JPH0534437Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はパワースライドといわれるモータによ
つて座席の最後位置が調節される自動車座席のス
ライドレールに関し、詳しくは、アツパーレール
が衝突時の荷重によつてロアレール上を摺動する
ことを防止すべく、アツパーレールがロアレール
にロツクするロツク装置に係るものである。

（従来の技術と考案が解決しようとする課題） 従来、この種のスライドレールは左右のスライ
ドレール間に、アツパーレールを前後方向に移動
させるための駆動装置を配設し、アツパーレール
と平行に螺杆をこのアツパーレールに回動可能に
取付け、この螺杆が螺挿するナツト材を、ロアレ
ールに固定したブラケツトに設けてあり、駆動装
置の駆動力によつて、螺杆をロアレールのナツト
に対して回動し、それに伴なつてアツパーレール
をロアレールに対して前後方向へ移動して座席の
位置を調節していた。

このアツパーレールは、ロアレールのナツト材
内を螺杆が移動することによつて、ロアレールを
摺動していたが、螺杆等に生じる種々の荷重によ
り、螺杆が螺挿するナツト材とロアレールのブラ
ケツトとの固定状態が弱まり、不意の荷重、たと
えば衝突時の荷重によつて、このナツト材がブラ
ケツトから脱落し、それにより、螺杆とナツト材
を固定したロアレールとの係合状態が解除してア
ツパーレールがロアレール上を不意に摺動するお
それがあつた。

この考案は、かかる点に鑑みなされたものであ
り、その目的とするところは、不意の荷重によつ
てアツパーレールがロアレール上を摺動すること
なく、アツパーレールを確実にロアレールにロツ
ク状態としえる自動車座席のスライドレールを提
供するものである。

（課題を解決するための手段及び作用） この考案にかかる自動車座席のスライドレール
は、ロアレールの長手方向に、係止孔を形成した
係止片を設け、この係止片の係止孔に係脱可能
で、係止孔方向にばねによつて付勢されているロ
ツク片を、前記アツパーレールに取付けるととも
に、一端に前記ロツク片の係合孔方向への移動を
規制する突出部を設け、他端に重りを有する回転
板を水平方向に回動可能に前記アツパーレールに
設けており、衝突時の荷重によつて、回転板が荷
重方向の反力によつて回動してロツク片の移動規
制を解除し、それに伴なつて、この爪材が前記ロ
アレールの係止孔に係止してアツパーレールをロ
ツク状態にする。

従つて、衝突時等において、スライドレールは
アツパーレール側のロツク片がロアレールの係止
孔に係止すると共に、アツパーレール側における
リードスクリユーがロアレール側のナツトに螺挿
されているため、二重のロツク構造になる。

（実施例） この考案にかかる一実施例を第１図ないし第４
図に基づいて説明する。同図中、ロアレール１は
車床に固定され、座席のシートフレーム等に固定
されるアツパーレール２が摺動自在に嵌挿され
る。即ち、アツパーレール２とロアレール１との
間には、硬質合成樹脂製のボール製スライダ３，
３が介装されている。このアツパーレール２に
は、図示しない駆動用モータの駆動力によつて回
動するリードスクリユー４が取付けられ、その両
端がアツパーレール２に固定したブラケツト５，
６に回動可能に装着される。なお、一方のブラケ
ツト５には駆動モータの駆動力を変換するギヤボ
ツクス７が取付けられており、このギヤボツクス
７にリードスクリユー４の一端が螺入する。さら
に、このリードスクリユー４はロアレール１から
延設されたブラケツト８に固定したナツト材９に
螺挿し、このリードスクリユー４がナツト材９内
を回転移動することにより、アツパーレール２を
ロアレール１に対して前後方向へ摺動する。

然して、ロアレール１には長手方向に沿つて係
止片１０が取付けられており、この係止片１０に
は長手方向に沿つて複数の角孔１０ａが穿設され
る。一方、アツパーレール２にはその長手方向略
中央の上面に、前記ロアレール１の係止片１０方
向へブラケツト１１が延設される。このブラケツ
ト１１はその先端が床面方向へ湾曲形成されると
ともに、略中央に切欠き部１２が設けられてい
る。このブラケツト１１の湾曲部にはシヤフト材
１３が回動可能に取付けられるとともに、ばね材
１４によつて一方向へ付勢されている。そして、
このシヤフト材１３には軸に直交してロツク片１
５の略中央が固設される。このロツク片１５は、
下部には爪部１６が形成されて前記ロアレール１
の係止片１０に対向し、上部にはブラケツト１１
の切欠き部１２から突出する突片部１７が形成さ
れる。このロツク片１５を取付けたシヤフト材１
３はロツク片１５の爪部１６が係止片１０方向へ
移動すべくばね材１４によつて付勢される。さら
に、ブラケツト１１の上面には回転板１８が水平
面上を回動可能に軸支されており、この回転板１
８の一端１８ａはロツク片１５の突出部１７に係
脱可能に係合し、この回転板１８が回動すること
により、回転板１８の一端１８ａとロツク片１５
の突出部１７との係止状態が解除する。一方、こ
の回転板１８の他端１８ｂには重り１９が固設さ
れている。この回転板１８は重り１９と軸支点と
の長さが軸支点と一端１８ａとの長さよりも長く
設定されており、前後方向の荷重によつて回転板
１８の重り１９が移動しやすく、すなわち、この
回転板１８が回動しやすく形成される。

上記構成にかかるスライドレールは、通常状態
においては、アツパーレール２の回転板１８はア
ツパーレール２に直交して、回転板１８の一端１
８ａがロツク片１５の突出部１７に係止し、ロツ
ク片１５の爪部１６とロアレール１の係止片１０
とはロツク解除状態となつており、駆動モータの
駆動力によつてアツパーレール２はロアレール１
上を摺動する。このスライドレールに、不意の荷
重、たとえば衝突時の荷重が生じると、その反力
によつて、回転板１８の重り１９が反力方向へ移
動し、それによつて回転板１８が回動して一端１
８ａとロツク片１５の突出部１７との係止状態が
解除する。それに伴なつて、このロツク片１５を
固定したシヤフト材１３はばね材１４によつて付
勢されているため、ロツク片１５の爪部１６がロ
アレール１の係止片１０方向へ移動し、この爪部
１６がロアレール１の係止片１０に形成した角孔
１０ａに係止する。それにより、アツパーレール
２はロアレール１にロツク状態となり、アツパー
レール２の摺動が規制されるため、座席も移動せ
ずにロツク状態となり、乗員の安全性が向上す
る。また、このロツク片１５によつてアツパーレ
ール２をロアレール１にロツクすることができる
ため、螺杆たるリードスクリユー４とナツト材９
を強固に製作する必要がなく、これらの製作コス
トの低減が図られる。さらに、このリードスクリ
ユー４、ナツト材９等を小型化することができる
ため、座席と車体との空間が広がり、他の用途に
この広がつた空間を使用することができる。

（考案の効果） この考案によれば、ロアレールの長手方向に、
係止孔を形成した係止片を設け、この係止片の係
止孔に係脱可能なロツク片を、前記アツパーレー
ルに取付けるとともに、一端に前記ロツク片の係
合孔方向への移動を規制する突出部を設け、他端
に重りを有する回転板を水平方向に回動可能に前
記アツパーレールに設け、衝突時の荷重によつ
て、回転板が回動してロツク片の移動規制を解除
し、このロツク片が前記ロアレールの係止孔に係
止してアツパーレールをロツク状態にすることが
できる。従つて、このロツク片によるロツク状態
と、螺杆とナツト材との螺合によるロツク状態と
の二重のロツクにより、衝突時のスライドレール
はロツクされるため、乗員の安全性の向上が図ら
れ、さらに、螺杆等には小さな負荷しか生じない
ので、これを小型化することができて製作コスト
を低減化できる。さらに、螺杆等が小型化するの
で、座席と車体との空間が広がり、この空間を他
の用途に利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるスライドレールの斜視
図、第２図は第１図の要部の拡大斜視図、第３図
は第１図の要部の平面図、第４図は第３図の−
線に沿う断面図である。 図中、１はロアレール、２はアツパーレール、
１０は係止片、１０ａは係止孔、１５はロツク
片、１６はロツク片の爪部、１８は回転板であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に設けたロアレールに、座席側に設けた
   アツパーレールを嵌挿し、アツパーレール側に設
   けた駆動用モータの正、逆回転によりロアレール
   側に設けたナツト材に螺挿する螺杆を回動させて
   前記アツパーレールを前後方向に摺動する自動車
   座席のスライドレールにおいて、前記ロアレール
   の長手方向に、係止孔を形成した係止片を設け、
   この係止片の係止孔方向にばね材によつて付勢さ
   れ係止孔に係脱可能なロツク片を、前記アツパー
   レールに取付けるとともに、一端にロツク片の係
   止孔方向への移動を規制する突出部を設け、他端
   に重りを有する回転板を前記アツパーレールに水
   平方向に回動自在に軸支して、衝突時の荷重によ
   つて、回転板が回動してロツク片が前記ロアレー
   ルの係止孔に係止してアツパーレールを二重にロ
   ツク状態にすることを特徴とする自動車座席のス
   ライドレール。