JPH0777236A - 流体封入式防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 振動板を加振するための電磁力を、小型の永
久磁石を用いて効率的に得ることのできる流体封入式防
振装置を提供すること。 【構成】 流体室４８の壁部の一部を構成する振動板４
４に可動コイル５８を取り付ける一方、ヨーク部材６２
に永久磁石７２を接続して、可動コイル５８の配設部位
に環状のギャップ部７６を有する閉状の磁路を形成する
と共に、かかるヨーク部材６２に電磁石コイル７８を装
着することにより、ギャップ部７６に配設される可動コ
イル５８に対して、永久磁石７２による磁力と電磁石コ
イル７８による磁力とが相加的に及ぼされるようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、内部に形成された流体室の壁部
の一部を加振して内圧を制御することにより防振特性を
切換制御するようにした流体封入式防振装置に係り、特
に壁部の加振力として大きな電磁力を得ることが可能
で、それによって防振特性の切換制御を安定して行なう
ことのできる流体封入式防振装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装される防振装置の一種として、それぞれ、防振連結
乃至は支持される部材の各一方に取り付けられる第一の
支持金具と第二の支持金具を、それら両金具間に介装さ
れたゴム弾性体により連結せしめてなる構造のものが知
られており、例えば、自動車用エンジンマウントやサス
ペンション・ブッシュ等として用いられてきている。

【０００３】また、近年では、より高度な防振特性を実
現するための一つの手段として、実開平３−７３７４１
号公報等に、壁部の一部がゴム弾性体にて構成されて、
内部に所定の非圧縮性流体が封入された流体室を形成す
ると共に、該流体室の壁部の別の一部を振動板にて構成
し、この振動板を加振することにより、流体室の内圧を
制御せしめて防振特性を切換制御するようにしたもの
が、提案されている。

【０００４】ところで、前記公報等に開示された従来の
流体封入式防振装置においては、振動板の背後にリング
状の永久磁石が配設されると共に、振動板に連結された
可動コイルが、かかる永久磁石の内周面に対向位置せし
められており、可動コイルへの通電によって、振動板を
加振するための電磁力が生ぜしめられるようになってい
る。

【０００５】しかしながら、このような電磁駆動手段で
は、使用する永久磁石の重量や可動コイルへの通電量に
比して、得られる電磁力の効率が極めて悪いために、振
動板の加振力を十分に得ることが難しく、流体室の内圧
制御が困難となって、実用上、満足できる防振特性を得
ることができないという問題があった。

【０００６】なお、大きな加振力（電磁力）を得るため
に、大型の永久磁石を採用することも考えられるが、永
久磁石を大型化することは、高価で希少資源である磁石
材料が多く必要となるために、現実的でない。

【０００７】また、大きな加振力を得るために、可動コ
イルの巻線数を多くすることも考えられるが、可動コイ
ルの巻線数を多くすると、振動板を含む可動部分の総重
量が増加して、振動板を目的とする周波数で加振するこ
とが難しくなるという問題が惹起されるために、有効な
手段とはいい難い。

【０００８】或いはまた、大きな加振力を得るために、
可動コイルへの通電量を大きくすることも考えられる
が、可動コイルへの通電量を大きくすると、可動コイル
の発熱量が増大して永久磁石やゴム弾性体、封入流体等
に悪影響を及ぼすおそれがある。そして、特に、可動コ
イルは、外部空間に露呈されていない振動板に取り付け
られており、可動コイルの発生熱が外部に放熱され難い
構造となっているために、可動コイルへの通電量を大き
くすると、発生熱が防振装置内部にこもって高温になり
易いという問題を内在していた。

【０００９】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、振動板を加振するための電磁力を、小型の
永久磁石によって有利に得ることのできる流体封入式防
振装置を提供することにある。

【００１０】また、本発明は、振動板を加振するための
電磁力を、巻線数が少ない軽量の可動コイルによって有
利に得ることのできる流体封入式防振装置を提供するこ
とも、目的とする。

【００１１】更にまた、本発明は、振動板を加振するた
めの電磁力を、少ない可動コイルへの通電量によって有
利に得ることのできる流体封入式防振装置を提供するこ
とも、目的とする。

【００１２】

【解決手段】そして、このような課題を解決するため
に、本発明の特徴とするところは、互いに所定距離を隔
てて配された第一の支持金具と第二の支持金具をゴム弾
性体にて連結すると共に、内部に所定の非圧縮性流体が
封入された流体室を、かかるゴム弾性体にて壁部の一部
を構成して設けてなる流体封入式防振装置において、前
記流体室の壁部の一部を変位可能な振動板にて構成する
と共に、該振動板の背後にリング状の可動コイルを配設
して該振動板に連結する一方、かかる可動コイルの内側
に位置する内側ヨーク部と該可動コイルの外側に位置す
る外側ヨーク部を有するヨーク部材を永久磁石に接続し
て、前記可動コイルの配設部位に環状のギャップ部を有
する閉状の磁路を形成すると共に、励磁により前記永久
磁石と同一方向の磁力線を前記ヨーク部材に生ぜしめる
電磁石コイルを装着したことにある。

【００１３】

【作用および発明の効果】すなわち、このような本発明
に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、可
動コイルが配設される領域が、閉磁路形態をもって形成
された磁路上のギャップ部によって構成されていること
から、磁束の漏れが効果的に抑えられて、かかる領域に
おける磁束密度の向上と均一化が有利に図られ得る。

【００１４】しかも、磁路を形成するヨーク部材に対し
て、永久磁石と電磁石コイルが直列的に配設されている
ことから、それら永久磁石と電磁石コイルによる磁力線
が相加的に作用して、可動コイルが配設される領域の磁
束密度の向上が、一層有利に達成され得る。

【００１５】それ故、本発明に係る流体封入式防振装置
においては、可動コイルに対して大きな磁力が及ぼされ
て、可動コイルへの通電時に大きな電磁力が生ぜしめら
れるのであり、その結果、振動板の加振を十分な駆動力
をもって、且つ安定して行なうことが可能となり、目的
とする防振特性が高度に且つ安定して発揮され得るので
ある。

【００１６】また、かかる流体封入式防振装置において
は、永久磁石によって可動コイルに及ぼされる磁力が電
磁石コイルによって補完されることから、小型の永久磁
石を用いて、振動板を加振するための電磁力を有利に得
ることができるのであり、それによって、高価で且つ希
少資源である磁石材料の使用量の低減が図られる。

【００１７】更にまた、かかる流体封入式防振装置にお
いては、可動コイルの配設されるギャップ部が高磁束密
度化されることから、巻線数の少ない軽量の可動コイル
を用いて、振動板を加振するための電磁力を有利に得る
ことができるのであり、それによって、振動板を含む可
動部分の軽量化が図られて、振動板の加振制御が容易と
なる。

【００１８】さらに、かかる流体封入式防振装置におい
ては、可動コイルの配設されるギャップ部が高磁束密度
化されることから、少ない可動コイルへの通電量によっ
て、振動板を加振するための電磁力を有利に得ることが
できるのであり、それによって、可動コイルの発熱が抑
えられ、種々の熱害が防止され得る。

【００１９】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明する。

【００２０】図１には、本発明の一実施例としての自動
車用エンジンマウントが示されている。なお、以下の説
明中、上方および下方とは、図１中の上方および下方を
いう。

【００２１】本実施例のエンジンマウントは、互いに所
定距離を隔てて対向配置された第一の支持金具１０と第
二の支持金具１２が、それらの間に介装されたゴム弾性
体１４により弾性的に連結されてなる構造とされてい
る。そして、このエンジンマウントは、第一の支持金具
１０および第二の支持金具１２の各一方が、パワーユニ
ット側またはボデー側に取り付けられることにより、パ
ワーユニットをボデーに防振支持せしめるようになって
いる。

【００２２】より詳細には、第一の支持金具１０は、そ
れぞれ開口部に外フランジ部１６，１８が設けられた略
有底円筒形状の上金具２０と下金具２２が、互いに開口
部を突き合わせて重ね合わされ、ボルト連結されること
により、構成されている。なお、上金具２０の底壁部に
は、パワーユニット側またはボデー側に取り付けるため
の取付ボルト２４が、外方に突出して立設されている。

【００２３】また、第一の支持金具１０の内部には、上
下金具２０，２２間に空所が形成されている。そして、
この空所内に略薄肉円板形状の可撓性膜２６が収容配置
されており、外周縁部を上下金具２０，２２間で挟持さ
れている。それによって、かかる空所が、可撓性膜２６
を挟んで、上金具２０側と下金具２２側とに、流体密に
二分されている。

【００２４】更にまた、上金具２０の周壁部には通孔２
８が貫設されており、この通孔２８を通じて、上金具２
０内に形成された空所が外部に連通されている。また一
方、下金具２２の底壁部には円板形状のオリフィス金具
３０が重ね合わされ、ボルト固定されており、それら両
金具２２，３０の重ね合わせ面間にオリフィス通路３２
が形成されている。

【００２５】さらに、下金具２２には、ゴム弾性体１４
が加硫接着されている。このゴム弾性体１４は、テーパ
付の略円筒形状を呈しており、その小径側の開口端面に
下金具２２の筒壁部外周面が加硫接着されている。それ
によって、ゴム弾性体１４の小径側開口部が第一の支持
金具１０にて閉塞されて、該ゴム弾性体１４の内部に、
下方に向かって開口する凹所３４が形成されている。

【００２６】また、ゴム弾性体１４には、その軸方向中
間部分に、座屈を防止する拘束リング３６が加硫接着さ
れている。更にまた、ゴム弾性体１４の大径側の開口端
面には、円環形状の連結金具３８が加硫接着されてい
る。

【００２７】そして、この連結金具３８に、第二の支持
金具１２が取り付けられている。かかる第二の支持金具
１２は、中央孔４２を有する略円環形状を呈しており、
連結金具３８に対して軸方向に重ね合わされ、ボルト固
定されている。

【００２８】また、第二の支持金具１２の中央孔４２内
には、該中央孔４２の内径よりも所定寸法小さな外径を
有する円板形状の振動板４４が配設されている。更に、
第二の支持金具１２の中央孔４２と振動板４４との径方
向対向面間には、支持ゴム弾性体４６が介装されて、そ
れら第二の支持金具１２と振動板４４に加硫接着されて
いる。それによって、振動板４４が第二の支持金具１２
に対して、支持ゴム弾性体４６により弾性的に支持され
ていると共に、第二の支持金具１２の中央孔４２が、振
動板４４と支持ゴム弾性体４６によって流体密に閉塞さ
れている。

【００２９】なお、支持ゴム弾性体４６には、径方向中
間部分を周方向に連続して延びる拘束リング５０が固着
されており、軸方向（上下方向）に比して径方向のばね
が硬く設定されている。

【００３０】そして、このように、振動板４４が支持ゴ
ム弾性体４６を介して第二の支持金具１２の中央孔４２
に取り付けられて、凹所３４の開口部が流体密に閉塞さ
れることにより、壁部の一部がゴム弾性体１４にて構成
されて内部に所定の非圧縮性流体が封入された流体室と
しての受圧室４８が形成されている。即ち、この受圧室
４８は、振動入力時にゴム弾性体１４が変形することに
より、内圧変動が生ぜしめられるようになっている。

【００３１】また一方、第一の支持金具１０内に形成さ
れた下金具２２側の空所にも非圧縮性流体が封入されて
おり、それによって、壁部の一部が可撓性膜２６にて構
成された平衡室５２が形成されている。即ち、かかる平
衡室５２は、可撓性膜２６の変形に基づいて容積変化が
許容されるようになっている。なお、第一の支持金具１
０内に形成された上金具２０側の空所は、可撓性膜２６
の変形を許容する空気室５４とされている。

【００３２】そして、これら受圧室４８と平衡室５２
が、第一の支持金具１０に形成されたオリフィス通路３
２を通じて、相互に連通されている。それにより、振動
入力時に、受圧室４８と平衡室５２の内圧差に基づいて
オリフィス通路３２を通じての流体の流動が生ぜしめら
れ、以て、かかる流体の共振作用に基づいて防振効果が
発揮されるようになっているのである。なお、本実施例
では、シェイク等の低周波数域の入力振動に対して有効
な減衰効果が発揮されるように、オリフィス通路３２の
長さや断面積等がチューニングされている。

【００３３】なお、受圧室４８および平衡室５２の封入
流体としては、例えば、水やアルキレングリコール、ポ
リアルキレングリコール、シリコーン油等が好適に用い
られる。また、かかる流体の封入は、例えば、連結金具
３８への第二の支持金具１２の取付けを流体中で行なう
こと等によって、有利に為され得る。

【００３４】また、振動板４４の下方には、略逆カップ
形状を呈する可動部材５６が配設されており、その底壁
部において振動板４４の下面に重ね合わされ、ボルト固
定されている。なお、この可動部材５６は、合成樹脂等
の非磁性材料によって形成されている。

【００３５】そして、かかる可動部材５６の筒壁部に
は、可動コイル５８が装着されている。即ち、可動コイ
ル５８は、可動部材５６の筒壁部の外周面上に巻回され
て形成されており、それによって、可動コイル５８が、
可動部材５６を介して、振動板４４に取り付けられ、振
動板４４と一体的に変位せしめられるようになってい
る。なお、第二の支持金具１２には、可動コイル５８へ
の給電用リード線の挿通用孔６０が設けられている。

【００３６】さらに、振動板４４の下方には、鉄等の磁
性材料によって形成されたヨーク部材６２が配設されて
おり、可動コイル５８の周りに磁気回路が形成されてい
る。このヨーク部材６２は、小径部６４と大径部６６か
らなる段付の円形短柱形状を呈する内側ヨーク６８と、
厚肉の有底円筒形状を呈する外側ヨーク７０とから構成
されている。そして、外側ヨーク７０に内側ヨーク６８
が収容配置され、小径部６４側の軸方向端部が外側ヨー
ク７０の底壁部にボルト固定されることにより、ヨーク
部材６２が形成されている。

【００３７】また、内側ヨーク６８の大径部６６には、
円筒形状の永久磁石７２が外挿され、抑え金具７４によ
って固定されている。この永久磁石７２は、内側ヨーク
６８の大径部６６の外径と略同一の内径と、外側ヨーク
７０の筒壁部の内径より所定寸法小さな外径を有してい
る。更に、かかる永久磁石７２は、径方向に着磁されて
おり、内周面側および外周面側が、各一方の磁極部とさ
れている。

【００３８】そして、かくの如く、内外ヨーク６８，７
０からなるヨーク部材６２に永久磁石７２が接続される
ことにより、閉磁路形態を有する磁路が形成されてい
る。また、この磁路上には、永久磁石７２の外周面と、
外側ヨーク７０の筒壁部内周面との径方向対向面間に、
円筒状の磁気ギャップ７６が形成されている。即ち、こ
の磁気ギャップ７６を隔てて対向位置する、永久磁石７
２と外側ヨーク７０の筒壁部の径方向対向面にそれぞれ
磁極が形成されて、磁気ギャップ７６に磁界が生ぜしめ
られるようになっている。

【００３９】さらに、内側ヨーク６８の小径部６４に
は、電磁石コイル７８が装着されている。即ち、電磁石
コイル７８のボビン８０が、内側ヨーク６８の小径部６
４に外挿されて、内側ヨーク６８の大径部６６と外側ヨ
ーク７０の底壁部との間で挟持されることにより固定さ
れている。なお、外側ヨーク７０には、電磁石コイル７
８への給電用リード線の挿通用孔８２が設けられてい
る。

【００４０】そして、かくの如く、ヨーク部材６２に装
着された電磁石コイル７８に、図示しない外部電源から
励磁電流を通電することによって、ヨーク部材６２にて
形成された磁路に磁化力が及ぼされるようになってい
る。また、かかる電磁石コイル７８によって磁路に及ぼ
される磁化力は、その磁力線の方向が、永久磁石７２に
よって生ぜしめられる磁力線の方向と同一となるよう
に、右手親指の法則に従って電磁石コイル７８の巻線方
向と励磁電流の極性が設定されている。

【００４１】そうして、永久磁石７２および電磁石コイ
ル７８が装着されたヨーク部材６２は、外側ヨーク７０
の開口部が第二の支持金具１２の下面に重ね合わされて
ボルト固定されることにより、第二の支持金具１２に固
設されている。なお、ヨーク部材６２には、外側ヨーク
７０の底壁部を貫通して内側ヨーク６８に至る取付ねじ
穴８４が設けられており、この取付ねじ穴８４に螺着さ
れる図示しないボルトにより、第二の支持金具１２が、
ヨーク部材６２を介して、パワーユニット側またはボデ
ー側に取り付けられるようになっている。

【００４２】また、そのような装着状態下、ヨーク部材
６２によって形成された磁気ギャップ７６に、振動板４
４に取り付けられた可動コイル５８が挿入位置せしめら
れている。なお、可動コイル５８と磁気ギャップ７６内
面との間には、僅かな隙間が設けられており、可動コイ
ル５８が、磁気ギャップ７６内で、軸方向に変位可能と
されている。

【００４３】上述の如き構造とされたエンジンマウント
においては、パワーユニットとボデーとの間への装着状
態下、可動コイル５８に交番電流を通電することによ
り、可動コイル５８に、フレミング左手の法則に従う電
磁力（ローレンツ力）が及ぼされ、それによって、かか
る可動コイル５８が取り付けられた振動板４４に、通電
電流に対応した上下方向の駆動力（加振力）が及ぼされ
る。それ故、この可動コイル５８への通電電流や周波数
等を制御し、入力振動に応じて振動板４４を加振するこ
とにより、受圧室４８の内圧等が制御されて、マウント
の防振特性が、適宜に変更されることとなる。

【００４４】そこにおいて、かかるエンジンマウントに
おいては、可動コイル５８の配設される磁気ギャップ７
６が、閉磁路形態を有する磁路上に形成されていること
から、漏れ磁束が抑えられて磁気ギャップ７６の磁束密
度が増大されると共に、磁気ギャップ７６の磁束密度の
均一化が図られる。

【００４５】また、ヨーク部材６２によって形成された
磁路には、永久磁石７２による磁化力と電磁石コイル７
８による磁化力とが相加的に及ぼされることから、磁気
ギャップ７６に形成される磁場の磁束密度の増大が一層
有利に図られる。

【００４６】それ故、かかるエンジンマウントにおいて
は、可動コイル５８に大きな磁力が及ぼされて、可動コ
イル５８への通電時に大きな電磁力を得ることができる
と共に、可動コイル５８の変位時にも作用磁界強度の変
化量が軽減されるのであり、その結果、振動板の加振を
十分な駆動力をもって、且つ高精度に行なうことが可能
となり、目的とする防振特性が有効に且つ安定して発揮
されるのである。

【００４７】また、かかるエンジンマウントにおいて
は、磁気ギャップ７６の磁束密度を確保するに際して、
永久磁石７２を小型化し、不足分の磁化力を電磁石コイ
ル７８によって補完することが可能となることから、高
価で且つ省資源な磁石材料の使用量を抑えることができ
る。

【００４８】更にまた、かかるエンジンマウントにおい
ては、磁気ギャップ７６が高磁束密度化されることか
ら、振動板４４の加振に必要とされる電磁力を得るに際
して、可動コイル５８の巻線数を減らすことができるの
であり、それによって、可動コイル５８および振動板４
４を含む可動部分の軽量化が図られることから、振動板
の加振制御を、より高周波数域まで安定して行なうこと
が可能となり、高周波数域の防振性能の向上が達成され
得る。

【００４９】さらに、かかるエンジンマウントにおいて
は、磁気ギャップ７６が高磁束密度化されることから、
振動板４４の加振に必要とされる電磁力を得るに際し
て、可動コイル５８への通電量を減らすことができるの
であり、それによって、可動コイル５８の発熱が抑えら
れ、種々の熱害が防止され得る。

【００５０】なお、電磁石コイル７８は、外部空間に露
呈されたヨーク部材６２に装着されていることから、通
電による発生熱は、ヨーク部材６２を通じて有利に放熱
される。

【００５１】また、本実施例のエンジンマウントにおい
ては、永久磁石７２が内側ヨーク６８の大径部６６の外
周面に配設されて、永久磁石７２の外周面と外側ヨーク
７０の対向面間に磁気ギャップ７６が形成されているこ
とから、永久磁石７２による磁力線の漏洩が有効に防止
され得ると共に、磁気ギャップ７６における磁束密度の
均一化が、一層有利に図られ得る。

【００５２】さらに、上述の如きエンジンマウントにお
いては、電磁石コイル７８に対する通電制御により、磁
気ギャップ７６における磁束密度、ひいては可動コイル
５８に及ぼされる電磁力を制御することも可能である。
それ故、例えば、入力される振動荷重が大きく、大きな
振動板４４の駆動力が必要とされる場合にだけ電磁石コ
イル７８を励磁することにより、消費電流を軽減するこ
ともできる。

【００５３】ところで、上記第一実施例では、永久磁石
７２が内側ヨーク６８の大径部６６の外周面に配設され
ていたが、永久磁石は、可動コイルが配設される磁気ギ
ャップに径方向の磁束を生ぜしめるように、磁路上の何
処かに配設されていれば良く、その配設位置は限定され
るものではない。また、永久磁石に装着されるヨーク部
材も、可動コイルが配設される磁気ギャップを有する閉
磁路形態の磁路を形成するものであれば良く、その具体
的構造は限定されるものではない。

【００５４】例えば、図２に示されているように、厚肉
円板形状を有すると共に、軸方向両端部が各磁極部とさ
れた永久磁石８６を用い、かかる永久磁石８６を、内側
ヨーク６８と外側ヨーク７０の接続部に位置するよう
に、電磁石コイル７８の中心孔内に配設することも可能
である。

【００５５】なお、図２には、その理解を容易をするた
めに、前記第一の実施例と同様な構造とされた部材およ
び部位に対して、それぞれ、第一の実施例と同一の符号
を付しておく。

【００５６】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、こ
れらの具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００５７】例えば、前記実施例では、オリフィス通路
３２を通じて流体室（受圧室４８）に連通された平衡室
５２が設けられていたが、それらオリフィス通路や平衡
室は、必ずしも必要なものではない。即ち、それらオリ
フィス通路等を有しない防振装置であっても、流体室の
内圧制御による防振特性の切換制御効果は、有効に発揮
され得る。

【００５８】また、前記実施例では、ゴム弾性体１４を
振動入力方向に挟んだ両側部分に、それぞれ第一の支持
金具１０と第二の支持金具１２が対向して固着されたタ
イプの防振装置に本発明を適用したものの具体例を示し
たが、その他、例えば、互いに径方向に所定距離を隔て
て配された、第一の支持金具としての内筒金具と第二の
支持金具としての外筒金具を、それらの間に介装された
ゴム弾性体にて連結せしめてなる筒型タイプの防振装置
にも、本発明は、同様に適用され得る。

【００５９】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更，修正，改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、いずれも、本発明の範囲内に含まれるものであるこ
とは、言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動車用エンジンマ
ウントを示す縦断面図である。

【図２】本発明の別の実施例としての自動車用エンジン
マウントを示す縦断面図である。

【符号の説明】

１０ 第一の支持金具 １２ 第二の支持金具 １４ ゴム弾性体 ３２ オリフィス通路 ４４ 振動板 ４６ 支持ゴム弾性体 ４８ 受圧室 ５２ 平衡室 ５８ 可動コイル ６２ ヨーク部材 ６８ 内側ヨーク ７０ 外側ヨーク ７２ 永久磁石 ７６ 磁気ギャップ ７８ 電磁石コイル ８６ 永久磁石

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに所定距離を隔てて配された第一の
   支持金具と第二の支持金具をゴム弾性体にて連結すると
   共に、内部に所定の非圧縮性流体が封入された流体室
   を、かかるゴム弾性体にて壁部の一部を構成して設けて
   なる流体封入式防振装置において、 前記流体室の壁部の一部を変位可能な振動板にて構成す
   ると共に、該振動板の背後にリング状の可動コイルを配
   設して該振動板に連結する一方、かかる可動コイルの内
   側に位置する内側ヨーク部と該可動コイルの外側に位置
   する外側ヨーク部を有するヨーク部材を永久磁石に接続
   して、前記可動コイルの配設部位に環状のギャップ部を
   有する閉状の磁路を形成すると共に、励磁により前記永
   久磁石と同一方向の磁力線を前記ヨーク部材に生ぜしめ
   る電磁石コイルを装着したことを特徴とする流体封入式
   防振装置。