JPS6220747A - 自動車のドリツプ装置 - Google Patents
自動車のドリツプ装置Info
- Publication number
- JPS6220747A JPS6220747A JP15837285A JP15837285A JPS6220747A JP S6220747 A JPS6220747 A JP S6220747A JP 15837285 A JP15837285 A JP 15837285A JP 15837285 A JP15837285 A JP 15837285A JP S6220747 A JPS6220747 A JP S6220747A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drip
- roof
- finisher
- rear pillar
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は自動車のドリップ装置に関するものである。
［従来の技術］
従来の自動車におけるドア回りのドリップ装置の一例を
第３図乃至第６図に示す（実開昭５７−８８６５２号公
報参照）と、各図において１はルーフパネル、２はドア
開口Ｍの上側周縁部を構成するルーフサイトレール、４
はルーフサイトレール２に一辺部が接合され、他辺部に
おいてルーフパネル１の側端部が接合されたドリップチ
ャンネル、６はほぼ逆Ｕ字状に形成された基部６ａが前
記ドリップチャンネル４に嵌装され基部６ａより突設さ
れたリップ６ｂがドアｒｌｌＨにドアサツシュ８に弾接
してルーフサイド回りのドリップ通路Ａを形成するゴム
製ドリップシールである。
第３図乃至第６図に示す（実開昭５７−８８６５２号公
報参照）と、各図において１はルーフパネル、２はドア
開口Ｍの上側周縁部を構成するルーフサイトレール、４
はルーフサイトレール２に一辺部が接合され、他辺部に
おいてルーフパネル１の側端部が接合されたドリップチ
ャンネル、６はほぼ逆Ｕ字状に形成された基部６ａが前
記ドリップチャンネル４に嵌装され基部６ａより突設さ
れたリップ６ｂがドアｒｌｌＨにドアサツシュ８に弾接
してルーフサイド回りのドリップ通路Ａを形成するゴム
製ドリップシールである。
ドリップチャンネル４はフロントビラ１０がらルーフサ
イトレール２を経てアウタパネル１２ａとインナパネル
１２ｂとで閉断面を形成したリアビラ１２の下端部まで
配設され、ドリップシール６も第５図及び第６図に示す
ようにドリップチャンネル４に嵌装され後端がリアピラ
１２の下端部にまで伸びている。
イトレール２を経てアウタパネル１２ａとインナパネル
１２ｂとで閉断面を形成したリアビラ１２の下端部まで
配設され、ドリップシール６も第５図及び第６図に示す
ようにドリップチャンネル４に嵌装され後端がリアピラ
１２の下端部にまで伸びている。
リヤピラ１２に沿う部位のドリップチャンネル４の一辺
部４ａとリヤピラ１２との門には水侵入による発錆を防
止するためにシーラント１４が塗布されている。一方、
リヤピラ１２にはオペラウィンド１６の前側部が接着剤
１８によって固定されている。
部４ａとリヤピラ１２との門には水侵入による発錆を防
止するためにシーラント１４が塗布されている。一方、
リヤピラ１２にはオペラウィンド１６の前側部が接着剤
１８によって固定されている。
このオペラウィンド１６はウィンドパネル２０の周縁部
にフィニッシャ２２が被冠されて構成され、フィニッシ
ャ２２とリヤピラアウタパネル１２ａとの間に接着剤１
８が介装されているものである。
にフィニッシャ２２が被冠されて構成され、フィニッシ
ャ２２とリヤピラアウタパネル１２ａとの間に接着剤１
８が介装されているものである。
尚、図中２４はドアサツシュ８の外周縁にチャンネル２
６を介して装着され、ドア閉時に対応する重体のドア開
口Ｍの周縁部であるフロントピラ１０１ルーフサイトレ
ール２、リヤピラ１２に弾接して車室内外をシールする
ドアウェザストリップ、２８はドアサツシュ８の内周縁
にチャンネル３０を介して装着されドアウィンドパネル
３２に弾接して車室内外をシールするグラスラン、３４
はリヤピラ１２の下端部に続きサイドシル３６に連結さ
れるホイールハウス前側部材である。
６を介して装着され、ドア閉時に対応する重体のドア開
口Ｍの周縁部であるフロントピラ１０１ルーフサイトレ
ール２、リヤピラ１２に弾接して車室内外をシールする
ドアウェザストリップ、２８はドアサツシュ８の内周縁
にチャンネル３０を介して装着されドアウィンドパネル
３２に弾接して車室内外をシールするグラスラン、３４
はリヤピラ１２の下端部に続きサイドシル３６に連結さ
れるホイールハウス前側部材である。
そして、ルーフパネル１上の雨水、洗車水等の水は側方
に流下してドリップシール６によって形成されるドリッ
プ通路Ａを伝わって前方にあっては、フロントビ５１０
の下端部より流下して車外に排出され後方にあってはリ
ヤピラ１２の下端部より第６図に示すようにホイールハ
ウス前側部材３４を伝わって車外に排出されるようにな
っている。
に流下してドリップシール６によって形成されるドリッ
プ通路Ａを伝わって前方にあっては、フロントビ５１０
の下端部より流下して車外に排出され後方にあってはリ
ヤピラ１２の下端部より第６図に示すようにホイールハ
ウス前側部材３４を伝わって車外に排出されるようにな
っている。
［発明が解決しようとする問題点］
このようにドリップシール６を利用して水を車外に排出
するようにしたものにおいては、フロントビラ１０の下
端部から排出することについては何ら問題はないが、リ
ヤピラ１２の下端部から排出するところに関しては大い
に問題がある。
するようにしたものにおいては、フロントビラ１０の下
端部から排出することについては何ら問題はないが、リ
ヤピラ１２の下端部から排出するところに関しては大い
に問題がある。
すなわちリヤピラ１２の下端部から流下した水はホイー
ルハウス前側部材３４に第６図に示すように飛散するた
めドアを開けて乗降しようとした時に乗員の被服を濡ら
したり、汚したりして衛生上好ましくない。又、リヤド
アを開けた時に眼前に黒々としたゴム製のドリップシー
ル６が露呈し、外観品質が損われる。
ルハウス前側部材３４に第６図に示すように飛散するた
めドアを開けて乗降しようとした時に乗員の被服を濡ら
したり、汚したりして衛生上好ましくない。又、リヤド
アを開けた時に眼前に黒々としたゴム製のドリップシー
ル６が露呈し、外観品質が損われる。
特に車体色が黒であれば大した外観不良にはならないが
、車体色が彩色に施された場合は極めて異質な感じを与
え、商品性が低下する。更にドア閉時においてもドリッ
プシール６をなるべく外部に露出させないようにして造
型品質を確保するためドアサツシュ８によってドリップ
シール６を隠すようにしているが、リヤピラ１２回りに
ドリップシール６があるため、ドアサツシュ８幅が第５
図で示すように、Ｙと長くなり、造型上の制約になって
しまうといった種々の問題点がある。 −この発明は
係る従来の問題点に着目してなされたもので乗降時に乗
員の衣服を濡らしたり、汚したりすることがなく、衛生
的で外観品質に優れ、構造を１！！Ｉ素化できるドリッ
プ装置を提供することを目的とする。
、車体色が彩色に施された場合は極めて異質な感じを与
え、商品性が低下する。更にドア閉時においてもドリッ
プシール６をなるべく外部に露出させないようにして造
型品質を確保するためドアサツシュ８によってドリップ
シール６を隠すようにしているが、リヤピラ１２回りに
ドリップシール６があるため、ドアサツシュ８幅が第５
図で示すように、Ｙと長くなり、造型上の制約になって
しまうといった種々の問題点がある。 −この発明は
係る従来の問題点に着目してなされたもので乗降時に乗
員の衣服を濡らしたり、汚したりすることがなく、衛生
的で外観品質に優れ、構造を１！！Ｉ素化できるドリッ
プ装置を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
この発明は上述した目的を達成するためにドアの上側に
ルーフドリップを縦設する一方、アウタパネルとインナ
パネルとで閉断面を形成したリヤ上５１．：フイニツシ
ヤの前側部を固定するようにした構造であって、前記フ
ィニッシャ前側部上端にルーフドリップの後端部を貫通
し、他方、リヤピラアウタパネルにインナパネル側に凸
となすビード部を立設し、このビード部をフィニッシャ
の前側部によりシール材を介して覆ってルーフドリップ
の後端部と連通ずるドリップ通路を形成するようにした
ものである。
ルーフドリップを縦設する一方、アウタパネルとインナ
パネルとで閉断面を形成したリヤ上５１．：フイニツシ
ヤの前側部を固定するようにした構造であって、前記フ
ィニッシャ前側部上端にルーフドリップの後端部を貫通
し、他方、リヤピラアウタパネルにインナパネル側に凸
となすビード部を立設し、このビード部をフィニッシャ
の前側部によりシール材を介して覆ってルーフドリップ
の後端部と連通ずるドリップ通路を形成するようにした
ものである。
［作用］
係る構成によりルーフパネルからの水をルーフドリップ
により受は止め、このルーフドリップに沿って後方に流
れた水をビード部とフィニッシャの前側部とで形成され
たドリップ通路へ案内し、フィニッシャ下端からフェン
ダ上へ排出させるようにした。
により受は止め、このルーフドリップに沿って後方に流
れた水をビード部とフィニッシャの前側部とで形成され
たドリップ通路へ案内し、フィニッシャ下端からフェン
ダ上へ排出させるようにした。
［実施例〕
以下図面に示す実施例について従来と同一部分には同一
符号を付して説明すると、第１図及び第２図においてド
ア開口Ｍの上側で車体の前後方向に伸びるルーフサイト
レール２にはドリップチャンネル４が接合されて縦設さ
れ、ルーフパネル１との重合接合部にゴム製ドリップシ
ール６が嵌装され、ルーフドリップを構成し、従来と同
様のドリップ通路へを形成している。
符号を付して説明すると、第１図及び第２図においてド
ア開口Ｍの上側で車体の前後方向に伸びるルーフサイト
レール２にはドリップチャンネル４が接合されて縦設さ
れ、ルーフパネル１との重合接合部にゴム製ドリップシ
ール６が嵌装され、ルーフドリップを構成し、従来と同
様のドリップ通路へを形成している。
一方アウタパネル１２ａとインナパネル１２ｂとで閉断
面を形成して立設されたリヤピラ１２には、ウィンドパ
ネル２０とフィニッシャ２２とからなるオペラウィンド
１６の前側部が固定されている。
面を形成して立設されたリヤピラ１２には、ウィンドパ
ネル２０とフィニッシャ２２とからなるオペラウィンド
１６の前側部が固定されている。
前記ドリップチャンネル４とドリップシール６からなる
ルーフドリップの後端部３９がオペラウィンド１６のフ
ィニッシャ２２の前側上端部に貫通するようにしている
。
ルーフドリップの後端部３９がオペラウィンド１６のフ
ィニッシャ２２の前側上端部に貫通するようにしている
。
一方、リヤピラ１２のアウタパネル１２ａにはインナパ
ネル１２ｂ側に凸となすビード部４０が形成され、この
ビード部４０の上端は前記ルーフドリップの貫通後端部
３９に連通ずるようになっている。そしてビード部４０
はフィニッシャ２２の前側部によりシール材４２．４４
を介して覆われ、ルーフドリップの優端部と連通ずるド
リップ通路Ｂを形成するようになっている。
ネル１２ｂ側に凸となすビード部４０が形成され、この
ビード部４０の上端は前記ルーフドリップの貫通後端部
３９に連通ずるようになっている。そしてビード部４０
はフィニッシャ２２の前側部によりシール材４２．４４
を介して覆われ、ルーフドリップの優端部と連通ずるド
リップ通路Ｂを形成するようになっている。
フィニッシャ２２の前側３部の固定についてざらに詳述
すると、後端はオペラウインド１６のリヤピラ１２への
接着を兼ねたシール材４４により閉塞され、前端はシー
ト状のシール材４２を挟んでビス４６によりリヤピラ１
２のアウタパネル１２ａに螺合させて閉塞されている。
すると、後端はオペラウインド１６のリヤピラ１２への
接着を兼ねたシール材４４により閉塞され、前端はシー
ト状のシール材４２を挟んでビス４６によりリヤピラ１
２のアウタパネル１２ａに螺合させて閉塞されている。
しかもフィニッシャ２２の前側部下端とリヤピラ下端部
との間にはシール材４８が介装されている。
との間にはシール材４８が介装されている。
係る構成により、ルーフパネル１上の雨水、洗車水等の
水はルーフドリップのドリップ通路Ａに流下し、このド
リップ通路Ａに沿って、前方に流れた水は従来と同様フ
ロントビラ１０（第３図参照）の下端部から車外に排出
される。
水はルーフドリップのドリップ通路Ａに流下し、このド
リップ通路Ａに沿って、前方に流れた水は従来と同様フ
ロントビラ１０（第３図参照）の下端部から車外に排出
される。
ドリップ通路Ａに沿って後方に流れた水は、ルーフドリ
ップのフィニッシャ２２への貫通後端部３９からビード
部４０とフィニッシャ２２とで形成されるドリップ通路
已に流れこみ、このドリップ通路Ｂの下端においてシー
ル材４８によって迂 １回ガイドされてリヤフェ
ンダ５０上に滴下され車外に排出されることになる。
ップのフィニッシャ２２への貫通後端部３９からビード
部４０とフィニッシャ２２とで形成されるドリップ通路
已に流れこみ、このドリップ通路Ｂの下端においてシー
ル材４８によって迂 １回ガイドされてリヤフェ
ンダ５０上に滴下され車外に排出されることになる。
従って水はホイールハウス前側部材３４上に飛散するこ
とが無くなるため、乗員の乗降に際し、衣服が濡れたり
、汚れたりすことがなくなり、極めて衛生的なものとす
ることができる。
とが無くなるため、乗員の乗降に際し、衣服が濡れたり
、汚れたりすことがなくなり、極めて衛生的なものとす
ることができる。
又、ドア（リヤドア）を開けた時に最も目立つリヤピラ
１２に沿って黒々としたドリップシールがなく、装飾品
であるフィニッシャ２２が見えることになり、外観品質
が楡めて良好となり商品性が向上する。
１２に沿って黒々としたドリップシールがなく、装飾品
であるフィニッシャ２２が見えることになり、外観品質
が楡めて良好となり商品性が向上する。
更にリヤピラ１２に沿ったドリップシールが無くなった
ためドアサツシュ８の幅２を短（（２（Ｙ）することが
でき、造型の自由度が拡大する。
ためドアサツシュ８の幅２を短（（２（Ｙ）することが
でき、造型の自由度が拡大する。
又更に、リヤピラ１２にドリップチャンネル４及びドリ
ップシール６が不要となった結果、ドリップチャンネル
４の資材が節減され接合作業を低減する他、防錆シーラ
ント１４の塗布も不要となり大幅なコストダウンを図る
ことができる。
ップシール６が不要となった結果、ドリップチャンネル
４の資材が節減され接合作業を低減する他、防錆シーラ
ント１４の塗布も不要となり大幅なコストダウンを図る
ことができる。
［発明の効果］
以上この発明によれば乗降に際して衛生上極めて良好な
ものとすることができ、外観品質に優れ造型上の自由度
が拡大し、しかも大幅なコストダウンを図ることができ
るという数多くの有益な効果を発揮する。
ものとすることができ、外観品質に優れ造型上の自由度
が拡大し、しかも大幅なコストダウンを図ることができ
るという数多くの有益な効果を発揮する。
第１図、第２図はこの発明の実施例を示すもので、第１
図は一部断面を含む要部斜視図、第２図は第１図■−■
線断面図、＠３図乃至第６図は従来例を示すもので第３
図は自動車のドアを取り外した状態を示す斜視図、第４
図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第３図ｖ−ｖ
線断面図、第６図は第３図■部分の斜視図である。 （図面の主要な部分を示す符号の説明）４・・・ドリッ
プチャンネル（ルーフドリップ）６・・・ドリップシー
ル（ルーフドリップ）８・・・ドアサツシュ １２・・
・リヤピラ１２ａ・・・リヤピラアウタパネル １２ｂ・・・リヤピラインナパネル １６・・・オペラウィンド ２０・・・ウィンドパネル ２２・・・フィニツシャ ３９・・・ルーフドリップ後端部 ４０・・・ビード部 Ａ、Ｂ・・・ドリップ通路 特許出願人 日産自動車株式会社第３１１！！：
ｌ 第４図
図は一部断面を含む要部斜視図、第２図は第１図■−■
線断面図、＠３図乃至第６図は従来例を示すもので第３
図は自動車のドアを取り外した状態を示す斜視図、第４
図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第３図ｖ−ｖ
線断面図、第６図は第３図■部分の斜視図である。 （図面の主要な部分を示す符号の説明）４・・・ドリッ
プチャンネル（ルーフドリップ）６・・・ドリップシー
ル（ルーフドリップ）８・・・ドアサツシュ １２・・
・リヤピラ１２ａ・・・リヤピラアウタパネル １２ｂ・・・リヤピラインナパネル １６・・・オペラウィンド ２０・・・ウィンドパネル ２２・・・フィニツシャ ３９・・・ルーフドリップ後端部 ４０・・・ビード部 Ａ、Ｂ・・・ドリップ通路 特許出願人 日産自動車株式会社第３１１！！：
ｌ 第４図
Claims (1)
- ドアの上側にルーフドリップを縦設する一方、アウタパ
ネルとインナパネルとで閉断面を形成したリヤピラにフ
ィニッシャの前側部を固定してなる構造であつて、前記
フィニッシャ前側部上端にルーフドリップの後端部を貫
通し、他方、リヤピラアウタパネルにインナパネル側に
凸となすビード部を立設し、該ビード部をフィニッシャ
前側部によりシール材を介して覆って前記ルーフドリッ
プの後端部と連通するドリップ通路を形成するようにし
たことを特徴とする自動車のドリップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60158372A JPH0775959B2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 自動車のドリツプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60158372A JPH0775959B2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 自動車のドリツプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220747A true JPS6220747A (ja) | 1987-01-29 |
| JPH0775959B2 JPH0775959B2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=15670258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60158372A Expired - Lifetime JPH0775959B2 (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 自動車のドリツプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0775959B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0487853A (ja) * | 1990-07-31 | 1992-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のシール構造 |
| JPH0512298U (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-19 | 関東自動車工業株式会社 | ルーフサイドウエザストリツプ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161636A (ja) * | 1982-03-16 | 1983-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | ウエザ−ストリツプの取付部構造 |
| JPS60186260U (ja) * | 1984-05-22 | 1985-12-10 | 大根田 めぐみ | 自動車用雨垂れ防止装置 |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP60158372A patent/JPH0775959B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58161636A (ja) * | 1982-03-16 | 1983-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | ウエザ−ストリツプの取付部構造 |
| JPS60186260U (ja) * | 1984-05-22 | 1985-12-10 | 大根田 めぐみ | 自動車用雨垂れ防止装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0487853A (ja) * | 1990-07-31 | 1992-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のシール構造 |
| JPH0512298U (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-19 | 関東自動車工業株式会社 | ルーフサイドウエザストリツプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0775959B2 (ja) | 1995-08-16 |
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