JPH0776251A - 車両用バンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンパレインフォースの製造が容易で、バン
パレインフォースとバンパステイとの組付け作業性も向
上させることができ、しかも、衝撃エネルギ吸収性を向
上させることができると共に、バンパフェイシャの形状
が異なった場合でも一種類のバンパレインフォースで対
応できる車両用バンパを提供する。 【構成】 上側部材１２及び下側部材１３は、それぞれ
アルミ材料の押し出し成形により形成されている。そし
て、この上側部材１２と下側部材１３との間に、断面コ
字状のバンパステイ１４の先端部１４ａが挿入されて、
このバンパステイ先端部１４ａの上面部１４ｂに上側部
材１２がボルト１５・ナット１６により取り付けられ、
又、下面部１４ｃに下側部材１３がボルト１５・ナット
１６により取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用バンパ、特
に、バンパレインフォースに改良が加えられた車両用バ
ンパに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図４及び図５に示すようなものがある。図中符号１はバ
ンパレインフォースで、このバンパレインフォース１に
発泡型ＰＰ樹脂からなる衝撃吸収材２を介して樹脂製の
バンパフェイシャ３が装着されている。また、このバン
パレインフォース１にバンパステイ４の先端部４ａがボ
ルト５・ナット６により取り付けられ、このバンパステ
イ４の後端部側が車体強度部材であるフロントサイドメ
ンバ７に図示省略のボルト等により取り付けられて支持
されている。

【０００３】そのバンパレインフォース１は、アルミ材
料の押出し成形により形成されている。そして、このバ
ンパレインフォース１にはボルト５止め位置に対応して
ネジ挿入開口１ａが形成されている。

【０００４】このバンパレインフォース１にバンパステ
イ４をボルト５止めするには、バンパレインフォース１
に衝撃吸収材２を取り付ける前に、そのネジ挿入開口１
ａから矢印方向にナット６を挿入してボルト５に螺合さ
せるようにしている。

【０００５】なお、この種のものとしては、例えば実開
平２ー１２７５５６号公報に記載されたようなものがあ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、図５に示すように、バンパ
レインフォース１を押出し成形後、冷却風導入用の開口
部１ｂやフロントターンシグナルランプ配設用の開口部
１ｃを形成する必要があるため、製造が面倒である。ま
た、バンパレインフォース１の断面形状が大きいため、
曲げ加工が大変である。更に、ナット６を螺合させるの
にネジ挿入開口１ａから挿入して行うようにしているた
め、いわゆる盲作業となり、作業性が悪い。しかも、車
両衝突時にはバンパステイ４等が座屈することにより衝
撃エネルギを吸収するようにしているが、このバンパス
テイ４はフロントサイドメンバ７からの突出量を長く取
ることができないため、それ程、衝撃エネルギ吸収性を
向上させることができない。また、バンパレインフォー
ス１が一体で形成されているため、バンパフェイシャ３
の形状が異なった場合には、それに応じて形状の異なっ
たバンパレインフォース１を容易する必要がある。

【０００７】そこで、この発明は、バンパレインフォー
スの製造が容易で、バンパレインフォースとバンパステ
イとの組付け作業性も向上させることができ、しかも、
衝撃エネルギ吸収性を向上させることができると共に、
バンパフェイシャの形状が異なった場合でも一種類のバ
ンパレインフォースで対応できる車両用バンパを提供す
ることを課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、バンパレインフォースに衝
撃吸収材を介してバンパフェイシャが装着されると共
に、該バンパレインフォースが車体強度部材にバンパス
テイを介して取付けられる車両用バンパにおいて、前記
バンパレインフォースは、アルミ材の押出し成形により
形成された上側部材と下側部材と有し、該上側部材と下
側部材との間に、前記バンパステイの先端部が挿入され
て、上下方向に沿うネジによりネジ止めされた車両用バ
ンパを特徴としている。

【０００９】

【作 用】かかる手段によれば、上側部材と下側部材と
の間隙が、従来例の冷却風導入用等の開口部として利用
できることから、従来のようにそれら開口部を後加工す
る必要なく製造が容易である。しかも、上側部材及び下
側部材に分割することにより、従来の一体のものより、
断面形状を小さくできることから、この点でも製造が容
易である。

【００１０】また、バンパレインフォースとバンパステ
イとを組み付ける場合には、上下方向でネジ止めする。
この場合、上側部材及び下側部材のそれぞれは高さが低
いため、従来のように奥行きの深い横方向のネジ止め作
業より、作業性が良好である。

【００１１】さらに、車両衝突時には、バンパステイが
上側部材と下側部材の間に挿入されて従来より長くなっ
ているため、その分、衝撃エネルギ吸収性が向上する。

【００１２】さらにまた、上側部材と下側部材との位置
を前後方向にズラすことにより、バンパフェイシャの形
状に多少変化があっても、一種類の上側部材と下側部材
とを用意すれば、バンパフェイシャの種類が異なっても
対応することができ、従来のように、バンパフェイシャ
の種類に応じてバンパレインフォースを用意する必要が
なく経済的である。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１４】図１及び図２は、この発明の一実施例を示
すものである。

【００１５】まず構成を説明すると、図中符号１１は上
下一対の上側部材１２及び下側部材１３からなるバンパ
レインフォースで、このバンパレインフォース１１がバ
ンパステイ１４にボルト１５・ナット１６により取り付
けられると共に、このバンパレインフォース１１に衝撃
吸収材２を介してバンパフェイシャ３が取り付けられて
いる。そして、そのバンパステイ１４の後端部側が車体
強度部材であるフロントサイドメンバ７に取り付けられ
て支持されている。

【００１６】より詳しくは、その上側部材１２及び下側
部材１３は、それぞれアルミ材料の押し出し成形により
形成され、ボルト１５止め位置に対応する部分、上側部
材１２には上面部１２ａにネジ挿入開口１２ｂが、又、
下側部材１３には下面部１３ａにネジ挿入開口１３ｂが
形成されている。

【００１７】そして、この上側部材１２と下側部材１３
との間に、断面コ字状のバンパステイ１４の先端部１４
ａが挿入されて、このバンパステイ先端部１４ａの上面
部１４ｂに上側部材１２がボルト１５・ナット１６によ
り取り付けられ、又、下面部１４ｃに下側部材１３がボ
ルト１５・ナット１６により取り付けられている。

【００１８】かかる構成の車両用バンパにあっては、上
側部材１２と下側部材１３との間隙が、従来例の冷却開
口部１ｂ及びフロントターン部１ｃとして利用できるこ
とから、従来のようにそれらを後加工する必要なく製造
が容易である。しかも、上側部材１２及び下側部材１３
に分割することにより、従来の一体のものより、断面形
状を小さくできることから、この点でも製造が容易であ
る。

【００１９】また、バンパレインフォース１１とバンパ
ステイ１４とを組み付ける場合には、ナット１６をネジ
挿入開口１２ｂ，１３ｂから上下方向に挿入して、ボル
ト１５にネジ止めする。この場合、上側部材１２及び下
側部材１３のそれぞれは高さが低く、ネジ挿入開口１２
ｂ，１３ｂを介して上下方向からネジ止めするのに、従
来のように奥行きの深い横方向のネジ止め作業より、作
業性が良好である。

【００２０】また、車両衝突時には、バンパステイ１４
が従来より寸法Ｌだけ長くなっているため、その分、衝
撃吸収性が向上する。さらに、この実施例の状態より、
図中二点鎖線に示すようにバンパステイ１４を前方に延
長すれば、より衝撃吸収性が向上する。

【００２１】さらに、図３に示すように、上側部材１２
と下側部材１３との位置を前後方向にズラすことによ
り、バンパフェイシャ３の形状に多少変化があっても、
一種類の上側部材１２と下側部材１３とを用意すれば、
バンパフェイシャ３の種類が異なっても対応することが
でき、従来のように、バンパフェイシャ３の種類に応じ
てバンパレインフォース１を用意する必要がなく経済的
である。

【００２２】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、上側部材と下側部材との間隙が、従来例の冷却風
導入用等の開口部として利用できることから、従来のよ
うにそれら開口部を後加工する必要なく製造が容易であ
る。しかも、上側部材及び下側部材に分割することによ
り、従来の一体のものより、断面形状を小さくできるこ
とから、この点でも製造が容易である。

【００２３】また、バンパレインフォースとバンパステ
イとを組み付ける場合には、上下方向でネジ止めする。
この場合、上側部材及び下側部材のそれぞれは高さが低
いため、従来のように奥行きの深い横方向のネジ止め作
業より、作業性が良好である。

【００２４】さらに、車両衝突時には、バンパステイが
上側部材と下側部材の間に挿入されて従来より長くなっ
ているため、その分、衝撃エネルギ吸収性が向上する。

【００２５】さらにまた、上側部材と下側部材との位置
を前後方向にズラすことにより、バンパフェイシャの形
状に多少変化があっても、一種類の上側部材と下側部材
とを用意すれば、バンパフェイシャの種類が異なっても
対応することができ、従来のように、バンパフェイシャ
の種類に応じてバンパレインフォースを用意する必要が
なく経済的である、という実用上有益な効果を発揮す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す車両前後方向に沿う
断面図である。

【図２】同実施例を示すバンパレインフォースとバンパ
ステイとの組付け状態を示す斜視図である。

【図３】同実施例の変形例を示すバンパレインフォース
とバンパステイを示す図である。

【図４】従来例を示す図１に相当する断面図である。

【図５】従来例を示すバンパレインフォースの斜視図で
ある。

【符号の説明】

11 バンパレインフォース 12 上側部材 13 下側部材 14 バンパステイ 15 ボルト 16 ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパレインフォースに衝撃吸収材を介
   してバンパフェイシャが装着されると共に、該バンパレ
   インフォースが車体強度部材にバンパステイを介して取
   付けられる車両用バンパにおいて、 前記バンパレインフォースは、アルミ材の押出し成形に
   より形成された上側部材と下側部材と有し、該上側部材
   と下側部材との間に、前記バンパステイの先端部が挿入
   されて、上下方向に沿うネジによりネジ止めされたこと
   を特徴とする車両用バンパ。