JPH0780470B2 - トラック荷箱の門戸移動装置 - Google Patents
トラック荷箱の門戸移動装置Info
- Publication number
- JPH0780470B2 JPH0780470B2 JP2274241A JP27424190A JPH0780470B2 JP H0780470 B2 JPH0780470 B2 JP H0780470B2 JP 2274241 A JP2274241 A JP 2274241A JP 27424190 A JP27424190 A JP 27424190A JP H0780470 B2 JPH0780470 B2 JP H0780470B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- fixed
- guide wheel
- case
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はトラック荷箱後部の門戸を荷台のセンターより
左右に移動するための装置に関するものである。
左右に移動するための装置に関するものである。
従来、トラック荷箱後部の門戸を荷台のセンターより左
右に移動する手段として、門戸の下方で荷台後部に左右
方向に螺軸を設置し、該螺軸に門戸の下部に取り付けた
ブラケットを螺合し、螺軸をモーターで回転させること
により門戸を移動させていた。（特開昭62−83230号） 〔発明が解決しようとする課題〕 トラック荷台上への荷積みや積み下ろしを容易にする
為、荷台上を開放することが重要である。
右に移動する手段として、門戸の下方で荷台後部に左右
方向に螺軸を設置し、該螺軸に門戸の下部に取り付けた
ブラケットを螺合し、螺軸をモーターで回転させること
により門戸を移動させていた。（特開昭62−83230号） 〔発明が解決しようとする課題〕 トラック荷台上への荷積みや積み下ろしを容易にする
為、荷台上を開放することが重要である。
それ故、荷台上を大きく開放するため、荷台の後部門戸
と門戸上に設置されている屋根煽り部材を一体に荷台の
側方へ移動する装置を本出願人が特開昭62−83230号と
して出願している。
と門戸上に設置されている屋根煽り部材を一体に荷台の
側方へ移動する装置を本出願人が特開昭62−83230号と
して出願している。
本発明は上記出願の後部門戸の移動部の改良に関するも
ので、後部門戸をより軽快に力強く、且つ、正確に移動
せんとするものである。
ので、後部門戸をより軽快に力強く、且つ、正確に移動
せんとするものである。
上記課題を解決するため本発明装置は、シャーシ側に取
り付けたケース内に両ロッド型油圧シリンダーを設け、
該両ロッド型油圧シリンダーのシリンダーロッドの先端
の前後に垂直方向に回動するガイド車を設けると共に、
ガイド車よりも中央寄りでケース底面に水平方向に回動
する固定ガイド車を設け、一端を門戸側の門戸巾の略中
央部に止着した連繋部材の他端が前記前後一方のガイド
車より固定ガイド車を経由し、他方のガイド車を経てガ
イド車よりも中央寄りでケースに止着されているもので
ある。
り付けたケース内に両ロッド型油圧シリンダーを設け、
該両ロッド型油圧シリンダーのシリンダーロッドの先端
の前後に垂直方向に回動するガイド車を設けると共に、
ガイド車よりも中央寄りでケース底面に水平方向に回動
する固定ガイド車を設け、一端を門戸側の門戸巾の略中
央部に止着した連繋部材の他端が前記前後一方のガイド
車より固定ガイド車を経由し、他方のガイド車を経てガ
イド車よりも中央寄りでケースに止着されているもので
ある。
又、本発明装置はシャーシ側に取り付けたケース内に両
ロッド型油圧シリンダーを設け、該両ロッド型油圧シリ
ンダーのシリンダーロッドの先端に垂直方向に回動する
ガイド車を設けると共に、一端を門戸側の門戸巾の略中
央部に止着した連繋部材の他端が前記ガイド車を経てガ
イド車よりも中央寄りでケースに止着されているもので
ある。
ロッド型油圧シリンダーを設け、該両ロッド型油圧シリ
ンダーのシリンダーロッドの先端に垂直方向に回動する
ガイド車を設けると共に、一端を門戸側の門戸巾の略中
央部に止着した連繋部材の他端が前記ガイド車を経てガ
イド車よりも中央寄りでケースに止着されているもので
ある。
次に、本発明装置の作用を図面に基づき説明すれば、門
戸の移動手段として、両ロッド型油圧シリンダーを使用
している為、シリンダーに油圧を供給すれば門戸を左右
いずれの方向でも移動し、又任意位置に正確に止めるこ
とができる。
戸の移動手段として、両ロッド型油圧シリンダーを使用
している為、シリンダーに油圧を供給すれば門戸を左右
いずれの方向でも移動し、又任意位置に正確に止めるこ
とができる。
第１図乃至第４図に示すトラック荷箱に於いて、荷台
（１）上を開放するには、先ず、荷台（１）の開放側の
屋根部材（13）を屋根上の油圧シリンダー（12）により
上方へ回動し、次いで、後部の門戸（２）の下方の両ロ
ッド型油圧シリンダー（６）に油圧を供給し、開放側と
反対側のシリンダーロッド（７）を突出すれば、該シリ
ンダーロッド（７）の先端滑車（８）に係合するロープ
（10）がシリンダーロッド（７）の突出方向に引かれ、
該ロープ（10）を止着している案内杆（３）は門戸
（２）と共にシリンダーロッド（７）の突出方向に移動
し、反対側を開放するのである。
（１）上を開放するには、先ず、荷台（１）の開放側の
屋根部材（13）を屋根上の油圧シリンダー（12）により
上方へ回動し、次いで、後部の門戸（２）の下方の両ロ
ッド型油圧シリンダー（６）に油圧を供給し、開放側と
反対側のシリンダーロッド（７）を突出すれば、該シリ
ンダーロッド（７）の先端滑車（８）に係合するロープ
（10）がシリンダーロッド（７）の突出方向に引かれ、
該ロープ（10）を止着している案内杆（３）は門戸
（２）と共にシリンダーロッド（７）の突出方向に移動
し、反対側を開放するのである。
而して、ロープ（10）はシリンダーロッド（７）の先端
の２個の可動滑車（８）とケース（４）底面の１個の固
定滑車（９）とを経て一端はケース（４）に、他端は門
戸（２）の案内杆（３）に止着されている為、シリンダ
ーロッド（７）を突出した場合、少ないシリンダースト
ロークで長い距離を移動させる事ができるものである。
の２個の可動滑車（８）とケース（４）底面の１個の固
定滑車（９）とを経て一端はケース（４）に、他端は門
戸（２）の案内杆（３）に止着されている為、シリンダ
ーロッド（７）を突出した場合、少ないシリンダースト
ロークで長い距離を移動させる事ができるものである。
次に、第５図に示すトラック荷箱のものは、シリンダー
ロッド（７）の先端に１個の滑車（８）を設け、該滑車
（８）に一端がケース（４）に、他端は門戸（２）の案
内杆（３）に止着されたロープ（10）が係合するもので
あるから、前記作用と同様、開放側と反対側のシリンダ
ーロッド（７）を突出すればロープ（10）が引かれ、突
出したシリンダーロッド（７）側に門戸（２）が移動す
るものである。
ロッド（７）の先端に１個の滑車（８）を設け、該滑車
（８）に一端がケース（４）に、他端は門戸（２）の案
内杆（３）に止着されたロープ（10）が係合するもので
あるから、前記作用と同様、開放側と反対側のシリンダ
ーロッド（７）を突出すればロープ（10）が引かれ、突
出したシリンダーロッド（７）側に門戸（２）が移動す
るものである。
門戸（２）の移動距離は可動滑車１個を設けてある為、
短いシリンダーストロークで長い距離を移動させる事が
できるものである。
短いシリンダーストロークで長い距離を移動させる事が
できるものである。
以下本発明の実施例を図面に基づき説明すれば、第１図
乃至第４図に於いて、図中（１）はトラック荷箱の荷
台、（２）は荷台（１）の後部に設置した門戸であり、
該門戸（２）の上面には屋根煽り部材（Ａ）の後方部が
装着されている。
乃至第４図に於いて、図中（１）はトラック荷箱の荷
台、（２）は荷台（１）の後部に設置した門戸であり、
該門戸（２）の上面には屋根煽り部材（Ａ）の後方部が
装着されている。
そして、後部の門戸（２）の下面には断面が略Ｉ型の案
内杆（３）が固定されている。
内杆（３）が固定されている。
（４）はシャーシ（５）上で荷台（１）後部に横方向に
設けたケースである。
設けたケースである。
ケース（４）内の中央には両ロッド型油圧シリンダー
（６）が設置され、シリンダーロッド（７）（７）の先
端には前後に２個の滑車（８）等の垂直方向に回動する
ガイド車が取り付けられている。
（６）が設置され、シリンダーロッド（７）（７）の先
端には前後に２個の滑車（８）等の垂直方向に回動する
ガイド車が取り付けられている。
（９）はケース（４）の底面で、滑車（８）よりもケー
スの中央寄りで前後の滑車（８）の間に設けた固定滑車
等の水平方向に回動する固定ガイド車である。
スの中央寄りで前後の滑車（８）の間に設けた固定滑車
等の水平方向に回動する固定ガイド車である。
（10）は一端を門戸（２）の案内杆（３）の下面の略中
央部に設けたブラケット（14）に止着し、他端は前後一
方の滑車（８）より固定滑車（９）を経て他方の滑車
（８）に係合して滑車（８）より中央寄りでケース
（４）の内側壁に設けたブラケット（15）に止着したロ
ープ等の連繋部材である。
央部に設けたブラケット（14）に止着し、他端は前後一
方の滑車（８）より固定滑車（９）を経て他方の滑車
（８）に係合して滑車（８）より中央寄りでケース
（４）の内側壁に設けたブラケット（15）に止着したロ
ープ等の連繋部材である。
而して、両ロッド型油圧シリンダー（６）を作動するこ
とにより、ロープ（10）にて引かれる案内杆（３）と共
に門戸（２）が側方へ移動するが、２個の可動する滑車
と１個の固定滑車を有する為、シリンダーストロークの
４倍の移動が可能になる。
とにより、ロープ（10）にて引かれる案内杆（３）と共
に門戸（２）が側方へ移動するが、２個の可動する滑車
と１個の固定滑車を有する為、シリンダーストロークの
４倍の移動が可能になる。
又、荷台（１）の前部には前部壁（11）が設置され、該
前部壁（11）の上面の長手方向にケース（４′）が取り
付けられ、該ケース（４′）内には荷台後部同様中央に
両ロッド型油圧シリンダー（６′）が設置され、シリン
ダーロッド（７′）（７′）の先端には前後に２個の滑
車（８′）等の垂直方向に回動するガイド車、及びケー
ス（４′）底面に滑車（８′）より中央寄りで前後の滑
車（８′）の間に固定滑車（９′）等の水平方向に回動
する固定ガイド車が取り付けられている。
前部壁（11）の上面の長手方向にケース（４′）が取り
付けられ、該ケース（４′）内には荷台後部同様中央に
両ロッド型油圧シリンダー（６′）が設置され、シリン
ダーロッド（７′）（７′）の先端には前後に２個の滑
車（８′）等の垂直方向に回動するガイド車、及びケー
ス（４′）底面に滑車（８′）より中央寄りで前後の滑
車（８′）の間に固定滑車（９′）等の水平方向に回動
する固定ガイド車が取り付けられている。
そして、２個の滑車（８′）（８′）及び固定滑車
（９′）には夫々荷台後部と同様にロープ（10′）が係
合され、ロープ（10′）の一端は屋根煽り部材（Ａ）の
前方部を装着した断面が略Ｉ型の案内杆（３′）の略中
央部に止着し、他端はケース（４′）に止着されてい
る。
（９′）には夫々荷台後部と同様にロープ（10′）が係
合され、ロープ（10′）の一端は屋根煽り部材（Ａ）の
前方部を装着した断面が略Ｉ型の案内杆（３′）の略中
央部に止着し、他端はケース（４′）に止着されてい
る。
而して、両ロッド型油圧シリンダー（６′）を作動する
ことにより、ロープ（10′）に引かれる案内杆（３′）
と共に屋根煽り部材（Ａ）が側方へ移動する。
ことにより、ロープ（10′）に引かれる案内杆（３′）
と共に屋根煽り部材（Ａ）が側方へ移動する。
屋根煽り部材（Ａ）は荷台（１）前部の案内杆（３′）
上、及び後部の門戸（２）上に設けた油圧シリンダー
（12）、及び該油圧シリンダー（12）により開閉される
屋根部材（13）より構成されている。
上、及び後部の門戸（２）上に設けた油圧シリンダー
（12）、及び該油圧シリンダー（12）により開閉される
屋根部材（13）より構成されている。
尚、荷台前部壁（11）上の移動構成は、荷台後部の門戸
（２）下の移動構成と同様に両ロッド型油圧シリンダー
（６′）を有する積極的な移動構成となっているが、か
かる構成に限定されるものではなく、消極的に案内杆
（３′）が単にローラー（図示せず）上を移動する等、
駆動力を有しなくても後部の駆動力により移動可能であ
る。
（２）下の移動構成と同様に両ロッド型油圧シリンダー
（６′）を有する積極的な移動構成となっているが、か
かる構成に限定されるものではなく、消極的に案内杆
（３′）が単にローラー（図示せず）上を移動する等、
駆動力を有しなくても後部の駆動力により移動可能であ
る。
第５図は同じく両ロッド型油圧シリンダー（６）を設け
た荷台の後部門戸（２）の移動装置であり、この場合
は、シャーシ（５）側に取り付けたケース（４）内の中
央に両ロッド型油圧シリンダー（６）を設け、該両ロッ
ド型油圧シリンダー（６）のシリンダーロッド（７）の
先端に１個の垂直方向に回動する滑車（８）等のガイド
車が取り付けられている。
た荷台の後部門戸（２）の移動装置であり、この場合
は、シャーシ（５）側に取り付けたケース（４）内の中
央に両ロッド型油圧シリンダー（６）を設け、該両ロッ
ド型油圧シリンダー（６）のシリンダーロッド（７）の
先端に１個の垂直方向に回動する滑車（８）等のガイド
車が取り付けられている。
そして、滑車（８）には一端が門戸（２）に固定された
案内杆（３）の略中央部に設けたブラケット（16）に止
着され、他端が滑車（８）よりもケースの中央寄りでケ
ース（４）の底面に設けたブラケット（17）に止着され
たロープ（10）等の連繋部材が係合している。
案内杆（３）の略中央部に設けたブラケット（16）に止
着され、他端が滑車（８）よりもケースの中央寄りでケ
ース（４）の底面に設けたブラケット（17）に止着され
たロープ（10）等の連繋部材が係合している。
而して、両ロッド型油圧シリンダー（６）を作動すれ
ば、シリンダーロッド（７）の突出側にロープ（10）が
引かれ、門戸（２）をその方向に移動するが、１個の可
動する滑車（８）を有する為、シリンダーストロークの
２倍の距離の移動が可能になる。
ば、シリンダーロッド（７）の突出側にロープ（10）が
引かれ、門戸（２）をその方向に移動するが、１個の可
動する滑車（８）を有する為、シリンダーストロークの
２倍の距離の移動が可能になる。
又、荷台の前部壁上の移動構成は、前同様門戸下の移動
構成と同様であるが、積極的に両ロッド型油圧シリンダ
ーを有しなくても門戸（２）下の駆動力により移動可能
であることは前同様である。
構成と同様であるが、積極的に両ロッド型油圧シリンダ
ーを有しなくても門戸（２）下の駆動力により移動可能
であることは前同様である。
尚、本発明の滑車（８）及び固定滑車（９）に換え、ス
プロケットを使用してもよく、その場合、ロープ（10）
はローラーチェーンを使用することになる。
プロケットを使用してもよく、その場合、ロープ（10）
はローラーチェーンを使用することになる。
本発明によれば、荷台の門戸の移動手段として両ロッド
型油圧シリンダーを設けた為、荷台のセンターより左右
何れの方向にでも移動可能である。
型油圧シリンダーを設けた為、荷台のセンターより左右
何れの方向にでも移動可能である。
又、可動滑車、固定滑車を設けたことにより、少ないシ
リンダーストロークで多くの動きをさせる事ができる。
リンダーストロークで多くの動きをさせる事ができる。
更に、少ないシリンダーストロークの為コンパクトにな
り、車両幅の規制内で使用可能であると共に、シリンダ
ー運動のため力強く、且つ、正確に門戸を任意位置に停
止できる等、効果絶大なる有用な発明である。
り、車両幅の規制内で使用可能であると共に、シリンダ
ー運動のため力強く、且つ、正確に門戸を任意位置に停
止できる等、効果絶大なる有用な発明である。
第１図は本発明装置の実施例を示した背面図、第２図は
同上の部分斜視図、第３図は同上の部分平面図、第４図
は同上の側面図、第５図は本発明装置の他の実施例を示
した背面図である。 符 号 （１）は荷台 （２）は門戸 （４）はケース （６）は両ロッド型油圧シリンダー （７）はシリンダーロッド （８）は滑車 （９）は固定滑車 （10）はロープ
同上の部分斜視図、第３図は同上の部分平面図、第４図
は同上の側面図、第５図は本発明装置の他の実施例を示
した背面図である。 符 号 （１）は荷台 （２）は門戸 （４）はケース （６）は両ロッド型油圧シリンダー （７）はシリンダーロッド （８）は滑車 （９）は固定滑車 （10）はロープ
Claims (2)
- 【請求項１】シャーシ側に取り付けたケース内に両ロッ
ド型油圧シリンダーを設け、該両ロッド型油圧シリンダ
ーのシリンダーロッドの先端の前後に垂直方向に回動す
るガイド車を設けると共に、ガイド車よりも中央寄りで
ケース底面に水平方向に回動する固定ガイド車を設け、
一端を門戸側の門戸巾の略中央部に止着した連繋部材の
他端が前記前後一方のガイド車より固定ガイド車を経由
し、他方のガイド車を経てガイド車よりも中央寄りでケ
ースに止着されているトラック荷箱の門戸移動装置。 - 【請求項２】シャーシ側に取り付けたケース内に両ロッ
ド型油圧シリンダーを設け、該両ロッド型油圧シリンダ
ーのシリンダーロッドの先端に垂直方向に回動するガイ
ド車を設けると共に、一端を門戸側の門戸巾の略中央部
に止着した連繋部材の他端が前記ガイド車を経てガイド
車よりも中央寄りでケースに止着されているトラック荷
箱の門戸移動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2274241A JPH0780470B2 (ja) | 1990-10-11 | 1990-10-11 | トラック荷箱の門戸移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2274241A JPH0780470B2 (ja) | 1990-10-11 | 1990-10-11 | トラック荷箱の門戸移動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03135881A JPH03135881A (ja) | 1991-06-10 |
| JPH0780470B2 true JPH0780470B2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=17538970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2274241A Expired - Lifetime JPH0780470B2 (ja) | 1990-10-11 | 1990-10-11 | トラック荷箱の門戸移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0780470B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57195973U (ja) * | 1981-06-09 | 1982-12-11 | ||
| JPS6283230A (ja) * | 1985-10-04 | 1987-04-16 | Kiyoji Kazume | トラツク荷台 |
-
1990
- 1990-10-11 JP JP2274241A patent/JPH0780470B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03135881A (ja) | 1991-06-10 |
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