JPH0769167A - 助手席用エアバッグ装置のインフレータ取付構造 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置のインフレータ取付構造Info
- Publication number
- JPH0769167A JPH0769167A JP5218444A JP21844493A JPH0769167A JP H0769167 A JPH0769167 A JP H0769167A JP 5218444 A JP5218444 A JP 5218444A JP 21844493 A JP21844493 A JP 21844493A JP H0769167 A JPH0769167 A JP H0769167A
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- Japan
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- inflator
- retainer
- opening
- peripheral surface
- inner peripheral
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- 238000009434 installation Methods 0.000 title 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 9
- 230000003252 repetitive effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 229910052738 indium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 ロワリテーナ４２ａの一方の側面に第１の開
口５２が設けられ、他方の側面に第２の開口５４が設け
られている。インフレータ４８の先端が第１の開口５２
に挿入されている。インフレータ４８の後部外周面に該
設された雄螺子５８を開口５４の内周面に螺子込むこと
により、インフレータ４８がリテーナ４２に固定されて
いる。 【効果】 インフレータとリテーナの開口内周面との接
触による異音発生が防止される。また、エアバッグ装置
の作動時に、この開口からガスがリークすることが防止
される。そのため、インフレータとして出力の小さいも
のを採用できる。
口５２が設けられ、他方の側面に第２の開口５４が設け
られている。インフレータ４８の先端が第１の開口５２
に挿入されている。インフレータ４８の後部外周面に該
設された雄螺子５８を開口５４の内周面に螺子込むこと
により、インフレータ４８がリテーナ４２に固定されて
いる。 【効果】 インフレータとリテーナの開口内周面との接
触による異音発生が防止される。また、エアバッグ装置
の作動時に、この開口からガスがリークすることが防止
される。そのため、インフレータとして出力の小さいも
のを採用できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は助手席用エアバッグ装置
のインフレータ取付構造に関する。詳しくは筒状のイン
フレータをリテーナに対し固定した構造に関する。
のインフレータ取付構造に関する。詳しくは筒状のイン
フレータをリテーナに対し固定した構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の助手席用エアバッグ装置のインフ
レータ取付構造について第６図を参照して説明する。
レータ取付構造について第６図を参照して説明する。
【０００３】この助手席用エアバッグ装置１０は、リテ
ーナ１２内にエアバッグ１４を折り畳んで収納したもの
であり、リテーナ１２の前面開口はリッド１６で覆われ
ている。リテーナ１２の後部側にインフレータ１８が設
けられている。２０はガス通過用の開口２０ａを有した
仕切りプレートである。
ーナ１２内にエアバッグ１４を折り畳んで収納したもの
であり、リテーナ１２の前面開口はリッド１６で覆われ
ている。リテーナ１２の後部側にインフレータ１８が設
けられている。２０はガス通過用の開口２０ａを有した
仕切りプレートである。
【０００４】リテーナ１２の一方の側面に第１の開口２
２が設けられ、他方の側面に第２の開口２４が設けられ
ている。インフレータ１８の先端のシャフト部２６が第
１の開口２２に挿入されている。該シャフト部２６に刻
設された雄螺子にナット３０が締め込まれることによ
り、インフレータ１８がリテーナ１２に固定されてい
る。インフレータ１８は、金属製の筒状の本体内部にガ
ス発生剤を充填した構成のものである。１８ａは、イン
フレータ１８のガス噴出孔を示す。
２が設けられ、他方の側面に第２の開口２４が設けられ
ている。インフレータ１８の先端のシャフト部２６が第
１の開口２２に挿入されている。該シャフト部２６に刻
設された雄螺子にナット３０が締め込まれることによ
り、インフレータ１８がリテーナ１２に固定されてい
る。インフレータ１８は、金属製の筒状の本体内部にガ
ス発生剤を充填した構成のものである。１８ａは、イン
フレータ１８のガス噴出孔を示す。
【０００５】インフレータ１８の後端は前記第２の開口
２４に遊挿されている。インフレータ１８をリテーナ１
２に取り付けるに際し、インフレータ１８を該開口２４
を通過させてシャフト部２６を第１の開口２２に挿入す
る。
２４に遊挿されている。インフレータ１８をリテーナ１
２に取り付けるに際し、インフレータ１８を該開口２４
を通過させてシャフト部２６を第１の開口２２に挿入す
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のインフレー
タ取付構造においては、第２の開口２４の内周面とイン
フレータ１８の後端外周面との間に隙間があるために、
インフレータ１８の後端が第２の開口２４の内周面に当
って異音が発生するという問題があった。
タ取付構造においては、第２の開口２４の内周面とイン
フレータ１８の後端外周面との間に隙間があるために、
インフレータ１８の後端が第２の開口２４の内周面に当
って異音が発生するという問題があった。
【０００７】また、上記従来の助手席用エアバッグ装置
のインフレータ取付構造においては、噴出孔１８ａから
噴出したガスの一部がこの隙間からリークするため、そ
の分だけインフレータ１８として出力の大きなものを採
用する必要があった。
のインフレータ取付構造においては、噴出孔１８ａから
噴出したガスの一部がこの隙間からリークするため、そ
の分だけインフレータ１８として出力の大きなものを採
用する必要があった。
【０００８】本発明の目的は、このようにインフレータ
がリテーナ開口内周に当って異音が発生するのを防止す
ることにある。
がリテーナ開口内周に当って異音が発生するのを防止す
ることにある。
【０００９】本発明の別の目的は、インフレータ噴出ガ
スがリテーナのインフレータ取付用開口からリークする
のを防止することにある。
スがリテーナのインフレータ取付用開口からリークする
のを防止することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置のインフレータ取付構造は、助手席用エアバッ
グを収納するリテーナにインフレータが取り付けられた
構造であって、該インフレータは、ガス発生剤を内蔵し
た中空筒状の本体部を有しており、該リテーナの両側面
にそれぞれ開口が設けられ、インフレータの本体部が該
開口に挿入されている助手席用エアバッグ装置のインフ
レータ取付構造において、少なくとも一方の該開口の内
周面に雌螺子を設けると共に、インフレータ本体部外周
面に、該雌螺子に螺合する雄螺子を設け、該雄螺子を該
雌螺子に螺合させることによりインフレータをリテーナ
に固定したことを特徴とするものである。
ッグ装置のインフレータ取付構造は、助手席用エアバッ
グを収納するリテーナにインフレータが取り付けられた
構造であって、該インフレータは、ガス発生剤を内蔵し
た中空筒状の本体部を有しており、該リテーナの両側面
にそれぞれ開口が設けられ、インフレータの本体部が該
開口に挿入されている助手席用エアバッグ装置のインフ
レータ取付構造において、少なくとも一方の該開口の内
周面に雌螺子を設けると共に、インフレータ本体部外周
面に、該雌螺子に螺合する雄螺子を設け、該雄螺子を該
雌螺子に螺合させることによりインフレータをリテーナ
に固定したことを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】かかる本発明の助手席用エアバッグ装置のイン
フレータ取付構造によると、インフレータがリテーナに
対しきわめて剛に固定されるため、インフレータが第２
の開口の内周面に繰り返し当たることが防止され、異音
発生が防止される。
フレータ取付構造によると、インフレータがリテーナに
対しきわめて剛に固定されるため、インフレータが第２
の開口の内周面に繰り返し当たることが防止され、異音
発生が防止される。
【００１２】また、リテーナの開口内周面とインフレー
タ外周面とが螺子で密に接するため、ガスリークが防止
される。
タ外周面とが螺子で密に接するため、ガスリークが防止
される。
【００１３】
【実施例】第１図は実施例に係る助手席用エアバッグ装
置のインフレータ取付構造を示す断面図、第２図は同構
造を示す分解斜視図である。
置のインフレータ取付構造を示す断面図、第２図は同構
造を示す分解斜視図である。
【００１４】この助手席用エアバッグ装置４０は、リテ
ーナ４２内にエアバッグ４４を折り畳んで収納したもの
であり、リテーナ４２の前面開口はリッド４６で覆われ
ている。リテーナ４２の後部側にインフレータ４８が設
けられている。５０はガス通過用の開口５０ａを有した
仕切りプレートである。
ーナ４２内にエアバッグ４４を折り畳んで収納したもの
であり、リテーナ４２の前面開口はリッド４６で覆われ
ている。リテーナ４２の後部側にインフレータ４８が設
けられている。５０はガス通過用の開口５０ａを有した
仕切りプレートである。
【００１５】本実施例では、リテーナ４２は、アッパー
リテーナ４２ａとロワリテーナ４２ｂとで構成されてい
る。
リテーナ４２ａとロワリテーナ４２ｂとで構成されてい
る。
【００１６】ロワリテーナ４２ｂの一方の側面に第１の
開口５２が設けられ、他方の側面に第２の開口５４が設
けられている。この開口５４の内周面は雌螺子となって
いる。
開口５２が設けられ、他方の側面に第２の開口５４が設
けられている。この開口５４の内周面は雌螺子となって
いる。
【００１７】インフレータ４８の先端が第１の開口５２
に挿入されている。開口５２の内径はインフレータ４８
の先端の外径と等しいか、又はごくわずか小さいものと
なっており、インフレータ４８の先端の外周面が、全周
にわたって、開口５２の内周面に気密状に当接してい
る。インフレータ４８の後部外周面に該設された雄螺子
５８を開口５４の内周面に螺子込むことにより、インフ
レータ４８がリテーナ４２に固定されている。なお、イ
ンフレータ４８の後部にフランジ５６が設けられてお
り、このフランジ５６が、開口５４の縁部外面に当接し
ている。
に挿入されている。開口５２の内径はインフレータ４８
の先端の外径と等しいか、又はごくわずか小さいものと
なっており、インフレータ４８の先端の外周面が、全周
にわたって、開口５２の内周面に気密状に当接してい
る。インフレータ４８の後部外周面に該設された雄螺子
５８を開口５４の内周面に螺子込むことにより、インフ
レータ４８がリテーナ４２に固定されている。なお、イ
ンフレータ４８の後部にフランジ５６が設けられてお
り、このフランジ５６が、開口５４の縁部外面に当接し
ている。
【００１８】インフレータ４８は、金属製の筒状の本体
内部にガス発生剤を充填した構成のものである。４８ａ
はガス噴出孔である。
内部にガス発生剤を充填した構成のものである。４８ａ
はガス噴出孔である。
【００１９】このエアバッグ装置４０は、リテーナ４２
に対し、インフレータ４８が螺子によりきわめて強固に
固定されており、インフレータ４８が開口５２の内周面
に繰り返し当たって異音を発生させることがない。特
に、本実施例では、インフレータ４８が開口５２の内周
面に常に当接しており、エアバッグ装置４０が振動して
も、インフレータ４８と開口５２との当接音が全く発生
しない。
に対し、インフレータ４８が螺子によりきわめて強固に
固定されており、インフレータ４８が開口５２の内周面
に繰り返し当たって異音を発生させることがない。特
に、本実施例では、インフレータ４８が開口５２の内周
面に常に当接しており、エアバッグ装置４０が振動して
も、インフレータ４８と開口５２との当接音が全く発生
しない。
【００２０】また、このエアバッグ装置４０では、イン
フレータ４８の後部に雄螺子５８が設けられ、この雄螺
子が開口５４の内周の雌螺子に螺じ込まれているため、
開口５４からのガスリークが防止される。しかも、この
インフレータ４８の後部にフランジが設けられ、このフ
ランジが開口５４の縁部外面に当接しているため、開口
５４からのガスリークがきわめて確実に防止される。
フレータ４８の後部に雄螺子５８が設けられ、この雄螺
子が開口５４の内周の雌螺子に螺じ込まれているため、
開口５４からのガスリークが防止される。しかも、この
インフレータ４８の後部にフランジが設けられ、このフ
ランジが開口５４の縁部外面に当接しているため、開口
５４からのガスリークがきわめて確実に防止される。
【００２１】本発明においては、第３図の如く、このフ
ランジ５６と開口５４の縁部外面との間にガスケット６
０を介在させても良い。このようにすれば、開口５４か
らのガスリークを一層確実に防止できる。
ランジ５６と開口５４の縁部外面との間にガスケット６
０を介在させても良い。このようにすれば、開口５４か
らのガスリークを一層確実に防止できる。
【００２２】本発明では、第４図の如く、開口５２の内
周面とインフレータ４８の外周面との間にブッシュ６２
を介在させても良い。このようにすれば、開口５２から
のガスリークが確実に防止されると共に、インフレータ
４８と開口５２の内周面との直接的な接触がなく、異音
発生が一層確実に防止される。
周面とインフレータ４８の外周面との間にブッシュ６２
を介在させても良い。このようにすれば、開口５２から
のガスリークが確実に防止されると共に、インフレータ
４８と開口５２の内周面との直接的な接触がなく、異音
発生が一層確実に防止される。
【００２３】なお、このブッシュ６２をポリプロピレン
などの熱軟化性材料製とすると、エアバッグ装置が火災
に遭遇した際に火災時の熱によってブッシュが軟化す
る。そのため、火災によって点火されたインフレータ４
８の放出ガスが、エアバッグ４４を展開させることな
く、インフレータ４８と開口５２の内周面との間を通っ
てリテーナ４２外へ流出する。これにより、火災時にエ
アバッグが展開するときの内圧上昇を緩和できる。
などの熱軟化性材料製とすると、エアバッグ装置が火災
に遭遇した際に火災時の熱によってブッシュが軟化す
る。そのため、火災によって点火されたインフレータ４
８の放出ガスが、エアバッグ４４を展開させることな
く、インフレータ４８と開口５２の内周面との間を通っ
てリテーナ４２外へ流出する。これにより、火災時にエ
アバッグが展開するときの内圧上昇を緩和できる。
【００２４】第５図は、本発明の別の態様を示すエアバ
ッグ装置４０Ａの全体断面図である。本実施例では、開
口５２Ａが雌螺子孔となっており、インフレータ４８Ａ
の先端外周面の雄螺子６４が該開口５２Ａに螺子込まれ
ている。第５図のその他の構成は第１図と同一であり、
同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
ッグ装置４０Ａの全体断面図である。本実施例では、開
口５２Ａが雌螺子孔となっており、インフレータ４８Ａ
の先端外周面の雄螺子６４が該開口５２Ａに螺子込まれ
ている。第５図のその他の構成は第１図と同一であり、
同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２５】この第５図のエアバッグ装置４０Ａにおい
ても、インフレータ４８Ａがリテーナに対し強固に固定
されており、異音が発生しない。また、開口５２Ａ，５
４の双方にインフレータ４８Ａが螺子込まれており、こ
れら開口５２Ａ，５４からのガスリークが確実に防止さ
れる。
ても、インフレータ４８Ａがリテーナに対し強固に固定
されており、異音が発生しない。また、開口５２Ａ，５
４の双方にインフレータ４８Ａが螺子込まれており、こ
れら開口５２Ａ，５４からのガスリークが確実に防止さ
れる。
【００２６】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置のインフレータ取付構造によると、インフレータ
とリテーナのインフレータ取付用開口の内周面との接触
による異音発生が防止される。
グ装置のインフレータ取付構造によると、インフレータ
とリテーナのインフレータ取付用開口の内周面との接触
による異音発生が防止される。
【００２７】また、エアバッグ装置の作動時に、この開
口からガスがリークすることが防止される。そのため、
インフレータとして出力の小さいものを採用できる。
口からガスがリークすることが防止される。そのため、
インフレータとして出力の小さいものを採用できる。
【図１】実施例に係る助手席用エアバッグ装置のインフ
レータ取付構造を示す断面図である。
レータ取付構造を示す断面図である。
【図２】実施例に係る助手席用エアバッグ装置のインフ
レータ取付構造を示す分解斜視図である。
レータ取付構造を示す分解斜視図である。
【図３】別の実施例に係る助手席用エアバッグ装置のイ
ンフレータ取付構造の要部断面図である。
ンフレータ取付構造の要部断面図である。
【図４】異なる実施例に係る助手席用エアバッグ装置の
インフレータ取付構造の要部断面図である。
インフレータ取付構造の要部断面図である。
【図５】さらに異なる実施例に係る助手席用エアバッグ
装置のインフレータ取付構造を示す断面図である。
装置のインフレータ取付構造を示す断面図である。
【図６】従来例に係るエアバッグ装置を示す断面図であ
る。
る。
１０，４０，４０Ａ 助手席用エアバッグ装置 １２，４２ リテーナ １４，４４ エアバッグ １６，４６ リッド １８，４８ インフレータ ２２，５２，５２Ａ 第１の開口 ２４，５４ 第２の開口 ５８ 雄螺子
Claims (1)
- 【請求項１】 助手席用エアバッグを収納するリテーナ
にインフレータが取り付けられた構造であって、 該インフレータは、ガス発生剤を内蔵した中空筒状の本
体部を有しており、 該リテーナの両側面にそれぞれ開口が設けられ、インフ
レータの本体部が該開口に挿入されている助手席用エア
バッグ装置のインフレータ取付構造において、 少なくとも一方の該開口の内周面に雌螺子を設けると共
に、インフレータ本体部外周面に、該雌螺子に螺合する
雄螺子を設け、該雄螺子を該雌螺子に螺合させることに
よりインフレータをリテーナに固定したことを特徴とす
る助手席用エアバッグ装置のインフレータ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5218444A JPH0769167A (ja) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | 助手席用エアバッグ装置のインフレータ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5218444A JPH0769167A (ja) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | 助手席用エアバッグ装置のインフレータ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0769167A true JPH0769167A (ja) | 1995-03-14 |
Family
ID=16720014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5218444A Pending JPH0769167A (ja) | 1993-09-02 | 1993-09-02 | 助手席用エアバッグ装置のインフレータ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0769167A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009160977A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-23 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
-
1993
- 1993-09-02 JP JP5218444A patent/JPH0769167A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009160977A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-23 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置 |
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