JPH0771955B2 - 自動二輪車の後輪駆動装置 - Google Patents
自動二輪車の後輪駆動装置Info
- Publication number
- JPH0771955B2 JPH0771955B2 JP3341901A JP34190191A JPH0771955B2 JP H0771955 B2 JPH0771955 B2 JP H0771955B2 JP 3341901 A JP3341901 A JP 3341901A JP 34190191 A JP34190191 A JP 34190191A JP H0771955 B2 JPH0771955 B2 JP H0771955B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- rear arm
- cantilevered
- body frame
- supported
- Prior art date
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、後輪を片持ち式リヤア
ームによって支持する自動二輪車の後輪駆動装置に関
し、特に後輪をチェーンによって駆動する装置に関する
ものである。
ームによって支持する自動二輪車の後輪駆動装置に関
し、特に後輪をチェーンによって駆動する装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車において、後輪を片持ち式リ
ヤアームによって支持する技術は、実公昭５３−５３２
３７号公報に開示の如く従来から公知である。このよう
に、片持ち式リヤアームによる後輪懸架装置は、構造が
簡単であり、車両の軽量化の面で有効ではあるが、リヤ
アームの剛性が低下するので、リヤアームに作用する外
力を可及的に減少させるような対策が必要となる。
ヤアームによって支持する技術は、実公昭５３−５３２
３７号公報に開示の如く従来から公知である。このよう
に、片持ち式リヤアームによる後輪懸架装置は、構造が
簡単であり、車両の軽量化の面で有効ではあるが、リヤ
アームの剛性が低下するので、リヤアームに作用する外
力を可及的に減少させるような対策が必要となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、片持ち式リ
ヤアームに支持した後輪をチェーン駆動する自動二輪車
においては、リヤアームの軸心と駆動チェーンの延長方
向とが整合していない場合、チェーンの引張力のため、
リヤアームに大きな曲げ力が作用するので、相応の補強
が必要となる。
ヤアームに支持した後輪をチェーン駆動する自動二輪車
においては、リヤアームの軸心と駆動チェーンの延長方
向とが整合していない場合、チェーンの引張力のため、
リヤアームに大きな曲げ力が作用するので、相応の補強
が必要となる。
【０００４】そこで本発明の目的は、片持ち式リヤアー
ムに支持した後輪をチェーン駆動するようにした自動二
輪車において、リヤアームに作用する曲げ力を可及的に
軽減し、リヤアームに要求される強度を少なくして、軽
量化・構造簡単化を達成できる後輪駆動装置を提供する
ことにある。
ムに支持した後輪をチェーン駆動するようにした自動二
輪車において、リヤアームに作用する曲げ力を可及的に
軽減し、リヤアームに要求される強度を少なくして、軽
量化・構造簡単化を達成できる後輪駆動装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
本発明は、車体フレームの後部に片持ち式リヤアームの
基端をピボット軸を介して回転自在に軸支し、片持ち式
リヤアームの他端に後輪を支持するようにした自動二輪
車において、前記片持ち式リヤアームは前記後輪のタイ
ヤ部分をさけて弧状に外方に屈曲し、前記後輪と後輪駆
動用のスプロケットを前記片持ち式アームを挟んで配置
し、前記片持ち式リヤアームの後端に支持した後輪駆動
用のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結する
駆動チェーンを、車体フレームの側面に隣接する片持ち
式リヤアーム前端における前記ピボット軸との嵌合部上
を通過させ、前記片持ち式リヤアームのピボット軸嵌合
部をピボット軸を支持する車体フレーム後部の内側面に
隣接して配置したことを特徴とする。
本発明は、車体フレームの後部に片持ち式リヤアームの
基端をピボット軸を介して回転自在に軸支し、片持ち式
リヤアームの他端に後輪を支持するようにした自動二輪
車において、前記片持ち式リヤアームは前記後輪のタイ
ヤ部分をさけて弧状に外方に屈曲し、前記後輪と後輪駆
動用のスプロケットを前記片持ち式アームを挟んで配置
し、前記片持ち式リヤアームの後端に支持した後輪駆動
用のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結する
駆動チェーンを、車体フレームの側面に隣接する片持ち
式リヤアーム前端における前記ピボット軸との嵌合部上
を通過させ、前記片持ち式リヤアームのピボット軸嵌合
部をピボット軸を支持する車体フレーム後部の内側面に
隣接して配置したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】片持ち式リヤアームの後端に支持した後輪駆動
用のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結する
駆動チェーンが、車体フレームの側面に隣接する片持ち
式リヤアーム前端におけるピボット軸との嵌合部上を通
過しているので、出力軸と従動スプロケットとの間に後
輪を駆動する強い張力が作用しても、リヤアームには大
きな曲げ力が作用しない。
用のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結する
駆動チェーンが、車体フレームの側面に隣接する片持ち
式リヤアーム前端におけるピボット軸との嵌合部上を通
過しているので、出力軸と従動スプロケットとの間に後
輪を駆動する強い張力が作用しても、リヤアームには大
きな曲げ力が作用しない。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用した自動二輪車を示す図１及び図２
において、１は車体フレーム、２はエンジン、１１，１
２はフロントアーム、１３はステアリングプレート、１
５は前輪、２１はリヤアーム、２６はピボット軸、３１
は後輪、４１はスプロケット、４２はチェーンである。
する。本発明を適用した自動二輪車を示す図１及び図２
において、１は車体フレーム、２はエンジン、１１，１
２はフロントアーム、１３はステアリングプレート、１
５は前輪、２１はリヤアーム、２６はピボット軸、３１
は後輪、４１はスプロケット、４２はチェーンである。
【０００８】車体フレーム１，１間にＶ型エンジン２が
結合支持され、車体フレーム１後部にシートカウルをな
すリヤボディ３が結合支持されており、リヤボディ３上
にシート４が載置されるとともに、リヤボディ３前部に
フロントボディ５が連結されている。６はハンドルであ
る。車体フレーム１の前部には、フロントアッパアーム
１１及びフロントロアアーム１２を介してステアリング
プレート１３が支持されており、このステアリングプレ
ート１５に前輪１５の車軸１６が支持されている。１７
は前輪用ショックアブソーバである。
結合支持され、車体フレーム１後部にシートカウルをな
すリヤボディ３が結合支持されており、リヤボディ３上
にシート４が載置されるとともに、リヤボディ３前部に
フロントボディ５が連結されている。６はハンドルであ
る。車体フレーム１の前部には、フロントアッパアーム
１１及びフロントロアアーム１２を介してステアリング
プレート１３が支持されており、このステアリングプレ
ート１５に前輪１５の車軸１６が支持されている。１７
は前輪用ショックアブソーバである。
【０００９】車体フレーム１の後部には、リヤアーム２
１がピボット軸２６により回動自在に軸支されている。
即ち、リヤアーム２１の基部はフォーク状を成し、この
フォーク部２２の左右の嵌合部２３，２３において、車
体フレーム１，１後部の内側面に隣接した状態でピボッ
ト軸２６，２６を介して枢支されている。
１がピボット軸２６により回動自在に軸支されている。
即ち、リヤアーム２１の基部はフォーク状を成し、この
フォーク部２２の左右の嵌合部２３，２３において、車
体フレーム１，１後部の内側面に隣接した状態でピボッ
ト軸２６，２６を介して枢支されている。
【００１０】リヤアーム２１は、中間部２４を後輪３１
のタイヤ３２部分を避けて一側方へ一旦屈曲し、後部２
５を車幅中心線Ｎに近づけて更に屈曲して形成されてお
り、この後部２５で後輪３１の車軸３６が片持ち支持さ
れている。３７は後輪用ショックアブソーバである。車
軸２６のリヤアーム後部２５を挟んで後輪３１と反対側
端部上に従動スプロケット４１が取付けられており、既
知の如く、この従動スプロケット４１とエンジン２の出
力軸に設けた駆動スプロケットとの間に駆動チェーン４
２が掛装されている。
のタイヤ３２部分を避けて一側方へ一旦屈曲し、後部２
５を車幅中心線Ｎに近づけて更に屈曲して形成されてお
り、この後部２５で後輪３１の車軸３６が片持ち支持さ
れている。３７は後輪用ショックアブソーバである。車
軸２６のリヤアーム後部２５を挟んで後輪３１と反対側
端部上に従動スプロケット４１が取付けられており、既
知の如く、この従動スプロケット４１とエンジン２の出
力軸に設けた駆動スプロケットとの間に駆動チェーン４
２が掛装されている。
【００１１】後輪３１のホイールハブ３３は、スプロケ
ット４１と反対側へ膨出し、後輪３１とリヤアーム後部
２５との間にブレーキディスク４６が配置されている。
以上の実施例において、後輪３１を片持ち式に支持する
リヤアーム２１の後部２５に支持した車軸３６に取付け
た従動スプロケット４１とエンジン２の出力軸との間を
連結するチェーン４２が、車体フレーム１の内側面に隣
接するリヤアーム２１のフォーク部２２におけるピボッ
ト軸２６との一方の嵌合部２３上を通過している。
ット４１と反対側へ膨出し、後輪３１とリヤアーム後部
２５との間にブレーキディスク４６が配置されている。
以上の実施例において、後輪３１を片持ち式に支持する
リヤアーム２１の後部２５に支持した車軸３６に取付け
た従動スプロケット４１とエンジン２の出力軸との間を
連結するチェーン４２が、車体フレーム１の内側面に隣
接するリヤアーム２１のフォーク部２２におけるピボッ
ト軸２６との一方の嵌合部２３上を通過している。
【００１２】以上のように本発明によれば、後輪駆動用
のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結する駆
動チェーンを、片持ち式リヤアーム前端におけるピボッ
ト軸嵌合部上を通過させるので、出力軸とスプロケット
との間に後輪を駆動する強い張力が作用しても片持ち式
リヤアームに大きな曲げ力が発生するのを防ぐことがで
きる。又、本発明によれば、片持ち式リヤアームのピボ
ット軸嵌合部をピボット軸を支持する車体フレーム後部
の内側面に隣接して配置したので、ピボット軸に対し
て、リヤアーム側、車体フレーム側から加わる曲げモー
メントが最小のものとなり、ピボット軸の強度を高める
必要がなくなり、その軽量化を図ることができる。
のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結する駆
動チェーンを、片持ち式リヤアーム前端におけるピボッ
ト軸嵌合部上を通過させるので、出力軸とスプロケット
との間に後輪を駆動する強い張力が作用しても片持ち式
リヤアームに大きな曲げ力が発生するのを防ぐことがで
きる。又、本発明によれば、片持ち式リヤアームのピボ
ット軸嵌合部をピボット軸を支持する車体フレーム後部
の内側面に隣接して配置したので、ピボット軸に対し
て、リヤアーム側、車体フレーム側から加わる曲げモー
メントが最小のものとなり、ピボット軸の強度を高める
必要がなくなり、その軽量化を図ることができる。
【図１】本発明を適用した自動二輪車の概略側面図
【図２】パワーユニット及び艤装品を取外した状態の底
面図
面図
１…車体フレーム、２…エンジン、２１…リヤアーム、
２３…ピボット軸嵌合部、２６…ピボット軸、３１…後
輪、４１…スプロケット、４２…チェーン。
２３…ピボット軸嵌合部、２６…ピボット軸、３１…後
輪、４１…スプロケット、４２…チェーン。
Claims (1)
- 【請求項１】車体フレームの後部に片持ち式リヤアーム
の基端をピボット軸を介して回転自在に軸支し、片持ち
式リヤアームの他端に後輪を支持するようにした自動二
輪車において、前記片持ち式リヤアームは前記後輪のタ
イヤ部分をさけて弧状に外方に屈曲し、前記後輪と後輪
駆動用のスプロケットを前記片持ち式アームを挟んで配
置し、前記片持ち式リヤアームの後端に支持した後輪駆
動用のスプロケットとエンジンの出力軸との間を連結す
る駆動チェーンを、車体フレームの側面に隣接する片持
ち式リヤアーム前端における前記ピボット軸との嵌合部
上を通過させ、前記片持ち式リヤアームのピボット軸嵌
合部をピボット軸を支持する車体フレーム後部の内側面
に隣接して配置したことを特徴とする自動二輪車の後輪
駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3341901A JPH0771955B2 (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | 自動二輪車の後輪駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3341901A JPH0771955B2 (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | 自動二輪車の後輪駆動装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58249773A Division JPS60139583A (ja) | 1983-12-26 | 1983-12-26 | 自動二輪車のフロントリ−デイングア−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524570A JPH0524570A (ja) | 1993-02-02 |
| JPH0771955B2 true JPH0771955B2 (ja) | 1995-08-02 |
Family
ID=18349624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3341901A Expired - Fee Related JPH0771955B2 (ja) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | 自動二輪車の後輪駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0771955B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2397317A1 (fr) * | 1977-05-17 | 1979-02-09 | Jillet Didier | Ensemble de montage d'une moto |
| FR2533173B1 (fr) * | 1982-09-17 | 1986-05-23 | Elf France | Dispositif de bras support d'une roue motrice |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP3341901A patent/JPH0771955B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0524570A (ja) | 1993-02-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960205 |
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