JPH0760609B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents

車輌用前照灯

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JPH0760609B2
JPH0760609B2 JP63026969A JP2696988A JPH0760609B2 JP H0760609 B2 JPH0760609 B2 JP H0760609B2 JP 63026969 A JP63026969 A JP 63026969A JP 2696988 A JP2696988 A JP 2696988A JP H0760609 B2 JPH0760609 B2 JP H0760609B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って説明する。
A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.背景技術［第８図乃至第10図］ D.発明が解決しようとする問題点 E.問題点を解決するための手段 F.実施例［第１図乃至第７図］ a.ハウジング、レンズ［第１図乃至第５図］ b.固定反射鏡［第１図乃至第４図、第６図］ c.可動反射鏡［第１図乃至第４図、第６図、第７図］ d.駆動部［第１図乃至第５図］ ｄ−1.駆動部［第１図乃至第３図、第５図］ ｄ−2.伝達機構［第１図、第２図、第４図、第５図］ e.可動反射鏡の回動［第７図］ G.発明の効果 （A.産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、固定
反射鏡の他に可動反射鏡を設け、所望時に可動反射鏡を
回動させて通常時には照射されていない部分を照射する
ことができるようにした車輌用前照灯において、可動反
射鏡の有効反射面を従来に比して大きく取れるようにし
た新規な車輌用前照灯を提供しようとするものである。
（B.発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、固定反射鏡と可動反射鏡を備
え、可動反射鏡に設けられた挿通孔に挿通された状態で
固定反射鏡に支持されている電球支持筒の側壁のうち上
記挿通孔の可動反射鏡の回動方向側の側縁に対応した部
分に切欠を形成することによって、可動反射鏡の回動時
には、挿通孔の側縁が電球支持筒に設けられた上記切欠
内に入るようにすることによって、挿通孔の大きさを小
さくすることができ、その分可動反射鏡の有効反射面を
小さくしなくてすむようにしたものである。
（C.背景技術）［第８図乃至第10図］ 固定反射鏡と可動反射鏡を備えた車輌用前照灯が提案さ
れている。例えば、通常走行時は車輌の前方を向いてい
て、ステアリング操作をしたときに可動反射鏡がステア
リング方向に回動して車輌の前側方を照射するようにし
た前照灯とコーナリングランプを一つの灯具が兼ねたも
のが提案されており、第８図乃至第10図にその一例ａを
示す。
ｂは前面が開口した箱形をしたハウジングであり、該ハ
ウジングｂ内に前方を向いた反射面ｃを有する固定反射
鏡ｄが固定されている。
ｅは固定反射鏡ｄの略中央部に前方へ突出するように支
持された電球支持筒であり、該電球支持筒ｅに電球ｆが
支持されている。
ｇは可動反射鏡であり、横幅が固定反射鏡ｄの反射面ｃ
の横幅よりかなり小さい反射面ｈを有しており、該反射
面ｈの上下両縁から前方へ向けて被支持片ｉ、ｉ′が突
設され、該被支持片ｉ、ｉ′は固定反射鏡ｄに回動自在
に支持されている。
可動反射鏡ｇの反射面ｈの中央部には挿通孔ｊが形成さ
れ、該挿通孔ｊを通って前記電球支持筒ｅの前端部が可
動反射鏡ｇ内に位置している。そして、該挿通孔ｊは可
動反射鏡ｇが回動したときにその側縁ｋ、ｋが電球支持
筒ｅの側面に当たって可動反射鏡の回動が阻害されない
ように、横方向に長い長孔状に形成されている。
（D.発明が解決しようとする問題点） ところで、上記した車輌用前照灯ａにあっては、回動時
に電球支持筒ｅを避けるために、可動反射鏡ｇに形成さ
れる挿通孔ｊの横幅を大きくしなければならず、その分
可動反射鏡ｇの反射面ｈの有効面が減少してしまうとい
う問題がある。
（E.問題点を解決するための手段） 本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を解決するため
に、固定反射鏡の中央部から前方へ向けて、かつ、可動
反射鏡に設けられた挿通孔を挿通して突出した電球支持
筒の側壁のうち上記挿通孔の可動反射鏡の回動方向側の
側縁に対応した部分に切欠を形成したものである。
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、可動反射鏡が
回動したとき、その挿通孔の側縁が電球支持筒の側壁に
形成された切欠に入り込むようにすることによって挿通
孔の可動反射鏡の回動方向における幅を大きくしなくと
も可動反射鏡の所定の回動角を確保することができ、こ
れによって、可動反射鏡の有効反射面を大きく取ること
ができる。
（F.実施例）［第１図乃至第７図］ 以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した実施例に
従って説明する。
図中１が本発明を実施した車輌用前照灯であり、一の灯
具で走行用前照灯とコーナリングランプとを兼用するこ
とができるようにしたものである。
（a.ハウジング、レンズ）［第１図乃至第５図］ ２はハウジングであり、正面から見て略横長の矩形をし
た箱形をしており、その前面が開口している。そして、
該ハウジング２の前面開口縁部には前方に開口した据付
溝３が形成されている。
４はレンズであり、ハウジング２の前面開口を覆う大き
さを有しており、その周縁部からは後方へ向って突出し
た周壁部4aが一体に形成されており、該周壁部4aの後端
部4a′がハウジング２の前記据付溝３内に嵌合され、か
つ、接着されている。
これによって、ハウジング２とレンズ４とによって画成
された灯室空間５が形成されている。
（b.固定反射鏡）［第１図乃至第４図、第６図］ ６は灯室空間５内に配置された固定反射鏡であり、図示
しない固定手段によってハウジング２に固定されてい
る。
固定反射鏡６は前方を向いた回転放物面状の反射面７と
上下に位置し略水平に延びる平面部8a、8bを有してい
る。また、反射面７の略中央には取付孔９が形成されて
いる。
10は電球支持筒であり、径の異なる３つの円環10a、10
b、10cが先端のもの程小径となるように一体に連設され
て成り、これによって、前方を向いた２つの段部11a、1
1bが形成される。そして、該電球支持筒10はその中間の
円環10bが固定反射鏡６に形成された前記取付孔９に内
嵌された状態で固定されている。
また、該電球支持筒10の円環10cの前端には内方へ折り
曲げられた係着縁12が形成されている。
更に、電球支持筒10の前端の円環10cの側壁はその上部
と下部だけを除いて除去され、スリット状の切欠13、13
が形成されている。
14はフランジ付の電球であり、前記電球支持筒10に後方
から挿入され、フランジ15の周縁部が電球支持筒10の前
端に設けられた係着縁12と衡合したところでスプリング
等から成る図示しない取付補助具によって電球支持筒10
に着脱自在に取り付けられ、この状態でそのフィラメン
ト16は反射面７の焦点に位置する。
17a、17bは固定反射鏡６の上下の平面部8a、8bの左右方
向における略中央に形成された軸受孔である。
（c.可動反射鏡）［第１図乃至第４図、第６図、第７
図］ 18は可動反射鏡であり、正面から見た横幅が固定反射鏡
６の３分の１程である。該可動反射鏡18は略正面を向い
た回転放物面状の反射面19と上下両端縁から前方へ向け
て突出した被支持片20a、20bを有している。
また、反射面19の中央部には横長の挿通孔21が形成され
ている。該挿通孔21の上下幅は上記電球支持筒10の前端
の円環10cの外径より僅かに大きく形成されている。
22は上側支持軸であり、円柱状の軸部22aの上端近くに
側方へ張り出したフランジ22bが、軸部22aの下端面から
突出した連結突起22cが、また、軸部22aの上端面から突
出した連結突起22dがそれぞれ一体に形成されており、
下側の連結突起22cの下端寄りの位置には係着溝22eが形
成されている。尚、連結突起22c、22dはそれぞれ角柱状
をしている。
そして、軸部22aが固定反射鏡６の上側平面部8aに形成
された軸受孔17aに上方から回転自在に挿通される。そ
して、連結突起22cが可動反射鏡18の上側被支持片20aの
略中央部に形成された角孔状の取付孔23aに挿通され、
連結突起22cの係着溝22eに抜止リング24が係着され、そ
れによって、可動反射鏡18の上端部が固定反射鏡６の上
側平面部8aに回動自在に支持される。
25は下側の支持軸であり、上記上側の支持軸23と上下対
称の形状をしている。即ち、円柱状の軸部25a、フラン
ジ25b、上側の連結突起25c、下側の連結突起25d、上側
の連結突起25cの係着溝25eを備えている。
そして、該下側の支持軸25は、軸部25aが固定反射鏡６
の下側平面部8aに形成された軸受孔17bに下方から回転
自在に挿通される。そして、連結突起25cが可動反射鏡1
8の下側支持片20bの略中央部に形成された角孔状の取付
孔23bに挿通され、連結突起25cの係着溝25eに抜止リン
グ24が係着され、これによって、可動反射鏡18の下端部
が固定反射鏡６の下側平面部8bに回動自在に支持され
る。
以上のようにして、可動反射鏡18は固定反射鏡６にその
内側で左右方向へ回動自在に支持される。尚、電球14は
可動反射鏡18の横長の挿通孔21に挿通され、かつ、電球
支持筒10の前端の円環10cが前記挿通孔21に挿通され
る。そして、この状態で、可動反射鏡18の挿通孔21の左
右の側縁21a、21aは電球支持筒10の前端の円環10cに形
成された切欠13、13に対応している。即ち、可動反射鏡
18が固定反射鏡６に対して回動すると、上記側縁21a、2
1aのどちらかが切欠13、13の対応した方に入り込むよう
になっている。
尚、上記２つの支持軸22、25の中心を通る線は可動反射
鏡18の反射面19の焦点を通っており、また、該焦点は上
記電球14のフィラメント16に位置している。
（d.駆動部）［第１図乃至第５図］ （ｄ−1.駆動部）［第１図乃至第３図、第５図］ 26は駆動部である。
27は駆動部26のケースであり、該ケース27内にモータ、
その他の所要要素が収納されている。
28はモータ、29はモータ28の回転軸に固定されたピニオ
ンギヤ、30はモータ28の駆動力を可動反射鏡18へ出力す
るための出力ギヤ、31、32及び33はモータ28の駆動力を
減速して出力ギヤ30へ伝達するための減速ギヤ、34は出
力ギヤ30の回転角を検出することよって可動反射鏡18の
回動量あるいは位置を検出するための回転角検出器であ
り、該回転角検出器34のロータ軸35の上端部が前記出力
ギヤ30に固定されている。
上記出力ギヤ30の中心からは回転軸36が突設されてお
り、該回転軸36がケース27の上面に形成された挿通孔37
を通してケース27外に突出されている。そして、該回転
軸36の上端面には角柱状の連結突起38が突設されてお
り、この連結突起38の上端面には螺孔39が形成されてい
る。
（ｄ−2.伝達機構）［第１図、第２図、第４図、第５
図］ 40及び41はホーンである。
一方のホーン40の基端部には角形の取付孔42が形成され
ており、該取付孔42に上記支持軸22の連結突起22dが挿
通され、該連結突起22dの取付孔42から上方へ突出した
部分が圧潰状にカシメられてホーン40の基端部と支持軸
22とが結合される。
他方のホーン41の基端部にはここを上下に貫通した如く
にボス部43が一体に形成されている。該ボス部43の下端
面には角形の連結穴44が形成されており、また、この連
結穴44とボス部43の上端面との間を連通した挿通孔45が
形成されている。そして、ホーン41の連結穴44が駆動部
26の回転軸36に設けられた連結突起に外嵌され、挿通孔
45に挿通されたねじ46が上記連結突起38に形成された螺
孔39に螺合され、これによってホーン41の基端部が駆動
部26の回転軸36と結合される。
そして、上記のような、駆動部26がハウジング２内の固
定反射鏡６の後側方に配置され、かつ、上記ホーン40と
41とが連結される。
即ち、47、48は固定反射鏡８の上下平面部8a、8bの外面
に固着されたブラケットであり、その後側方へ延びた腕
47a、48aの先端部に駆動部26のケース27の上下両端部が
固定される。
49は連結リンクであり、その両端部が上記２つのホーン
40、41の回動端部に各別に回動自在に連結されている。
（e.可動反射鏡の回動）［第７図］ 夜間等の走行中にステアリング操作が為されると、ステ
アリングの方向に応じた方向へモータ28が回転される。
そして、モータ28が回転すると、その回転がピニオンギ
ヤ29、減速ギヤ31、32及び33を介して減速されて出力ギ
ヤ30に伝達されるので、該出力ギヤ30に一体に設けられ
た回転軸36を介してホーン41が回動され、このホーン41
の回動が連結リンク49を介してホーン40に伝達されて、
ホーン40も回動され、この回動が支持軸22に伝達され、
それによって可動反射鏡18が回動されてその反射光が車
体の前側方へ向けて照射されることになる。そして、こ
のとき、可動反射鏡18の挿通孔21の回動方向の側縁21
a、21aのいずれか一方は電球支持筒10の切欠13、13の対
応したものに入るので、可動反射鏡18の回動角の割りに
挿通孔21の回動方向の幅は小さなもので足りる。
また、出力ギヤ30が回動すると回転角検出器34のロータ
軸35が同期回転してその端子電圧がロータ軸35の回転
角、即ち、出力ギヤ30の回動角に応じた値に変化し、そ
れによって、出力ギヤ30の回動角が検出され、モータ28
の回転は上記端子電圧が予め規定されたあるいは任意に
選択された値と同じ値となったときに停止するようにな
っている。
尚、可動反射鏡18がこのようにして回動された状態から
コーナリングランプの必要が無くなったときはモータ28
が逆転されると共に、回転角検出器34の端子電圧が可動
反射鏡18が中立位置に来ているときに対応した値になっ
たところでモータ28の回転が停止し、それによって可動
反射鏡18が中立位置へと戻されることになる。
（G.発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯は、固定反射鏡と、該固定反射鏡の内側に回動
自在に配置された可動反射鏡と、可動反射鏡の略中央部
に形成された挿通孔に挿通された状態で固定反射鏡に支
持された電球支持筒と、該電球支持筒に支持された電球
とを備えた車輌用前照灯であって、電球支持筒の側壁の
うち可動反射鏡の挿通孔のうち可動反射鏡の回動方向側
の側縁に対応した部分に切欠を形成したことを特徴とす
る。
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、可動反射鏡が
回動したとき、その挿通孔の側縁が電球支持筒の側壁に
形成された切欠に入り込むようにすることによって挿通
孔の可動反射鏡の回動方向における幅を大きくしなくと
も可動反射鏡の所定の回動角を確保することができ、こ
れによって、可動反射鏡の有効反射面を大きく取ること
ができる。
尚、上記した実施例は本発明車輌用前照灯の実施の一態
様を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的
範囲が限定的に解釈されるものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第７図は本発明車輌用前照灯の実施の一例を
示すもので、第１図は一部を切り欠いて示す平面図、第
２図は一部を切り欠いて示す正面図、第３図は第２図の
III−III線に沿う断面図、第４図は第１図のIV−IV線に
沿う断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、
第６図は電球支持筒と可動反射鏡の一部を示す斜視図、
第７図は可動反射鏡が回動した状態を示す要部の拡大断
面図、第８図乃至第10図は従来の車輌用前照灯の一例を
示すもので、第８図は要部の水平断面図、第９図は要部
の斜視図、第10図は可動反射鏡が回動した状態を示す要
部の断面図である。 符号の説明 １……車輌用前照灯、６……固定反射鏡、10……電球支
持筒、13……切欠、14……電球、18……可動反射鏡、21
……挿通孔、21a……側縁

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】固定反射鏡と、該固定反射鏡の内側に回動
    自在に配置された可動反射鏡と、可動反射鏡の略中央部
    に形成された挿通孔に挿通された状態で固定反射鏡に支
    持された電球支持筒と、該電球支持筒に支持された電球
    とを備えた車輌用前照灯であって、 電球支持筒の側壁のうち可動反射鏡の挿通孔のうち可動
    反射鏡の回動方向側の側縁に対応した部分に切欠を形成
    した ことを特徴とする車輌用前照灯
JP63026969A 1988-02-08 1988-02-08 車輌用前照灯 Expired - Lifetime JPH0760609B2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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