JPH0754668Y2 - ワンウェイクラッチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案が解決しようとする課題〕 この考案はワンウェイクラッチに関し、特に軸受機能を
併有したワンウェイクラッチに関するものである。

〔従来の技術〕

軸受機能を併有したワンウェイクラッチとして第５図に
示すごとく、外輪１と内輪２との間に、スプラグ３とロ
ーラ４とを周方向に交互に配置したものは従来公知であ
る（実開昭63−1929号公報参照）。

上記のワンウェイクラッチは、スプラグ３とローラ４と
を保持する共通の保持器５を備え、その保持器５の外径
面に沿って環状の板ばね部材６を配置している。板ばね
部材６はスプラグ３をクラッチの係合方向にばね力を付
与する弾性爪片７を有する。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述のワンウェイクラッチは、軸受機能を併有する点で
便利であるが、クラッチの大きさ、スプラグ３とローラ
４の個数の割合等に応じて板ばね部材６の種類が多くな
る欠点がある。

また、軸受機能を持たないワンウェイクラッチにおいて
は、ローラ４が存在せず、全てスプラグ３であるので、
板ばね部材６は環状に構成されるが、上述のように軸受
機能を併有する場合はローラ４の部分では弾性爪片７が
不要であるので、板ばね部材６を環状に構成する必要は
必ずしもない。かえって材料の無駄になる。

そこで、この考案は板ばね部材に改良を加え、このよう
な問題点を解決することを目的とする。

また、スプラグとローラを交互に配置したタイプのワン
ウェイクラッチにおいては、スプラグよりローラの方が
長い場合、スプラグによる転走面の摩耗によって生じた
溝にローラが股がることになる。こうなるとローラにエ
ッジロードがかかるため、寿命が低下する問題がある。
この考案は、このような問題点を解決することをその他
の目的とする。

〔課題を達成するための手段〕

上記の目的を達成するために、この考案は外輪の内周面
に沿い、かつ外輪の軸方向への抜け止めを図って保持器
を配置し、その保持器に設けた各ポケットにスプラグと
ローラとを所定の割合の個数となるように挿入し、各ス
プラグにクラッチの係合方向にばね力を付与するばね部
材をポケット内側縁に個別に取付けてなるワンウェイク
ラッチにおいて、上記保持器の柱部中央部分に外方へ突
出した台形屈曲部を設け、上記ばね部材の基部を上記台
形屈曲部の平坦部に合致する長さに形成し、そのばね部
材の上記平坦部に沿った基部の中央部分に該平坦部に係
止されるコの字形の係止部を設け、その係止部の両側の
基部に内向きにわん曲した爪部を形成し、各爪部を前記
スプラグに当接させた構成としたものである。

また、上記の他の目的を達成するために、この考案はス
プラグの有効長さをローラの有効長さと同等か又はそれ
より大きく形成した構成とした。

〔作用〕

ポケット内側縁に取付けられたばね部材は、スプラグに
対しクラッチの係合方向にばね力を付与する。外輪が一
定方向に回転するとスプラグの楔作用により、外輪と軸
との内側部材が一体化され、クラッチが入った状態とな
る。また外輪が逆方向に回転するとスプラグの楔作用が
働らかないため、クラッチが切れた状態となる。いずれ
の場合においてもローラは軸受作用を行なう。

上記ばね部材は、台形屈曲部の平坦部両側の屈曲部によ
り軸方向への移動が阻止される。

スプラグの有効長さをローラの有効長さと同等か又はそ
れより大きく形成したものは、スプラグによって転走面
が摩耗した場合でも、ローラはその摩耗によって生じた
溝内を転動する。

〔実施例〕

第１図及び第２図に示すように、この考案の実施例に係
るワンウェイクラッチは外輪11、保持器12、ニードルロ
ーラ13、スプラグ14及びばね部材15により構成される。

外輪11は、軸方向の両端部に保持器12を案内するための
内向きのつば16を有する。保持器12は第２図及び第３図
に示すように、全ての柱部24の中央部分に台形屈曲部17
を有し、その両側に平坦部18を有する。また各平坦部18
の外側、即ち保持器12の軸方向の両端部に外向きのつば
19を有する。保持器12にはその周方向に一定の間隔をお
いて同一形状のポケット20が形成される。各ポケット20
は台形屈曲部17からその両側の平坦部18にわたる範囲に
形成される。ポケット20は平坦部18においてローラ13の
直径より若干狭く形成され、ローラ13が内径方向に抜け
出すことを防止するようにしている。

ポケット20は全て同一形状であってもよいが、ローラ13
及びスプラグ14の形状に合わせて変えても差し支えな
い。

ローラ13とスプラグ14は、図示の場合保持器12のポケッ
ト20に交互に挿入され、全体としてローラ13とスプラグ
14の個数は等しい。両者の個数の割合は必要に応じて変
えることができる。例えばスプラグ142個に対してロー
ラ13を１個の割合で挿入するようにしてもよい。

また、スプラグ14の有効長さ（両端の面取り部分を除い
た長さ）は、ローラ13の有効長さより長く形成される。

一方、スプラグ14を挿入するポケット20の一側縁、即ち
外輪11のクラッチ係合方向（第１図矢印Ａ参照）側の側
縁にばね部材15を取付ける。

ばね部材15は、第４図に示すように、金属片の基部25の
中央部を外向きに切起こして断面コの字形の係止部21を
形成し、その両側の基部25に内向きにわん曲させた爪部
22を形成したものである。ばね部材15の全長は、保持器
12の台形屈曲部17の平坦部分の幅（軸方向の長さ）とは
ほぼ等しく形成される。このため、係止部21をポケット
20の一側縁に係止させると第２図に示すように、ばね部
材15の両端は台形屈曲部17の傾斜面の内面に当たり、軸
方向へのずれ動きが防止される。

上記のようなばね部材15を取付けた保持器12に、ローラ
13及びスプラグ14を組込むとローラ13は平坦部18のポケ
ット20の側縁に係合し、またスプラグ14は、ばね部材15
の爪部22に係合して、それぞれ内方への抜け出しが防止
される。このため、このワンウェイクラッチにおいては
内輪は必ずしも必要とせず、図示のように、軸23のまわ
りに直接嵌合させることができるが、軸受内輪を設けて
も差し支えない。

なお、保持器12はそのつば19により外輪11のつば16の内
面で案内される。

実施例のワンウェイクラッチは上述のごときものであ
り、外輪11が軸23に対して第１図の矢印Ａ方向へ回転す
ると、スプラグ14の楔作用により外輪11が軸23に対して
一体化され、クラッチが入った状態になる。逆に矢印Ｂ
方向に回転するとクラッチが外れる。この間ばね部材15
の爪部22はスプラグ14に一定方向のモーメントを付与
し、クラッチ作用を安定化させる。またローラ13は、ラ
ジアル荷重を支持する。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案はスプラグに対しクラッチの係
合方向にばね力を付与するばね部材を保持器のポケット
に個別に取付けるようにしたものであるから、スプラグ
とローラの個数がどのような割合に変わっても、ばね部
材を取付ける位置を変えるだけで自由に対応することが
できる。

また、ばね部材はスプラグを挿入するポケットにのみ取
付けられるものであるから、環状に形成されるものに比
べ材料の無駄がない利点もある。

更に、ばね部材は保持器柱部の台形屈曲部の平坦部に合
致する長さに形成されているので、ばね部材の両端は台
形屈曲部の傾斜部の内面に当たり、軸方向へのずれ動き
が防止される。

なお、スプラグの有効長さをローラのそれと同一又はそ
れより大に形成したものは、ローラにエッジロードがか
からないため、長寿命化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の使用状態における一部省略縦断正面
図、第２図は同上の一部省略縦断正面図、第３図は保持
器の一部を示す斜視図、第４図はばね部材の斜視図、第
５図は従来例の一部を示す断面図である。 11……外輪、12……保持器、13……ニードルローラ、14
……スプラグ、15……ばね部材、16……つば、17……台
形屈曲部、18……平坦部、19……つば、20……ポケッ
ト、21……係止部、22……爪部、23……軸。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外輪の内周面に沿い、かつ外輪の軸方向へ
   の抜け止めを図って保持器を配置し、その保持器に設け
   た各ポケットにスプラグとローラとを所定の割合の個数
   となるように挿入し、各スプラグにクラッチの係合方向
   にばね力を付与するばね部材をポケット内側縁に個別に
   取付けてなるワンウェイクラッチにおいて、上記保持器
   の柱部中央部分に外方へ突出した台形屈曲部を設け、上
   記ばね部材の基部を上記台形屈曲部の平坦部に合致する
   長さに形成し、そのばね部材の上記平坦部に沿った基部
   の中央部分に該平坦部に係止されるコの字形の係止部を
   設け、その係止部の両側の基部に内向きにわん曲した爪
   部を形成し、各爪部を前記スプラグに当接させたことを
   特徴するワンウェイクラッチ。
2. 【請求項２】スプラグの有効長さをローラの有効長さと
   同等か又はそれより大きく形成したことを特徴とする請
   求項１に記載のワンウェイクラッチ。