JPH0776266A - 車両のオートポリッシャー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転バフによる車両の塗装面の艶出し効果を
向上させる。 【構成】 車体表面をポリシングして艶出しを行うため
のオートポリッシャーは、回転バフの中心に位置する回
転体の周面に植設される多数の繊維束５２を備える。こ
の繊維束５２は、太さ１１デニールの細いポリプロピレ
ン繊維を１２０本束ねて１ｍ当たり１８回転の撚りを付
けて熱処理した単繊維束を、固く束ねたときに直径が約
３ｍｍになるように所定本数束ねあわせて複合繊維束と
し、それを熱処理してほぐすことにより１巻き当たり１
回転撚りの螺旋形状としたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の塗装面の艶出し
を行うための車両のオートポリッシャーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワックスを塗布した車両の塗装面
を洗車機の洗車ブラシでポリシングして艶出しを行うこ
とは、例えば、特開平２−４８２５２号公報により公知
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の洗車
機の洗車ブラシには、太さが４０００〜５０００デニー
ルの合成樹脂繊維を回転体に植毛した回転ブラシが用い
られている。

【０００４】しかしながら、このような繊維径の太い合
成樹脂繊維を用いると、繊維が車体表面になじみ難いた
めにポリシングの目が荒くなり、十分な艶出し効果を得
ることができない問題があった。

【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、十分な艶出し効果を得ることが可能な車両のオート
ポリッシャーを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両の塗装面をポリシングして艶出しを
する回転バフを備えた車両のオートポリッシャーであっ
て、前記回転バフは、細い繊維を回転体に植毛してなる
ことを特徴とする。

【０００７】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の一実施例を説
明する。

【０００８】図１〜図３に示すように、車両のオートポ
リッシャーは図示しない車両を跨ぐ門型フレーム１を備
え、この門型フレーム１に設けられた前後各一対の車輪
２…は前記車両の前後方向に沿って延びるレール３，３
上に載置されている。前側の一対の車輪２，２はモータ
４，４によって回転駆動され、これにより前記門型フレ
ーム１は車両の前後方向に沿って自走する。

【０００９】門型フレーム１には、車両の上面をポリシ
ングする昇降可能なトップバフ５と、車両の前後面及び
左右両側面をポリシングする開閉可能な左右一対のサイ
ドバフ６，６とが設けられている。トップバフ５は、門
型フレーム１に回動自在に支承した横軸７，７に左右一
対の揺動腕８，８を介して支持されており、その一方の
揺動腕８の上端に設けたモータ９に該揺動腕８内に設け
た伝動機構により連結されて回転駆動される。前記一方
の揺動腕８を支持する横軸７に固着したアーム１０の先
端は門型フレーム１に支持したシリンダ１１に接続され
ており、このシリンダ１１を作動させることによりトッ
プバフ５は上方格納位置５Ａに保持され、またシリンダ
１１を不作動の状態にすることにより、トップバフ５は
前記上方格納位置５Ａから自重で垂下して車両の車体上
面に追従する。このとき、他方の揺動腕８の上端に設け
たウエイト１２により、トップバフ５が車体上面に当接
する面圧が適正な大きさに調整される。

【００１０】一対のサイドバフ６，６の回転軸１３，１
３は上下に延びる保持筒１４，１４に支持されており、
この保持筒１４，１４が固着される移動枠１５，１５
は、両端に設けた揺動軸１６，１６により門型フレーム
１に回動自在に支持された案内レール１７に沿って走行
自在に支持されている。サイドバフ６，６の回転軸１
３，１３は移動枠１５，１５に取り付けたモータ１８，
１８により回転駆動される。案内レール１７の揺動軸１
６，１６両端に固着したレバー１９，１９の上端と門型
フレーム１との間にはスプリング２０…が縮設されてお
り、このスプリング２０…で前記案内レール１７を中立
位置に付勢することにより、通常の状態においてサイド
バフ６，６は垂直姿勢に保持される。そして、サイドバ
フ６，６に外力が加わると、このサイドバフ６，６は移
動枠１５，１５及び案内レール１７と共に前記揺動軸１
６，１６回りに門型フレーム１の走行方向に揺動する。
その際、サイドバフ６，６の揺動は前記レバー１９，１
９に近接して配置された端部検知手段としての振れスイ
ッチ２１により検出される。

【００１１】図３から明らかなように、一端を門型フレ
ーム１に枢支した第１リンク２２の他端は、第２リンク
２３を介して前記移動枠１５に連結されており、その第
１リンク２２と門型フレーム１との間にはシリンダ２４
が設けられるとともに、前記移動枠１５には一端にウエ
イト２５を吊り下げたワイヤ２６の他端が結着されてい
る。従って、前記シリンダ２４を作動させれば左右の移
動枠１５はサイドバフ６と共に互いに離間するように外
側に移動し、前記シリンダ２４を不作動とすればサイド
バフ６はウエイト２５に作用する重力で車両の側面に追
従するように内側に移動する。図２から明らかなよう
に、案内レール１７には、両サイドバフ６，６の開き位
置を検出する開限スイッチ２７，２７と、閉じ位置を検
出する閉限スイッチ２８，２８とが設けられている。

【００１２】また、門型フレーム１の左右に設けられた
一対の昇降レール５０，５０には、車両の幅方向に長い
噴出口を備えて車両の上面の乾燥を行うトップノズル３
１が昇降自在に設けられる。トップノズル３１には、イ
ンバータを介して駆動されるモータを備えたファン５１
が接続されている。更に門型フレーム１の左右には、車
両の側面の乾燥を行うサイドノズル３２，３２が設けら
れており、このサイドノズル３２，３２にはファン４
９，４９が接続されている。

【００１３】トップバフ５及びサイドバフ６，６の回転
体としてのパイプ５Ｐ，６Ｐ，６Ｐには、図４に示す繊
維束５２が植毛されている。繊維束５２にはポリプロピ
レン等の合成樹脂で作った太さが５〜５０デニールの柔
軟で細い円形断面の繊維が用いられており、この繊維を
５０〜２００本束にして１ｍ当たり５〜１００回転の撚
りを付けて熱処理を行うことにより撚りぐせを付けて単
繊維束とし、この単繊維束を固く束ねたときに直径が約
３ｍｍになるように所定本数束ねた複合繊維束に１ｍ当
たり２０〜１００回転の撚りを付けた上で熱処理を行っ
て撚りぐせを付け、それを適宜の方法でほぐして図４の
ように直径Ｄ₁ が約８〜１０ｍｍとしたものである。こ
の繊維束５２を長さ６００〜９００ｍｍに切って中間で
二つに折り曲げ、この折り曲げ側をパイプ５Ｐあるいは
パイプ６Ｐ，６Ｐに固定して直径７００〜１０５０ｍｍ
の回転バフ５，６，６とする。

【００１４】前記複合繊維束を図４のように撚る代わり
に、ほぐれたときに図５のように直径Ｄ₁ が約８〜１０
ｍｍ、外径Ｄ₂ が約２０ｍｍの螺旋形状になるように撚
って熱処理しても良い。このとき、螺旋１巻当たり１回
転あるいは複数回転の撚りを加えても良く、また図４の
ように撚ったものを図５のように螺旋形状に撚っても良
い。

【００１５】上記繊維束５２の好ましい実施例は、１１
デニールの円形断面のポリプロピレン繊維を１２０本束
ねあわせて１ｍ当たり１８回転の撚りを付けて熱処理し
た単繊維束を、固く束ねたときに直径が約３ｍｍになる
ように所定本数束ねあわせて複合繊維束とし、それを熱
処理してほぐしたときの形状を１巻当たり１回転撚りの
螺旋形状としたものである。この繊維束５２で車両のポ
リシングを複数回行うと、車両に接触する先端の５０〜
１００ｍｍの範囲の螺旋が解け、図５の状態から図４の
状態に変化する。

【００１６】また、実公平１−２３３０５号公報に示さ
れるように、繊維束５２のパイプ４Ｐ，５Ｐ，５Ｐに取
り付ける側の約７０ｍｍを可撓性を有する管材で構成し
ても良い。このとき、繊維束５２と管材とを糸で固定す
る代わりに、繊維束５２の外周に熱収縮するヒシチュー
ブ（商品名）を被せ、このヒシチューブに熱湯をかけて
収縮させることにより固定しても良い。

【００１７】また、図４あるいは図５のようにする前の
複合繊維束を直接パイプ４Ｐ，５Ｐ，５Ｐに固定しても
良いし、前述したように管材を介して固定しても良い。

【００１８】尚、繊維の断面形状は円形に限定されず、
例えば星形等であっても良い。

【００１９】而して、前記繊維束５２は撚り熱処理を行
っただけなので、複合繊維束が適宜にほぐれて繊維間に
隙間ができ、繊維束５２自身が柔らかくなって衝撃吸収
性能が向上する。

【００２０】図１に戻り、門型フレーム１の上部には、
トップバフ５を格納位置５Ａで回転させたときに当る仕
切板５３が取り付けられるとともに、トップバフ５とト
ップノズル３１との間には、後記する下処理剤やワック
ス剤がトップバフ５側へ飛散するのを防止する防水板５
４が取り付けられている。また門型フレーム１には、格
納位置５Ａとしたトップバフ５を指向するノズルを有す
る上部配管５５と、開位置にあるサイドバフ６，６を指
向するノズルを有する左右一対の側部配管５６，５６
と、トップノズル３１より前側に設けられて車両を指向
するノズルを有する下処理剤配管５７，５８，５８及び
ワックス配管５９，６０，６０が取り付けられている。

【００２１】６１は制御盤で、本装置の制御装置６２が
収められている。制御盤６１の表面には、艶出しスイッ
チ６３と、回転バフ洗浄スイッチ６４と、トップバフ５
の洗浄のみ、サイドバフ６，６の洗浄のみ、トップバフ
５及びサイドバフ６，６の同時洗浄を選択する選択スイ
ッチ６５とが設けられている。

【００２２】次に、オートポリッシャーの配管系を図６
に基づいて説明する。

【００２３】上部配管５５はエゼクタ６６及び電磁弁６
７を介して、側部配管５６，５６はエゼクタ６８及び電
磁弁６９を介して、下処理剤配管５７，５８，５８はエ
ゼクタ７０及び電磁弁７１を介して、ワックス配管５
９，６０，６０はチーズ７２、エゼクタ７３及び電磁弁
７４を介して水ポンプＰに接続されている。チーズ７２
の他方は電磁弁７５を介してエアー源Ａに接続されてお
り、また水配管７６は電磁弁７７を介してエアー源Ａに
接続されている。エゼクタ６６，６８は、それぞれ電磁
弁７８，７９を介してバフ洗浄剤を貯留するタンクＴ₁
に接続され、エゼクタ７０は電磁弁８０を介して下処理
剤を貯留するタンクＴ₂ に接続され、エゼクタ７３はワ
ックス剤を貯留するタンクＴ₃ に接続されている。

【００２４】前記下処理剤としては、カチオン界面活性
剤、あるいはカチオン界面活性剤とワックスとを含有す
る水溶液が用いられ、前記ワックス剤としては、アニオ
ン界面活性剤とワックスとを含有する水溶液が用いられ
る。

【００２５】次に、前述の構成を備えた車両のオートポ
リッシャーの作用を説明する。

【００２６】先ず、艶出し工程を主に図７及び図８を用
いて説明する。

【００２７】車両の艶出しに先だって、手作業あるいは
他に設置した洗車機で洗浄を行なった後、レール３，３
の間に車両を停止させて艶出しスイッチ６３を押すと、
図８及び以下に示される艶出し工程が実行される。 下処理剤塗布工程（第１往行） トップバフ５を上方格納位置５Ａに格納して回転を停止
させ、サイドバフ６，６を開位置として回転を停止させ
た状態で、水ポンプＰを作動させ、電磁弁７１，８０を
開弁して下処理剤を下処理剤配管５７，５８，５８より
噴射させ、門型フレーム１を図７に示す左端より右へ第
１往行させて、下処理剤を車体表面に塗布する。このと
き、ファン５１を低速回転で作動させてトップノズル３
１からエアーを噴射し、エアーカーテンを形成させて下
処理剤が回転バフ５，６，６側へ飛散するのを防止す
る。

【００２８】門型フレーム１が右端に達したら、電磁弁
７１，８０を閉弁して往行を停止させる。 第１乾燥工程（第１復行） ファン４９を作動させるとともにファン５１を高速回転
で作動させ、トップノズル３１を車体上面に沿わせなが
ら門型フレーム１を右端から左へ第１復行させ、車体表
面の乾燥を行う。門型フレーム１が左端に達したらファ
ン４９を不作動にし、ファン５１を低速回転にして復往
を停止する。 ワックス剤塗布工程（第２往行） 電磁弁７４，７５を開弁してワックス剤をワックス配管
５９，６０，６０よりエアーと共に噴射させ、門型フレ
ーム１を左端から右へ第２往行させながらワックス剤を
車体表面に塗布する。このときも、エアーカーテンによ
りワックス剤が回転バフ５，６，６側へ飛散するのを防
止する。

【００２９】門型フレーム１が右端に達したら往行を停
止させ、電磁弁７４を閉弁する。これによりエアーによ
りワックス配管５９，６０，６０内の水及びワックス剤
を排出し、後工程でノズルから水及びワックス剤が車体
表面に滴下するのを防止する。数秒後、電磁弁７５を閉
弁する。 すすぎ工程（第２復行） 電磁弁７１を開弁して、清水を下処理剤配管５７，５
８，５８より噴射させ、門型フレーム１を右端から左へ
第２復行させながら、車体表面の余剰分のワックス剤を
すすぎ流す。このときも、エアーカーテンを形成させ
る。

【００３０】門型フレーム１が左端に達したら復行を停
止させ、水ポンプＰを停止させて電磁弁７７を開弁し、
これによりエアーで下処理剤配管５７，５８，５８内の
水を排出する。数秒後、電磁弁７１，７７を閉弁する。 第２乾燥工程（第３往復行） ファン４９を作動させるとともにファン５１を高速回転
で作動させ、トップノズル３１を車体上面に沿わせなが
ら、門型フレーム１を左端から右へ第３往行させ、右端
に達したら第３復行させて車体表面の乾燥を行う。門型
フレーム１が左端に達したら復行を停止させ、ファン４
９，５１を不作動にする。

【００３１】この乾燥工程で車体表面の水滴を除去して
乾燥させると、ワックス剤に含まれるワックス成分が白
い付着物として車体表面に残留する。 ポリシング工程（第４往復行） トップバフ５及びサイドバフ６，６を回転させ、門型フ
レーム１を左端から第４往行させながら、トップバフ５
で車体上面をポリシングするとともにサイドバフ６，６
で車体の前面、側面、後面をポリシングする。門型フレ
ーム１が右端に達したら第４復行させて、トップバフ５
で車体上面をポリシングするとともにサイドバフ６，６
で車体の後面、側面、前面をポリシングする。

【００３２】トップバフ５及びサイドバフ６，６の回転
は、洗浄のときの通常の回転数の約１３０rpm より速い
約１８０rpm で行なうと、艶出し効果を向上させること
ができる。また、第４往行時と第４復行時とで各回転バ
フ５，６，６の回転方向を変えると、艶出し効果を向上
させることができる。

【００３３】このポリシング工程により、乾燥工程で残
留したワックス成分を車両の塗装面に均一に伸ばして付
着させ、良好な艶を得ることができる。また、繊維束５
２は撚りぐせが付けてあるので、塗装面と直線的な線接
触でなく、所定の巾をもって恰も面接触のように接触す
るので、より良好な艶を得ることができる。更に、繊維
束５２に撚りぐせを付けたことにより、細い繊維どうし
が綿状に絡み合って放射状に広がらなくなり、ポリシン
グ不能になることが防止される。

【００３４】而して、繊維束５２に細い繊維を用いたこ
とにより、繊維自身が車体表面に当たるときの衝撃を吸
収し、塗装面に繊維の接触による擦り傷を付けることが
ない。更に、細い繊維を用いたことにより、繊維の本数
が多くなってポリシングの目が密になり、これにより艶
出し効果を向上させることができる。

【００３５】次に、回転バフ５，６，６の洗浄工程を説
明する。

【００３６】トップバフ５及びサイドバフ６，６が汚れ
たら、選択スイッチ６５でトップバフ５の洗浄、サイド
バフ６，６の洗浄又は両者の同時洗浄の何れかを選択
し、回転バフ洗浄スイッチ６４を押すと、以下のバフ洗
浄工程が実行される。 洗浄剤塗布工程 トップバフ５を格納位置５Ａとし、サイドバフ６，６を
開位置として回転させ、水ポンプＰを作動させ電磁弁６
７，６９，７８，７９を開弁し、上部配管５５及び側部
配管５６，５６よりバフ洗浄剤を回転バフ５，６，６に
塗布する。このとき、トップバフ５は仕切板５３に当
り、サイドバフ６は図３に示す６Ａ位置で門型フレーム
１に当り、汚れが落ちやすくされている。また、回転バ
フ５，６，６の回転方向を、それぞれ正転及び逆転に複
数回変更する。この工程を所定時間行なった後、次のバ
フすすぎ工程へ移る。 バフすすぎ工程 電磁弁７８，７９を閉弁し、上部配管５５及び側部配管
５６，５６より清水を回転バフ５，６，６へ噴射して、
汚れと共にバフ洗浄剤をすすぎ流す。このときも、回転
バフ５，６，６の回転を、それぞれ正転及び逆転に複数
回変更する。この工程を所定時間行なった後、水ポンプ
Ｐを不作動にして電磁弁６９を閉弁し、続いて電磁弁７
７を開弁してエアーにより上部配管５５の水を排出す
る。数秒後、電磁弁６７，７７を閉弁し、次のバフ乾燥
工程に移る。 バフ乾燥工程 回転バフ５，６，６の回転を所定時間継続させて水切り
及び乾燥を行なった後、回転バフ５，６，６の回転を停
止させる。

【００３７】尚、選択スイッチ６５でトップバフ５のみ
を選択したときはサイドバフ６，６への洗浄剤塗布が省
かれ、サイドバフ６，６のみを選択したときはトップバ
フ５への洗浄剤塗布が省かれる。

【００３８】また、上述した艶出し工程のうち、下処理
剤塗布、ワックス剤塗布、すすぎ、乾燥の各工程を他の
洗車機で行い、ポリシング工程のみをオートポリッシャ
ーで行うようにしても良い。

【００３９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、繊維径の
細い繊維を艶出し用の回転バフに用いたことにより、繊
維を車体表面に良くなじませてポリシングの目を密にす
ることができ、十分な艶出し効果を得ることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】オートポリッシャーの全体側面図

【図２】図１の２方向矢視図

【図３】図１の３方向部分矢視図

【図４】繊維束の部分拡大図

【図５】他の繊維束の部分拡大図

【図６】オートポリッシャーの配管系を示す斜視図

【図７】作用の説明図

【図８】各工程における処理内容を示す表

【符号の説明】

５ トップバフ（回転バフ） ５Ｐ パイプ（回転体） ６ サイドバフ（回転バフ） ６Ｐ パイプ（回転体）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の塗装面をポリシングして艶出しを
   する回転バフ（５，６）を備えた車両のオートポリッシ
   ャーであって、 前記回転バフ（５，６）は、細い繊維を回転体（５Ｐ，
   ６Ｐ）に植毛してなることを特徴とする車両のオートポ
   リッシャー。