JPH0775959B2 - 自動車のドリツプ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車のドリップ装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来の自動車におけるドア回りのドリップ装置の一例を
第３図乃至第６図に示す（実開昭57−88652号公報参
照）と、各図において１はルーフパネル、２はドア開口
Ｍの上側周縁部を構成するルーフサイドレール、４はル
ーフサイドレール２に一辺部が接合され、他辺部におい
てルーフパネル１の側端部が接合されたドリップチャン
ネル、６はほぼ逆Ｕ字状に形成された基部6aが前記ドリ
ップチャンネル４に嵌装され基部6aより突設されたリッ
プ6bがドア閉時にドアサッシュ８に弾接してルーフサイ
ド回りのドリップ通路Ａを形成するゴム製ドリップシー
ルである。

ドリップチャンネル４はフロントピラ10からルーフサイ
ドレール２を経てアウタパネル12aとインナパネル12bと
で閉断面を形成したリヤピラ12の下端部まで配設され、
ドリップシール６も第５図及び第６図に示すようにドリ
ップチャンネル４に嵌装され後端がリヤピラ12の下端部
にまで伸びている。

リヤピラ12に沿う部位のドリップチャンネル４の一辺部
4aとリヤピラ12との間には水侵入による発錆を防止する
ためにシーラント14が塗布されている。一方、リヤピラ
12にはオペラウィンド16の前側部が接着剤18によって固
定されている。

このオペラウィンド16はウィンドパネル20の周縁部にフ
ィニッシャ22が被冠されて構成され、フィニッシャ22と
リヤピラアウタパネル12aとの間に接着剤18が介装され
ているものである。

尚、図中24はドアサッシュ８の外周縁にチャンネル26を
介して装着され、ドア閉時に対応する車体のドア開口Ｍ
の周縁部であるフロントピラ10、ルーフサイドレール
２、リヤピラ12に弾接して車室内外をシールするドアウ
ェザストリップ、28はドアサッシュ８の内周縁にチャン
ネル30を介して装着されドアウィンドパネル32に弾接し
て車室内外をシールするグラスラン、34はリヤピラ12の
下端部に続きサイドシル36に連結されるホイールハウス
前側部材である。

そして、ルーフパネル１上の雨水、洗車水等の水は側方
に流下してドリップシール６によって形成されるドリッ
プ通路Ａを伝わって前方にあっては、フロントピラ10の
下端部より流下して車外に排出され後方にあってはリヤ
ピラ12の下端部より第６図に示すようにホイールハウス
前側部材34を伝わって車外に排出されるようになってい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ このようにドリップシール６を利用して水を車外に排出
するようにしたものにおいては、フロントピラ10の下端
部から排出することについては何ら問題はないが、リヤ
ピラ12の下端部から排出するところに関しては大いに問
題がある。

すなわちリヤピラ12の下端部から流下した水はホイール
ハウス前側部材34に第６図に示すように飛散するためド
アを開けて乗降しようとした時に乗員の被服を濡らした
り、汚したりして衛生上好ましくない。又、リヤドアを
開けた時に眼前に黒々としたゴム製のドリップシール６
が露呈し、外観品質が損われる。

特に車体色が黒であれば大した外観不良にはならない
が、車体色が彩色に施された場合は極めて異質な感じを
与え、商品性が低下する。更にドア閉時においてもドリ
ップシール６をなるべく外部に露出させないようにして
造型品質を確保するためドアサッシュ８によってドリッ
プシール６を隠すようにしているが、リヤピラ12回りに
ドリップシール６があるため、ドアサッシュ８幅が第５
図で示すように、Ｙと長くなり、造型上の制約になって
しまうといった種々の問題点がある。

この発明は係る従来の問題点に着目してなされたもので
乗降時に乗員の衣服を濡らしたり、汚したりすることが
なく、衛生的で外観品質に優れ、構造を簡素化できるド
リップ装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この発明は上述した目的を達成するためにドア開口の上
側に前後方向にルーフドリップを縦設する一方、アウタ
パネルとインナパネルとで閉断面を形成したリヤピラの
アウタパネルにフイニッシャの前側部を固定するように
した構造であって、前記フィニッシャ前側部上端にルー
フドリップの後端部を貫通し、他方、リヤピラのアウタ
パネルにインナパネル側に凸となすビード部を上下方向
に設け、このビード部をフィニッシャの前側部によりシ
ール材を介して覆ってルーフドリップの後端部と連通す
るドリップ通路を形成し、かつ、前記ビード部下端の下
方でフイニッシャ前側部の下端の前側面から外側面に廻
り込んだ部分と、リヤピラのアウタパネル下端部の前側
面から該アウタパネルのリヤフェンダ面に連なる外側面
に廻り込んだ部分との間にガイド用シール材を介装して
ある。

［作用］ 係る構成によりルーフパネルからの水をルーフドリップ
により受け止め、このルーフドリップに沿って後方に流
れた水をビード部とフィニッシャの前側部とで形成され
たドリップ通路へ案内し、フィニッシャ下端からフェン
ダ上へ排出させるようにした。

［実施例］ 以下図面に示す実施例について従来と同一部分には同一
符号を付して説明すると、第１図及び第２図においてド
ア開口Ｍの上側で車体の前後方向に伸びるルーフサイド
レール２にはドリップチャンネル４が接合されて縦設さ
れ、ルーフパネル１との重合接合部にゴム製ドリップシ
ール６が嵌装され、ルーフドリップを構成し、従来と同
様のドリップ通路Ａを形成している。

一方アウタパネル12aとインナパネル12bとで閉断面を形
成して立設されたリヤピラ12のアウタパネル12aにはウ
ィンドパネル20とフィニッシャ22とからなるオペラウィ
ンド16の前側部がビス46により固定されている。

前記ドリップチャンネル４とドリップシール６からなる
ルーフドリップの後端部39がオペラウィンド16のフィニ
ッシャ22の前側上端部に貫通するようにしている。

一方、リヤピラ12のアウタパネル12aにはインナパネル1
2b側に凸となすビード部40が上下方向に形成され、この
ビード部40の上端は前記ルーフドリップの貫通後端部39
に連通するようになっている。そしてビード部40はフィ
ニッシャ22の前側部によりシール材42,44を介して覆わ
れ、ルーフドリップの後端部と連通するドリップ通路Ｂ
を形成するようになっている。

フィニッシャ22の前側部の固定についてさらに詳述する
と、後端は従来と同様にオペラウインド開口部前側とな
るアウタパネル12bの後端部にオペラウィンド16のリヤ
ピラ12への接着を兼ねたシール材44により接着して閉塞
され、前端はシート状のシール材42を挟んでビス46によ
りリヤピラ12のアウタパネル12aの前側面に螺合させて
閉塞されている。しかも前記ビード部40の下端の下方で
フィニッシャ22の下端の前側面から外側面に廻り込んだ
部分と、リヤピラ12のアウタパネル12aの下端部の前側
面から該アウタパネル12aのリヤフェンダ50面に連なる
外側面に廻り込んだ部分との間にはガイド用シール材48
が介装されている。

係る構成により、ルーフパネル１上の雨水、洗車水等の
水はルーフドリップのドリップ通路Ａに流下し、このド
リップ通路Ａに沿って、前方に流れた水は従来と同様フ
ロントピラ10（第３図参照）の下端部から車外に排出さ
れる。

ドリップ通路Ａに沿って後方に流れた水は、ルーフドリ
ップのフィニッシャ22への貫通後端部39からビード部40
とフィニッシャ22の前側部とで形成されるドリップ通路
Ｂに流れこみ、このドリップ通路Ｂの下端においてガイ
ド用シール材48によって迂回ガイドされ、ガイド用シー
ル材48の後端側でフィニッシャ22の下端とリヤフェンダ
50との隙間を通って該リヤフェンダ50上に滴下され車外
に排出されることになる。

従って水はホイールハウス前側部材34上に飛散すること
が無くなるため、乗員の乗降に際し、衣服が濡れたり、
汚れたりすることがなくなり、極めて衛生的なものとす
ることができる。

又、ドア（リヤドア）を開けた時に最も目立つリヤピラ
12に沿って黒々としたドリップシールがなく、装飾品で
あるフィニッシャ22が見えることになり、外観品質が極
めて良好となり商品性が向上する。

更にリヤピラ12に沿ったドリップシールが無くなったた
めドアサッシュ８の幅Ｚを短く（Ｚ≪Ｙ）することがで
き、造型の自由度が拡大する。又更に、リヤピラ12にド
リップチャンネル４及びドリップシール６が不要となっ
た結果、ドリップチャンネル４の資材が節減され接合作
業を低減する他、防錆シーラント14の塗布も不要となり
大幅なコストダウンを図ることができる。

［発明の効果］ 以上、本発明によれば次に列挙する効果を奏せられる。

（１）ルーフドリップの後方へ流れた水は、その後端部
からフイニッシャで覆われたドリップ通路を流下し、そ
の下端においてガイド用シール材によって迂回ガイドさ
れてリヤフェンダ側へ排水されるから、水がホイールハ
ウス前側部材上に飛散することが全くなく、乗員の乗降
に際して衣服が濡れたり、汚れたりすることがないばか
りでなく、該ホイールハウス前側部材が汚れるのを防止
できる。

（２）リヤピラのアウタパネル周りにドリップチャンネ
ルやドリップシール又はドリプモール等を存在させない
で外観をすっきりさせることができて、品質感を向上す
ることができる。

（３）リヤピラのアウタパネル周りのドリップチャンネ
ルやドリップシール等を設けなくてもよいから、部品点
数を削減できて大幅にコストダウンを図ることができ
る。

（４）リヤピラのアウタパネル周りにドリップチャンネ
ルやドリップシールを存在させないので、ドアサッシュ
幅を短くすることができて、造型の自由度を拡大できる
と共に外観を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はこの発明の実施例を示すもので、第１
図は一部断面を含む要部斜視図、第２図は第１図II−II
線断面図、第３図乃至第６図は従来例を示すもので第３
図は自動車のドアを取り外した状態を示す斜視図、第４
図は第３図IV−IV線断面図、第５図は第３図Ｖ−Ｖ線断
面図、第６図は第３図VI部分の斜視図である。 （図面の主要な部分を示す符号の説明） ４……ドリップチャンネル（ルーフドリップ） ６……ドリップシール（ルーフドリップ） ８……ドアサッシュ 12……リヤピラ 12a……リヤピラアウタパネル 12b……リヤピラインナパネル 16……オペラウィンド 20……ウィンドパネル 22……フィニッシャ 39……ルーフドリップ後端部 40……ビード部 A,B……ドリップ通路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドア開口の上側に前後方向にルーフドリッ
   プを縦設する一方、アウタパネルとインナパネルとで閉
   断面を形成したリヤピラのアウタパネルにフイニッシャ
   の前側部を固定してなる構造であって、前記フイニッシ
   ャ前側部上端にルーフドリップの後端部を貫通し、他
   方、リヤピラのアウタパネルにインナパネル側に凸とな
   すビード部を上下方向に設け、該ビード部をフイニッシ
   ャ前側部によりシール材を介して覆って、前記ルーフド
   リップの後端部と連通するドリップ通路を形成し、か
   つ、前記ビード部下端の下方でフイニッシャ前側部の下
   端の前側面から外側面に廻り込んだ部分と、リヤピラの
   アウタパネル下端部の前側面から該アウタパネルのリヤ
   フェンダ面に連なる外側面に廻り込んだ部分との間にガ
   イド用シール材を介装したことを特徴とする自動車のド
   リップ装置。