JPH0771552A - 摩擦式無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダブルコーンを入力軸の軸方向に移動させる
ことにより入力軸の回転を変速して出力軸に伝達する摩
擦式無段変速機において、出力軸に引張り力が作用した
場合の軸受の片当りを無くすようにする。 【構成】 出力軸２の軸受１０をキャリアガイド１３に
圧入し、そのキャリアガイド１３を変速機ケース６に固
定し、入力軸１と向き合うように取付ける。軸受１０の
外輪１１と内外輪１１、１２の側面を同時にキャリアガ
イド１３で受けて位置決めするので、軸受１０とキャリ
アガイド１３の片当りが防止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、遠心送風機や遠心圧
縮機、ラジアルタービンの羽根車などの駆動軸を無段変
速するための摩擦式無段変速機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の羽根車のような高速回転体を駆
動する軸を無段変速し、入力軸の回転数が変動しても回
転体が装着されている出力軸が一定の速度で回転できる
ように変速する摩擦式無段変速機の従来技術として、実
開平３−５５９４８号により提案されたものがある。

【０００３】この従来の変速機は、図３に示すように、
対向配置した入力軸１と出力軸２の間に、軸方向に移動
可能な複数のダブルコーン３を設け、入力軸１の回転を
ダブルコーン３を介して出力軸２に伝達し、ダブルコー
ン３を入力軸１の軸方向に移動させることにより出力軸
２の回転を変速させる構造をとっている。

【０００４】また、上記の変速機では、入力軸１を支持
する軸受４の外輪にホルダー５を固定し、そのホルダー
５と変速機ケース６の間に複数のばね７を円周方向に並
列状態で配置し、このばね７で軸受４を介して入力軸１
を軸方向に引張ることにより、ダブルコーン３の各々の
摩擦接触面３ａ、３ｂに一定の圧接力を加えるようにし
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種の摩
擦式無段変速機は、増速機として使用しようとした場
合、トルクを確実に伝達するためにダブルコーン３の摩
擦接触面３ａ、３ｂに高い圧接力を発生させる必要があ
る。

【０００６】このため、上記従来の変速機では、入力軸
１と一体に連結する環状部材８をばね７によって図３の
右方向に引張ることでその圧接力を生み出しているが、
その圧接力は同時に出力軸２を右方向に引張る力を発生
させ、そのアキシアル荷重が出力軸２を支持する軸受１
０で支持されることになる。

【０００７】この出力軸２の軸受１０は、外輪１１が変
速機ケース６に設けたフロントボス９に支持され、外輪
１１と内輪１２の右側端面がキャリアガイド１３’によ
り受けられており、このキャリアガイド１３’は嵌め合
いによってフロントボス９に位置決めされると共に、ボ
ルト締めにより固定されている。

【０００８】しかし、上記の構造では、キャリアガイド
１３’とフロントボス９が設計通りに位置決めされてお
れば問題はないが、組立てに誤差等が生じた場合、軸受
１０の内外輪１１、１２の端面とキャリアガイド１３’
の軸受受け面との平行度が崩れ、出力軸２にアキシアル
荷重が加わった際その両者間で片当りを生じる場合があ
る。このような軸受１０の片当りは、出力軸２の回転時
の振動や振れ回りなどの悪影響を発生させる不具合があ
る。

【０００９】また、上記出力軸２の軸受１０は、キャリ
アガイド１３’上部の給油通路１４から供給される潤滑
油により内部潤滑がされるようになっているが、上記の
片当りにより軸受１０の右側面とキャリアガイド１３’
の間に空間が生じた場合、潤滑油は軸受１０の内部に入
らずにその空間を通って直接出口通路１５から排出され
てしまい、潤滑不足が生じる問題がある。

【００１０】そこで、この発明は、上記の問題を解決
し、出力軸を支持する軸受の片当りをなくし、出力軸の
安定した支持と軸受潤滑の維持を図ることができる摩擦
式無段変速機を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、出力軸を変速機ケースに支持する軸受
を、変速機ケースとは別体の部材に一体に設けた構造と
したのである。

【００１２】

【作用】上記のように軸受を変速機ケースとは別体の１
つの部材で支持することにより、軸受の外径と側面との
直角度を精度よく確保することができ、また、この部材
を、軸受にアキシアル荷重が作用する方向で変速機ケー
スに固定することで、軸受と部材との片当りを無くし、
振動の発生や潤滑油の漏れを防止することができる。

【００１３】

【実施例】図１及び図２は実施例の摩擦式無段変速機を
示している。なお、この変速機の基本的な構造や作用は
図３に示した従来構造と同じであるため、同一部品には
同一の符号を付して説明を省略し、ここでは実施例の特
徴部分について説明する。

【００１４】図に示すように、キャリアガイド１３は、
変速機ケース６のフロント面１６に向かい合う端面に嵌
合ボス１７が設けられ、その嵌合ボス１７の内側に、出
力軸２と連結する軸受１０が嵌め込まれるようになって
いる。

【００１５】上記嵌合ボス１７は、内径面１８が軸受１
０の外輪１１の外径面が圧入する面となり、奥側側面１
９が、内径面１８と直角をなして軸受１０の内外輪１
１、１２の側面と当接する面となっている。

【００１６】キャリアガイド１３は、嵌合ボス１７の外
径面が変速機ケース６のフロントボス９に嵌合して位置
決めされ、ボルト締め等により固定される。なお、この
キャリアガイド１３は、嵌合ボス１７をフロントボス９
に圧入嵌合して変速機ケース６に一体に固定するように
してもよい。

【００１７】また、キャリアガイド１３の上部内側に
は、変速機ケース６の潤滑油通路２０と連通する給油通
路１４が設けられ、キャリアガイド１３の下部には潤滑
油を排出する出口通路１５が設けられている。

【００１８】上記のような実施例の変速機は、先ず、軸
受１０の外輪１１をキャリアガイド１３の嵌合ボス１７
の内側に圧入して固定し、その後キャリアガイド１３を
変速ケース６のフロント面１６にボルト締め等により固
定し、入力軸１と軸方向に対向するように取付ける。

【００１９】この構造では、軸受１０の外輪１１の外径
面と内外輪１１、１２の側面の２ヶ所を同時にキャリア
ガイド１３で位置決めするので、外径と側面の直角度が
精度よく確保された状態で軸受１０が取付けられる。

【００２０】また、入力軸１の軸受４側に設けたばね７
の力により、出力軸２に図１の右方向の引張り力が作用
しても、軸受１０の外輪１１の圧入方向がアキシアル荷
重が作用する方向に一致し、その方向で軸受１０の外輪
と側面がキャリアガイド１３で受け止められるため、軸
受１０の外径と側面の直角度が維持され、軸受１０の周
囲に片当りするすき間が生じない。このため、出力軸２
の異常振動や振れ回り現象が防止される。

【００２１】また、軸受１０の側面とキャリアガイド１
３の間に空間ができないため、給油通路１４から供給さ
れた潤滑油は軸受１０の内部を環流して出口通路１５か
ら排出されることになり、潤滑不足を生じない。

【００２２】

【効果】以上のように、この発明は、出力軸の軸受を変
速機ケースに固定される１つの部材に取付け、アキシア
ル荷重が作用しても軸受の外径面と側面を同時に上記部
材に位置決めしたので、軸受の片当りが無くなり、出力
軸の振動又は振れ回りの発生や潤滑油の漏れを防止する
ことができ、変速機の安定した使用を可能にする効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を示す断面図

【図２】同上の要部を拡大した断面図

【図３】従来例を示す断面図

【符号の説明】

１ 入力軸 ２ 出力軸 ３ ダブルコーン ６ 変速機ケース ７ ばね ９ フロントボス １０ 軸受 １１ 外輪 １２ 内輪 １３ キャリアガイド １４ 給油通路 １５ 出口通路 １７ 嵌合ボス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸と出力軸の間に、その両軸と接触
   して入力軸の回転を出力軸に伝達するダブルコーンを設
   け、このダブルコーンを入力軸の軸方向に移動させるこ
   とにより出力軸の回転を変速させる摩擦式無段変速機に
   おいて、上記出力軸を変速機ケースに支持する軸受を、
   変速機ケースとは別体の部材に一体に設けたことを特徴
   とする摩擦式無段変速機。