JPH075809U - 自転車用チューブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単にしかも安全性を損なわないで交換が出
来て、無端リング状チューブの持つ滑らかさを持った自
転車用チューブの提供する。 【構成】筒体６の長さ方向の封止された端部４、４’
と、筒体６にバルブ５を備えて、リム２のバルブの取り
付け穴にバルブ５を取り付け、リム２にチューブ１を装
着した状態において少なくとも端部４、４’と筒体６と
が重なり合う長さを有して成る自転車用チューブ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、装着を容易にするための自転車用のチューブに関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来のチューブは、筒体でリング状の為にチューブを交換をするときには、車 輪をフレームから取り外して行った。この為に、駆動チェーンの着脱及び調整、 ブレーキワイヤーの着脱及び調整、リムの振れ調整などのために専門的技術を必 要とした。又最近スーパーやデスカウントショップなどで販売され、専門店のパ ンク修理程度の費用でチューブの交換が素人で出来るようになった。その為に、 ブレーキがよく効かない、チェーンが急に外れる、又ネジ締めの不完全からくる 軸や部品の緩み脱落など整備不良からくる危険が高まってきた。 又、公知技術としては、図７の両端部どうしを接着剤で結合して無端のチューブ とした実公昭６３−１２７０３、又図８の封止された両端部どうしを衝合さて装 着する、実開昭５６−１６５０９、実開昭５９−１９３７０４、などがある。前 案は、接着に手間がかかり安定性がない、又後案は、挿入しチューブを加圧した 時に衝合された端部がずれ易いなどの欠点がありこれらを含めた解決するための 課題は次の欄で説明する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本案は、上記の問題点を解決し、簡単にしかも安全性を損なわないで交換が出 来る自転車用チューブの提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決しようとするための手段】

図２に示すようなリム２とチューブ１の関係に於て、筒体６の両端を封止され たチューブ１は、リム２にチューブ１を装着した時に、少なくとも図１に示すよ うに、端部４、４’が筒体６と重合せしめる長さを有することを特徴としたもの である。本考案は、圧縮空気のもつ特性を利用して、筒体６の外周面で端部４、 ４’を押え込み端部のずれ防ぐと共に、リング状無端チューブのもつ継目のない 滑らかな特徴を生かそうとしたものであり公知技術とは異質の物である。

【０００５】

【作用】

装着時には封止された端部の４、４’と筒体６とが重なり合い、チューブ１を 適圧に加圧した状態において、チューブ１の膨張しようとする働きは、端部４、 ４’を筒体６の外周面が包み込みリム２とタイヤ３に押さえつけ、使用中に端部 ４、４’がずれることを防ぐ。又筒体６と端部４、４’と重合した部分の厚肉は 加圧された空気の弾力性が吸収して、重合部分は滑らかである。重合部分の長さ が長い場合、当然、端部以外に筒体６同士が重なり合い、重合面積が多い分だけ 摩擦面が多くなりよりずれに対して効果がおおきくなる。例えば、２４インチの リムに２７インチ用の本考案チューブを装着しても良く、少ないチューブサイズ で広範囲のリムサイズに適合できる利点がある。

【０００６】

【実施例１】 以下、本発明の実施例に付いて図面によって詳細に述べる。 図１及び図２に於て、本考案の自転車用チューブは、筒体６の長さ方向の封止さ れた端部４、４’と、筒体６にバルブ５を備えて、リム２のバルブの取り付け穴 にバルブ５を取り付け、リム２にチューブ１を巻着した状態において少なくとも 端部４、４’と筒体６とが重なり合う長さを有して成る。 以上の構成により、チューブ１をリム２に装着する場合は、車輪をフレーム から着脱をすること無しに、リム２にタイヤ３のはめ込み輪の片側をはめ込んだ 状態でチューブ１のバルブ５をリム２のバルブ取り付け穴にセットする。チュー ブ１の位置が定まったところで、チューブ１がたるまないように引きながら端部 ４、４’と筒体６の重なりを確認してリム２とタイヤ３の間に押し込み、もう一 方のタイヤ３のはめ込み輪をチューブ１を包みようにしてリム２にはめ込む。チ ューブ１に空気を入れて使用が出来る。

【０００７】

【実施例２】 図３は、実施例２を示す部分斜視図である。 筒体６の長さ方向の封止された端部４、４’の肉厚を、筒体６の円筒状の部分の 肉厚よりも厚く一体成型により封止をしたチューブ１である。装着されたチュー ブ１は空気圧を高めると筒体６はタイヤ３とリム２に抑えられ、端部４、４’に 圧力が集中する為の補強である。この考案により細タイヤや重量物の運搬等の高 圧タイヤに対応出来る。

【０００８】

【実施例３】 図４、図６は実施例３の部分斜視図である。 合成樹脂フィルム等で出来たチューブを切断し、筒体６の端部４、４’を一文字 状に形成し、重合した筒体内面を溶着により封止したチューブ１である。使い捨 てチューブ、油、酸、アルカリ、に強い高耐久性チューブ、又、筒体６の円周の 一部の肉厚を長さ方向に厚くしたパンクに強いチューブ等、この溶着にる端部４ 、４’の封止により素材の特徴を活かした多目的のチューブが提供出来る。

【０００９】

【実施例４】 図５は実施例４を示す部分断面図である。 筒体６の端部４、４’が一文字状に形成され、形成されて板状に重合した筒体 内面を接着８し、板状で重合した端部の基面９は、一文字状に形成された幅で他 面７より筒体の長さ方向に突設し、重合した端部の至端部より折り曲がり他面７ 上に重着させて２重に接着８して封止した筒体６の端部４、４’。 ゴムを素材としたチューブを、通常バンク修理で使用されいる天然ゴム系の接着 剤により強固に端部を封止する事が出来る。

【００１０】

【考案の効果】

チューブの交換がフレームに車輪を装着した状態で出来るので、駆動チェーン の着脱調整、ブレーキのワイヤーの着脱調整、リムの振れの調整等の無いために 、専門的技術が不要になり従来のパンク修理程度の技術で交換が可能になった。 この為に安全性が向上の面で非常に効果がある。 本考案は、圧縮空気のもつ弾力性を利用して、筒体６の外周面で端部４、４’ を押え込み端部のずれ防ぐと共に、リング状無端チューブのもつ継目のない滑ら かな特徴を生かそうとしたものである。走行時の乗り心地も従来のリング状無端 チューブと比較して変わらない。 パンク修理もチューブを従来と変わらない方法で自転車本体から離別できるの で作業がやりやすい。

【００１１】 リムサイズごとの専用チューブサイズの必要が無い為に、共通に使用できる。 請求項２は高空気圧に対応したチューブである。端部は筒体よりも厚く一体成 型で加工された事により端部にかかる圧力を阻止するものである。 請求項３は各種素材チューブを切断し端部を一文字状に潰して封止したもので ある。素材の特徴を活かした多目的なチューブが可能になる。 請求項４のチューブは端部４、４’を一文字状に潰して接着をした後で突きで た板片を折かぶせて２重に接着したものである。通常使用されている天然ゴム系 の接着剤で、細いチューブや重量物の運搬など高圧用使用に対応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の使用状態を示す断面図

【図２】本考案のチューブとリムの関係を示す斜視図

【図３】本考案の請求項２に於ける部分斜視図

【図４】本考案の請求項３に於ける部分斜視図

【図５】本考案の請求項４に於ける部分断面図

【図６】本考案の請求項３に於ける部分斜視図

【図７】公知技術 実公昭６３−１２７０３、部分断面
図

【図８】公知技術 実開昭５６−１６５０９、実開昭５
９−１９３７０４、部分断面図

【符号の説明】

１ チューブ ２ リム ３ タイヤ ４ 端部 ４’端部 ５ バルブ ６ 筒体 ７ 他面 ８ 接着剤 ９ 基面

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒体の両端を封止された自転車用チューブ
   おいて、リムにチューブを装着した状態で、少なくとも
   端部と筒体と重合せしめる長さを有することを特徴とし
   た自転車用のチューブ。
2. 【請求項２】端部はチューブ筒体より厚く一体成型によ
   り封止された事を特徴とする請求項１記載の自転車用チ
   ューブ。
3. 【請求項３】筒体の端部が一文字状に形成され、形成さ
   れ重合した筒体内面を封着した事を特徴とする請求項１
   記載の自転車用チューブ。
4. 【請求項４】筒体の端部が一文字状に形成され、形成さ
   れ重合した筒体内面を封着し、重合した端部の基面は、
   他面より筒体の長さ方向に突設し、重合した端部の至端
   部より折り曲がり他面に重着した事を特徴とする請求項
   ３記載の自転車用チューブ。