JPH0771906B2 - 車両用ヘッドランプの点灯制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本発明は、イグニッションスイッチとエンジン回転の有
無を検出することにより、ヘッドランプを強制的に減光
点灯せしめる車両用ヘッドランプの点灯制御装置に関す
る。

B.従来の技術 諸外国の中には、日中走行中であっても、ヘッドランプ
を減光して点灯することを義務づけているところがあ
る。これをDAY TIME RUNNING LIGHTと称し（以下、DRL
と呼ぶ）、ディマランプスイッチがオフしていても、車
両が走行すると強制的にランプがディマー状態で点灯す
るものが一般に実施されている。

第４図はかかるDRLを考慮した従来の点灯回路を示し、
ヘッドランプを左右一対のフィラメントにより構成した
ものに適用した場合を示している。

図において、L_R,L_Lは左右のヘッドランプ用フィラメン
ト、RL₇,RL₈はそれぞれリレーコイルA₇,A₈とリレースイ
ッチSW₇,SW₈を有するリレー、SW_Lはヘッドランプスイッ
チである。CCは制御回路であり、バッテリ電源（以下、
Ｂ電源と呼ぶ）BT、イグニッションスイッチSW_Ig、スタ
ータスイッチSW_ST、ヘッドランプスイッチSW_Lからのオ
ン信号が入力されるとともに、エンジン回転センサSEN
からのエンジン回転有信号が入力され、これらの信号に
よって制御回路CCはDRL状態を判定する。そのとき、制
御回路CCはリレーコイルA₇,A₈に対して駆動信号を出力
する。

左側ヘッドランプ用フィラメントL_Lの両端はそれぞれリ
レースイッチSW₇,SW₈の可動接点a,dに接続され、右側ヘ
ッドランプ用フィラメントL_Rの一端はリレースイッチSW
₇の固定接点ｂおよびリレースイッチSW₈の固定接点ｆに
接続され、他端は接地される。スイッチSW₇の固定接点
ｃはＢ電源BTに接続され、リレースイッチSW₈の固定接
点ｅは接地される。リレースイッチSW₇,SW₈はリレーコ
イルA₇,A₈が励磁されていないときには図示のように接
点ａとｂおよびｄとｅがそれぞれ接続される。

このような構成において、制御回路CCがDRL状態を判断
せずリレーコイルA₇,A₈に対して駆動信号を出力してい
ない状態でヘッドランプスイッチSW_Lをオンすると、リ
レーRL₇,RL₈は図示の位置にあるので、Ｂ電源BT→ヘッ
ドランプスイッチSW_L→リレースイッチSW₇の固定接点ｂ
→可動接点ａ→左側ヘッドランプ用フィラメントL_L→リ
レースイッチSW₈の可動接点ｄ→固定接点ｅ→接地の経
路と、Ｂ電源BT→ヘッドランプスイッチSW_M→右側ヘッ
ドランプ用フィラメントL_R→接地経路で電流がそれぞれ
流れる。すなわち、左右のヘッドランプ用フィラメント
L_L,L_RはＢ電源BTに対して並列接続されて電流が流れ通
常の明るさで点灯する。

次に、イグニッションスイッチSW_Igがオン，ヘッドラン
プスイッチSW_Lがオフ，かつエンジン回転有信号が制御
回路CCに入力されると、制御回路CCは車両がDRL状態で
あることを判断する。これによって、制御回路CCより駆
動信号が出力されてリレーコイルA₇,A₈が励磁され、リ
レースイッチSW₇,SW₈の接点が切換わる。したがって、
Ｂ電源BT→リレースイッチSW₇の固定接点ｃ→可動接点
ａ→左側ヘッドランプ用フィラメントL_L→リレースイッ
チSW₈の可動接点ｄ→固定接点ｆ→右側ヘッドランプ用
フィラメントL_R→接地の経路で電源が流れる。すなわ
ち、左右のヘッドランプ用フィラメントL_L,L_RはＢ電源B
Tに対して直列接続されて電流が流れる。従って、DRL状
態では各ランプは通常点灯時の1/2の明るさで点灯す
る。

なお、このときヘッドランプスイッチSW_Lをオンにする
と、制御回路CCからコイルA₇,A₈へ出力されていた駆動
信号が消滅するのでリレースイッチSW₇,SW₈は固定接点
b,e側にそれぞれ切換わり、各フィラメントL_L,L_RはＢ電
源BTに対して並列接続され、通常の明るさで点灯する。

C.発明が解決しようとする課題 このような従来の構成では、DRL状態において左右のヘ
ッドランプ用フィラメントL_L,L_RがＢ電源BTに対して直
列接続されるため、一方のフィラメントが断線すると他
方のフィラメントにＢ電源BTが供給されなくなり、両方
のランプが消灯してしまう。

本発明の技術的課題は、DRL状態で一方のフィラメント
が断線しても他のフィラメントは点灯状態を維持できる
ようにすることにある。

D.課題を解決するための手段 本発明の構成を一実施例を示す第１図により説明する
と、本発明に係るヘッドランプの点灯制御装置は、メイ
ンランプスイッチSW_MおよびディマランプスイッチSW
_Dと、車両の左右にそれぞれ設けられた一対のメインラ
ンプフィラメントL_ML,L_MRおよびディマランプフィラメ
ントL_DL,L_DRと、イグニッションスイッチSW_Igがオン、
メインおよびディマランプスイッチSW_M,SW_Dが共にオフ
していることを判定すると切換信号を出力する判定手段
CCと、この切換信号が出力されていないときには第１の
点灯回路を形成し、切換信号が出力されると第２の点灯
回路を形成する点灯回路切換手段RL₁〜RL₅とを具備す
る。この第１の点灯回路が形成されると、左右のメイン
ランプフィラメントL_ML,L_MRとディマランプフィラメン
トL_DL,L_DRはそれぞれバッテリ電源BTに対して並列接続
され、ディマランプスイッチSW_Dのオンによりディマラ
ンプフィラメントL_DL,L_DRが通電され、メインランプス
イッチSW_MのオンによりメインランプフィラメントL_ML,L
_MRが通電される。さらに第２の点灯回路が形成される
と、左右の各一対のメインランプフィラメントとディマ
ランプフィラメントL_MLとL_DLおよびL_MRとL_DRは互いに並
列接続されるとともに左右の並列接続回路が直列接続さ
れ、ディマランプスイッチSW_Dおよびメインランプスイ
ッチSW_Mがオフしていても各一対のディマランプフィラ
メントおよびメインランプフィラメントが通電されるも
のである。

E.作用 第２の点灯回路が形成されると第２図のような回路構成
となるから、ディマランプおよびメインヘッドランプ用
フィラメントのいずれかが断線しても残りの３つが点灯
する。

なお、本発明の構成を説明する上記Ｄ項およびＥ項で
は、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いた
が、これにより本発明が実施例に限定されるものではな
い。

F.実施例 −第１の実施例− 以下、本発明の実施例を第１図により説明する。第１図
において第４図と同一要素には同一符号を付して説明す
る。

L_MR,L_DRおよびL_ML,L_DLはそれぞれ車両に設けた右側およ
び左側のメインヘッドランプ用フィラメントとディマラ
ンプ用フィラメント,RL₁〜RL₅はリレー、SW_MおよびSW_D
はそれぞれメインおよびディマランプ用フィラメントL
_DR,L_DLを点灯制御するためＢ電源BTに制御されたメイン
ヘッドランプスイッチおよびディマランプスイッチ、CC
は制御回路、D₁,D₂はダイオードである。リレーRL₁はリ
レーコイルA₁とリレースイッチSW₁₁およびSW₁₂を有し、
リレーRL₂〜RL₅はそれぞれリレーコイルA₂〜A₅とリレー
スイチSW₂〜SW₅を有する。制御回路CCにはＢ電源BTが接
続されるとともに、イグニッションスイッチSW_Igやスタ
ータスイッチSW_STからのオン信号およびエンジン回転セ
ンサSENから回転有信号が入力され、その出力（OUT）は
各リレーRL₁〜RL₅のリレーコイルA₁〜A₅に接続される。

右側のメインヘッドランプ用フィラメントL_MR,ディマラ
ンプ用フィラメントL_DRの各一端は共に接地され、右側
メインヘッドランプ用フィラメントL_MRの他端はリレーR
L₂のリレースイッチSW₂を介してリレーRL₁のリレースイ
ッチSW₁₂の可動接点ａと左側メインヘッドランプ用フィ
ラメントL_MLの他端に接続される。右側ディマランプ用
フィラメントL_DRの他端はディマランプスイッチSW_Dに接
続される。また、右側ランプ用フィラメントL_MR,L_DRの
他端はそれぞれダイオードD₁,D₂のカソード−アノード
とリレーRL₃のスイッチSW₃を介してリレーRL₅のリレー
スイッチSW₅の固定接点ｆに接続される。さらに、リレ
ースイッチSW₁₂の固定接点ｂはメインヘッドランプスイ
ッチSW_Mに接続される。

左側メインおよびディマランプ用フィラメントL_ML,L_DL
の各一端は共にリレーRL₅のリレースイッチSW₅の可動接
点ｄに接続され、他端はリレーRL₄のリレースイッチSW₄
の両端に接続される。またディマランプ用フィラメント
L_Dの他端はリレーRL₁のリレースイッチSW₁₁を介してデ
ィマランプスイッチSW_Dに接続される。リレースイッチS
W₅の固定接点ｅは接地され、リレースイッチSW₁₂の固定
接点ｃはＢ電源BTに接続される。リレーRL₁〜RL₅のリレ
ースイッチSW₁₁,SW₁₂,SW₂〜SW₅は制御回路CCの出力（OU
T）に駆動信号が出力されていないときは図示の位置に
あり第１の点灯回路を形成し、駆動信号が送出されると
リレーコイルA₁〜A₅が励磁されて他方の位置に切換わり
第２の点灯回路を形成する。

次にこのような構成の点灯制御回路の動作を説明する。

制御回路CCによりDRL状態が判断されていない場合はそ
の出力（OUT）に駆動信号が送出されず、リレーRL₁〜RL
₅のリレーコイルA₁〜A₅は励磁されないので、リレース
イッチSW₁₁,SW₁₂,SW₂〜SW₅はそれぞれ図示の位置に設定
される。この第１の点灯回路形成状態において、メイン
ヘッドランプスイッチSW_Mをオンすると、Ｂ電源BT→メ
インヘッドランプスイッチSW_M→リレースイッチSW₁₂の
固定接点ｂ→可動接点ａ→リレースイッチSW₂→右側メ
インヘッドランプ用フィラメントL_MR→接地の経路と、
Ｂ電源BT→メインヘッドランプスイッチSW_M→リレース
イッチSW₁₂の固定接点ｂ→可動接点ａ→左側メインヘッ
ドランプ用フィラメントL_ML→リレースイッチSW₅の可動
接点ｄ→固定接点ｅ→接地の経路でそれぞれ電流が流れ
て左右のメインヘッドランプが通常の明るさで点灯す
る。

またディマランプスイッチSW_Dがオンすると、Ｂ電源BT
→ディマランプスイッチSW_D→右側ディマランプ用フィ
ラメントL_DR→接地の経路と、Ｂ電源BT→ディマランプ
スイッチSW_D→リレースイッチSW₁₁→左ディマランプ用
フィラメントL_DL→リレースイッチSW₅の可動接点ｄ→固
定接点ｅ→接地の経路でそれぞれ電流が流れる。すなわ
ち、メインヘッドランプスイッチSW_Mオン時と同様に左
右のディマランプ用フィラメントL_DL,L_DRはＢ電源BTに
対して並列接続されて、電源が流れ点灯する。

次に制御回路CCにイグニッションスイッチSW_Igのオン信
号と、エンジン回転センサSENからの回転有回転信号
と、ディマランプスイッチSW_D,メインヘッドランプスイ
ッチSW_Mの各オフ信号が入力されると、制御回路CCは車
両がDRL状態であることを判別し、出力（OUT）に駆動信
号を送出する。

これによってリレーRL₁〜RL₅のリレーコイルA₁〜A₅が励
磁されてリレースイッチSW₁₁,SW₁₂,SW₂〜SW₅はそれぞれ
図示とは反対の位置に切換わり、第２の点灯回路が形成
される。その結果、リレースイッチSW₄の閉成により左
側のメインヘッドランプおよびディマランプの各フィラ
メントL_ML,L_DLが並列接続されるとともに、リレースイ
ッチSW₃の閉成により右側のメインヘッドランプおよび
ディマランプの各フィラメントL_MR,L_DRも並列接続され
る。

これにより、Ｂ電源BT→リレースイッチSW₁₂の固定接点
ｃ→可動接点ａ→左側メインヘッドランプおよびディマ
ランプ用フィラメントL_ML,L_DLの並列回路→リレースイ
ッチSW₅の可動接点ｄ→固定接点ｆ→リレースイッチSW₃
→ダイオードD₁,D₂→右側メインヘッドランプおよびデ
ィマランプ用フィラメントL_MR,L_DR→接地の経路で電流
が流れる。すなわち、各ランプとＢ電源BTとの接続は第
２図の如く、左側のメインヘッドランプ用フィラメント
L_MLとティマランプ用フィラメントL_DLとの並列回路と、
右側のメインヘッドランプ用フィラメントL_MRとディマ
ランプ用フィラメントL_DRとの並列回路とがＢ電源BTに
対して直列接続される構成となる。このような接続によ
って、従来と同様にDRL時には通常点灯時よりも暗くヘ
ッドランプが点灯する。したがって、メインヘッドラン
プおよびディマランプ用フィラメントL_ML,L_DL,L_MR,L_DR
のいずれか１つが断線したとしても他のランプにはＢ電
源BTから通電され、点灯状態を維持することができる。

−第２の実施例− 第３図は本発明の他の実施例を示し、図において、RL₁₁
〜RL₁₆はリレーであり、それぞれリレーコイルA₁₁〜A₁₆
を有する。リレーRL₁₁はリレースイッチSW₁₁₁,SW₁₁₂を
有し、リレーRL₁₂〜RL₁₆はそれぞれリレースイッチSW₂₀
〜SW₆₀を有する。D₁₁〜D₁₄はダイオードである。

右側メインヘッドランプおよびディマランプ用フィラメ
ントL_MR,L_DRの各一端は共にリレーRL₃のリレースイッチ
SW₃₀の接点ｇに接続され、メインヘッドランプ用フィラ
メントL_MRの他端はリレーRL₁₂のリレースイッチSW₂₀の
固定接点ｆとダイオードD₁₃のカソード−アノードを介
してリレースイッチSW₁₁₂の可動接点ａに接続され、さ
らにダイオードD₁₃とダイオードD₁₄のアノード−カソー
ドを介してリレースイッチSW₄₀の固定接点ｋに接続され
る。右側ディマランプ用フィラメントL_DRの他端はリレ
ースイッチSW₂₀の可動接点ｄに接続される。

左側メインヘッドランプおよびディマランプ用フィラメ
ントL_ML,L_DLの各一端は共にリレーRL₁₆のリレースイッ
チSW₆₀の可動接点ｍに接続され、メインヘッドランプ用
フィラメントL_MLの他端はリレースイッチSW₄₀の可動接
点ｊに接続される。またディマランプ用フィラメントL
_DLの他端はリレースイッチSW₄₀の固定接点ｌとダイオー
ドD₁₂のカソード−アノードとリレーRL₁₁のリレースイ
ッチSW₁₁₁を介してディマランプスイッチSW_Dに接続され
ると共に、リレーRL₁₅のリレースイッチSW₅₀を介して接
地される。リレーRL₁₂の固定接点ｅはダイオードD₁₁の
カソードアノードとリレースイッチSW₁₁₁を介してディ
マランプスイッチSW_Dに接続される。リレースイッチSW
₁₁₂の固定接点b,cはメインヘッドランプスイッチSW_Mと
Ｂ電源BTにそれぞれ接続される。またリレーRL₁₃とRL₁₆
のリレースイッチSW₃₀,SW₆₀の各固定接点i,oが互いに接
続され、h,nが接地される。

このような構成された第２の実施例の動作を説明する。

第１図と同様に制御回路CCがDRL状態を判断していない
場合はその出力（OUT）には駆動信号が送出されないか
ら、リレーRL₁₁〜RL₁₆のリレーコイルA₁₁〜A₁₆は励磁さ
れないので、リレースイッチSW₂₀〜SW₆₀,SW₁₁₁,SW₁₁₂は
それぞれ図示の位置に設定される第１の点灯回路を形成
する。

この状態において、メインヘッドランプスイッチSW_Mを
オンすると、Ｂ電源BT→メインヘッドランプスイッチSW
_M→リレースイッチSW₁₁₂の固定接点ｂ→可動接点ａ→ダ
イオードD₁₃→右側メインヘッドランプ用フィラメントL
_MR→リレースイッチSW₃₀の可動接点ｇ→固定接点ｈ→接
地の経路と、Ｂ電源BT→メインヘッドランプスイッチSW
_M→リレースイッチSW₁₁₂の固定接点ｂ→可動接点ａ→ダ
イオードD₁₄→リレースイッチSW₄₀の固定接点ｋ→可動
接点ｊ→左側メインヘッドランプ用フィラメントL_ML→
リレースイッチSW₆₀の可動接点ｍ→固定接点ｎ→接地の
経路でそれぞれ電流が流れる。すなわち左右のメインヘ
ッドランプ用フィラメントL_MLとL_MRはＢ電源BTに対して
並列に接続され、各メインヘッドランプ用フィラメント
L_MLとL_MRに電流が流れて通常の明るさで点灯する。

またディマランプスイッチSW_Dがオンすると、Ｂ電源BT
→ディマランプスイッチSW_D→リレースイッチSW₁₁₁→ダ
イオードD₁₁→リレースイッチSW₂₀の固定接点ｅ→可動
接点ｄ→右側ディマランプフィラメントL_DR→リレース
イッチSW₃₀の可動接点ｇ→固定接点ｈ→接地の経路と、
Ｂ電源BT→ディマランプスイッチSW_D→リレースイッチS
W₁₁₁→ダイオードD₁₂→左側ディマランプ用フィラメン
トL_DL→リレースイッチSW₆₀の可動接点ｍ→固定接点ｎ
→接地の経路でそれぞれ電源が流れる。すなわち、メイ
ンヘッドランプスイッチSW_Mオン時と同様に、左右のデ
ィマランプ用フィラメントL_DL,L_DRはＢ電源BTに対して
並列接続されて、電流が流れ点灯する。

次に、制御回路CCがDRL状態であることを判別し、出力
（OUT）に駆動信号が送出されるとリレーRL₁₁〜RL₁₆の
リレーコイルA₁₁〜A₁₆が励磁されてリレースイッチSW₂₀
〜SW₆₀,SW₁₁₁,SW₁₁₂はそれぞれ図示とは反対の位置に切
換わり第２の点灯回路を形成する。この結果、第２図に
示す回路が形成され、これにより、第１図と同様に、通
常点灯時よりも暗く点灯すると共に、メインヘッドラン
プおよびディマランプ用フィラメントL_ML,L_DL,L_MR,L_DR
の１つが断線したとしても、他のフィラメントにはＢ電
源BTから通電されるために点灯状態を維持することがで
きる。

なお、上記DRL状態にてメインヘッドランプスイッチSW_M
あるいはディマランプスイッチSW_Dがオンすると、制御
回路CCの出力（OUT）の駆動信号が消滅し、各リレーは
第１図あるいは第３図に示す状態に切換わり、左右のメ
インヘッドランプ用フィラメントL_MR,L_MLが点灯する。

G.発明の効果 上記の如く本発明によれば、DRL状態において、メイン
ヘッドランプ用フィラメントとディマランプ用フィラメ
ントのうち１つのフィラメントが断線しても、他のラン
プは断続して点灯状態を維持することができ、安全性や
信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第３図はそれぞれ本発明に係る点灯回路の２実
施例を示す回路図、第２図は第１図、第３図におけるDR
L状態におけるランプの接続関係を示す図、第４図は従
来例を示す図である。 L_MR:右側メインヘッドランプ用フィラメント L_ML:左側メインヘッドランプ用フィラメント L_DR:右側ディマランプ用フィラメント L_DL:左側ディマランプ用フィラメント CC:制御回路、BT:バッテリ電源 RL₁〜RL₆,RL₁₁〜RL₁₆:リレー SW_M:メインヘッドランプスイッチ SW_D:ディマランプスイッチ

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−180539（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−180538（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−221734（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−61659（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−181939（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−164046（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−26453（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−51046（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−8133（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】メインランプスイッチおよびディマランプ
   スイッチと、 車両の左右にそれぞれ設けられた一対のメインランプフ
   ィラメントおよびディマランプフィラメントと、 イグニッションスイッチがオン、前記メインおよびディ
   マランプスイッチが共にオフしていることを判定すると
   切換信号を出力する判定手段と、 この切換信号が出力されていないときには第１の点灯回
   路を形成し、前記切換信号が出力されると第２の点灯回
   路を形成する点灯回路切換手段とを具備し、 前記第１の点灯回路が形成されると、前記左右のメイン
   ランプフィラメントとディマランプフィラメントはそれ
   ぞれバッテリ電源に対して並列接続され、前記ディマラ
   ンプスイッチのオンによりディマランプフィラメントが
   通電され前記メインランプスイッチのオンによりメイン
   ランプフィラメントが通電されると共に、 前記第２の点灯回路が形成されると、前記左右の各一対
   のメインランプフィラメントとディマランプフィラメン
   トは互いに並列接続されるとともに左右の並列接続回路
   が直列接続され、前記ディマランプスイッチおよびメイ
   ンランプスイッチのがオフしていても前記各一対のディ
   マランプフィラメントおよびメインランプフィラメント
   が通電されることを特徴とする車両用ヘッドランプの点
   灯制御装置。