岐継手を用いた凹凸嵌合方式および螺着方式、さらには
その凹凸嵌合部分および螺着部分のろう着による接続構
造を採用したことにより、枝管の分岐継手の小型軽量化
とコンパクト化がはかられるとともに、分岐継手の位置
ずれも全くなくなり、長期に亘って相互の接続部での緩
みをなくして確実にして安定した、しかも簡易に接続す
ることができる等、極めて有用性に富むものである。
ールは分岐継手もしくはスリーブニップルの中心を本管
レールの流通路の径方向に偏心させて本管レール流通路
の中心から径方向に見て本管レール開口端縁部の形状
が、孔の長径方向を本管レールの管径方向に向けた楕円
形としたことにより、本管レールの流通路の中心と分岐
継手もしくはスリーブニップルの流路の中心とが一致し
た接続構造の従来のコモンレールに比し、分岐継手もし
くはスリーブニップルの流路の本管レール流通路開口端
縁部に発生する最大応力を軽減することができるので、
各貫孔における内圧疲労強度が高く、耐久性に優れる。
また、本発明は本管レールの外周壁の一部に突設した分
岐継手を用いた凹凸嵌合方式および螺着方式、さらには
その凹凸嵌合部分および螺着部分のろう着による接続構
造を採用したことにより、枝管の分岐継手の小型軽量化
とコンパクト化がはかられるとともに、分岐継手の位置
ずれも全くなくなり、長期に亘って相互の接続部での緩
みをなくして確実にして安定した、しかも簡易に接続す
ることができる等、極めて有用性に富むものである。
【図１】本発明の請求項１に対応するコモンレールにお
ける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図である。
ける枝管の接続構造例を示す一部縦断面図である。
【図２】本発明の請求項２に対応する図１相当図であ
る。
る。
【図３】本発明の請求項３に対応する図１相当図であ
る。
る。
【図４】本発明の請求項４に対応する図１相当図であ
る。
る。
【図５】本発明のさらに他のコモンレールにおける枝管
の接続部を例示したもので、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）
は（Ａ）の本管レールの流通路の中心から径方向に見た
貫孔の開口端縁部形状を示す図である。
の接続部を例示したもので、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）
は（Ａ）の本管レールの流通路の中心から径方向に見た
貫孔の開口端縁部形状を示す図である。
【図６】本発明のさらに別のコモンレールにおける枝管
の接続部を例示したもので、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）
は（Ａ）の本管レールの流通路の中心から径方向に見た
貫孔の開口端縁部形状を示す図である。
の接続部を例示したもので、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）
は（Ａ）の本管レールの流通路の中心から径方向に見た
貫孔の開口端縁部形状を示す図である。
【図７】従来のコモンレールを例示したもので、（Ａ）
は枝管接続部を一部破断して示す正面図、（Ｂ）は
（Ａ）のイーイ線上の縦断側面図である。
は枝管接続部を一部破断して示す正面図、（Ｂ）は
（Ａ）のイーイ線上の縦断側面図である。
１ 本管レール １−１ 流通路 １−２、１−１２、１−２２、１−３２ 貫孔 １−２３、３−２、１３−２ 受圧座面 ２ 枝管 ２−１ 流路 ２−２ 接続頭部 ２−３ 押圧座面 ３、１３ 分岐継手 ４、１４ スリーブニップル ５ 袋ナット １５ ナット
Claims (4)
- 【請求項１】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の貫孔を設け、か
つ該貫孔にそれぞれ分岐継手を接続してなるコモンレー
ルにおいて、前記本管レール側の貫孔を流通路の径方向
に偏心させるとともに該貫孔を外方に開口する嵌合凹部
となし、該嵌合凹部に内部の流路に連って外方へ開口す
る受圧座面を有しかつ外周面に螺子面を設けて構成した
分岐継手を嵌合せしめるとともに当該嵌合部分をさらに
ろう着して本管レールに取付けたことを特徴とするコモ
ンレール。 - 【請求項２】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の貫孔を設け、か
つ該貫孔にそれぞれ分岐継手を接続してなるコモンレー
ルにおいて、前記本管レール側の貫孔を流通路の径方向
に偏心させるとともに該貫孔を外方に開口する嵌合凹部
となし、内部の流路に連って外方へ開口する受圧座面を
有しかつ外周面に螺子面を設けて構成した分岐継手の基
端部を前記嵌合凹部に螺合締着するとともに相互の螺合
部分をさらにろう着して本管レールに取付けたことを特
徴とするコモンレール。 - 【請求項３】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の貫孔を設け、か
つ該貫孔にそれぞれ分岐継手を接続してなるコモンレー
ルにおいて、前記本管レール側の貫孔を流通路の径方向
に偏心させるとともに該貫孔の周面部に外方へ開口する
受圧座面を形成し、筒状のスリーブニップルで構成した
分岐継手を前記受圧座面付近の本管レールの外周壁に形
成した嵌合溝に嵌合するとともに該嵌合部分をさらにろ
う着して本管レールに取付けたことを特徴とするコモン
レール。 - 【請求項４】 軸芯内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に間隔を保持して複数の貫孔を設け、か
つ該貫孔にそれぞれ分岐継手を接続してなるコモンレー
ルにおいて、前記本管レール側の貫孔を流通路の径方向
に偏心させるとともに該貫孔の周面部に外方へ開口する
受圧座面を形成し、筒状のスリーブニップルで構成した
分岐継手を前記受圧座面付近の本管レールに形成した嵌
合溝に螺合締着するとともに相互の螺合部分をさらにろ
う着して本管レールに取付けたことを特徴とするコモン
レール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9013140A JPH10176783A (ja) | 1996-10-18 | 1997-01-08 | コモンレール |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-297678 | 1996-10-18 | ||
| JP29767896 | 1996-10-18 | ||
| JP9013140A JPH10176783A (ja) | 1996-10-18 | 1997-01-08 | コモンレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10176783A true JPH10176783A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=26348872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9013140A Pending JPH10176783A (ja) | 1996-10-18 | 1997-01-08 | コモンレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10176783A (ja) |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| FR2767563A1 (fr) * | 1997-08-20 | 1999-02-26 | Siemens Ag | Conduite de carburant et pompe a carburant comportant un trou de branchement |
| EP1291519A3 (de) * | 2001-09-07 | 2004-02-25 | Robert Bosch Gmbh | Injektorkörper mit tangentialem Druckanschluss |
| EP1529954A1 (en) * | 2003-11-07 | 2005-05-11 | Denso Corporation | Common rail having skew delivery ports |
| US6929288B2 (en) | 2001-12-20 | 2005-08-16 | Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited | Connecting structure of branch connector in fuel pressure accumulating container |
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| JPH04175462A (ja) * | 1990-11-06 | 1992-06-23 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 高圧燃料ブロックにおける分岐接続体の接続構造 |
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-
1997
- 1997-01-08 JP JP9013140A patent/JPH10176783A/ja active Pending
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