JPH0769063A - 車両のドア - Google Patents
車両のドアInfo
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- JPH0769063A JPH0769063A JP6054961A JP5496194A JPH0769063A JP H0769063 A JPH0769063 A JP H0769063A JP 6054961 A JP6054961 A JP 6054961A JP 5496194 A JP5496194 A JP 5496194A JP H0769063 A JPH0769063 A JP H0769063A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- frame part
- frame
- window glass
- window
- Prior art date
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/488—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with two cable connections to the window glass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 担持の役割を果たす少なくとも１つの前部フ
レーム部分と１つの後部又は１つの上部のフレーム部分
を有し、ドア・担持部モジュールを形成するドアフレー
ムを具備し、窓ガラスを開閉するための窓ガラス開閉装
置をさらに具備し、窓ガラスを案内するために用いられ
る部分をさらに具備し、別のドア素子をさらに具備する
フレーム構造の例えば自動車等の車両のドアの重量を軽
くし、さらに製造コスト，取付コストを少なくする。 【構成】 窓ガラスの案内機構をドアフレームの窓フレ
ーム部分と後部のフレーム部分との中に組込む。
レーム部分と１つの後部又は１つの上部のフレーム部分
を有し、ドア・担持部モジュールを形成するドアフレー
ムを具備し、窓ガラスを開閉するための窓ガラス開閉装
置をさらに具備し、窓ガラスを案内するために用いられ
る部分をさらに具備し、別のドア素子をさらに具備する
フレーム構造の例えば自動車等の車両のドアの重量を軽
くし、さらに製造コスト，取付コストを少なくする。 【構成】 窓ガラスの案内機構をドアフレームの窓フレ
ーム部分と後部のフレーム部分との中に組込む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の例えば自動車等の車両のドアに関する。
記載の例えば自動車等の車両のドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明が適用される車両のフレーム構造
ドアは、担持の役割を果たす少なくとも１つの前部フレ
ーム部分と１つの後部フレーム部分又は１つの上部のフ
レーム部分を有し、ドア・担持部モジュールを形成する
ドアフレームを具備し、窓ガラスを開閉するための窓ガ
ラス開閉装置をさらに具備し、前記窓ガラスを案内する
ために用いられる部分をさらに具備し、蝶番及びドアの
錠及び所属の操作素子等のその他のドア素子をさらに具
備する。窓ガラス開閉装置は、通常使用されているケー
ブル形窓ガラス開閉装置又は綱形窓ガラス開閉装置又は
Ｘ字形窓ガラス開閉装置である。
ドアは、担持の役割を果たす少なくとも１つの前部フレ
ーム部分と１つの後部フレーム部分又は１つの上部のフ
レーム部分を有し、ドア・担持部モジュールを形成する
ドアフレームを具備し、窓ガラスを開閉するための窓ガ
ラス開閉装置をさらに具備し、前記窓ガラスを案内する
ために用いられる部分をさらに具備し、蝶番及びドアの
錠及び所属の操作素子等のその他のドア素子をさらに具
備する。窓ガラス開閉装置は、通常使用されているケー
ブル形窓ガラス開閉装置又は綱形窓ガラス開閉装置又は
Ｘ字形窓ガラス開閉装置である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は前記の
形式の車両のドアを、重量の節約の外に好適な製造コス
ト及び取付けの簡単化が実現可能なように最適化するこ
とにある。
形式の車両のドアを、重量の節約の外に好適な製造コス
ト及び取付けの簡単化が実現可能なように最適化するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、窓ガラスと窓ガラス開閉装置との案内機
構がドア担持モジュールと一緒に１つのモジュールに統
合されている。
に本発明では、窓ガラスと窓ガラス開閉装置との案内機
構がドア担持モジュールと一緒に１つのモジュールに統
合されている。
【０００５】ドア・担持部モジュール及び窓ガラス開閉
装置及び窓案内機構から成るモジュールを形成すること
により、小コストであり取付けが簡単な製造が可能とな
る。何故ならばこのモジュールは、取扱いが簡単かつ容
易であり僅かな数の部品から成る製品であるからであ
る。
装置及び窓案内機構から成るモジュールを形成すること
により、小コストであり取付けが簡単な製造が可能とな
る。何故ならばこのモジュールは、取扱いが簡単かつ容
易であり僅かな数の部品から成る製品であるからであ
る。
【０００６】本発明の１つの有利な実施例では、ドアの
フレームの中に、閉じられあるいは降されている窓ガラ
スを案内するために用いられる１つの前部の窓フレーム
部分が配置され、ドアフレームの窓フレーム部分及び少
なくとも後部フレーム部分がそれぞれ連続鋳造形材であ
り、後部のフレーム部分も窓ガラスの案内のために形成
されている。これによっても所要部品の数は僅かに保持
され、これにより労働コスト及び材料コストが節約でき
る。
フレームの中に、閉じられあるいは降されている窓ガラ
スを案内するために用いられる１つの前部の窓フレーム
部分が配置され、ドアフレームの窓フレーム部分及び少
なくとも後部フレーム部分がそれぞれ連続鋳造形材であ
り、後部のフレーム部分も窓ガラスの案内のために形成
されている。これによっても所要部品の数は僅かに保持
され、これにより労働コスト及び材料コストが節約でき
る。
【０００７】本発明の別の１つの有利な実施例では、窓
フレーム部分と少なくとも後部フレーム部分とが、ほぼ
これらのフレーム部分の全長にわたり延在し側方が開放
している形材から成る小空間を具備し、窓ガラスの少な
くとも１つの自由端縁が、この形材から成る小空間の少
なくとも１つの中に配置されて案内されている。従って
窓ガラスの２つの側縁のうちの少なくとも１つは直接に
窓フレーム部分の中を案内されるかドアフレームに所属
するフレーム部分の中を案内される。
フレーム部分と少なくとも後部フレーム部分とが、ほぼ
これらのフレーム部分の全長にわたり延在し側方が開放
している形材から成る小空間を具備し、窓ガラスの少な
くとも１つの自由端縁が、この形材から成る小空間の少
なくとも１つの中に配置されて案内されている。従って
窓ガラスの２つの側縁のうちの少なくとも１つは直接に
窓フレーム部分の中を案内されるかドアフレームに所属
するフレーム部分の中を案内される。
【０００８】
【実施例】次に本発明を実施例に基づき図を用いて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】例えば自動車等の車両のドアをフレーム構
造で製造するために、図１に示されている実施例ではド
アフレーム１が設けられている。ドアフレーム１は、少
なくとも１つの前部のフレーム部分２と、１つの後部の
フレーム部分３と、１つの上部のフレーム部分４とを有
するドア担持モジュール１ａにより形成されている。こ
の実施例ではドアフレーム１の下方も、同様な形状の下
部のフレーム部分５により閉成されている。
造で製造するために、図１に示されている実施例ではド
アフレーム１が設けられている。ドアフレーム１は、少
なくとも１つの前部のフレーム部分２と、１つの後部の
フレーム部分３と、１つの上部のフレーム部分４とを有
するドア担持モジュール１ａにより形成されている。こ
の実施例ではドアフレーム１の下方も、同様な形状の下
部のフレーム部分５により閉成されている。
【００１０】対角線桁材６は、構造を剛性にするために
用いられ、水平に配置されているフレーム部分７は、窓
開口８を下方で制限している。
用いられ、水平に配置されているフレーム部分７は、窓
開口８を下方で制限している。
【００１１】後部のフレーム部分３に平行に配置されて
いる窓フレーム部分９は部分的に窓開口８を前方で制限
し、さらに同時に窓ガラス１０を案内するために用いら
れる。
いる窓フレーム部分９は部分的に窓開口８を前方で制限
し、さらに同時に窓ガラス１０を案内するために用いら
れる。
【００１２】窓ガラス１０は、窓ガラス開閉装置１１を
用いて垂直方向で調整可能である。図１に示されている
窓ガラス開閉装置１１は、牽引綱１２を有する綱形窓ガ
ラス開閉装置である。牽引綱１２を矢印方向で動かすこ
とにより窓ガラス１０は、図示の中間位置から閉成位置
に持上げられる。
用いて垂直方向で調整可能である。図１に示されている
窓ガラス開閉装置１１は、牽引綱１２を有する綱形窓ガ
ラス開閉装置である。牽引綱１２を矢印方向で動かすこ
とにより窓ガラス１０は、図示の中間位置から閉成位置
に持上げられる。
【００１３】牽引綱１２を案内するために綱方向変換ロ
ール１３が設けられている。綱方向変換ロール１３は直
接にドアフレーム１の窓フレーム部分９及び／又はフレ
ーム部分３，７に取付けられているか、又は取付け部分
１４に取付けられている。取付け部分１４は、ドアフレ
ーム１のフレーム部分３，５，７又は水平のフレーム部
分７に接続されている。さらに牽引綱１２のための駆動
装置１４が設けられている。この駆動装置１４は基本的
に公知であり、詳細な説明は省く。
ール１３が設けられている。綱方向変換ロール１３は直
接にドアフレーム１の窓フレーム部分９及び／又はフレ
ーム部分３，７に取付けられているか、又は取付け部分
１４に取付けられている。取付け部分１４は、ドアフレ
ーム１のフレーム部分３，５，７又は水平のフレーム部
分７に接続されている。さらに牽引綱１２のための駆動
装置１４が設けられている。この駆動装置１４は基本的
に公知であり、詳細な説明は省く。
【００１４】後部のフレーム部分３と、これに平行に配
置されている窓フレーム部分９はそれぞれ、窓ガラス１
０を案内するために用いられる。この案内を実現するた
めに窓フレーム部分９と後部のフレーム部分３とはそれ
ぞれ、ほぼその全長にわたり延在し側方が開放している
形材から成る小空間１５又は１６を有する。
置されている窓フレーム部分９はそれぞれ、窓ガラス１
０を案内するために用いられる。この案内を実現するた
めに窓フレーム部分９と後部のフレーム部分３とはそれ
ぞれ、ほぼその全長にわたり延在し側方が開放している
形材から成る小空間１５又は１６を有する。
【００１５】この実施例では窓ガラス１０の垂直の自由
端縁１７，１８は形材から成る小空間１５，１６の中に
配置されて案内されている。窓ガラス１０の前部端縁１
７又は後部端縁１８をそれぞれ収容する形材から成る小
空間１５及び１６の互いに面しているそれぞれの側面１
９，２０は開放されている。
端縁１７，１８は形材から成る小空間１５，１６の中に
配置されて案内されている。窓ガラス１０の前部端縁１
７又は後部端縁１８をそれぞれ収容する形材から成る小
空間１５及び１６の互いに面しているそれぞれの側面１
９，２０は開放されている。
【００１６】これらの側面１９又は２０は、Ｕ形の境界
壁を有する。さらに、窓ガラス１０の端縁１７又は１８
をそれぞれＵ形で跨る少なくとも１つの密封及び案内素
子２１が、それぞれの形材から成る小空間１５と１６の
中に配置されている。これは図２に示されている。これ
らの密封及び案内素子２１の中にガラス１０が遊挿され
ている。
壁を有する。さらに、窓ガラス１０の端縁１７又は１８
をそれぞれＵ形で跨る少なくとも１つの密封及び案内素
子２１が、それぞれの形材から成る小空間１５と１６の
中に配置されている。これは図２に示されている。これ
らの密封及び案内素子２１の中にガラス１０が遊挿され
ている。
【００１７】牽引綱１２を窓ガラスに固定することは、
図１に示されている実施例では窓ガラス１０の下縁２４
の近辺かつ形材から成る小空間１５，１６の外部に位置
する固定点２２又は２３で行われる。
図１に示されている実施例では窓ガラス１０の下縁２４
の近辺かつ形材から成る小空間１５，１６の外部に位置
する固定点２２又は２３で行われる。
【００１８】窓フレーム部分９は、図２では複数の部分
から成る。窓フレーム部分９は中空形材２５を有する。
中空形材２５には形材から成る小空間１５の底面部２６
及び一方の境界壁２７も所属する。形材から成る小空間
１５の他方の境界壁２８は、棒形形材２９の形の第２の
部分により形成される。棒形形材２９は、例えば中空形
材２５にねじ止めされていることもある。窓フレーム部
分９が２つの部分から成ることは、取付けの面で好適で
ある。
から成る。窓フレーム部分９は中空形材２５を有する。
中空形材２５には形材から成る小空間１５の底面部２６
及び一方の境界壁２７も所属する。形材から成る小空間
１５の他方の境界壁２８は、棒形形材２９の形の第２の
部分により形成される。棒形形材２９は、例えば中空形
材２５にねじ止めされていることもある。窓フレーム部
分９が２つの部分から成ることは、取付けの面で好適で
ある。
【００１９】図３も、１つの変形されている実施例の横
断面を示す。同一部分は同一参照番号により示す。
断面を示す。同一部分は同一参照番号により示す。
【００２０】図３のフレーム部分３は、窓ガラス１０を
案内するための案内リブ３０，３１を有する。案内リブ
３０，３１の横断面はＦ形である。案内リブ３０，３１
の短い横方向脚部３２は、形材から成る小空間１６の外
側の境界壁３３に取付けられている。少なくとも１つの
案内部材３４が案内リブ３０，３１を跨り、窓ガラス１
０に接続されている。
案内するための案内リブ３０，３１を有する。案内リブ
３０，３１の横断面はＦ形である。案内リブ３０，３１
の短い横方向脚部３２は、形材から成る小空間１６の外
側の境界壁３３に取付けられている。少なくとも１つの
案内部材３４が案内リブ３０，３１を跨り、窓ガラス１
０に接続されている。
【００２１】重要なことは、ドアフレーム１の窓フレー
ム部分９と後部フレーム部分とが窓ガラス１０をその持
上げ高さ全長にわたり案内し、この案内機構が直接にフ
レーム部分３の中に組込まれていることにある。これは
すべての実施例について当てはまる。
ム部分９と後部フレーム部分とが窓ガラス１０をその持
上げ高さ全長にわたり案内し、この案内機構が直接にフ
レーム部分３の中に組込まれていることにある。これは
すべての実施例について当てはまる。
【００２２】案内部材３４は窓ガラス１０を、密封及び
案内素子２１より大幅に正確に案内する。
案内素子２１より大幅に正確に案内する。
【００２３】図５〜図７に示されている実施例が図１〜
図４の実施例と異なる主な点は、ケーブル窓ガラス開閉
装置４１に駆動装置４２が設けられ、牽引及び押圧ケー
ブル４４のための案内チャネル４３が付加的に窓フレー
ム部分９又は後部のフレーム部分３の中に組込まれてい
ることにある。
図４の実施例と異なる主な点は、ケーブル窓ガラス開閉
装置４１に駆動装置４２が設けられ、牽引及び押圧ケー
ブル４４のための案内チャネル４３が付加的に窓フレー
ム部分９又は後部のフレーム部分３の中に組込まれてい
ることにある。
【００２４】２つの牽引及び押圧ケーブル４３を使用す
る場合、力がかからないケーブル端部区間４６のための
案内チャネル４５も後部のフレーム部分３の中に配置さ
れ、同様に２つの案内チャネル４３及び４５も底部のフ
レーム部分５の中に配置されている。窓フレーム部分９
は通常は、牽引及び押圧ケーブル４４の能動部分を案内
するための案内チャネル４３をただ１つ必要とするのみ
である。
る場合、力がかからないケーブル端部区間４６のための
案内チャネル４５も後部のフレーム部分３の中に配置さ
れ、同様に２つの案内チャネル４３及び４５も底部のフ
レーム部分５の中に配置されている。窓フレーム部分９
は通常は、牽引及び押圧ケーブル４４の能動部分を案内
するための案内チャネル４３をただ１つ必要とするのみ
である。
【００２５】案内チャネル４３はそれぞれガラス１０に
平行に位置し、従って連行部材４７は牽引及び押圧ケー
ブル４４のそれぞれの部分を窓ガラス１０に接続でき
る。これは図６に示されている。２つの連行部材４７の
形状は、図６の実施例の場合は同一であり、弾性バッフ
ァ４８は連行部材４７と窓ガラス１０との間に配置され
ている。従って窓ガラス１０は図６の矢印４９の方向で
密封及び案内素子２１の中を可動で窓フレーム部分９と
後部のフレーム部分３との形材から成る小空間１５，１
６の中に遊挿されている。
平行に位置し、従って連行部材４７は牽引及び押圧ケー
ブル４４のそれぞれの部分を窓ガラス１０に接続でき
る。これは図６に示されている。２つの連行部材４７の
形状は、図６の実施例の場合は同一であり、弾性バッフ
ァ４８は連行部材４７と窓ガラス１０との間に配置され
ている。従って窓ガラス１０は図６の矢印４９の方向で
密封及び案内素子２１の中を可動で窓フレーム部分９と
後部のフレーム部分３との形材から成る小空間１５，１
６の中に遊挿されている。
【００２６】図７の実施例では、連行部材４７は同様に
弾性バッファ４８を介して窓ガラス１０に接続されてい
る。これに対して他方の連行部材５０は、割当てられて
いる案内チャネル４３の中を固定案内され、窓ガラス１
０に固定接続されている。この場合、窓ガラス１０は、
図６の実施例の場合に比して大幅に正確に案内される。
弾性バッファ４８を介して窓ガラス１０に接続されてい
る。これに対して他方の連行部材５０は、割当てられて
いる案内チャネル４３の中を固定案内され、窓ガラス１
０に固定接続されている。この場合、窓ガラス１０は、
図６の実施例の場合に比して大幅に正確に案内される。
【００２７】初めに記載の実施例の綱形窓ガラス開閉装
置１１に比してケーブル形窓ガラス開閉装置４１の特徴
は、牽引及び押圧ケーブル４３がその長さの少なくとも
一部区間では駆動装置により牽引力だけでなく押圧力も
発生できるように構成され、これに対して綱形窓ガラス
開閉装置１１の牽引綱１２は牽引力のみしか発生できな
いことにある。通常はケーブル窓ガラス開閉装置の駆動
装置４２はピニオンを有し、このピニオンは牽引及び押
圧ケーブル４４と共働する。これを実現するために牽引
及び押圧ケーブル４４はねじ部を有する。
置１１に比してケーブル形窓ガラス開閉装置４１の特徴
は、牽引及び押圧ケーブル４３がその長さの少なくとも
一部区間では駆動装置により牽引力だけでなく押圧力も
発生できるように構成され、これに対して綱形窓ガラス
開閉装置１１の牽引綱１２は牽引力のみしか発生できな
いことにある。通常はケーブル窓ガラス開閉装置の駆動
装置４２はピニオンを有し、このピニオンは牽引及び押
圧ケーブル４４と共働する。これを実現するために牽引
及び押圧ケーブル４４はねじ部を有する。
【００２８】図８〜図１１に示されている実施例は、Ｘ
字形窓ガラス開閉装置５１を有するドアフレーム１を示
す。この場合にも同一部分は最初の実施例と同一の参照
番号により示されている。
字形窓ガラス開閉装置５１を有するドアフレーム１を示
す。この場合にも同一部分は最初の実施例と同一の参照
番号により示されている。
【００２９】Ｘ字形窓ガラス開閉装置５１を有する実施
例の場合にも綱形窓ガラス開閉装置１１の場合と同様に
窓ガラス１０のみが、ドアフレーム１の窓フレーム部分
９及び後部フレーム部分３の中を案内されている。従っ
て窓フレーム部分９及び後部のフレーム部分３の横断面
は、綱形窓ガラス開閉装置１１の横断面と一致する。こ
れは図２と図９との比較により分かる。
例の場合にも綱形窓ガラス開閉装置１１の場合と同様に
窓ガラス１０のみが、ドアフレーム１の窓フレーム部分
９及び後部フレーム部分３の中を案内されている。従っ
て窓フレーム部分９及び後部のフレーム部分３の横断面
は、綱形窓ガラス開閉装置１１の横断面と一致する。こ
れは図２と図９との比較により分かる。
【００３０】Ｘ字形窓ガラス開閉装置５１に駆動装置５
２と、線路５３，５４の中を案内されているＸ字形素子
５５，５６とを固定することは、窓フレーム部分９と後
部のフレーム部分３とにおいて行われる。この場合、一
方の線路５３はさらに窓ガラス１０の下縁２４に取付け
られる。
２と、線路５３，５４の中を案内されているＸ字形素子
５５，５６とを固定することは、窓フレーム部分９と後
部のフレーム部分３とにおいて行われる。この場合、一
方の線路５３はさらに窓ガラス１０の下縁２４に取付け
られる。
【００３１】図９の場合には窓ガラス１０が案内及び密
封素子２１の中を遊挿案内され、密封及び案内素子２１
が窓フレーム部分９と後部のフレーム部分２との形材か
ら成る小空間１５及び１６の中を運動し、これに対して
図１０の場合にはＸ字形窓ガラス開閉装置５１の端縁２
４に当接する線路５３が付加的に別の案内チャネル５７
の中の後部のフレーム部分３の中を案内されている。
封素子２１の中を遊挿案内され、密封及び案内素子２１
が窓フレーム部分９と後部のフレーム部分２との形材か
ら成る小空間１５及び１６の中を運動し、これに対して
図１０の場合にはＸ字形窓ガラス開閉装置５１の端縁２
４に当接する線路５３が付加的に別の案内チャネル５７
の中の後部のフレーム部分３の中を案内されている。
【００３２】これを実現するためにスペーサ５８が設け
られている。すなわちスペーサ５８の一端５９は線路５
３に接続され、他端すなわち自由端６０は案内チャネル
５７の中に突出している。
られている。すなわちスペーサ５８の一端５９は線路５
３に接続され、他端すなわち自由端６０は案内チャネル
５７の中に突出している。
【００３３】図１１の場合にはドアフレームはオープン
力のために形成されている。この場合、窓ガラス１０の
前縁１７のみが窓フレーム部分９の中を案内され、これ
に対して後縁１８は後部のフレーム部分３の形材から成
る小空間の中に位置しない。何故ならば後部のフレーム
部分３は窓ガラス１０に対してずれて配置されているか
らである。
力のために形成されている。この場合、窓ガラス１０の
前縁１７のみが窓フレーム部分９の中を案内され、これ
に対して後縁１８は後部のフレーム部分３の形材から成
る小空間の中に位置しない。何故ならば後部のフレーム
部分３は窓ガラス１０に対してずれて配置されているか
らである。
【００３４】この場合にも案内を実現するために後部の
フレーム部分３は、図１０の実施例と同様に案内チャネ
ル５７を有し、スペーサ５８の一端６０は案内チャネル
５７の中に在り、Ｘ字形窓ガラス開閉装置５１を使用す
る場合にはスペーサ５８の他端５９は、窓ガラス１０の
下端２４に当接する線路５３に接続されている。
フレーム部分３は、図１０の実施例と同様に案内チャネ
ル５７を有し、スペーサ５８の一端６０は案内チャネル
５７の中に在り、Ｘ字形窓ガラス開閉装置５１を使用す
る場合にはスペーサ５８の他端５９は、窓ガラス１０の
下端２４に当接する線路５３に接続されている。
【００３５】図１２は、別のしかし類似の窓ガラス開閉
装置の実施例を示す。この場合にも窓ガラス開閉装置１
０の前縁１７は窓フレーム部分９の中に配置されて案内
され、これに対して後縁１８は自由である。この場合に
も案内を実現するために、窓ガラス１０に接続されてい
る案内部材６１はＵ形条片６２の中に当接し、Ｕ形条片
６２は適切にドアフレームの後部のフレーム部分３に接
続されている。
装置の実施例を示す。この場合にも窓ガラス開閉装置１
０の前縁１７は窓フレーム部分９の中に配置されて案内
され、これに対して後縁１８は自由である。この場合に
も案内を実現するために、窓ガラス１０に接続されてい
る案内部材６１はＵ形条片６２の中に当接し、Ｕ形条片
６２は適切にドアフレームの後部のフレーム部分３に接
続されている。
【図１】ドアフレーム、窓ガラス開閉装置及び窓案内装
置から成るモジュールの斜視図である。
置から成るモジュールの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ切断線に沿って切断して示す
断面図である。
断面図である。
【図３】１つの変形された実施例の図２と同様の断面図
である。
である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ切断線に沿って切断して示す
断面図である。
断面図である。
【図５】壁窓ガラス開閉装置を有する図１と同様のモジ
ュールの斜視図である。
ュールの斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ切断線に沿って切断して示す
断面図である。
断面図である。
【図７】１つの変形された実施例の図６と同様な断面図
である。
である。
【図８】図１及び図５と同様であるがＸ字形窓ガラス開
閉装置を有するモジュールの斜視図である。
閉装置を有するモジュールの斜視図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ切断線に沿って切断して示す
断面図である。
断面図である。
【図１０】１つの変形された実施例の図９と同様な断面
図である。
図である。
【図１１】別の１つの実施例の図９及び図１０と同様な
断面図である。
断面図である。
【図１２】最後の実施例の図９〜図１１と同様な断面図
である。
である。
１ ドアフレーム １ａ ドア担持モジュール ２ 前部のフレーム部分 ３ 後部のフレーム部分 ４ 上部のフレーム部分 ５ 下部のフレーム部分 ６ 対角線桁材 ７ 水平なフレーム部分 ８ 窓開口 ９ 窓フレーム部分 １０ 窓ガラス １１ 窓ガラス開閉装置 １２ 牽引綱 １３ 綱方向変換ロール １４ 駆動装置 １５，１６ 形材から成る小空間 １７，１８ 垂直自由端縁 １９，２０ 側面 ２１ 案内素子 ２２，２３ 固定点 ２４ 下縁 ２５ 中空形材 ２６ 底面部 ２７ 境界壁 ２８ 境界壁 ２９ 棒形形材 ３０，３１ 案内リブ ３２ 横方向脚部 ３３ 境界壁 ３４ 案内部材 ４１ ケーブル形窓ガラス開閉装置 ４２ 駆動装置 ４３ 案内チャネル ４４ 牽引及び押圧ケーブル ４５ 案内チャネル ４６ 空のケーブル部分区間 ４７ 連行部材 ４８ バッファ ４９ 遊挿されている密封及び案内素子の遊びによる運
動方向 ５０ 連行部材 ５１ Ｘ字形窓ガラス開閉装置 ５２ 駆動装置 ５３，５４ 線路 ５５，５６ 鋏素子 ５７ 案内チャネル ５８ スペーサ ５９ スペーサの端部 ６０ スペーサの端部 ６１ 案内部材 ６２ Ｕ形条片
動方向 ５０ 連行部材 ５１ Ｘ字形窓ガラス開閉装置 ５２ 駆動装置 ５３，５４ 線路 ５５，５６ 鋏素子 ５７ 案内チャネル ５８ スペーサ ５９ スペーサの端部 ６０ スペーサの端部 ６１ 案内部材 ６２ Ｕ形条片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０５Ｆ 11/48 Ｄ
Claims (11)
- 【請求項１】 担持の役割を果たす少なくとも１つの前
部フレーム部分と１つの後部フレーム部分又は１つの上
部フレーム部分（２，３，４）を有し、ドア・担持部モ
ジュール（１ａ）を形成するドアフレーム（１）を具備
し、窓ガラス（１０）を開閉するための窓ガラス開閉装
置（１１，４１，５１）をさらに具備し、前記窓ガラス
（１０）を案内するために用いられる部分をさらに具備
し、別のドア素子をさらに具備するフレーム構造の車両
のドアにおいて、前記窓ガラス（１０）の案内機構が前
記ドアフレーム（１）の窓フレーム部分（９）と後部の
フレーム部分（３）との中に組込まれていることを特徴
とする車両のドア。 - 【請求項２】 窓ガラス（１０）と窓ガラス開閉装置
（１１，４１，５１）との案内機構がドア・担持部モジ
ュール（１ａ）と一緒に１つのモジュールに統合されて
いることを特徴とする請求項１に記載の車両のドア。 - 【請求項３】 窓フレーム部分（９）が窓ガラス（１
０）の持上げ高さ全長にわたり延在していることを特徴
とする請求項１又は請求項２に記載の車両のドア。 - 【請求項４】 閉じられあるいは降されている窓ガラス
（１０）を案内するため用いられる窓フレーム部分
（９）と、ドアフレーム（１）の後部のフレーム部分
（３）とがそれぞれ連続鋳造形材であることを特徴とす
る請求項１から請求項３のうちのいずれか１つの請求項
に記載の車両のドア。 - 【請求項５】 窓フレーム部分（９）と少なくとも後部
フレーム部分（３）とが、ほぼこれらのフレーム部分の
全長にわたり延在し側方が開放している形材から成る小
空間（１５，１６）を具備し、窓ガラス（１０）の少な
くとも１つの自由端縁（１７，１８）が、形材から成る
小空間（１５，１６）のうちの少なくとも１つの中に配
置されて案内されていることを特徴とする請求項１から
請求項４のうちのいずれか１つの請求項に記載の車両の
ドア。 - 【請求項６】 窓ガラス（１０）の端縁（１７，１８）
をＵ形に跨る少なくとも１つの密封及び案内素子（２
１）が、それぞれの形材から成る小空間（１５，１６）
の中に配置されていることを特徴とする請求項１から請
求項５のうちのいずれか１つの請求項に記載の車両のド
ア。 - 【請求項７】 窓ガラス（１０）の前縁及び後縁（１
７，１８）を収容する形材から成る小空間（１５，１
６）の互いに面しているそれぞれの側面（１９，２０）
が開放されていることを特徴とする請求項１から請求項
６のうちのいずれか１つの請求項に記載の車両のドア。 - 【請求項８】 綱方向変換ロール（１３）が直接にドア
フレーム（１）の窓フレーム部分（９）及び／又はフレ
ーム部分（３，５，７）に取付けられているか、又は前
記ドアフレーム（１）のフレーム部分（３，５，７）に
接続されている取付け部分（１４）に取付けられている
ことを特徴とする請求項１から請求項７のうちのいずれ
か１つの請求項に記載の車両のドア。 - 【請求項９】 ケーブル窓ガラス開閉装置（４１）の密
封及び案内素子（４４）のための少なくとも１つの案内
チャネル（４３）が、前部フレーム部分及び後部フレー
ム部分及び下部フレーム部分（２，３，５）及び窓フレ
ーム部分（９）の中に組込まれていることを特徴とする
請求項１から請求項８のうちのいずれか１つの請求項に
記載の車両のドア。 - 【請求項１０】 空のケーブル部分区間（４６）のため
のそれぞれ１つの案内チャネル（４５）が、前部及び後
部及び下部フレーム部分（２，３，５）の中に組込まれ
ていることを特徴とする請求項１から請求項９のうちの
いずれか１つの請求項に記載の車両のドア。 - 【請求項１１】 滑動素子兼スペーサ（５８）のための
案内チャネル（５７）が後部のフレーム部分（３）の中
に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項
１０のうちのいずれか１つの請求項に記載の車両のド
ア。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4306290.3 | 1993-03-01 | ||
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|---|---|
| JPH0769063A true JPH0769063A (ja) | 1995-03-14 |
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Family Applications (1)
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