JPH076418Y2

JPH076418Y2 - ドアロック装置用の操作装置

Info

Publication number: JPH076418Y2
Application number: JP7078888U
Authority: JP
Inventors: 俊也榎
Original assignee: Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 1988-05-28
Filing date: 1988-05-28
Publication date: 1995-02-15
Anticipated expiration: 2003-05-28
Also published as: JPH01173273U

Description

【考案の詳細な説明】技術分野本考案は、ドアのインナパネルに固定されたベゼルと、
該ベゼルに回動可能に枢支されていて車内側から操作さ
れるインサイドハンドルと、該ハンドルの動作をドアロ
ック装置に伝える作動ロッドとを具備し、該作動ロッド
の一部が曲折ないしは湾曲しているドアロック装置用の
操作装置に関するものである。

従来技術自動車のドアに付設されたインサイドハンドルを車内側
から回動操作し、その動きを作動ロッドを介してドアロ
ック装置に伝え、そのロック状態を解除する上記形式の
操作装置は、従来より一般の自動車に広く採用されてい
る。

この種の操作装置は、インサイドハンドルを所定角度回
動操作し、これに応じた所定のストロークだけ作動ロッ
ドを作動させ、このときドアロック装置のロック状態を
解除できるように設計されている。ところが実際の操作
装置ではインサイドハンドルを回動操作したとき、作動
ロッドにたわみが発生するため、インサイドハンドルを
設計値通りの角度よりも大きく回動操作しなければロッ
ク装置のロック状態を解除できないことがある。このよ
うな事態が発生すれば、操作者に違和感を与え、操作フ
ィーリングが低下する不具合を免れない。作動ロッドの
たわみは、該ロッドの一部が曲折ないしは湾曲している
ときに特に発生しやすい。

目的本考案の目的は、上記従来の欠点を除去したドアロック
装置用の操作装置を提供することにある。

構成本考案は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形
式の操作装置において、インサイドハンドルを操作して
作動ロッドを引いたとき該ロッドがたわむことを防止す
る向きに作動ロッドを付勢するばねを、前記作動ロッド
とドアのインナパネルとの間に設けた構成を提案する。

同じく、本考案は、冒頭に記載した形式の操作装置にお
いて、ドアのインナパネルに取付けられ、かつ長手方向
に延びる長孔が形成されたガイドプレートと、前記作動
ロッドに嵌着され、かつ前記ガイドプレートの長孔に、
その長手方向に摺動自在に嵌合した摺動部材と、前記ガ
イドプレートに付設されたアンカーと前記摺動部材とに
係止されていて、インサイドハンドルを操作して作動ロ
ッドを引いたとき該ロッドがたわむことを防止する向き
に作動ロッドを付勢するばねとを具備する付勢手段を設
けた構成を提案する。

実施例以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて前
述の従来の欠点を図面に即してより具体的に明らかにす
る。

第１図は自動車のドアを車内側から見た状態を示す概略
正面図である。ここに示したドア１は車内側のインナパ
ネル２と、車外側のアウタパネル12を有し、インナパネ
ル２の車内側面には更にドアトリムが設けられている
が、図ではこのトリムを省略してある。矢印Ｘは自動車
の前進方向を示している。

ドア１のインナパネル２とアウタパネル12との間にはド
アロック装置８が設けられ、このロック装置８はその操
作装置によって操作される。かかるドアロック装置用の
操作装置は、第２図にも示すように、ドア１のインナパ
ネル２に固定されたベゼル３と、このベゼル３に枢ピン
５を介して回動可能に枢支されていて車内側から操作さ
れるインサイドハンドル４と、このハンドル４の動作を
ドアロック装置８に伝える作動ロッド６とを有してい
る。作動ロッド６はインサイドハンドル４の後端部に係
止され、該ロッド６はインナパネル面に沿って後方に延
び、該パネル２に穿設された孔７を通してインナパネル
２とアウタパネル12の間の空間に突入し、該空間に配置
されたドアロック装置８のレバー９に連結されている。
作動ロッド６の一部は、第１図に符号6aで示すように曲
折しているが、これに関して後に説明する。

ドア１が閉じられ、ドアロック装置８がドア１をロック
したロック状態にあるとき、インサイドハンドル４は第
２図に実線で示した初期位置を占め、作動ロッド６も第
１図及び第２図に実線で示した初期位置で停止してい
る。

車内側からインサイドハンドル４を掴み、これを第２図
に鎖線で示すように所定角度θだけ回動すると、作動ロ
ッド６が前方側に引かれ、該ロッド６の前端がａで示し
たストロークを作動し、ロッド６は第１図に一点鎖線で
示した位置までほぼ平行に移動する。このようにしてイ
ンサイドハンドル４の動作が作動ロッド６を介してドア
ロック装置８に伝えられ、そのレバー９が一点鎖線で示
す如く回動する。これによって図示していないロック装
置８の他の要素が作動し、ロック状態が解除され、ドア
１を開くことができる。このときの作動ロッド後端の移
動ストロークをｂとすると、通常はこのストロークｂと
前述のストロークａは等しくなるように設定される。

ここで、本例における操作装置は、前述の各要素のほか
に、第１図に示した如く、作動ロッド６を付勢する引張
ばね10を備えた付勢手段11が設けられているが、この付
勢手段11の詳細を説明する前に、かかる手段の設けられ
ていない従来の操作装置の欠点を具体的に明らかにす
る。

第６図は従来の操作装置を有するドアの正面図であり、
第１図と異なるところは上述の付勢手段が設けられてい
ない点だけである。したがってこの操作装置もインサイ
ドハンドル４を回動操作し、実線の初期位置にあった作
動ロッド６を一点鎖線で示すところまで作動させること
によりドアロック装置８のロック状態を解除できるよう
に構成されている。即ち、作動ロッド６の前端をａで示
したストロークだけ前方側に移動させ、その後端をｂ
（＝ａ）だけ移動させてドアロック装置８のロックを解
除できるように設計されているのである。

ところが、作動ロッド６は、例えば3.5mm程度の小径な
鉄線等から構成されているため、実際に作動ロッド６の
前端を作動させたとき、該ロッド６は、第６図に二点鎖
線で示すようにたわむ。かかるたわみは、作動ロッド６
の一部が符号6aで示す如く曲折し、或いは湾曲している
場合に発生しやすい。即ち、作動ロッド６がその曲折部
6aを中心として開くように弾性変形するのである。いず
れにしてもこのようなたわみが発生すると、作動ロッド
６の前端をストロークａだけ作動させても、その動きが
作動ロッド６のたわみに食われてしまい、後端は所定の
ストロークｂを作動しない。したがって操作者は、イン
サイドハンドル４を第２図にθで示した設計値通りの大
きさよりも大きな角度を回動操作し、作動ロッド６の前
端を第６図に二点鎖線で示したところまで、即ちｃで示
した大きなストロークを作動させなければ、ドアロック
装置８のロック状態を解除できないのである。このよう
にインサイドハンドル４を大きな角度回動させて初めて
ロックを解除できるということになると、操作者に違和
感を感じさせ、操作フィーリングが劣化する。

ドアロック装置８のロックが解除されるまでの作動ロッ
ド後端の作動ストロークｂを小さく設定すれば、作動ロ
ッド６がたわんでも、ロックが解除されるまでの作動ロ
ッド前端の作動ストロークを小さくでき、上述した不具
合を除去できるが、ドアロック装置８に課せられる各種
の要求から、ストロークｂをあまり小さくできず、上述
の解決策を採用することはできないのである。

そこで本例における操作装置には、前述のように引張ば
ね10を備えた付勢手段11が設けられ、このばね10によっ
て作動ロッド６のたわみを防止するように構成されてい
る。

付勢手段11は、第１図及び第３図に示す如く、ドア１の
インナパネル２にピン14を介して取付けられ、かつ長手
方向に延びる長孔17が形成されたガイドプレート15と、
作動ロッド６の適所、好ましくはロッド６の曲折部6aな
いしはその近傍の位置に嵌着され、かつガイドプレート
15の長孔17に、その長手方向に摺動自在に嵌合した摺動
部材13とを有し、該プレート15に付設されたアンカー16
と前述の摺動部材13とに引張ばね10の各端部が係止され
ている。このように、引張ばね10は、摺動部材13とガイ
ドプレート15とをそれぞれ介して、作動ロッド６とドア
１のインナパネル２との間に設けられているのである。
摺動部材13は、これが取付けられた作動ロッド６に対し
て摺動可能に嵌合している。

引張ばね10は、摺動部材13が取付けられた作動ロッド部
分に対して垂直な方向、即ち第１図に符号Ｙを付した方
向に延びている。またガイドプレート15に形成された長
孔17も、同じ方向Ｙに延び、この長孔17に摺動部材13の
下部18が摺動自在に嵌合している。

上述したばね10によって、作動ロッド６は常に該ばね10
の延在方向に力Ｐを受ける。したがって、先に説明した
ようにインサイドハンドル４を第２図に実線で示した初
期位置から一点鎖線で示した位置まで回動させることに
より作動ロッド６を前方側に引き、該ロッド６を第１図
に実線で示した初期位置から一点鎖線の位置までほぼ平
行に移動させるとき、作動ロッド６は引張ばね10によっ
てＰの力で付勢される。即ち引張ばね10は、インサイド
ハンドル４を操作して作動ロッド６を引いたとき、該ロ
ッド６が第６図に二点鎖線で示したようにたわむことを
防止する向きに、作動ロッド６を付勢し、作動ロッド６
のたわみを阻止するのである。このようにして、作動ロ
ッド６の一部が、符号6aで示したように曲折し、又は湾
曲していても、その作動時に作動ロッド６が大きくたわ
むことを阻止することができる。

作動ロッド６の作動時に摺動部材13はガイドプレート15
の長孔17中を摺動し、しかもこの摺動部材13は作動ロッ
ド６に対して相対的に摺動するので、摺動部材13によっ
て作動ロッド６の動きが阻害されることはなく、引張ば
ね10の作用を常に作動ロッド６に加えることができる。

上述のように、インサイドハンドル４を操作して作動ロ
ッド６を引いたとき、引張ばね10によって作動ロッド６
のたわみを防止できるため、作動ロッド６は第１図に実
線で示した初期位置から、設計通りの所定の軌跡を描い
て一点鎖線の位置まで移動する。よって作動ロッド６の
前端を設計値通りのストロークａを作動させるだけで、
該ロッド６の後端を所定のストロークｂだけ作動させ、
ドアロック装置８のロック状態を解除できる。換言すれ
ば、インサイドハンドル４を第２図に示した所定の角度
θだけ回動操作することにより、ロックを解除でき、こ
れによって操作者に違和感を与えることを阻止できるの
である。

インサイドハンドル４を作動ロッド６を一点鎖線の位置
まで作動させ、次いでハンドル４から手を離したとき、
これらを実線で示した初期位置に戻さなければならな
い。このため従来は、インサイドハンドル４の枢ピン５
（第２図）のまわりにねじりコイルばねを設け、インサ
イドハンドル４から手を離したとき、このばねの力でハ
ンドル４と作動ロッド６を初期位置に戻すようにしてい
た。ところが、本例では引張ばね10が設けられているの
で、このばね10によってインサイドハンドル４と作動ロ
ッド６を初期位置に戻すことができる。即ち、ばね10は
作動ロッド６のたわみを防止すると共に、作動ロッド６
とインサイドハンドル４を初期位置に戻す戻しばねとし
ての働きもなし、よって従来必ず必要とされていたねじ
りコイルばねを省略することが可能となる。

なお、図示した例では第３図及び第４図に矢印Ｒ及びＳ
で示す如く、ガイドプレート15がインナパネル２に対し
てピン14のまわりを首振り可能に支持され、かつ摺動部
材13もガイドプレート15に対して首振り可能に支持され
ている。このため、作動ロッド６が第１図に実線で示し
た位置と一点鎖線で示した位置の間を作動するとき、摺
動部材13が取付けられた作動ロッド部分の向き（角度状
態）が変動しても、摺動部材13とガイドプレート15はこ
の変動に応じて揺動、即ち首を振る。これにより、付勢
手段11が作動ロッド６の動きを邪魔する不具合は全く生
じない。

上記実施例では、作動ロッド６のたわみを防止する向き
に該ロッド６を付勢するばねとして引張ばね10を用いた
が、同じ目的を達成できれば引張ばね以外の各種のばね
を用いることもできる。例えば第５図に示すように、第
１図及び第２図に示した引張ばね10と反対側の位置に、
ガイドプレート15に付設されたアンカーと摺動部材13と
に係止した圧縮ばね100を設け、これによって作動ロッ
ド６に対して力Ｐを加えるように構成してもよい。勿
論、圧縮ばね100と引張ばね10を共に用いることも可能
である。

作動ロッドの一部が曲折している場合だけでなく、湾曲
している操作装置に対しても、本考案を有利に適用でき
る。

効果請求項１及び２に記載した操作装置によれば、ばねを設
けるという極く簡単な構成によって、作動ロッドのたわ
みを防止し、インサイドハンドルを所定角度回動操作さ
せることによってロック装置のロック状態を解除でき
る。よって操作者に違和感を与えることを阻止でき、操
作フィーリングの向上を達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアを車内側から見たときの概略正面図、第２
図は第１図のII−II線断面図、第３図は付勢手段の斜視
図、第４図は第３図のIV−IV線断面図、第５図は付勢手
段の他の構成例を示す斜視図、第６図は従来の操作装置
を備えたドアの概略正面図である。１……ドア、２……インナパネル３……ベゼル、４……インサイドハンドル６……作動ロッド、８……ドアロック装置 10,100……ばね、11……付勢手段 13……摺動部材、15……ガイドプレート 16……アンカー、17……長孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドアのインナパネルに固定されたベゼル
と、該ベゼルに回動可能に枢支されていて車内側から操
作されるインサイドハンドルと、該ハンドルの動作をド
アロック装置に伝える作動ロッドとを具備し、該作動ロ
ッドの一部が曲折ないしは湾曲しているドアロック装置
用の操作装置において、前記インサイドハンドルを操作して作動ロッドを引いた
とき該ロッドがたわむことを防止する向きに作動ロッド
を付勢するばねを、前記作動ロッドとドアのインナパネ
ルとの間に設けたことを特徴とする操作装置。
【請求項２】ドアのインナパネルに固定されたベゼル
と、該ベゼルに回動可能に枢支されていて車内側から操
作されるインサイドハンドルと、該ハンドルの動作をド
アロック装置に伝える作動ロッドとを具備し、該作動ロ
ッドの一部が曲折ないしは湾曲しているドアロック装置
用の操作装置において、ドアのインナパネルに取付けられ、かつ長手方向に延び
る長孔が形成されたガイドプレートと、前記作動ロッド
に嵌着され、かつ前記ガイドプレートの長孔に、その長
手方向に摺動自在に嵌合した摺動部材と、前記ガイドプ
レートに付設されたアンカーと前記摺動部材とに係止さ
れていて、インサイドハンドルを操作して作動ロッドを
引いたとき該ロッドがたわむことを防止する向きに作動
ロッドを付勢するばねとを具備する付勢手段を設けたこ
とを特徴とする操作装置。