JPH01204301A - 車輌用前照灯 - Google Patents

車輌用前照灯

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JPH01204301A
JPH01204301A JP63026969A JP2696988A JPH01204301A JP H01204301 A JPH01204301 A JP H01204301A JP 63026969 A JP63026969 A JP 63026969A JP 2696988 A JP2696988 A JP 2696988A JP H01204301 A JPH01204301 A JP H01204301A
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movable
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light bulb
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って説明する。
Ａ　産業上の利用分野 Ｂ１発明の概要 Ｃ１背景技術［第８図乃至第１０図］ Ｄ１発明が解決しようとする問題点 Ｅ３問題点を解決するための手段 Ｆ、実施例［第１図乃至第７図コ ａ、ハウジング、レンズ［第１図乃至第５図］ ｂ、固定反射鏡［第１図乃至第４図、第６図コ Ｃ９可動反射鏡［第１図乃至第４図、第６図、第７図］ ｄ、駆動部［第１図乃至第５図］ ｄ−１，駆動部［第１図乃至第３図、 第５図コ ｄ−２，伝達機構［第１図、第２図、 第４図、第５図］ ｅ　可動反射鏡の回動［第７図コ Ｇ　発明の効果 （Ａ　産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、固定
反射鏡の他に可動反射鏡を設け、所望時に可動反射鏡を
回動させて通常時には照射されていない部分を照射する
ことができるようにした車輌用前照灯において、可動反
射鏡の有効反射面を従来に比して大きく取れるようにし
た新規な車輌用前照灯を提供しようとするものである。
（Ｂ、発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、固定反射鏡と可動反射鏡を備え
、可動反射鏡に設けられた挿通孔に挿通された状態で固
定反射鏡に支持されている電球支持筒の側壁のうち上記
挿通孔の可動反射鏡の回動方向側の側縁に対応した部分
に切欠を形成することによって、可動反射鏡の回動時に
は、挿通孔の側縁か電球支持筒に設けられた上記切欠内
に入るようにすることによって、挿通孔の大きさを小さ
くすることかでき、その分可動反射鏡の有効反射面を小
さくしなくてすむようにしたものであ（Ｃ背景技術）［
第８図乃至第１０図コ固定反射鏡と可動反射鏡を備えた
車輌用前照灯か提案されている。例えは、通常走行時は
車輌の前方を向いていて、ステアリング操作をしたとき
に可動反射鏡がステアリング方向に回動して車輌の前側
方を照射するようにした前照灯とコーナリングランプを
一つの灯具か兼ねたものが提案されており、第８図乃至
第１０図にその一例ａを示す。
ｂは前面か開口した箱形をしたハウジングであり、該ハ
ウシングｂ内に前方を向いた反射面Ｃを有する固定反射
鏡ｄか固定されている。
ｅは固定反射鏡ｄの略中央部に前方へ突出するように支
持された電球支持筒てあり、該電球支持筒ｅに電球ｆが
支持されている。
ｇは可動反射鏡であり、横幅が固定反射鏡ｄの反射面Ｃ
の横幅よりかなり小さい反射面りを有しており、該反射
面りの上下両縁から前方へ向けて被支持片１．１′が突
設され、該被支持片１、ｉ′は固定反射鏡ｄに回動自在
に支持されている。
可動反射鏡ｇの反射面りの中央部には挿通孔Ｊが形成さ
れ、該挿通孔Ｊを通って前記電球支持筒ｅの前端部が可
動反射鏡ｇ内に位置している。
そして、該挿通孔Ｊは可動反射鏡ｇが回動したときにそ
の側縁に、ｋが電球支持筒ｅの側面に当たって可動反射
鏡の回動が阻害されないように、横方向に長い長孔状に
形成されている。
（Ｄ　発明が解決しようとする問題点）ところで、上記
した車輌用前照灯ａにあっては、回動時に電球支持筒ｅ
を避けるために、可動反射鏡ｇに形成される挿通孔Ｊの
横幅を大きくしなけれはならず、その分可動反射鏡ｇの
反射面りの有効面が減少してしまうという問題がある。
（Ｅ　問題点を解決するための手段） 本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を解決するため
に、固定反射鏡の中央部から前方へ向けて、かつ、可動
反射鏡に設けられた挿通孔を挿通して突出した電球支持
筒の側壁のうち上記挿通孔の可動反射鏡の回動方向側の
側縁に対応した部分に切欠を形成したものである。
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、可動反射鏡が
回動したとき、その挿通孔の側縁が電球支持筒の側壁に
形成された切欠に入り込むようにすることによって挿通
孔の可動反射鏡の回動方向における幅を大きくしなくと
も可動反射鏡の所定の回動角を確保することができ、こ
れによって、可動反射鏡の有効反射面を大きく取ること
かできる。
（Ｆ　実施例）［第１図乃至第７図］ 以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した実施例に
従って説明する。
図中１か本発明を実施した車輌用前照灯てあり、−の灯
具で走行用前照灯とコーナリングランプとを兼用するこ
とかできるようにしたものであ（ａ、ハウジング、レン
ズ）［第１図乃至第５図コ ２はハウジングであり、正面から見て略横長の矩形をし
た箱形をしており、その前面が開口している。そして、
該ハウジング２の前面間口縁部にハ前方に開口した据付
溝３が形成されている。
４はレンズであり、ハウジング２の前面開口を覆う大き
さを有しており、その周縁部からは後方へ向って突出し
た周壁部４ａが一体に形成されており、該周壁部４ａの
後端部４ａ′がハウジング２の前記据付溝３内に嵌合さ
れ、かつ、接着されている。
これによって、ハウジング２とレンズ４とによって画成
された灯室空間５が形成されている。
（ｂ、固定反射鏡）［第１図乃至第４図、第６図］ ６は灯室空間５内に配置された固定反射鏡であり、図示
しない固定手段によってハウジング２に固定されている
。
固定反射鏡６は前方を向いた回転放物面状の反射面７と
上下に位置し略水平に延びる平面部８ａ、８ｂを有して
いる。また、反射面７の略中夫には取付孔９が形成され
ている。
１０は電球支持筒であり、径の異なる３つの円環１０ａ
、１０ｂ、１０ｃが先端のもの程小径となるように一体
に連設されて成り、これによって、前方を向いた２つの
段部１１ａ、１１ｂが形成される。そして、該電球支持
筒１０はその中間の円環１０ｂが固定反射鏡６に形成さ
れた前記取付孔９に内嵌された状態で固定されている。
また、該電球支持筒１０の円環１０ｃの前端には内方へ
折り曲げられた係着縁１２が形成されている。
更に、電球支持筒１０の前端の円環１０ｃの側壁はその
上部と下部だけを除いて除去され、スリット状の切欠１
３．１３が形成されている。
１４はフランジ付の電球であり、前記電球支持筒１０に
後方から挿入され、フランジ１５の周縁部が電球支持筒
１０の前端に設けられた係着縁１２と衝合したところで
スプリング等から成る図示しない取付補助具によって電
球支持筒１０に着脱自在に取り付けられ、この状態でそ
のフィラメント１６は反射面７の焦点に位置する。
１７ａ、１７ｂは固定反射鏡６の上下の平面部８ａ、８
ｂの左右方向における略中夫に形成された軸受孔である
。
（ｃ、可動反射鏡）［第１図乃至第４図、第６図、第７
図コ １８は可動反射鏡であり、正面から見た横幅が固定反射
鏡６の３分の１程である。該可動反射鏡１８は略正面を
向いた回転放物面状の反射面１９と上下両端縁から前方
へ向けて突出した被支持片２０ａ、２０ｂを有している
。
また、反射面１９の中央部には横長の挿通孔２１が形成
されている。該挿通孔２１の上下幅は上記電球支持筒１
０の前端の円環１０ｃの外径より僅かに大きく形成され
ている。
２２は上側支持軸であり、円柱状の軸部２２ａの上端近
くに側方へ張り出したフランジ２２ｂが、軸部２２ａの
下端面から突出した連結突起２２ｃが、また、軸部２２
ａの上端面から突出した連結突起２２ｄがそれぞれ一体
に形成されており、下側の連結突起２２ｃの下端寄りの
位置には係着溝２２ｅが形成されている。尚、連結突起
２２ｃ、２２ｄはそれぞれ角柱状をしている。
そして、軸部２２ａが固定反射鏡６の上側平面部８ａに
形成された軸受孔１７ａに上方から回転自在に挿通され
る。そして、連結突起２２ｃが可動反射鏡１８の上側被
支持片２０ａの略中央部に形成された角孔状の取付孔２
３ａに挿通され、連結突起２２ｃの係着溝２２ｅに抜止
リング２４が係着され、これによって、可動反射鏡１８
の上端部が固定反射鏡６の上側平面部８ａに回動自在に
支持される。
２５は下側の支持軸であり、上記上側の支持軸２３と上
下対称の形状をしている。即ち、円柱状の軸部２５ａ１
フランジ２５ｂ１上側の連結突起２５ｃ、下側の連結突
起２５ｄ、上側の連結突起２５ｃの係着溝２５ｅを備え
ている。
そして、該下側の支持軸２５は、軸部２５ａが固定反射
鏡６の下側平面部８ａに形成された軸受孔１７ｂに下方
から回転自在に挿通される。そして、連結突起２５ｃが
可動反射鏡１８の下側支持片２０ｂの略中央部に形成さ
れた角孔状の取付孔２３ｂに押通され、連結突起２５ｃ
の係着溝２５ｅに抜止リング２４が係着され、これによ
って、可動反射鏡１８の下端部が固定反射鏡６の下側平
面部８ｂに回動自在に支持される。
以上のようにして、可動反射鏡１８は固定反射鏡６にそ
の内側で左右方向へ回動自在に支持される。尚、電球１
４は可動反射鏡１８の機長の挿通孔２１に挿通され、か
つ、電球支持筒１０の前端の円環１０ｃが前記挿通孔２
１に挿通される。そして、この状態で、可動反射鏡１８
の挿通孔２１の左右の側縁２１ａ、２１ａは電球支持筒
１０の前端の円環１０ｃに形成された切欠１３．１３に
対応している。即ち、可動反射鏡１８が固定反射鏡６に
対して回動すると、上記側縁２１ａ、２１ａのどちらか
が切欠１３．１３の対応した方に入り込むようになって
いる。
尚、上記２つの支持軸２２．２５の中心を通る線は可動
反射鏡１８の反射面１９の焦点を通っており、また、該
焦点は上記電球１４のフィラメント１６に位置している
。
（ｄ、駆動部）［第１図乃至第５図］ （ｄ−１駆動部）［第１図乃至第３図、第５図コ ２６は駆動部である。
２７は駆動部２６のケースであり、該ケース２７内にモ
ータ、その他の所要要素が収納されている。
２８はモータ、２９はモータ２８の回転軸に固定された
ビニオンキャ、３０はモータ２８の駆動力を可動反射鏡
１８へ出力するための出力ギヤ、３１．３２及び３３は
モータ２８の駆動力を減速して出力ギヤ３０へ伝達する
ための減速ギヤ、３４は出力ギヤ３０の回転角を検出す
ることによって可動反射鏡１８０回動量あるいは位置を
検出するための回転角検出器であり、該回転角検出器３
４のロータ軸３５の上端部が前記出力ギヤ３０に固定さ
れている。
上記出力ギヤ３０の中心からは回転軸３６が突設されて
おり、該回転軸３６がケース２７の上面に形成された挿
通孔３７を通してケース２７外に突出されている。そし
て、該回転軸３６の上端面には角柱状の連結突起３８が
突設されており、この連結突起３８の上端面には蟻孔３
９が形成されている。
（ｄ−２伝達機構）［第１図、第２図、第４図、第５図
］ ４０及び４１はホーンである。
一方のホーン４０の基端部には角形の取付孔４２が形成
されており、該取付孔４２に上記支持軸２２の連結突起
２２ｄが挿通され、該連結突起２２ｄの取付孔４２から
上方へ突出した部分が圧潰状にカシメられてホーン４０
の基端部と支持軸２２とが結合される。
他方のホーン４１の基端部にはここを上下に貫通した如
くにボス部４３が一体に形成されている。該ボス部４３
の下端面には角形の連結穴４４が形成されており、また
、この連結穴４４とボス部４３の上端面との間を連通し
た挿通孔４５が形成されている。そして、ホーン４１の
連結穴４４が駆動部２６の回転軸３６に設けられた連結
突起に外嵌され、挿通孔４５に挿通されたねじ４６が上
記連結突起３８に形成された蟻孔３９に螺合され、これ
によってホーン４１の基端部が駆動部２６の回転軸３６
と結合される。
そして、上記のような、駆動部２６がハウジング２内の
固定反射鏡６の後側方に配置され、かつ、上記ホーン４
０と４１とが連結される。
即ち、４７．４８は固定反射鏡８の上下平面部８ａ、８
ｂの外面に固着されたブラケットであり、その後側方へ
延びた腕４７ａ、４８ａの先端部に駆動部２６のケース
２７の上下両端部が固定される。
４９は連結リンクであり、その両端部が上記２つのホー
ン４０．４１の回動端部に各別に回動自在に連結されて
いる。
（ｅ　可動反射鏡の回動）［第７図］ 夜間等の走行中にステアリング操作が為されると、ステ
アリングの方向に応じた方向ヘモータ２８が回転される
。
そして、モータ２８が回転すると、その回転がピニオン
ギヤ２９、減速ギヤ３１．３２及び３３を介して減速さ
れて出力ギヤ３０に伝達されるので、該出力ギヤ３０に
一体に設けられた回転軸３６を介してホーン４１が回動
され、このホーン４１の回動が連結リンク４９を介して
ホーン４０に伝達されて、ホーン４０も回動され、この
回動が支持軸２２に伝達され、それによって可動反射鏡
１８が回動されてその反射光が車体の前側方へ向けて照
射されることになる。そして、このとき、可動反射鏡１
８の挿通孔２１の回動方向の側縁２１ａ、２１ａのいず
れか一方は電球支持筒１０の切欠１３．１３の対応した
ものに入るので、可動反射鏡１８の回動角の割りに挿通
孔２１０回動方向の幅は小さなもので足りる。
また、出力ギヤ３０が回動すると回転角検出器３４のロ
ータ軸３５が同期回転してその端子電圧がロータ軸３５
の回転角、即ち、出力ギヤ３０の回動角に応じた値に変
化し、それによって、出力ギヤ３０の回動角が検出され
、モータ２８の回転は上記端子電圧が予め規定されたあ
るいは任意に選択された値と同じ値となったときに停止
するようになっている。
尚、可動反射鏡１８がこのようにして回動された状態か
らコーナリングランプの必要が無くなったときはモータ
２８が逆転されると共に、回転角検出器３４の端子電圧
が可動反射鏡１８が中立位置に来ているときに対応した
値になったところでモータ２８の回転が停止し、それに
よって可動反射鏡１８が中立位置へと戻されることにな
る。
（Ｇ、発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯は、固定反射鏡と、該固定反射鏡の内側に回動
自在に配置された可動反射鏡と、可動反射鏡の略中央部
に形成された挿通孔に挿通された状態で固定反射鏡に支
持された電球支持筒と、該電球支持筒に支持された電球
とを備えた車輌用前照灯であって、電球支持筒の側壁の
うち可動反射鏡の挿通孔のうち可動反射鏡の回□動方向
側の側縁に対応した部分に切欠を形成したことを特徴と
する。
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、可動反射鏡が
回動したとき、その挿通孔の側縁が電球支持筒の側壁に
形成された切欠に入り込むようにすることによって挿通
孔の可動反射鏡の回動方向における幅を大きくしなくと
も可動反射鏡あ所定の回動角を確保することができ、こ
れによって、可動反射鏡の有効反射面を大きく取ること
ができる。
尚、上記した実施例は本発明車輌用前照灯の実施の一態
様を示したものに過ぎず、これによりて本発明の技術的
範囲が限定的に解釈されるものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第７図は本発明車輌用前照灯の実施の一例を
示すもので、第１図は一部を切り欠いて示す平面図、第
２図は一部を切り欠いて示す正面図、第３図は第２図の
ＩＩＩ　−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第１図のＩ
Ｖ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線に
沿う断面図、第６図は電球支持筒と可動反射鏡の一部を
示す斜視図、第７図は可動反射鏡が回動した状態を示す
要部の拡大断面図、第８図乃至第１０図は従来の車輌用
前照灯の一例を示すもので、第８図は要部の水平断面図
、第９図は要部の斜視図、第１０図は可動反射鏡が回動
した状態を示す要部の断面図である。 符号の説明 １・・・車輌用前照灯、 ６・・・固定反射鏡、 １０・・・電球支持筒、　　１３・・・切欠、１４・・
・電球、　　１８・・・可動反射鏡、２１・・・挿通孔
、　　２１ａ・・・側縁出　願　人　株式会社小糸製作
所 要部斜視図（従来例） 要ｓｍ面図（従来例） 第１０図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 固定反射鏡と、該固定反射鏡の内側に回動自在に配置さ
    れた可動反射鏡と、可動反射鏡の略中央部に形成された
    挿通孔に挿通された状態で固定反射鏡に支持された電球
    支持筒と、該電球支持筒に支持された電球とを備えた車
    輌用前照灯であって、電球支持筒の側壁のうち可動反射
    鏡の挿通孔のうち可動反射鏡の回動方向側の側縁に対応
    した部分に切欠を形成したことを特徴とする車輌用前照
    灯
JP63026969A 1988-02-08 1988-02-08 車輌用前照灯 Expired - Lifetime JPH0760609B2 (ja)

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