JPH07749Y2 - ブレーキユニット - Google Patents
ブレーキユニットInfo
- Publication number
- JPH07749Y2 JPH07749Y2 JP1991050426U JP5042691U JPH07749Y2 JP H07749 Y2 JPH07749 Y2 JP H07749Y2 JP 1991050426 U JP1991050426 U JP 1991050426U JP 5042691 U JP5042691 U JP 5042691U JP H07749 Y2 JPH07749 Y2 JP H07749Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- end plates
- cylinder
- mover
- brake device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Actuator (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、軸方向両端のエンドプ
レートと、これらのエンドプレート間を往復動する移動
子とを有する流体圧シリンダに使用するブレーキユニッ
トに関するものである。
レートと、これらのエンドプレート間を往復動する移動
子とを有する流体圧シリンダに使用するブレーキユニッ
トに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】本考案の考案者らは、先に、ピストンと
移動子を機械的手段で連結したロッドレスシリンダにブ
レーキ装置を組込んだ、ブレーキ装置付きロッドレスシ
リンダを、特願平３−５０５０８号において提案した。
しかしながら、この既提案のブレーキ装置付きロッドレ
スシリンダは、ブレーキ装置がロッドレスシリンダに組
込まれているために、ブレーキ装置のない既設のロッド
レスシリンダやスライドシリンダ等に取付けることがで
きない。
移動子を機械的手段で連結したロッドレスシリンダにブ
レーキ装置を組込んだ、ブレーキ装置付きロッドレスシ
リンダを、特願平３−５０５０８号において提案した。
しかしながら、この既提案のブレーキ装置付きロッドレ
スシリンダは、ブレーキ装置がロッドレスシリンダに組
込まれているために、ブレーキ装置のない既設のロッド
レスシリンダやスライドシリンダ等に取付けることがで
きない。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案が解決しようと
する課題は、軸方向両端のエンドプレートと、これらの
エンドプレート間を往復動する移動子とを有する流体圧
シリンダに使用するブレーキユニットを提供することに
ある。
する課題は、軸方向両端のエンドプレートと、これらの
エンドプレート間を往復動する移動子とを有する流体圧
シリンダに使用するブレーキユニットを提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本考案のブレーキユニットは、軸方向両端のエンド
プレートと、これらのエンドプレート間を往復動する移
動子とを有する流体圧シリンダに使用するブレーキユニ
ットであって、上記ブレーキユニットが、上記エンドプ
レートに取付ける固定子と、両端がこれらの固定子に固
定され流体圧シリンダの軸方向に配設するブレーキ板
と、上記移動子に取付けるブレーキ装置とを備え、上記
ブレーキ装置が、上記ブレーキ板を挟圧するブレーキシ
ューと、圧力流体の供給または排出によりブレーキシュ
ーを作動させる作動部とを備えていることを特徴として
いる。
め、本考案のブレーキユニットは、軸方向両端のエンド
プレートと、これらのエンドプレート間を往復動する移
動子とを有する流体圧シリンダに使用するブレーキユニ
ットであって、上記ブレーキユニットが、上記エンドプ
レートに取付ける固定子と、両端がこれらの固定子に固
定され流体圧シリンダの軸方向に配設するブレーキ板
と、上記移動子に取付けるブレーキ装置とを備え、上記
ブレーキ装置が、上記ブレーキ板を挟圧するブレーキシ
ューと、圧力流体の供給または排出によりブレーキシュ
ーを作動させる作動部とを備えていることを特徴として
いる。
【０００５】
【作用】上記ブレーキユニットは、固定子を流体圧シリ
ンダのエンドブロックに取付けてブレーキ板を流体圧シ
リンダの軸方向に配設し、ブレーキ装置を移動子に取付
けることにより使用される。
ンダのエンドブロックに取付けてブレーキ板を流体圧シ
リンダの軸方向に配設し、ブレーキ装置を移動子に取付
けることにより使用される。
【０００６】ブレーキ装置の作動部に圧力流体を供給ま
たは排出すると、ブレーキシューがブレーキ板を挟圧す
るので、ブレーキ装置と移動子がストロークの任意の位
置で停止し、作動部の圧力流体を排出または供給する
と、ブレーキシューによるブレーキ板の挟圧が解除され
て、ブレーキ装置と移動子が移動可能となる。
たは排出すると、ブレーキシューがブレーキ板を挟圧す
るので、ブレーキ装置と移動子がストロークの任意の位
置で停止し、作動部の圧力流体を排出または供給する
と、ブレーキシューによるブレーキ板の挟圧が解除され
て、ブレーキ装置と移動子が移動可能となる。
【０００７】
【実施例】図１ないし図４は本考案の第１実施例を示
し、このブレーキユニット１は、図３及び図４に示すよ
うにピストンと移動子を機械的手段で連結したロッドレ
スシリンダ２に取付けることができ、固定子４，４と、
ブレーキ装置５と、両端が固定子４，４に固定され中間
部分がブレーキ装置５を通るブレーキ板６とを備えてい
る（図２参照）。
し、このブレーキユニット１は、図３及び図４に示すよ
うにピストンと移動子を機械的手段で連結したロッドレ
スシリンダ２に取付けることができ、固定子４，４と、
ブレーキ装置５と、両端が固定子４，４に固定され中間
部分がブレーキ装置５を通るブレーキ板６とを備えてい
る（図２参照）。
【０００８】上記ブレーキ装置５は、ボディ８、カバー
９及びこれらの間を室１１ａと１１ｂとに区画するダイ
アフラム１０を備え、ボディ８のブレーキ室１２に間隔
を置いて配設したブレーキシュー１３ａと１３ｂは、ブ
レーキシュー１３ａが、復帰ばね１５，１５によってカ
バー側に付勢されたブレーキホルダ１６に、ブレーキシ
ュー１３ｂがブレーキ室１２の底壁に取付けられ、これ
らのブレーキシュー１３ａ，１３ｂと上記ブレーキ板６
は、それぞれ僅かの隙間を有している（図１左半分参
照）。また、上記室１１ａは、内部に皿ばねで構成した
ブレーキばね１７，１７を有するとともに、呼吸ポート
１８によって外部に連通し、一端がダイアフラム１０に
当接するロッド１９は、室１１ｂを密に貫通した先端が
上記ブレーキホルダ１６に当接し、室１１ｂは通路２０
によってブレーキ解除ポート２１に連通している。
９及びこれらの間を室１１ａと１１ｂとに区画するダイ
アフラム１０を備え、ボディ８のブレーキ室１２に間隔
を置いて配設したブレーキシュー１３ａと１３ｂは、ブ
レーキシュー１３ａが、復帰ばね１５，１５によってカ
バー側に付勢されたブレーキホルダ１６に、ブレーキシ
ュー１３ｂがブレーキ室１２の底壁に取付けられ、これ
らのブレーキシュー１３ａ，１３ｂと上記ブレーキ板６
は、それぞれ僅かの隙間を有している（図１左半分参
照）。また、上記室１１ａは、内部に皿ばねで構成した
ブレーキばね１７，１７を有するとともに、呼吸ポート
１８によって外部に連通し、一端がダイアフラム１０に
当接するロッド１９は、室１１ｂを密に貫通した先端が
上記ブレーキホルダ１６に当接し、室１１ｂは通路２０
によってブレーキ解除ポート２１に連通している。
【０００９】一方、上記ロッドレスシリンダは、シリン
ダチューブ２４と、その両端のエンドプレート２５，２
５と、シリンダチューブ２４内を往復動するピストン
（図示省略）と、該ピストンに機械的手段で連結されシ
リンダチューブ２４に沿って往復動する移動子２６を備
えている。
ダチューブ２４と、その両端のエンドプレート２５，２
５と、シリンダチューブ２４内を往復動するピストン
（図示省略）と、該ピストンに機械的手段で連結されシ
リンダチューブ２４に沿って往復動する移動子２６を備
えている。
【００１０】上記ブレーキユニット１は、固定子４，４
をエンドプレート２５，２５に、ブレーキ装置５を移動
子２６に、それぞれ取付ねじ２２，・・によって取付け
て使用され、ブレーキ板６は、シリンダチューブ２４に
沿って配設される（図３及び図４参照）。したがって、
ブレーキ装置のない既設のロッドレスシリンダに取付け
ることができる。
をエンドプレート２５，２５に、ブレーキ装置５を移動
子２６に、それぞれ取付ねじ２２，・・によって取付け
て使用され、ブレーキ板６は、シリンダチューブ２４に
沿って配設される（図３及び図４参照）。したがって、
ブレーキ装置のない既設のロッドレスシリンダに取付け
ることができる。
【００１１】ブレーキユニット１をロッドレスシリンダ
２に取付けた状態において、ブレーキ解除ポート２１か
ら室１１ｂに圧縮空気を供給すると、ダイアフラム１０
がブレーキばね１７，１７の付勢力に抗して図１におい
て上方に変位し、ブレーキ板６とブレーキシュー１３
ａ，１３ｂの間に隙間ができるので（図１左半分参
照）、ブレーキ装置５と移動子２６が移動可能になる。
室１１ｂの圧縮空気を排出すると、ダイアフラム１０と
ロッド１９が、ブレーキばね１７，１７の付勢力により
図１において下方に変位し、ブレーキシュー１３ａがブ
レーキ板６を僅かに撓ませて、ブレーキシュー１３ｂと
の間でブレーキ板６を挟圧するので（図１右半分参
照）、ブレーキ装置５と移動子２６がストロークの任意
の位置に停止する。
２に取付けた状態において、ブレーキ解除ポート２１か
ら室１１ｂに圧縮空気を供給すると、ダイアフラム１０
がブレーキばね１７，１７の付勢力に抗して図１におい
て上方に変位し、ブレーキ板６とブレーキシュー１３
ａ，１３ｂの間に隙間ができるので（図１左半分参
照）、ブレーキ装置５と移動子２６が移動可能になる。
室１１ｂの圧縮空気を排出すると、ダイアフラム１０と
ロッド１９が、ブレーキばね１７，１７の付勢力により
図１において下方に変位し、ブレーキシュー１３ａがブ
レーキ板６を僅かに撓ませて、ブレーキシュー１３ｂと
の間でブレーキ板６を挟圧するので（図１右半分参
照）、ブレーキ装置５と移動子２６がストロークの任意
の位置に停止する。
【００１２】上記ブレーキ装置５は、シリンダチューブ
２４の両側面を挟圧して制動するものと異なり、シリン
ダチューブ２４の幅方向の寸法を変化させる恐れがない
ので、ロッドレスシリンダ２を小形で軽量のものにする
ことができる。また、ブレーキばね１７，１７を皿ばね
とし、かつダイアフラム１０によって作動させるので、
ブレーキ装置５を薄形にすることができる。しかしなが
ら、ブレーキばねをコイルばねとし、ダイアフラムに代
えてピストンを使用することもできる。さらに、呼吸ポ
ートに代えて加圧ポートとし、室１１ａの空気圧の作用
力とブレーキばね１７，１７の付勢力との和によってダ
イアフラム１０を変位させ、或いはブレーキばねを省略
して、室１１ａの空気圧の作用力のみによってダイアフ
ラム１０を変位させてもよい。
２４の両側面を挟圧して制動するものと異なり、シリン
ダチューブ２４の幅方向の寸法を変化させる恐れがない
ので、ロッドレスシリンダ２を小形で軽量のものにする
ことができる。また、ブレーキばね１７，１７を皿ばね
とし、かつダイアフラム１０によって作動させるので、
ブレーキ装置５を薄形にすることができる。しかしなが
ら、ブレーキばねをコイルばねとし、ダイアフラムに代
えてピストンを使用することもできる。さらに、呼吸ポ
ートに代えて加圧ポートとし、室１１ａの空気圧の作用
力とブレーキばね１７，１７の付勢力との和によってダ
イアフラム１０を変位させ、或いはブレーキばねを省略
して、室１１ａの空気圧の作用力のみによってダイアフ
ラム１０を変位させてもよい。
【００１３】図５は本考案の第２実施例を示し、このブ
レーキユニット１は、ピストンと移動子を磁力により一
体的に移動させる磁石連結形のロッドレスシリンダ３０
に取付けることができ、固定子４，４がロッドレスシリ
ンダ３０のエンドプレート３１，３１に、ブレーキ装置
５がシリンダチューブ３２に沿って往復動する移動子３
３に、それぞれ取付けられる。
レーキユニット１は、ピストンと移動子を磁力により一
体的に移動させる磁石連結形のロッドレスシリンダ３０
に取付けることができ、固定子４，４がロッドレスシリ
ンダ３０のエンドプレート３１，３１に、ブレーキ装置
５がシリンダチューブ３２に沿って往復動する移動子３
３に、それぞれ取付けられる。
【００１４】図６は本考案の第３実施例を示し、このブ
レーキユニット１は、両端のエンドプレート３６，３６
と、これらを連結するロッド３７に沿って往復動する移
動子３８を備えたスライドシリンダ３５に取付けること
ができ、固定子４，４が上記エンドプレート３６，３６
に、ブレーキ装置５が移動子３８に、それぞれ取付けら
れる。上記第２及び第３実施例の他の構成及び作用は第
１実施例と同じであるから、詳細な説明は省略する。
レーキユニット１は、両端のエンドプレート３６，３６
と、これらを連結するロッド３７に沿って往復動する移
動子３８を備えたスライドシリンダ３５に取付けること
ができ、固定子４，４が上記エンドプレート３６，３６
に、ブレーキ装置５が移動子３８に、それぞれ取付けら
れる。上記第２及び第３実施例の他の構成及び作用は第
１実施例と同じであるから、詳細な説明は省略する。
【００１５】
【考案の効果】本考案のブレーキユニットは、両端のエ
ンドプレートとこれらのエンドプレート間を往復動する
移動子を有する流体圧シリンダに取付けることができる
ので、ブレーキ装置のないロッドレスシリンダやスライ
ドシリンダに、ブレーキ装置を付設することができる。
また、シリンダチューブ等を両側から挟圧して制動する
ブレーキと異なり、流体圧シリンダに制動のための大き
な力が作用しないので、小形で軽量な流体圧シリンダに
も取付けることができる。
ンドプレートとこれらのエンドプレート間を往復動する
移動子を有する流体圧シリンダに取付けることができる
ので、ブレーキ装置のないロッドレスシリンダやスライ
ドシリンダに、ブレーキ装置を付設することができる。
また、シリンダチューブ等を両側から挟圧して制動する
ブレーキと異なり、流体圧シリンダに制動のための大き
な力が作用しないので、小形で軽量な流体圧シリンダに
も取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブレーキ装置の縦断面図である。
【図２】ブレーキユニットの正面図である。
【図３】第１実施例の平面図である。
【図４】同じく正面図である。
【図５】第２実施例の平面図である。
【図６】第３実施例の正面図である。
１ ブレーキユニット ２，３０ ロッドレスシリンダ ４ 固定子 ５ ブレーキ装置 ６ ブレーキ板 １３ａ，１３ｂ ブレーキシュー ２５，３１，３６ エンドプレート ２６，３３，３８ 移動子 ３５ スライドシリンダ
Claims (1)
- 【請求項１】 軸方向両端のエンドプレートと、これら
のエンドプレート間を往復動する移動子とを有する流体
圧シリンダに使用するブレーキユニットであって、上記
ブレーキユニットが、上記エンドプレートに取付ける固
定子と、両端がこれらの固定子に固定され流体圧シリン
ダの軸方向に配設するブレーキ板と、上記移動子に取付
けるブレーキ装置とを備え、上記ブレーキ装置が、上記
ブレーキ板を挟圧するブレーキシューと、圧力流体の供
給または排出によりブレーキシューを作動させる作動部
とを備えている、ことを特徴とするブレーキユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991050426U JPH07749Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | ブレーキユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991050426U JPH07749Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | ブレーキユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134931U JPH04134931U (ja) | 1992-12-15 |
| JPH07749Y2 true JPH07749Y2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=31927876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991050426U Expired - Lifetime JPH07749Y2 (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | ブレーキユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07749Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2935321B2 (ja) * | 1992-12-24 | 1999-08-16 | 日産自動車株式会社 | スライド搬送装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3328292A1 (de) * | 1983-08-05 | 1985-02-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Arbeitszylinder mit bremseinrichtung |
-
1991
- 1991-06-03 JP JP1991050426U patent/JPH07749Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04134931U (ja) | 1992-12-15 |
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| JPH0317401U (ja) | ||
| JPH0290406U (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |