JPH077455U - 蹄 鉄 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は、軽量でクッション性を有し、かつ
スリップを防止作用のある兼用蹄鉄を得ることを目的と
する。 【構成】この考案の蹄鉄は、厚さ方向中間部分に空洞部
を設ける。そして空洞部と底面との間には薄い厚さの摩
耗予定部を設けてなる。空洞部は、蹄鉄長手方向に亙っ
て設けてもよい。蹄鉄の厚さ方向中間部分には、空洞部
の他に補強片を設けてもよい。空洞部があるので、従来
のものより軽量で走行時その空洞部がクッション性を四
肢に与える。また、履用すると蹄鉄は、蹄鉄先端部側の
方から強く摩耗され摩耗予定部は磨り減り、空洞部が開
口する。開口した空洞部は新たな溝となり、スリップを
防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、蹄鉄に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、蹄鉄は競馬用の馬の比率が高いこともあって、軽く柔らかいアルミニウ ム合金製の蹄鉄の使用率が高く、９０パーセント程度にもなるといわれている。

【０００３】 そして、日常生活と競争用と兼用する兼用蹄鉄を使用する人が増えている。し かし、アルミニウム等の素材から成る蹄鉄を日常生活に履かせた場合、摩耗度が 早く、蹄鉄の打ち替え（履き替え）を頻繁にする必要があった。それを防ぐため 、蹄鉄の底面にアルミニウムなどの素材より堅い鋼鉄製の補強片を挿入し、底面 の摩耗を緩和することは行なわれてきた。

【０００４】 さらに最近では、蹄の弱い馬や蹄保護などの立場から、競走毎に蹄鉄の打ち替 えすることさえ嫌う関係者も少なくない。その為、競走用としてばかりでなく、 日常生活の蹄鉄と競走用蹄鉄を兼用する蹄鉄が求められ、軟鉄製の蹄鉄とともに 、兼用蹄鉄としてアルミニウム合金製のものが使用され始めている。

【０００５】

【この考案が解決しようとする課題】

アルミニウム合金製の蹄鉄に補強片を入れた兼用蹄鉄では、摩耗を防ぐ補強片 の堅さが、逆に四肢に負担を掛ける問題点があった。そして、兼用蹄鉄としてア ルミニウム合金製等の柔らかく摩耗性の高い性質の蹄鉄を履かせると、非常に磨 り減りが早い。その為、早期に蹄鉄先端の角部がアールに成りすぎ、さらに、通 常蹄鉄の幅方向中央にある溝も、段々浅くなる為スリップをし易くなる問題点が あった。それを防ぐ為、頻繁的に蹄鉄の打ち替えを行うと、蹄を傷める恐れが高 くなる問題点があった。

【０００６】 日常生活用と競争用に使用する兼用蹄鉄の場合、馬の蹄や四肢を傷めにくい軽 量で柔らかいアルミニウム合金製等の素材を使用し、さらに四肢の着地時の衝撃 を緩和できる蹄鉄が理想的である。

【０００７】 そして、日常的に使用して底面が摩耗しても、ある程度の引っ掛かりの有る蹄 鉄を得ることが課題であった。

【０００８】 この考案は、軽量で適度な柔らかさを持ちつつ、ある程度使用後も新たに溝が 形成され、走行時にもスリップの恐れのない蹄鉄を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】

この目的を達成する為、この考案は、蹄鉄の厚さ方向中間部分に空洞部を設け るとともに、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けてなる。

【００１０】 また、蹄鉄の厚さ方向中間部分に、蹄鉄長手方向に亙って空洞部を設けるとと もに、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けたことを特徴とする蹄 鉄。

【００１１】 さらに、アルミニウム素材から成る蹄鉄において、蹄鉄の厚さ方向中間部分に 空洞部を設けるとともに、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けて もよい。

【００１２】

【作用】

蹄鉄の接地面が柔らかいアルミニウム合金等の素材であるので、装蹄後底面が 磨り減り個々の馬の歩行癖にすぐ慣れた形状になる。また、空洞部があるので、 従来のものより軽量で走行時その空洞部がクッション性を四肢に与える。

【００１３】 そして、さらに蹄鉄をそのまま履用すると蹄鉄先端部側の方が強く摩耗され摩 耗予定部が無くなり、空洞部が開口する。空洞部の開口は、摩耗性の高い先端部 側が早い。開口した空洞部は溝の作用をするので、ある程度の引っ掛かりができ 、走行時のスリップを防止する。

【００１４】

【実施例】

この考案を、実施例の蹄鉄の底面を示す図１、図１のＡＡ線断面図を示す図２ 、蹄鉄先端側半分の摩耗予定部が摩滅した後の蹄鉄の底面を示す図３、図３のＢ Ｂ線断面を示す図４に基づいて説明する。

【００１５】 蹄鉄１は、軟鉄、アルミニウム合金等の素材で、平面形状が彎曲したＵ字形状 である。厚さは基本的には、約９ｍｍ程度である。先端中央には鉄唇２を上方に 約１０ｍｍ程度突出させている。この実施例では蹄鉄１は、最初の接地面である 底面６を含みアルミニウム合金製で形成する。蹄鉄１の幅方向のほぼ中央に溝３ を長手方向全長に亙って形成している。溝３の深さは４〜６ｍｍである。蹄鉄１ の底面６は溝３によって幅方向で外側部分６ａと内側部分６ｂに分かれる。

【００１６】 底面６の外側部分６ａの幅方向および厚さ方向中間部分に空洞部５を、溝３と 平行して蹄鉄１の長手方向にほぼ全長に亙って設ける。底面６と空洞部５との間 に形成される部分が摩耗予定部４である。摩耗予定部４の厚さは、蹄鉄１の素材 の性質や、使用目的によって異なるが、１〜３ｍｍ程度で、通常約２ｍｍに形成 する。

【００１７】 空洞部５と摩耗予定部４は、この実施例では溝３の外側部分６ａに設けたが、 他の実施例として内側部分６ｂに設けてもよい。

【００１８】 次に、この考案の作用を説明する。蹄鉄１は、蹄７に履かせ始めは、まだ底面 ６は溝３のみしか凹部が無く、外側部分６ａも内側部分６ｂも平坦である。空洞 部５は、外側部分６ａのアルミニウム合金素材の中空に形成されている。

【００１９】 そして、兼用蹄鉄として日常生活と調教、競争と数日乃至十数日の使用すると 、蹄鉄１は通常先端部側から摩耗しはじめる。底面６が摩耗し始め、溝３が浅く なるとともに、蹄鉄１の外側部分６ａ、特に先端部分の摩耗予定部４が摩耗して 無くなる。摩耗予定部４が無くなると、空洞部５は磨り減った新しい接地面８に 開口し、新たな溝５ａと成る。

【００２０】 新たな溝５ａは、底面外側部分６ａの中央部分に開口される。この新たらしい 溝５ａは、ある程度摩耗した蹄鉄１に、引っ掛かりを与え、歩行時、走行時の安 定性が向上する。

【００２１】 この溝５ａを蹄鉄１の作成時に形成しても、装蹄が難しいことや、装蹄後直ぐ の日に溝が崩れ易く、安定しない嫌いがあった。

【００２２】

【考案の効果】

したがって、この考案の蹄鉄によれば、蹄鉄の中に空洞部がある為、蹄鉄の重 量が軽減され、かつ四肢の着地時の衝撃を緩和できる。さらに、ある程度使用後 に蹄鉄先端部側から、空洞部が開口し、新たな溝の作用をするので走行時のスリ ップの防止効果がある。

【００２３】 その為、軽量素材から成る兼用蹄鉄として比較的長期に使用でき、蹄鉄の打ち 替えを少なくすることができ、蹄への負担が少ない蹄鉄を得ることができるとい う効果がある。

【提出日】平成３年１０月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、蹄鉄に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、蹄鉄は競馬用の馬の比率が高いこともあって、軽く柔らかいアルミニウ ム合金製の蹄鉄の使用率が高く、９０パーセント程度にもなるといわれている。

【０００３】 そして、日常生活と競争用と兼用する兼用蹄鉄を使用する人が増えている。し かし、アルミニウム等の素材から成る蹄鉄を日常生活に履かせた場合、摩耗度が 早く、蹄鉄の打ち替え（履き替え）を頻繁にする必要があった。それを防ぐため 、蹄鉄の底面にアルミニウムなどの素材より堅い鋼鉄製の補強片を挿入し、底面 の摩耗を緩和することは行なわれてきた。

【０００４】 さらに最近では、蹄の弱い馬や蹄保護などの立場から、競走毎に蹄鉄の打ち替 えすることさえ嫌う関係者も少なくない。その為、競走用としてばかりでなく、 日常生活の蹄鉄と競走用蹄鉄を兼用する蹄鉄が求められ、軟鉄製の蹄鉄とともに 、兼用蹄鉄としてアルミニウム合金製のものが使用され始めている。

【０００５】

【この考案が解決しようとする課題】

アルミニウム合金製の蹄鉄に補強片を入れた兼用蹄鉄では、摩耗を防ぐ補強片 の堅さが、逆に四肢に負担を掛ける問題点があった。そして、兼用蹄鉄としてア ルミニウム合金製等の柔らかく摩耗性の高い性質の蹄鉄を履かせると、非常に磨 り減りが早い。その為、早期に蹄鉄先端の角部がアールに成りすぎ、さらに、通 常蹄鉄の幅方向中央にある溝も、段々浅くなる為スリップをし易くなる問題点が あった。それを防ぐ為、頻繁的に蹄鉄の打ち替えを行うと、蹄を傷める恐れが高 くなる問題点があった。

【０００６】 日常生活用と競争用に使用する兼用蹄鉄の場合、馬の蹄や四肢を傷めにくい軽 量で柔らかいアルミニウム合金製等の素材を使用し、さらに四肢の着地時の衝撃 を緩和できる蹄鉄が理想的である。

【０００７】 そして、日常的に使用して底面が摩耗しても、ある程度の引っ掛かりの有る蹄 鉄を得ることが課題であった。

【０００８】 この考案は、軽量で適度な柔らかさを持ちつつ、ある程度使用後も新たに溝が 形成され、走行時にもスリップの恐れのない蹄鉄を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】

この目的を達成する為、この考案は、蹄鉄の厚さ方向中間部分に空洞部を設け るとともに、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けてなる。

【００１０】 また、蹄鉄の厚さ方向中間部分に、蹄鉄長手方向に亙って空洞部を設けるとと もに、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けた構成でもよい。

【００１１】 さらに、アルミニウム素材から成る蹄鉄において、蹄鉄の厚さ方向中間部分に 空洞部を設けるとともに、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けて もよい。

【００１２】 空洞部は、蹄鉄の溝の内外の両側の厚さ方向中間部分に、２本の空洞部を設け るとともに、それぞれの空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設けても よい。

【００１３】 蹄鉄の溝の外側内側のどちらか側の厚さ方向中間部分に空洞部を設けるととも に、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設け、かつ空洞部を設けない 側の厚さ方向中間部分に補強片を設けた構成でもよい。

【００１４】

【作用】 蹄鉄の接地面が柔らかいアルミニウム合金等の素材であるので、装蹄後底面が 磨り減り個々の馬の歩行癖にすぐ慣れた形状になる。また、空洞部があるので、 従来のものより軽量で走行時その空洞部がクッション性を四肢に与える。

【００１５】 そして、さらに蹄鉄をそのまま履用すると蹄鉄先端部側の方が強く摩耗され摩 耗予定部が無くなり、空洞部が開口する。空洞部の開口は、摩耗性の高い先端部 側が早い。開口した空洞部は溝の作用をするので、ある程度の引っ掛かりができ 、走行時のスリップを防止する。

【００１６】 また、空洞部が、溝の両側に２つあると摩耗予定部がなくなるとできる溝が２ つ増える。さらに、溝の外内一方の側が空洞部で、片側に補強片を設けた場合、 摩耗予定部がなくなると溝が開口しある程度の引っ掛かりができ、かつ補強片が 露出してくるので耐摩耗性が向上する。

【００１７】

【実施例】

この考案を、実施例の蹄鉄の底面を示す図１、図１のＡＡ線断面図を示す図２ 、蹄鉄先端側半分の摩耗予定部が摩滅した後の蹄鉄の底面を示す図３、図３のＢ Ｂ線断面を示す図４、他の実施例の蹄鉄の断面を示す図５、補強片を設けた実施 例の蹄鉄の断面を示す図６、図７に基づいて説明する。

【００１８】 この考案の実施例の蹄鉄１は、軟鉄、アルミニウム合金等の素材で、平面形状 が彎曲したＵ字形状である。厚さは基本的には、約９ｍｍ程度である。先端中央 には鉄唇２を上方に約１０ｍｍ程度突出させている。図１乃至図４の実施例では 蹄鉄１は、最初の接地面である底面６を含みアルミニウム合金製で形成する。蹄 鉄１の幅方向のほぼ中央に溝３を長手方向全長に亙って形成している。溝３の深 さは４〜６ｍｍである。蹄鉄１の底面６は溝３によって幅方向で外側部分６ａと 内側部分６ｂに分かれる。

【００１９】 底面６の外側部分６ａの幅方向および厚さ方向中間部分に空洞部５を、溝３と 平行して蹄鉄１の長手方向にほぼ全長に亙って設ける。底面６と空洞部５との間 に形成される部分が摩耗予定部４である。摩耗予定部４の厚さは、蹄鉄１の素材 の性質や、使用目的によって異なるが、１〜３ｍｍ程度で、通常約２ｍｍに形成 する。

【００２０】 空洞部５と摩耗予定部４は、この実施例では溝３の外側部分６ａに設けたが、 他の実施例として内側部分６ｂに設けてもよい。

【００２１】 次に、図１乃至図４の実施例の作用を説明する。蹄鉄１は、蹄７に履かせ始め は、まだ底面６は溝３のみしか凹部が無く、外側部分６ａも内側部分６ｂも平坦 である。空洞部５は、外側部分６ａのアルミニウム合金素材の中空に形成されて いる。

【００２２】 そして、兼用蹄鉄として日常生活と調教、競争と数日乃至十数日の使用すると 、蹄鉄１は通常先端部側から摩耗しはじめる。底面６が摩耗し始め、溝３が浅く なるとともに、蹄鉄１の外側部分６ａ、特に先端部分の摩耗予定部４が摩耗して 無くなる。摩耗予定部４が無くなると、空洞部５は磨り減った新しい接地面８に 開口し、新たな溝５ａと成る。

【００２３】 新たな溝５ａは、底面外側部分６ａの中央部分に開口される。この新たらしい 溝５ａは、ある程度摩耗した蹄鉄１に、引っ掛かりを与え、歩行時、走行時の安 定性が向上する。

【００２４】 この溝５ａを蹄鉄１の作成時に形成しても、装蹄が難しいことや、装蹄後直ぐ の日に溝が崩れ易く、安定しない嫌いがあった。

【００２５】 次に、他の実施例を示す図５乃至図７について説明する。図５は、蹄鉄１の溝 ３の外側に空洞部５、内側に補強片９を設けた実施例であり、図６は、逆に溝３ の内側に空洞部５、外側に補強片９を設けた実施例である。図７は、溝３の両側 に空洞部５を設けた実施例である。図５乃至図７の空洞部５の断面は円形である が、方形、三角形でもよい。

【００２６】 空洞部５の形成される位置は、図１乃至図４の実施例と同じに蹄鉄１の厚さ方 向中間部分であり、底面６と空洞部５の間に摩耗予定部４を設ける。また、補強 片９と底面６の間にも摩耗予定部４を設ける。

【００２７】 補強片９は、鋼鉄等の蹄鉄１の本体より硬度や、耐摩耗性のある素材、あるい は硬質ウレタン等のクッション性を有する素材から構成する。補強片９の取り付 けは、蹄鉄１を彎曲させないうちに空洞部５に挿入して取付ける。

【００２８】 図５の実施例では蹄鉄を使用して、ある期間経過すると、摩耗予定部４が蹄鉄 １の先端部から摩耗し、空洞部５が開口し、新たな溝５ａに成り、補強片９の摩 耗予定部４も摩耗すると補強片９が新たな接地面８に露出する。これにより適度 な引っ掛かりと、耐摩耗性を有する。

【００２９】 図６の実施例では、外側に補強辺９、内側に空洞部５を設けてあるので、摩耗 は外側の補強辺９の露出により耐摩耗性を得て、序々に底面６全体が摩耗し、内 側の空洞部５も開口する。

【００３０】 図７の実施例では、空洞部５が、溝３の外側と内側にあるので、底面６が先端 部より摩耗しても、２つの空洞部５ａ、５ｂが開口するので、引っ掛かりがしっ かりし滑ることがない。

【００３１】

【考案の効果】

したがって、この考案の蹄鉄によれば、蹄鉄の中に空洞部がある為、蹄鉄の重 量が軽減され、かつ四肢の着地時の衝撃を緩和できる。さらに、ある程度使用後 に蹄鉄先端部側から、空洞部が開口し、新たな溝の作用をするので走行時のスリ ップの防止効果がある。

【００３２】 その為、軽量素材から成る兼用蹄鉄として比較的長期に使用でき、蹄鉄の打ち 替えを少なくすることができ、蹄への負担が少ない蹄鉄を得ることができるとい う効果がある。

【００３３】 さらに、空洞部とともに補強片を設けると、使用後空洞部が開口するとともに 、補強片が露出するので対摩耗性がでるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の蹄鉄の底面図、

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図

【図３】この考案の実施例の蹄鉄を、ある程度使用した
後の底面図、

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。

【符号の説明】

１ 蹄鉄 ２ 鉄唇 ３ 溝 ４ 摩耗予定部 ５ 空洞部 ６ 底面 ７ 蹄 ８ 新しい接地面

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成３年１０月２３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 蹄鉄

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の蹄鉄の底面図、

【図２】図１のＡＡ線断面図

【図３】この考案の実施例の蹄鉄を、ある程度使用した
後の底面図、

【図４】図３のＢＢ線断面図、

【図５】この考案の他の実施例の蹄鉄の縦中央端面図、

【図６】この考案の他の実施例の蹄鉄の縦中央端面図、

【図７】この考案の他の実施例の蹄鉄の縦中央端面図。

【符号の説明】 １ 蹄鉄 ２ 鉄唇 ３ 溝 ４ 摩耗予定部 ５ 空洞部 ６ 底面 ７ 蹄 ８ 新しい接地面 ９ 補強片

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】追加

【補正内容】

【図５】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】追加

【補正内容】

【図６】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】追加

【補正内容】

【図７】

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 蹄鉄の厚さ方向中間部分に空洞部を設け
   るとともに、空洞部と底面との間に摩耗予定部を設けた
   ことを特徴とする蹄鉄。
2. 【請求項２】 蹄鉄の厚さ方向中間部分に、蹄鉄長手方
   向に亙って空洞部を設けるとともに、空洞部と底面との
   間に薄い厚さの摩耗予定部を設けたことを特徴とする蹄
   鉄。
3. 【請求項３】 アルミニウム素材から成る蹄鉄におい
   て、蹄鉄の厚さ方向中間部分に空洞部を設けるととも
   に、空洞部と底面との間に薄い厚さの摩耗予定部を設け
   たことを特徴とする蹄鉄。