JPH0777234A - 液封入式防振マウント - Google Patents
液封入式防振マウントInfo
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- JPH0777234A JPH0777234A JP18066093A JP18066093A JPH0777234A JP H0777234 A JPH0777234 A JP H0777234A JP 18066093 A JP18066093 A JP 18066093A JP 18066093 A JP18066093 A JP 18066093A JP H0777234 A JPH0777234 A JP H0777234A
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- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 20
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 液封入式防振マウントにおいて、大きな負荷
を伴う激しい振動の繰り返しに対し、防振基体の局所に
その変形を一部抑制する抑制板を設け、この部分の裂け
の発生等を防止し、耐久性の向上を図る。 【構成】 立設した筒状本体金具１下部の防振基体３に
芯金具９を貫通一体化せしめると共に、この防振基体３
の上面３ａを概ね芯金具９に近づくにつれ高くなるよう
形成せしめ、かつ上記芯金具９の防振基体上面３ａとの
境界付近に、半径外方向に所要幅をもって拡がり、上記
防振基体３の動きを一部制限するフランジ状の抑制板１
６を固設せしめた構成を特徴としている。
を伴う激しい振動の繰り返しに対し、防振基体の局所に
その変形を一部抑制する抑制板を設け、この部分の裂け
の発生等を防止し、耐久性の向上を図る。 【構成】 立設した筒状本体金具１下部の防振基体３に
芯金具９を貫通一体化せしめると共に、この防振基体３
の上面３ａを概ね芯金具９に近づくにつれ高くなるよう
形成せしめ、かつ上記芯金具９の防振基体上面３ａとの
境界付近に、半径外方向に所要幅をもって拡がり、上記
防振基体３の動きを一部制限するフランジ状の抑制板１
６を固設せしめた構成を特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のエンジンを防振的
に支承するのに用いる液封入式防振マウントに関するも
のである。
に支承するのに用いる液封入式防振マウントに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】振動に対する減衰機能は容積可変の室内
に封入した液体により坦持させ、一方、振動絶縁性は液
体封入のための室壁を形成するゴム弾性体からなる防振
基体によって坦持させ、低周波振動に対する減衰係数が
大きく、かつ高周波振動に高い絶縁性を有する特性を持
つ液封入式防振マウントは従来から知られており、例え
ば特開昭６１−４５１３０号公報によって開示されてい
る。
に封入した液体により坦持させ、一方、振動絶縁性は液
体封入のための室壁を形成するゴム弾性体からなる防振
基体によって坦持させ、低周波振動に対する減衰係数が
大きく、かつ高周波振動に高い絶縁性を有する特性を持
つ液封入式防振マウントは従来から知られており、例え
ば特開昭６１−４５１３０号公報によって開示されてい
る。
【０００３】かかる防振マウントは、筒状本体金具の一
方の開口部にゴム弾性体からなる防振基体を、他方の開
口部にダイヤフラムを、夫々シール状態に取着せしめて
液室を形成すると共に、該液室をオリフィスを備えた仕
切板にて分割してなる構造を有している。そして防振基
体とブラケット上部の椀状部の一部とには、エンジン又
は車体取付用の取付部材が夫々一体に固定して設けられ
ている。
方の開口部にゴム弾性体からなる防振基体を、他方の開
口部にダイヤフラムを、夫々シール状態に取着せしめて
液室を形成すると共に、該液室をオリフィスを備えた仕
切板にて分割してなる構造を有している。そして防振基
体とブラケット上部の椀状部の一部とには、エンジン又
は車体取付用の取付部材が夫々一体に固定して設けられ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで近年に至り、
車両のエンジン等が大型化する傾向があり、それらの重
量が増大した場合、これを支持する防振マウントの負荷
も当然増大し、特に上記エンジンの振動をゴム弾性材が
直接的に受ける防振基体での負担が著しい。即ち、上記
従来の防振マウントにおいては、防振基体に対し、大き
な負荷を伴う大振幅の振動が長期に亘って繰り返し激し
く加えられると、防振基体の中心付近に上記負荷による
変形が集中することから、この部分に裂け等の傷が生じ
ることが考えられ、そのために防振基体の肉厚を大きく
したり、防振マウントを大型化したりする必要があっ
た。
車両のエンジン等が大型化する傾向があり、それらの重
量が増大した場合、これを支持する防振マウントの負荷
も当然増大し、特に上記エンジンの振動をゴム弾性材が
直接的に受ける防振基体での負担が著しい。即ち、上記
従来の防振マウントにおいては、防振基体に対し、大き
な負荷を伴う大振幅の振動が長期に亘って繰り返し激し
く加えられると、防振基体の中心付近に上記負荷による
変形が集中することから、この部分に裂け等の傷が生じ
ることが考えられ、そのために防振基体の肉厚を大きく
したり、防振マウントを大型化したりする必要があっ
た。
【０００５】本発明は叙上の如き実状に対処し、上記防
振基体の局所的に変形し易い部分に、この変形を抑制す
る制御板を設けることにより、上記不都合の解消を図る
ことを目的とするものである。
振基体の局所的に変形し易い部分に、この変形を抑制す
る制御板を設けることにより、上記不都合の解消を図る
ことを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本発明の液封入式防振マウントの特徴は、筒状本体金
具の下部開口部にゴム弾性体からなる防振基体を、上部
開口部にゴム膜からなるダイヤフラムを、夫々シール状
態に取着せしめて液室を形成する一方、該液室をオリフ
ィスを備える仕切板にて分割し、かつ上記防振基体に芯
金具を支軸状に取着せしめて一体化してなる液封入式防
振マウントにおいて、上記芯金具を液室内まで貫設する
と共に、上記防振基体上面を概ね芯金具に近づくにつれ
高くなるよう形成せしめ、かつ上記芯金具の防振基体上
面との境界付近に、半径外方向に所要幅をもって拡が
り、上記防振基体の動きを一部制限するフランジ状の抑
制板を固設せしめたところにある。また、上記防振マウ
ントにおいて、上記抑制板を、外周側が下降する傾斜を
具備せしめて形成することも、該抑制板のストッパー機
能を向上させる上で好適である。なお、ここでいう上下
は便宜上、単にこれを用いたものにすぎない。
る本発明の液封入式防振マウントの特徴は、筒状本体金
具の下部開口部にゴム弾性体からなる防振基体を、上部
開口部にゴム膜からなるダイヤフラムを、夫々シール状
態に取着せしめて液室を形成する一方、該液室をオリフ
ィスを備える仕切板にて分割し、かつ上記防振基体に芯
金具を支軸状に取着せしめて一体化してなる液封入式防
振マウントにおいて、上記芯金具を液室内まで貫設する
と共に、上記防振基体上面を概ね芯金具に近づくにつれ
高くなるよう形成せしめ、かつ上記芯金具の防振基体上
面との境界付近に、半径外方向に所要幅をもって拡が
り、上記防振基体の動きを一部制限するフランジ状の抑
制板を固設せしめたところにある。また、上記防振マウ
ントにおいて、上記抑制板を、外周側が下降する傾斜を
具備せしめて形成することも、該抑制板のストッパー機
能を向上させる上で好適である。なお、ここでいう上下
は便宜上、単にこれを用いたものにすぎない。
【０００７】
【作用】上記本発明の防振マウントにおいては、大負荷
の振動によって前記防振基体の芯金具が大きく上下動す
るようなことが激しく繰り返されたとしても、損傷を受
けやすい防振基体の中心付近が、前記抑制板によって変
形が制限され、これによって長期に亘る使用においても
防振基体の上記中心付近の局所的な損傷を防止し、マウ
ントの耐久性を向上させることが可能である。
の振動によって前記防振基体の芯金具が大きく上下動す
るようなことが激しく繰り返されたとしても、損傷を受
けやすい防振基体の中心付近が、前記抑制板によって変
形が制限され、これによって長期に亘る使用においても
防振基体の上記中心付近の局所的な損傷を防止し、マウ
ントの耐久性を向上させることが可能である。
【０００８】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【０００９】図１は本発明実施例の液封入式防振マウン
トを示す一部断面正面図であり、この防振マウントの主
要部Ａは、図示の如く、筒状本体金具１の下部開口部２
にゴム弾性体からなる防振基体３を、上部開口部４にゴ
ム膜からなるダイヤフラム５を、夫々シール状態に取着
せしめて液室６を形成する一方、該液室６を、組立状態
でオリフィス７を備える仕切板８にて、相互に連通する
２つの液室６ａ，６ｂに分割し、かつ上記防振基体３に
芯金具９を支軸状に加硫接着により一体化した構成を有
している。
トを示す一部断面正面図であり、この防振マウントの主
要部Ａは、図示の如く、筒状本体金具１の下部開口部２
にゴム弾性体からなる防振基体３を、上部開口部４にゴ
ム膜からなるダイヤフラム５を、夫々シール状態に取着
せしめて液室６を形成する一方、該液室６を、組立状態
でオリフィス７を備える仕切板８にて、相互に連通する
２つの液室６ａ，６ｂに分割し、かつ上記防振基体３に
芯金具９を支軸状に加硫接着により一体化した構成を有
している。
【００１０】また、このマウントの主要部Ａは、ブラケ
ット上部の椀状部１２のステイ１０と共に車両のボディ
側に固定されるブラケット１１に対し、該ブラケット上
部の椀状部１２に本体金具１の下部を圧入することのみ
によって連着されている。そして、前記芯金具９は上記
ブラケット１１の中まで垂下して、同図に示すように、
ストッパーゴム１３を上下に有するエンジン側ステイ１
４にボルトＢを介し固定されている。なお、同図に示す
１５は樹脂製のダイヤフラムカバーである。
ット上部の椀状部１２のステイ１０と共に車両のボディ
側に固定されるブラケット１１に対し、該ブラケット上
部の椀状部１２に本体金具１の下部を圧入することのみ
によって連着されている。そして、前記芯金具９は上記
ブラケット１１の中まで垂下して、同図に示すように、
ストッパーゴム１３を上下に有するエンジン側ステイ１
４にボルトＢを介し固定されている。なお、同図に示す
１５は樹脂製のダイヤフラムカバーである。
【００１１】一方、本発明は、上記の如き防振マウント
において、上記芯金具９を液室６ｂ内まで貫設すると共
に、上記防振基体３の上面３ａを概ね芯金具９に近づく
につれ高くなるよう形成せしめている。そして、上記芯
金具９の防振基体上面３ａとの境界に、半径外方向に所
要幅をもって拡がり、上記防振基体の動きを一部制限す
るフランジ状の抑制板を、芯金具９の上部をかしめるこ
とにより該金具９と一体に固定している。
において、上記芯金具９を液室６ｂ内まで貫設すると共
に、上記防振基体３の上面３ａを概ね芯金具９に近づく
につれ高くなるよう形成せしめている。そして、上記芯
金具９の防振基体上面３ａとの境界に、半径外方向に所
要幅をもって拡がり、上記防振基体の動きを一部制限す
るフランジ状の抑制板を、芯金具９の上部をかしめるこ
とにより該金具９と一体に固定している。
【００１２】上記抑制板１６は、それ自体はリング状の
金属板からなり、芯金具９から放射方向に出る本体部分
Ｌは、外周側が下降した傾斜を有して形成されている。
また、この抑制板１６の本体部分Ｌの幅は、約５〜１５
ｍｍ程度が好適であり、さらにその傾斜角度は、水平か
ら下方約０〜４５°程度に傾斜することが適当である。
金属板からなり、芯金具９から放射方向に出る本体部分
Ｌは、外周側が下降した傾斜を有して形成されている。
また、この抑制板１６の本体部分Ｌの幅は、約５〜１５
ｍｍ程度が好適であり、さらにその傾斜角度は、水平か
ら下方約０〜４５°程度に傾斜することが適当である。
【００１３】しかして、上記構成を有する本発明実施例
の液封入式防振マウントは、前述の如く、ブラケット１
１とステイ１０とを介して本体金具１をボディ側に、エ
ンジン側ステイ１４を介して芯金具９をエンジン側に、
夫々固定して使用する。この場合、エンジンは防振マウ
ントに対し吊り下げられた状態で支持されて、前記した
液室６ａ，６ｂの相互の液流動効果や防振基体３の防振
効果により、一般の防振マウントと同様に効果的にそれ
自体の振動が吸収される。
の液封入式防振マウントは、前述の如く、ブラケット１
１とステイ１０とを介して本体金具１をボディ側に、エ
ンジン側ステイ１４を介して芯金具９をエンジン側に、
夫々固定して使用する。この場合、エンジンは防振マウ
ントに対し吊り下げられた状態で支持されて、前記した
液室６ａ，６ｂの相互の液流動効果や防振基体３の防振
効果により、一般の防振マウントと同様に効果的にそれ
自体の振動が吸収される。
【００１４】また、車両走行時等に生じる路面からの大
きな振動に対しては、上記エンジン側ステイ１４のスト
ッパーゴム１３により、上記芯金具９の上下動を緩衝的
に規制する。
きな振動に対しては、上記エンジン側ステイ１４のスト
ッパーゴム１３により、上記芯金具９の上下動を緩衝的
に規制する。
【００１５】そして、本発明の防振マウントでは、上記
振動を受けるに際し、大負荷等によって上記エンジン側
芯金具９が繰り返し大きく上下動するようなことが激し
く繰り返されたとしても、従来、裂けの発生等の損傷を
受けやすかった防振基体３の上部中心付近が、前記した
抑制板１６によってその変形が制限されることから、長
期に亘る使用においても、また同時にエンジン等の重量
が増大したとしても、防振基体の上記局所的な損傷を防
止し、耐久性の向上を図ることが可能である。
振動を受けるに際し、大負荷等によって上記エンジン側
芯金具９が繰り返し大きく上下動するようなことが激し
く繰り返されたとしても、従来、裂けの発生等の損傷を
受けやすかった防振基体３の上部中心付近が、前記した
抑制板１６によってその変形が制限されることから、長
期に亘る使用においても、また同時にエンジン等の重量
が増大したとしても、防振基体の上記局所的な損傷を防
止し、耐久性の向上を図ることが可能である。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の液封入式
防振マウントは、立設した筒状本体金具下部の防振基体
に芯金具を貫通一体化せしめると共に、この防振基体の
上面を概ね芯金具に近づくにつれ高くなるよう形成せし
め、かつ上記芯金具の防振基体上面との境界付近に、半
径外方向に所要幅をもって拡がり、上記防振基体の動き
を一部制限するフランジ状の抑制板を固設せしめたもの
であり、封入液の可逆流動等によってエンジンを防振的
に支承する一方、エンジンが外的振動により上下動し、
これを支持する上記芯金具が繰り返し激しく移動したと
しても、従来、裂けの発生等が起きやすかった防振基体
の上部中心付近が、上記抑制板によってその変形が制限
されることから、長期に亘る使用においても、また同時
に上記エンジン等の重量が増大したとしても、上記防振
基体の上記局所的な損傷を確実に防止し、防振マウント
の耐久性を向上させるとの顕著な効果を奏するものであ
る。
防振マウントは、立設した筒状本体金具下部の防振基体
に芯金具を貫通一体化せしめると共に、この防振基体の
上面を概ね芯金具に近づくにつれ高くなるよう形成せし
め、かつ上記芯金具の防振基体上面との境界付近に、半
径外方向に所要幅をもって拡がり、上記防振基体の動き
を一部制限するフランジ状の抑制板を固設せしめたもの
であり、封入液の可逆流動等によってエンジンを防振的
に支承する一方、エンジンが外的振動により上下動し、
これを支持する上記芯金具が繰り返し激しく移動したと
しても、従来、裂けの発生等が起きやすかった防振基体
の上部中心付近が、上記抑制板によってその変形が制限
されることから、長期に亘る使用においても、また同時
に上記エンジン等の重量が増大したとしても、上記防振
基体の上記局所的な損傷を確実に防止し、防振マウント
の耐久性を向上させるとの顕著な効果を奏するものであ
る。
【図１】本発明実施例の液封入式防振マウントを示す一
部断面正面図である。
部断面正面図である。
１ 本体金具 ２ 下部開口部 ３ 防振基体 ４ 上部開口部 ５ ダイヤフラム ６，６ａ，６ｂ 液室 ７ オリフィス ８ 仕切板 ９ 芯金具 １０ ステイ １１ ブラケット １２ 椀状部 １３ ストッパーゴム １４ エンジン側ステイ １５ ダイヤフラムカバー １６ 抑制板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高岡 政嗣 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 番地 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技 術センター内
Claims (2)
- 【請求項１】 筒状本体金具の下部開口部にゴム弾性体
からなる防振基体を、上部開口部にゴム膜からなるダイ
ヤフラムを、夫々シール状態に取着せしめて液室を形成
する一方、該液室をオリフィスを備える仕切板にて分割
し、かつ上記防振基体に芯金具を支軸状に取着せしめて
一体化してなる液封入式防振マウントにおいて、上記芯
金具を液室内まで貫設すると共に、上記防振基体上面を
概ね芯金具に近づくにつれ高くなるよう形成せしめ、か
つ上記芯金具の防振基体上面との境界付近に、半径外方
向に所要幅をもって拡がり、上記防振基体の動きを一部
制限するフランジ状の抑制板を固設したことを特徴とす
る液封入式防振マウント。 - 【請求項２】 上記抑制板が、外周側が下降した傾斜を
有して形成された請求項１記載の液封入式防振マウン
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18066093A JP3472883B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 液封入式防振マウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18066093A JP3472883B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 液封入式防振マウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0777234A true JPH0777234A (ja) | 1995-03-20 |
| JP3472883B2 JP3472883B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=16087092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18066093A Expired - Fee Related JP3472883B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 液封入式防振マウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3472883B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001094809A1 (fr) * | 2000-06-02 | 2001-12-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Amortisseur de vibrations de type hydraulique |
| US6523814B2 (en) | 2001-06-21 | 2003-02-25 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd | Liquid filled vibration isolation device |
| EP1316741A1 (en) | 2001-11-28 | 2003-06-04 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Liquid-sealed antivibration device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3124043U (ja) | 2006-05-24 | 2006-08-03 | 敏貴 並木 | パソコン用マウス |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP18066093A patent/JP3472883B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001094809A1 (fr) * | 2000-06-02 | 2001-12-13 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Amortisseur de vibrations de type hydraulique |
| US6648312B2 (en) | 2000-06-02 | 2003-11-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Liquid-sealed antivibration device |
| US6523814B2 (en) | 2001-06-21 | 2003-02-25 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd | Liquid filled vibration isolation device |
| EP1316741A1 (en) | 2001-11-28 | 2003-06-04 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Liquid-sealed antivibration device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3472883B2 (ja) | 2003-12-02 |
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