JPH0229215Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は４サイクルエンジン内部を換気して、
ブローバイガスを該エンジンから排出させる換気
装置に関する。

背景技術 ４サイクルエンジンにおいては、燃焼室からピ
ストンとシリンダとの隙間を通つてクランク室内
に吹き抜けるブローバイガスが発生する。このブ
ローバイガスは水分を含んでいると共に強酸性の
物質を含んでいることが知られている。故にエン
ジン内部の腐食を助長する恐れがあり、エンジン
にとつて有害なものである。また該ブローバイガ
スの組成は約80％が未燃焼ガスであり、約20％が
既燃焼ガスであるところから、該ブローバイガス
を回収し燃焼室へ還元し再燃焼させることが行な
われている。ところが、クランクケースに吹き抜
けたブローバイガスにはエンジンの潤滑に用いら
れる潤滑油（以下オイルと称する）の蒸気が混ざ
つてしまうので、該ブローバイガスが回収される
際にオイルの蒸気も一緒に回収されてしまう。そ
の結果、該オイルが、燃焼室内で燃え残つてカー
ボンやスラツジを堆積させる原因となり好ましく
なかつた。

従来、このオイルの蒸気を分離しつつブローバ
イガスを回収する換気装置として第１図に示した
装置が知られている。第１図に示された従来装置
においては、４サイクルエンジンのカムシヤフト
１やロツカアーム２を含む動弁系を覆つたヘツド
カバー３の頂部を外側に膨出させて得られた内側
の凹部を平板にて覆つてオイルの蒸気をブローバ
イガスと分離する為の油・燃分離室４を形成して
いるのである。このような構造ではヘツドカバー
を膨出させた為にエンジンの高さ方向における寸
法が大きくなる欠点があつた。

考案の概要 そこで本考案は上述の欠点に鑑み、ブローバイ
ガスとオイルの蒸気とを分離する機能を有し且つ
構造が簡単でエンジンの高さ方向における寸法の
縮小化に寄与する換気装置を提供するとを目的と
している。

本考案による４サイクルエンジンの換気装置に
おいては、ヘツドカバー内においてカムシヤフト
の端部側方に油・燃分離室を形成する一方、ヘツ
ドカバーの肉厚部を利用してカムシヤフト駆動系
近傍から該油・燃分離室に亘る貫通孔を形成し、
クランクケース内に流入したブローバイガスとオ
イル蒸気との混合気体を該貫通孔を経て該油・燃
分離室に送り込む構成となつていることを特徴と
している。

実施例 以下、本考案の実施例について第２図以下を参
照しつつ説明する。第２図は本考案による換気装
置を含む単気筒４サイクルエンジンの断面図を示
しており、カムシヤフト１はシリンダヘツド５に
ベアリング６を介して回動自在に軸支されてい
る。カムシヤフト１の一端１ａにはカムシヤフト
駆動系の一部としてスプロケツト７が例えばボル
ト８にて結合されている。スプロケツト７はチエ
ーン（図示せず）に噛合しており、該チエーンは
クランクシヤフト（図示せず）の回転に応じて駆
動されている。該カムシヤフト駆動系により駆動
されるカムシヤフト１はロツカアーム２を介して
吸排気弁（図示せず）を開閉駆動する。ロツカア
ーム２はロツカアームシヤフト９のまわりに揺動
自在に支持される。ロツカアームシヤフト９はカ
ムシヤフト１、ロツカアーム２及びロツカアーム
シヤフト９からなる動弁機構を覆うべくシリンダ
ヘツド５に冠着されるヘツドカバー３に支持され
ている。カムシヤフト１の他端１ｂ近傍にはヘツ
ドカバー３の頂部から伸びた垂下壁部３ｂがヘツ
ドカバー３の側部内壁と共に潤滑油すなわちオイ
ルとブローバイガスと分離する油・燃分離室４を
形成している。ヘツドカバー３にはスプロケツト
７近傍から油・燃分離室４まで伸びる貫通孔１０
が肉厚部３ｃを利用して穿設されている。なお、
ロツカアームシヤフト９の支持部との関係からし
て、ヘツドカバー３の肉厚部を有効に利用するた
めには、貫通孔１０はカムシヤフト１に略平行に
形成されるのが好ましい。カムシヤフト１の一端
１ａ近傍には前記ヘツドカバー３の頂部から伸び
た隔壁部３ａが形成され、隔壁部３ａは貫通孔１
０のカムシヤフト駆動系近傍の開口部とカムシヤ
フト駆動系とを隔離している。油・燃分離室４を
エアクリーナケース（図示せず）等の吸気系に連
通させる連通手段としてニツプルジヨイント１１
が油・燃分離室４に差し込まれ、ニツプルジヨイ
ント１１にチユーブ１２が連結されている。油・
燃分離室４の下方でカムシヤフト１の他端１ｂ近
傍のシリンダヘツド５には、油・燃分離室４にて
ブローバイガスと分離されたオイルが溜められる
オイル溜５ａが設けられている。カムシヤフト１
にはその他端１ｂにて開口しオイル溜５ａに連通
し且つカムシヤフトの側面にて開口するオイル導
通孔１３が穿けられている。

上記した構成を備えたエンジンが運転される
と、燃焼室からクランク室に吹き抜けたブローバ
イガスは、エンジン内部の潤滑をしているオイル
の蒸気と混ざり、混合気体が生成され、これがカ
ムシヤフト駆動系が配設された空間を伝つてシリ
ンダヘツド上方まで上昇して来る。シリンダヘツ
ド上方に達した混合気体は第２図に示した矢印の
如くカムシヤフト１、ロツカアーム２、ロツカア
ームシヤフト９からなる動弁機構のまわりに充満
する。充満した混合気体の一部は貫通孔１０を通
る間に冷却され、そこに混ざつていたオイルの蒸
気は凝結し、オイル分が分離される。オイル分が
分離されたブローガイガスは油・燃分離室４及び
連通手段を経由してエアクリーナケース（図示せ
ず）に吸引される。隔壁部３ａは貫通孔１０内に
導かれる混合気体の流れがカムシヤフト駆動系に
よつて乱されることを防止すると同時にカムシヤ
フト駆動系を潤滑しているオイルが飛散し貫通孔
１０内に飛び込むことを防止している。それ故、
隔壁部３ａは高い突起であることが好ましい。ま
た動弁機構のまわりに充満した混合気体の残りは
油・燃分離室４へ直接導かれ、そこで冷却され混
ざつていたオイルの蒸気が凝結し、オイル分が分
離される。この油・燃分離室においてはブローバ
イガスとこれに混ざつたオイル分との比重の差に
よる分離作用も働くものである。なお、垂下壁部
３ｂの下端側の隙間からも混合気体が油・燃分離
室４内に流入するが、この流入分についても上記
と同様にオイル分とブローバイガスとに分離され
る。オイル分が分離されたブローバイガスは上述
したようにエアクリーナケース（図示せず）に吸
引される。一方、ブローバイガスと分離されたオ
イルは、一旦オイル溜５ａに溜められ、ベアリン
グ６を潤滑しつつカムシヤフト１内のオイル導通
孔１３を経てカムシヤフト１の側面の開口部１３
ａまで導かれる。開口部１３ａに達したオイルは
カムシヤフト１の回転による遠心力を受けて飛び
散り、カムシヤフト１、ロツカアーム２、ロツカ
アームシヤフト９など動弁機構を潤滑するのであ
る。なお、上記の実施例においては、垂下壁部３
ｂと隔壁部３ａとが共に平板状に形成され、且
つ、ヘツドカバー３の頂部からカムシヤフト１に
向つて互いに平行に伸張しているが、かかる構成
に限らず、垂下壁部３ｂ及び隔壁部３ａの形状
は、その伸長方向に垂直な断面形状を例えばＬ字
状にして剛性の増大を図るなど、エンジン内部の
構造に応じて種々の形態を採用出来ることは言う
までもない。

考案の効果 以上説明したように、本考案による４サイクル
エンジンの換気装置においては、ヘツドカバー内
においてカムシヤフトの端部側方に油・燃分離室
を形成している。よつて、ヘツドカバーの頂部を
上方に膨出させて油・燃分離室を形成していた従
来の換気装置に比して、エンジンの高さ方向にお
ける寸法の縮小化に寄与するのである。

また、本考案による換気装置においては、ヘツ
ドカバーの肉厚部を利用してカムシヤフト駆動系
近傍と該油・燃分離室とを連通する貫通孔を形成
し、クランクケース内に流入した混合気体を該貫
通孔を通じて油・燃分離室内に送り込む構成と
し、該貫通孔を通過するときの冷却による分離作
用を以て、油・燃分離室の分離機能を補助せしめ
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の換気装置を有する４サイクルエ
ンジンのシリンダヘツド近傍の断面図、第２図は
本考案による換気装置を有する４サイクルエンジ
ンのシリンダヘツド近傍の断面図、第３図は第２
図に示されたヘツドカバーを下方から見たところ
を示した図、第４図は第３図のＡ−Ａ断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、１……カムシヤフト、
２……ロツカアーム、３……ヘツドカバー、４…
…油・燃分離室、５……シリンダヘツド、５ａ…
…オイル溜、９……ロツカアームシヤフト、２０
……貫通孔、１３……オイル導通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端にてカムシヤフト駆動系と連結したカムシ
   ヤフトをシリンダヘツドに有し且つロツカアーム
   シヤフトをヘツドカバーの内壁部にて支持する４
   サイクルエンジンにおける換気装置であつて、前
   記カムシヤフトの他端部近傍における前記ヘツド
   カバーの頂部から前記カムシヤフトに向つて伸び
   て該ヘツドカバーの側部内壁と共に潤滑油とブロ
   ーバイガスとを分離する油・燃分離室を形成する
   垂下壁部と、前記ヘツドカバーに形成されて前記
   カムシヤフトに略平行に前記カムシヤフト駆動系
   近傍から前記油・燃分離室まで伸びる貫通孔と、
   前記カムシヤフトの一端近傍の前記ヘツドカバー
   頂部から前記カムシヤフトに向つて伸びて前記貫
   通孔の前記カムシヤフト駆動系近傍の開口部と前
   記カムシヤフト駆動系とを隔離する隔壁部と、前
   記油・燃分離室を吸気系に連通する連通手段とか
   らなることを特徴とする換気装置。