JPH0767958B2 - 給油装置 - Google Patents
給油装置Info
- Publication number
- JPH0767958B2 JPH0767958B2 JP2188426A JP18842690A JPH0767958B2 JP H0767958 B2 JPH0767958 B2 JP H0767958B2 JP 2188426 A JP2188426 A JP 2188426A JP 18842690 A JP18842690 A JP 18842690A JP H0767958 B2 JPH0767958 B2 JP H0767958B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nozzle
- oil
- oil supply
- refueling
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の燃料タンク内の燃料油の種類を自動
的に判定し、給油装置の燃料油の種類と一致している場
合には給油を可能とする給油装置、より詳細には１台の
給油ポンプに複数のノズルを接続した形式の給液装置に
おける油種判定に適した流路構成に関する。
的に判定し、給油装置の燃料油の種類と一致している場
合には給油を可能とする給油装置、より詳細には１台の
給油ポンプに複数のノズルを接続した形式の給液装置に
おける油種判定に適した流路構成に関する。
（従来の技術） 自動車には、その燃料としてガソリンを使用するもの
と、軽油を使用するものの２種類のものがあり、異なっ
た燃料を使用した場合には、エンジンに重大な支障を来
す。
と、軽油を使用するものの２種類のものがあり、異なっ
た燃料を使用した場合には、エンジンに重大な支障を来
す。
このため、給油の開始に先立って自動車の燃料タンク内
のベーパを吸引してガスセンサに導き、燃料タンクの油
種を判別し、自動車の燃料タンクの油種とこれから給油
しようとする燃料油の油種とが一致した場合にだけ給油
ポンプを作動させて給油動作を可能にならしめるように
した給油装置が提案されている（特開平１−199900号公
報）。
のベーパを吸引してガスセンサに導き、燃料タンクの油
種を判別し、自動車の燃料タンクの油種とこれから給油
しようとする燃料油の油種とが一致した場合にだけ給油
ポンプを作動させて給油動作を可能にならしめるように
した給油装置が提案されている（特開平１−199900号公
報）。
一方、給油装置の小型化を図るため、１台の給油ポンプ
の吐出口を複数の流路に分岐させ、各流路に流量計を介
して給油ノズルを接続するとともに、各流路の流量計流
入口側に止弁を接続した給油装置が提案されている。
の吐出口を複数の流路に分岐させ、各流路に流量計を介
して給油ノズルを接続するとともに、各流路の流量計流
入口側に止弁を接続した給油装置が提案されている。
このような給油装置によれば、少なくとも給油ノズルが
ノズル掛けから外された場合にポンプモータを作動さ
せ、外されているノズルに接続する制御弁を開放するこ
とにより給油可能な状態とするとともに、ノズルが外さ
れていない流路を制御弁により閉止して不測の事態を防
止することができる。
ノズル掛けから外された場合にポンプモータを作動さ
せ、外されているノズルに接続する制御弁を開放するこ
とにより給油可能な状態とするとともに、ノズルが外さ
れていない流路を制御弁により閉止して不測の事態を防
止することができる。
しかしながら、給油が終了してノズルがノズル掛けに戻
される時点では、依然としてポンプモータを回動させた
状態で制御弁を閉止させる関係上、ノズルホースは、残
留燃料油により圧力を受けたままノズル掛けに保持され
ることになる。
される時点では、依然としてポンプモータを回動させた
状態で制御弁を閉止させる関係上、ノズルホースは、残
留燃料油により圧力を受けたままノズル掛けに保持され
ることになる。
一方、油種判定を備えた給油装置では、操作性を維持す
るために油種判定手段へのベーパガスの導入操作をノズ
ルレバーで兼用しており、したがって、ノズルホース内
に前回給油時の圧力が残留している場合には、レバーの
引上げにより流れ出し、これのベーパを吸引して油種を
判定してしまうことになり、判定ミスを起こすという不
都合がある。
るために油種判定手段へのベーパガスの導入操作をノズ
ルレバーで兼用しており、したがって、ノズルホース内
に前回給油時の圧力が残留している場合には、レバーの
引上げにより流れ出し、これのベーパを吸引して油種を
判定してしまうことになり、判定ミスを起こすという不
都合がある。
（発明が解決しようとする課題） 本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであっ
て、その目的とするところは、一台のポンプに複数の給
油ノズルが接続された給油装置での油種判定を確実に行
わせるための新規な流路構成を備えた給油装置を提供す
ることにある。
て、その目的とするところは、一台のポンプに複数の給
油ノズルが接続された給油装置での油種判定を確実に行
わせるための新規な流路構成を備えた給油装置を提供す
ることにある。
（課題を解決するための手段） このような問題を解消するために本発明においては、給
油ポンプの吐出口を複数の流路に分割し、各流路に制御
弁及び流量計を介して主弁の開閉により液の吐出を制御
する給油ノズルを接続するとともに、前記流量計と制御
弁とを接続する流路に前記給油ポンプの流入側と連通す
る通孔を設けた送液機構と、一端に負圧発生手段が接続
され、また流路の途中にガス検出手段が設けられたエア
チューブの他端を前記主弁の開閉に連動して開閉する止
弁を介して前記ノズルの先端に開口させた油種判定手段
と、前記油種判定手段からの信号により自動車燃料タン
クの油種が一致する場合には前記制御弁を開弁して給油
を可能ならしめる制御手段とを備えるようにした。
油ポンプの吐出口を複数の流路に分割し、各流路に制御
弁及び流量計を介して主弁の開閉により液の吐出を制御
する給油ノズルを接続するとともに、前記流量計と制御
弁とを接続する流路に前記給油ポンプの流入側と連通す
る通孔を設けた送液機構と、一端に負圧発生手段が接続
され、また流路の途中にガス検出手段が設けられたエア
チューブの他端を前記主弁の開閉に連動して開閉する止
弁を介して前記ノズルの先端に開口させた油種判定手段
と、前記油種判定手段からの信号により自動車燃料タン
クの油種が一致する場合には前記制御弁を開弁して給油
を可能ならしめる制御手段とを備えるようにした。
（発明の作用） 給油が終了すると、制御弁を閉じて給油ノズルへの燃料
油の供給を停止するが、ノズルホースの膨張によりノズ
ルホース内で圧力を受けている残留燃料油は、通孔を介
して給油ポンプの流入側に戻され、次の燃料油判定動作
時に燃料油が吐出するのを防止することができる。
油の供給を停止するが、ノズルホースの膨張によりノズ
ルホース内で圧力を受けている残留燃料油は、通孔を介
して給油ポンプの流入側に戻され、次の燃料油判定動作
時に燃料油が吐出するのを防止することができる。
（実施例） そこで、以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づい
て説明する。
て説明する。
第１図は本発明の一実施例を示すものであって、図中符
号１は、ポンプモータ２により駆動される給油ポンプ
で、ポンプ本体３の吐出口3aには吐出された流体を、遠
心力により液体分と、気泡などの気体を含む成分に分離
する気液分離装置４と、気液分離装置４から排出された
気体を含む成分から液体分だけを分離してポンプ吸引口
3bに還流させる気液分離室５を設けて構成されている。
気液分離装置４の吐出口4aは分岐管６を接続して複数の
流路７、８が形成されている。これら各流路７、８は、
それぞれ制御弁９、10を介して流量計11、12が接続さ
れ、流量計11、12の吐出口にはノズルホース13、14を介
して給油ノズル15、16が接続されている。
号１は、ポンプモータ２により駆動される給油ポンプ
で、ポンプ本体３の吐出口3aには吐出された流体を、遠
心力により液体分と、気泡などの気体を含む成分に分離
する気液分離装置４と、気液分離装置４から排出された
気体を含む成分から液体分だけを分離してポンプ吸引口
3bに還流させる気液分離室５を設けて構成されている。
気液分離装置４の吐出口4aは分岐管６を接続して複数の
流路７、８が形成されている。これら各流路７、８は、
それぞれ制御弁９、10を介して流量計11、12が接続さ
れ、流量計11、12の吐出口にはノズルホース13、14を介
して給油ノズル15、16が接続されている。
制御弁９、10と流量計11、12を接続する導管17、18は、
望ましくは第２図に示したように一部分が水平となるよ
うに配置して、上部となる管壁に通孔、例えば直径0.5
乃至0.8ミリメートル程度の通孔20、21を穿設し、この
通孔20、21を給油ポンプ１の流入側、この実施例では給
油ポンプ１に付属する気液分離室５を介して給油ポンプ
１の流入側に接続されている。なお、気液分離室５を介
する場合はバイパス管22、23は、望ましくは液面Ｌより
下となる位置に接続する。
望ましくは第２図に示したように一部分が水平となるよ
うに配置して、上部となる管壁に通孔、例えば直径0.5
乃至0.8ミリメートル程度の通孔20、21を穿設し、この
通孔20、21を給油ポンプ１の流入側、この実施例では給
油ポンプ１に付属する気液分離室５を介して給油ポンプ
１の流入側に接続されている。なお、気液分離室５を介
する場合はバイパス管22、23は、望ましくは液面Ｌより
下となる位置に接続する。
25、26は、油種を判定するためのガスセンサで、一端が
導管により負圧・正圧発生手段27、28に、また他端がノ
ズルホース13、14に沿わせたエアチューブ29、30により
給油ノズルに延長させられている。これらエアチューブ
29、30の他端は、第３図に示したように、ノズルレバー
31に連動する止弁32を介してノズル筒先部先端近傍に設
けられたベーパ吸引口33に連通させられている。なお図
中符号40は、気液分離室５の空間部に連通する大気開放
管を、41は、液面が規定値以下に低下した場合にポンプ
３の吸引口3bとの連通を断つフロート弁を、さらに図中
符号53は、流量計11、12に設けられている流量パルス発
信器11a、12aからの信号により給液量を表示する表示装
置をそれぞれ示す。
導管により負圧・正圧発生手段27、28に、また他端がノ
ズルホース13、14に沿わせたエアチューブ29、30により
給油ノズルに延長させられている。これらエアチューブ
29、30の他端は、第３図に示したように、ノズルレバー
31に連動する止弁32を介してノズル筒先部先端近傍に設
けられたベーパ吸引口33に連通させられている。なお図
中符号40は、気液分離室５の空間部に連通する大気開放
管を、41は、液面が規定値以下に低下した場合にポンプ
３の吸引口3bとの連通を断つフロート弁を、さらに図中
符号53は、流量計11、12に設けられている流量パルス発
信器11a、12aからの信号により給液量を表示する表示装
置をそれぞれ示す。
この実施例において、ノズル15がノズル掛けから外され
てノズルスイッチ50がONになると、制御装置52は、この
ノズル15に付属する負圧・正圧発生手段27を作動させて
エアチューブ29内に負圧を作用させる。次いで、給油ノ
ズルの筒先部を自動車の燃料タンクに挿入してノズルレ
バー31を引くと、主弁55が開放され、またレバー31によ
り止弁32が開放され、ベーパ吸引口33から自動車タンク
内のベーパがガスセンサ25に吸引される。所定時間が経
過した時点で、制御装置52はガスセンサ25からの信号を
取込んで自動車タンク内の燃料油の油種を判定する。
てノズルスイッチ50がONになると、制御装置52は、この
ノズル15に付属する負圧・正圧発生手段27を作動させて
エアチューブ29内に負圧を作用させる。次いで、給油ノ
ズルの筒先部を自動車の燃料タンクに挿入してノズルレ
バー31を引くと、主弁55が開放され、またレバー31によ
り止弁32が開放され、ベーパ吸引口33から自動車タンク
内のベーパがガスセンサ25に吸引される。所定時間が経
過した時点で、制御装置52はガスセンサ25からの信号を
取込んで自動車タンク内の燃料油の油種を判定する。
予め登録されている油種と一致した場合には、制御装置
52は、ポンプモータ２を作動させて給油ポンプを駆動
し、制御弁９を開放してノズル15に燃料油を送り出し、
給油を開始する。一方、導管17に設けられた通孔20から
燃料油が吐出してバイパス管22を経由して給油ポンプ１
の気液分離室５の液面下に戻ることになるが、その量は
極めて少ないので、給油速度を落とすようなことはな
く、しかも気液分離室５の中に戻るので、気液分離室内
に無用に気泡を発生させることになはらない。
52は、ポンプモータ２を作動させて給油ポンプを駆動
し、制御弁９を開放してノズル15に燃料油を送り出し、
給油を開始する。一方、導管17に設けられた通孔20から
燃料油が吐出してバイパス管22を経由して給油ポンプ１
の気液分離室５の液面下に戻ることになるが、その量は
極めて少ないので、給油速度を落とすようなことはな
く、しかも気液分離室５の中に戻るので、気液分離室内
に無用に気泡を発生させることになはらない。
また、この実施例においては、導管17の上部に通孔20が
上部に設けられているため、何かの不都合で燃料油にゴ
ミ等の異物が混入していたとしても、異物は通孔20に付
着しにくい。なお、油種判定の結果、一致しない場合に
は制御装置52は、報知器54を作動させて注意を促す。
上部に設けられているため、何かの不都合で燃料油にゴ
ミ等の異物が混入していたとしても、異物は通孔20に付
着しにくい。なお、油種判定の結果、一致しない場合に
は制御装置52は、報知器54を作動させて注意を促す。
制御装置52は、給油動作に合わせて負圧・正圧発生手段
27から正圧を発生させてエアチューブ29にエアを供給す
る。これによりガスセンサ25はエアにより掃気され、エ
アチューブ29を介してノズル15のベーパ吸引口33から大
気に放出され、また給油中の燃料油がガスセンサ25、及
びエアチューブ29に侵入するのを防止する。
27から正圧を発生させてエアチューブ29にエアを供給す
る。これによりガスセンサ25はエアにより掃気され、エ
アチューブ29を介してノズル15のベーパ吸引口33から大
気に放出され、また給油中の燃料油がガスセンサ25、及
びエアチューブ29に侵入するのを防止する。
このようにして給油量が所定値に到達してレバー31が引
下げられると、主弁55が閉じて給油が停止する。次いで
ノズル15がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ50がOF
Fになると、制御装置52はポンプモータ２を停止させ、
制御弁９を閉る。
下げられると、主弁55が閉じて給油が停止する。次いで
ノズル15がノズル掛けに戻されてノズルスイッチ50がOF
Fになると、制御装置52はポンプモータ２を停止させ、
制御弁９を閉る。
一方、ノズル15の主弁の閉止と制御弁９の閉止によりノ
ズルホース13内に閉じ込められた燃料油の液圧は流量計
11を介して導管17に戻り、導管17の通孔20からバイパス
管22を経由して給油ポンプ１の気液分離室５に速やかに
逃されることになる。
ズルホース13内に閉じ込められた燃料油の液圧は流量計
11を介して導管17に戻り、導管17の通孔20からバイパス
管22を経由して給油ポンプ１の気液分離室５に速やかに
逃されることになる。
これにより、次の給油時に油種判定のためにノズルレバ
ーが引上げられてノズル15の主弁55が開放されたとして
も、残留している燃料油が吐出することがなく、したが
って自動車の燃料タンクに収容されている燃料油のベー
パをガスセンサに吸引することができる。
ーが引上げられてノズル15の主弁55が開放されたとして
も、残留している燃料油が吐出することがなく、したが
って自動車の燃料タンクに収容されている燃料油のベー
パをガスセンサに吸引することができる。
なお、この実施例では、制御弁９、10と流量計11、12を
接続している導管17、18を気液分離室を介して給油ポン
プの流入側に接続しているが、特にこれに限定するもの
ではなく、導管17、18から給油効率を落とさない程度の
流量で給油ポンプ３の流入側に直接バイパスさせても同
様の効果を奏する。
接続している導管17、18を気液分離室を介して給油ポン
プの流入側に接続しているが、特にこれに限定するもの
ではなく、導管17、18から給油効率を落とさない程度の
流量で給油ポンプ３の流入側に直接バイパスさせても同
様の効果を奏する。
また、燃料油のベーパをガス検出器が検出して油種が一
致した後に制御弁が開くようにしているので、一方のノ
ズルが給油中に他方のノズル側に送油されることがな
く、ベーパ検出のためにノズルのレバーを引上げても燃
料油が吐出するようなことはない。
致した後に制御弁が開くようにしているので、一方のノ
ズルが給油中に他方のノズル側に送油されることがな
く、ベーパ検出のためにノズルのレバーを引上げても燃
料油が吐出するようなことはない。
（発明の効果） 以上、説明したように本発明においては、給油ポンプの
吐出口を複数の流路に分割し、各流路に吐出口側に止弁
を、また給油ノズル側に流量計を接続するとともに、流
量計と制御弁を接続する導管に、給油ポンプの流入側と
連通する通孔を設けるようにしたので、給油動作後の制
御弁の閉止によりノズルホース内に閉じ込められた燃料
油の液圧を気液分離室に逃すことができて、油種判定の
ためにレバーが引上げられた場合に残留する液圧による
燃料油の吐出を防止して、確実な油種判定を行わせるこ
とができる。
吐出口を複数の流路に分割し、各流路に吐出口側に止弁
を、また給油ノズル側に流量計を接続するとともに、流
量計と制御弁を接続する導管に、給油ポンプの流入側と
連通する通孔を設けるようにしたので、給油動作後の制
御弁の閉止によりノズルホース内に閉じ込められた燃料
油の液圧を気液分離室に逃すことができて、油種判定の
ためにレバーが引上げられた場合に残留する液圧による
燃料油の吐出を防止して、確実な油種判定を行わせるこ
とができる。
第１図は本発明の一実施例を示す装置の構成図、第２図
は制御弁と流量計を接続する導管の構造を示す図、第３
図は給油ノズルの要部を示す要部断面図である。 １……給油ポンプ、２……ポンプモータ ３……ポンプ本体、４……気液分離装置 ５……気液分離室、６……分岐管 ９、10……制御弁、11、12……流量計 13、14……ノズルホース 15、16……給油ノズル 17、18……導管、20、21……通孔 25、26……ガスセンサ 27、28……負圧・正圧発生手段 29、30……エアチューブ
は制御弁と流量計を接続する導管の構造を示す図、第３
図は給油ノズルの要部を示す要部断面図である。 １……給油ポンプ、２……ポンプモータ ３……ポンプ本体、４……気液分離装置 ５……気液分離室、６……分岐管 ９、10……制御弁、11、12……流量計 13、14……ノズルホース 15、16……給油ノズル 17、18……導管、20、21……通孔 25、26……ガスセンサ 27、28……負圧・正圧発生手段 29、30……エアチューブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−199900（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−98597（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−109897（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】給油ポンプの吐出口を複数の流路に分割
し、各流路に制御弁及び流量計を介して主弁の開閉によ
り液の吐出を制御する給油ノズルを接続するとともに、
前記流量計と制御弁とを接続する流路に前記給油ポンプ
の流入側と連通する通孔を設けた送液機構と、 一端に負圧発生手段が接続され、また流路の途中にガス
検出手段が設けられたエアチューブの他端を前記主弁の
開閉に連動して開閉する止弁を介して前記ノズルの先端
に開口させた油種判定手段と、 前記油種判定手段からの信号により自動車燃料タンクの
油種が一致する場合には前記制御弁を開弁して給油を可
能ならしめる制御手段とを 備えてなる給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2188426A JPH0767958B2 (ja) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2188426A JPH0767958B2 (ja) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | 給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487992A JPH0487992A (ja) | 1992-03-19 |
| JPH0767958B2 true JPH0767958B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=16223467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2188426A Expired - Fee Related JPH0767958B2 (ja) | 1990-07-16 | 1990-07-16 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0767958B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0723186B2 (ja) * | 1988-01-21 | 1995-03-15 | 株式会社富永製作所 | ガスセンサー付給油装置およびガスセンサー付給油装置における油種判定方法 |
| JPH0764392B2 (ja) * | 1988-09-26 | 1995-07-12 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | 給液装置 |
-
1990
- 1990-07-16 JP JP2188426A patent/JPH0767958B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0487992A (ja) | 1992-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0767958B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP2954289B2 (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 | |
| JPH0551098A (ja) | 給油システム | |
| JP2868599B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP2000016499A (ja) | 給油ノズル | |
| JP3386097B2 (ja) | 油種判別機能を有する給油装置の自動満タン給油ノズル | |
| JP3019115B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH05330600A (ja) | 給油装置のベーパーリカバリ装置 | |
| JP3444332B2 (ja) | 油種判断機能を備えた給油ノズル | |
| JP2579611B2 (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 | |
| JPH09194000A (ja) | 給油装置 | |
| JP3032855B2 (ja) | 油種判別機能を備えた軽油系燃料油用給油装置 | |
| JP3109082B2 (ja) | 油種判別機能を備えた給油装置 | |
| JPH0343400A (ja) | 給油ノズル | |
| JP2000103500A (ja) | 給油装置 | |
| JP3036550B2 (ja) | 給油ノズル | |
| JP3099888B2 (ja) | 油種判別センサ付き給油装置における給油ノズル | |
| JP2994408B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP3262129B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH1111596A (ja) | 給油装置 | |
| JP3113323B2 (ja) | 給油装置 | |
| JPH0369442A (ja) | 残油回収装置付給油装置 | |
| KR100369515B1 (ko) | 착오 유종 급유 방지 기능을 갖는 급유노즐 | |
| JP2915527B2 (ja) | 給油装置 | |
| JP2621817B2 (ja) | 油種判定機能を備えた給油装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080726 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |