JPH0781377A

JPH0781377A - 車両用空調表示装置

Info

Publication number: JPH0781377A
Application number: JP25114593A
Authority: JP
Inventors: Junichiro Hara; 潤一郎原; Mitsuaki Hagino; 光明萩野
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1993-09-13
Filing date: 1993-09-13
Publication date: 1995-03-28

Abstract

(57)【要約】【目的】空調機器の状態についての情報に限定せず，
乗員が次に行うべき操作の内容として適当な情報を提供
し，さらに，表示の種類についての重要度を明確にし，
乗員による空調操作の利便性を向上させる。【構成】空調に関する状態量あるいは制御量に関して
２組以上の表示を行う表示手段ＣＬ５を有し，該表示手
段ＣＬ５の第１組に空調装置の空調能力評価に関する値
を，第２組に乗員の空調評価に関する値をそれぞれ表示
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は，車両における空調表
示装置の内容を適宜切り換えることにより，乗員の空調
操作の利便性を向上させる車両用空調表示装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調装置としては，例え
ば，実開平５−２６５３４号公報に開示されている「空
調装置の絵表示装置」がある。この技術は，吸込口，吹
出口，風量，制御方式（自動あるいは手動制御）という
空調状態と，乗員が設定する設定室温と，サンルーフ開
／閉状態がそれぞれ表示される空調装置の絵表示装置で
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら，従来に
おける上記空調表示装置にあっては，種々の空調状態に
関する表示を行っているものの，空調機器の状態につい
ての情報に限定されるため，乗員が次に行うべき操作の
内容としては適当な情報にはなりにくく，さらに，多数
の情報を表示する場合，同時に表示する項目数を減らす
ため，表示の種類についての重要度をどのように決定す
るかに関して明確ではないという問題点があった。

【０００４】この発明は，上記に鑑みてなされたもので
あって，空調機器の状態についての情報に限定せず，乗
員が次に行うべき操作の内容として適当な情報を提供
し，さらに，表示の種類についての重要度を明確にし，
乗員による空調操作の利便性を向上させることを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用空
調表示装置は，上記目的を達成するために，車室内へ導
入する空気流を発生させる空気流発生手段と，車室内に
おける熱環境状態を所定状態にすべく空気流に対する熱
交換を行う熱交換手段と，車室内外における熱環境状態
を検出する熱環境検出手段と，乗員による前記各手段の
設定により車室内における熱環境状態を所定状態に調整
する空調設定手段と，空調に関する状態量あるいは制御
量に関して２組以上の表示を行う表示手段とを具備し，
前記表示手段の第１組に空調装置の空調能力評価に関す
る値を，前記表示手段の第２組に乗員の空調評価に関す
る値をそれぞれ表示するものである。

【０００６】また，前記表示手段は，少なくとも２組以
上，同時に表示するものである。

【０００７】また，車室内へ導入する空気流を発生させ
る空気流発生手段と，車室内における熱環境状態を所定
状態にすべく空気流に対する熱交換を行う熱交換手段
と，車室内外における熱環境状態を検出する熱環境検出
手段と，乗員による前記各手段の設定により車室内にお
ける熱環境状態を所定状態に調整する空調設定手段と，
空調に関する状態量あるいは制御量に関する表示を行う
表示手段と，前記表示手段に対して，空調装置の空調能
力評価に関する値と，乗員の空調評価に関する値とを選
択的に切り換える表示切換手段とを具備するものであ
る。

【０００８】また，前記表示切換手段は，車室内におけ
る熱環境状態に応じて，空調装置の空調能力評価に関す
る値と，乗員の空調評価に関する値とを選択的に切り換
えるものである。

【０００９】また，前記表示切換手段は，車室内におけ
る熱環境状態が乗員により設定される熱環境状態に所定
値内において近傍している場合，前記表示手段に乗員の
空調評価に関する値を選択的に表示し，車室内における
熱環境状態が乗員により設定される熱環境状態に所定値
内において近傍していない場合，前記表示手段に空調装
置の空調能力評価に関する値を選択的に表示するもので
ある。

【００１０】また，前記表示手段は，乗員の空調評価に
関する値として車室内における熱環境に対する乗員の好
みを表示し，空調装置の空調能力に関する値として空調
風の目標吹出温度に関する量などの乗員により設定され
る熱環境と実際の熱環境との乖離程度を表示するもので
ある。

【００１１】

【作用】この発明に係る車両用空調表示装置は，表示手
段により空調に関する状態量あるいは制御量に関して２
組以上の表示，すなわち，第１組に空調装置の空調能力
評価に関する値を，第２組に乗員の空調評価に関する値
をそれぞれ表示する。

【００１２】また，上記表示手段は，空調装置の空調能
力評価に関する情報，乗員の空調評価に関する情報の少
なくとも２組以上，同時に表示する。

【００１３】また，この発明に係る車両用空調表示装置
は，表示切換手段により空調装置の空調能力評価に関す
る情報と，乗員の空調評価に関する情報とを選択的に表
示する。

【００１４】また，上記表示切換手段は，車室内におけ
る熱環境状態に応じて，空調装置の空調能力評価に関す
る情報と，乗員の空調評価に関する情報とを選択的に表
示する。

【００１５】また，上記表示切換手段は，車室内におけ
る熱環境状態が乗員により設定される熱環境状態に所定
値内において近傍している場合，乗員の空調評価に関す
る情報を選択的に表示し，車室内における熱環境状態が
乗員により設定される熱環境状態に所定値内において近
傍していない場合，空調装置の空調能力評価に関する情
報を選択的に表示する。

【００１６】また，上記表示手段は，乗員の空調評価に
関する値として車室内における熱環境に対する乗員の好
みを表示し，空調装置の空調能力に関する値として空調
風の目標吹出温度に関する量などの乗員により設定され
る熱環境と実際の熱環境との乖離程度を表示する。

【００１７】

【実施例】以下，この発明に係る車両用空調表示装置の
実施例を図面に基づいて説明する。図１は，車両用空調
装置の概略構成を示す説明図であり，（１）空調装置本
体１は，ブロアユニット２クーリングユニット３ヒータユニット４から構成されており，（２）コントローラ３０により制
御される。

【００１８】（１）空調装置本体ブロアユニットブロアユニット２には外気導入口５と内気導入口６とが
成形されているとともに，この両導入口５，６を開閉す
るインテークドア７，該インテークドア７を回動するた
めのアクチュエータ８，空調風を発生させるためのブロ
アファン９，該ファン９を回転せるためのブロアファン
モータ１０が配置されている。

【００１９】クーリングユニットクーリングユニット３にはエバポレータ１１が配置さ
れ，配管１２により冷凍サイクル（図示せず）と連結構
成する膨張弁（図示せず）からの低温冷媒がエバポレー
タ１１に供給され，空調風を冷却後，冷媒はコンプレッ
サ（図示せず）に戻る。

【００２０】ヒータユニットヒータユニット４にはエアミックスドア１３が枢設さ
れ，さらにそのエアミックスドア１３を回動するための
アクチュエータ１４が配設されるとともにヒータコア１
５が配設されている。ヒータコア１５には配管２７によ
り図示しない車両用エンジンの温水である冷却水が供
給，循環され，ヒータコア１５を通過する空調風を加熱
する。ヒータユニット４の下流端部にはデフロスタダク
ト１６，ベントダクト１７，フットダクト１８が連通さ
れており，各ダクト１６，１７，１８の基端部には開閉
ドア１９，２０，２１が枢支され，さらに，各開閉ドア
用のアクチュエータ２２，２３，２４が配設されてい
る。ベントダクト１７の端部にはベントグリル２５が設
けられ，所望の風向を設定するルーバーフィン２６が配
設されている。

【００２１】（２）コントローラまた，車両用空調装置は，空調のインテークモード，風
量，吹出モードおよび温度制御を実行するコントローラ
３０が設けられ，室温設定器３１，室温センサ３２，外
気温センサ３３，日射量センサ３４，室温，後述する吹
出口モード，内外気導入切換モード，風量設定の自動制
御を行うオートエアコン稼働スイッチ３５，エアコン停
止スイッチ３６，風量設定器３７，空調風の導入を室内
あるいは室外あるいはその両方に切り換える内外気導入
切換スイッチ３８，車両フロントウィンドウの窓曇りを
除去するためのフロントウィンドウデフロスタスイッチ
３９，車両リアウィンドウの窓曇りを除去するためのリ
アウィンドウデフロスタスイッチ４０が設けられてい
る。

【００２２】さらに，空調風を室内に吹き出す際，前席
乗員の胸元付近へ吹き出すベント吹出モード，前席乗員
の足元付近へ吹き出すフット吹出モード，その両方から
吹き出すバイレベル吹出モードを切り換える吹出口選択
スイッチ４１の出力値が入力され，演算後，インテーク
モードの設定としてアクチュエータ８に開閉の指示がな
され，風量設定としてブロアファンモータ１０へ電圧が
出力され，吹出モードとしてドアアクチュエータ２２，
２３，２４にそれぞれ開閉の指示がなされ，さらに吹出
温制御として，エアミックスドアアクチュエータ１４に
開度の指示が行われる。なお，４２は空調表示部であ
り，目標室温，吹出口モード，リアデフロスタ，風量な
どの各種情報が表示されている。

【００２３】図２は，空調装置全体の制御動作を示すフ
ローチャートである。すなわち，まず，装置全体の初期
化を実行し（Ｓ１００），各種データの入力処理を実行
する（Ｓ１０１）。次に，エアミックス開度処理を実行
し（Ｓ１０２），吹出口モード処理を実行し（Ｓ１０
３），温冷感，風速感申告処理を実行し（Ｓ１０４），
マニュアルスイッチ処理，出力処理を実行する（Ｓ１０
５）。以上のステップを終了すると，上記ステップＳ１
０１へ戻り，このループを再度繰り返す。

【００２４】〔実施例１〕次に，この発明に係る第１の
実施例について説明する。図３は，この発明に係る車両
用空調表示装置の概略構成を示すブロック図であり，図
において，ＣＬ１は車室内へ導入する空気流を発生せる
ブロアファンなどの空気流発生手段，ＣＬ２は車室内に
おける熱環境状態を所定状態に設定すべく，この空気流
に対して熱交換を行うエバポレータ，ヒータコアなどの
熱交換機器と，その熱交換器通過風量比率を設定するエ
アミックスドアなどから構成される熱交換手段，ＣＬ３
は車室内外における熱環境状態を検出する外気温セン
サ，室温センサ，日射量センサなどから構成される熱環
境検出手段，ＣＬ４は乗員により上記各手段の設定およ
び車室内における熱環境状態を所定状態に調整する空調
制御装置，種々のアクチュエータ，乗員による空調につ
いての操作系などから構成される空調設定手段，ＣＬ５
は空調設定手段ＣＬ４による制御を表示する表示手段で
ある。

【００２５】図４は，図３に示した表示手段ＣＬ５の具
体的な構成を示す説明図であり，この表示手段における
熱環境設定の方式として，室温を設定したり，風量の段
階を直接的に設定するのではなく，空調装置の温度や風
量の自動制御に対して，「高め／低め」あるいは「強め
／弱め」による設定を行う。この方式によれば，一般の
乗員の温冷感あるいは風速感に対して，よりわかりやす
い操作が可能になる。なお，この温冷感についての申告
は，熱環境が快適な温度域に近い条件では，乗員の熱環
境に対する好みと考えることができる。

【００２６】図４において，３１ａは温冷感についての
感覚値入力のための操作系，３７ａは風速感についての
感覚値入力のための操作系，４３は風速感についての入
力の操作値を示す表示系，４４は乗員の熱環境に対する
好みを表示する表示系であり，この例においては，表示
系４３は風速感の中間値に操作値があることを，また，
表示系４４は中間値から二段階低めの側の設定になって
いることを示している。次に，４５は乗員が設定する目
標となる熱環境と実際の熱環境との差に対応した量とし
て，室温と乗員が設定する目標室温に関係した量との差
異に応じた情報を表示する表示系であり，この例では，
中間値から一段階暖房側になっているので，弱い暖房を
行っていることを示している。

【００２７】以上のように，上記実施例によれば，空調
機器の状態についての情報だけではなく，乗員の空調評
価に関する情報も表示することで，乗員が次に行うべき
操作の内容として適当な情報を提供することができ，ま
た，２組以上の表示系について，少なくとも２組以上，
同時に表示可能として乗員が必要に応じて，選択的に表
示を見ることができ，その結果，乗員による空調操作の
利便性が向上する。

【００２８】〔実施例２〕次に，この発明に係る第２の
実施例について説明する。図５は，この発明に係る車両
用空調表示装置の概略構成を示すブロック図であり，図
３に示した内容に対して，表示切換手段ＣＬ６が付加さ
れている。表示切換手段ＣＬ６は表示手段ＣＬ５を所定
条件（表示切換スイッチのＯＮ／ＯＦＦ，あるいは，
自動制御）に基づいて切り換える。

【００２９】表示切換スイッチのＯＮ／ＯＦＦ図６，図７は，図５に示した表示手段ＣＬ５の具体的な
構成を示す説明図であり，図において，５０は表示切換
スイッチであり，これを押下することで，熱環境に対す
る好みを表示する表示系４８「高め／低め」と目標熱環
境に対する乖離程度を表示する表示系４９「最大暖房／
最大冷房」を切り換えることができる。図６では，表示
系４９「最大暖房／最大冷房」が点灯し，表示系４８
「高め／低め」が薄く点灯することによって，目標熱環
境に対する乖離程度を表示している。図７では，図６と
反対の状態（表示系４９「最大暖房／最大冷房」が点灯
し，表示系４８「高め／低め」が薄く点灯する）を示
し，熱環境に対する好みを表示している。

【００３０】自動制御図８，図９は，図５に示した表示手段ＣＬ５の具体的な
構成を示す説明図であり，これは図示しない表示切換手
段ＣＬ６が，車室内の熱環境状態に応じて自動的に熱環
境に対する好みを表示する表示系４８「高め／低め」と
目標熱環境に対する乖離程度を示す表示系４９「最大暖
房／最大冷房」を切り換えるものである。図８では，目
標熱環境に対する乖離程度を示す表示系４９「最大暖房
／最大冷房」を示し，図９では，熱環境に対する好みを
表示する表示系４８「高め／低め」を示している。

【００３１】以上のように，上記実施例によれば，１個
の表示装置に対して，空調装置の空調能力評価に関する
情報と，乗員の空調評価に関する情報とを選択的に表示
するため，乗員による空調操作の利便性が向上する。

【００３２】また，車室内における熱環境状態に応じ
て，１個の表示系に対して，空調装置の空調能力評価に
関する情報と，乗員の空調評価に関する情報とを選択的
にすることで，乗員に対して操作に役立つ情報に限定し
て表示することができる。

【００３３】〔実施例３〕図１０は，車両用空調装置の
動作を示すフローチャートであり，図２に示したフロー
チャートのマニュアルスイッチ処理，出力処理（Ｓ１０
５）に該当する。まず，吹出口モード（選択）スイッチ
が押されたか否かを判断し（Ｓ１０５−１），押されて
いると判断した場合には，その位置に応じて，ベント吹
出モード（Ｓ１０５−２），バイレベル吹出モード（Ｓ
１０５−３），フット吹出モード（Ｓ１０５−３）が選
択される。また，スイッチが押されていないと判断した
場合には，その決定された吹出モードになるように吹出
口設定アクチュエータ２２，２３，２４に指令信号を出
力する（Ｓ１０５−５）。

【００３４】その後，フロントデフロスタスイッチが押
されたか否かを判断し（Ｓ１０５−６），スイッチが押
されていると判断した場合には，フロントデフロスタを
稼働（ＯＮ）する（Ｓ１０５−７）。この場合，エアコ
ン用コンプレッサ（図示せず），冷凍サイクルを稼働さ
せ，エバポレータ１２により除湿を行う。さらに，吹出
口モードとしてアクチュエータ２２，２３，２４を作動
させ，フロントウィンドウに空調風を吹き出すデフロス
タ吹出モードに設定する。

【００３５】具体的には，デフロスタダクト１６に対す
る空調風の導入のみを可能にし，ベントダクト１７およ
びフットダクト１８に対する空調風の導入を妨げるよう
にアクチュエータ２２，２３，２４を制御する。さら
に，風量が停止していれば所定の風量に設定する。ま
た，上記除湿により空調風の吹出温度が低下する場合，
エアミックスドア１３の開度をアクチュエータ１４によ
り制御することにより，所定の吹出温度になるように調
節する。こうすることによりフロントウィンドウの窓曇
りを除去することが可能となる。

【００３６】上記Ｓ１０５−６において，スイッチが押
されていないと判断した場合には，フロントデフロスタ
を停止（ＯＦＦ）する（Ｓ１０５−８）。すなわち，フ
ロントデフロスタが稼働していれば，停止させ，通常の
空調状態に設定する。

【００３７】次に，リアデフロスタスイッチが押された
か否かを判断し（Ｓ１０５−９），押されていると判断
した場合には，リアデフロスタを稼働（ＯＮ）させる
（Ｓ１０５−１０）。すなわち，リアウィンドウに埋め
込まれた熱線に通電することにより，リアウィンドウを
加熱し，表面に付着している水滴を蒸発させる。また，
リアウィンドウにワイパーが装着されている車両であれ
ば，そのワイパーを稼働する。こうすることによりリア
ウィンドウの窓曇りを除去することが可能となる。上記
Ｓ１０５−９において，スイッチが押されていないと判
断した場合には，リアデフロスタが稼働状態であれば停
止（ＯＦＦ）させる（Ｓ１０５−１１）。

【００３８】さらに，算出された目標吹出温Ｔｏｆが６
０℃以上であるか否かを判断し（Ｓ１０５−１２），目
標吹出温Ｔｏｆが６０℃以上であると判断した場合に
は，空調風の吸込口を室内として，内気循環を実行する
（Ｓ１０５−１５）。反対に，目標吹出温Ｔｏｆが６０
℃以上ではないと判断した場合には，次に，目標吹出温
Ｔｏｆが−２０℃以下か否かを判断する（Ｓ１０５−１
３）。その結果，目標吹出温Ｔｏｆが−２０℃以下でな
ければ，空調風の吸込口を外気として，外気導入を実行
する（Ｓ１０５−１４）。反対に，目標吹出温Ｔｏｆが
−２０℃以下であれば，空調風の吸込口を室内として，
内気循環を行う（Ｓ１０５−１５）。

【００３９】すなわち，上記ステップＳ１０５−１０か
らステップＳ１０５−１５により，目標吹出温度が快適
な室温の温度範囲から大きく外れている場合には，内気
循環とすることで，室内を迅速に設定室温になるように
する。ただし，内気循環のままにすると，乗員の呼気に
含まれる湿度により窓曇りを引き起こす可能性が高くな
るので，通常の場合にあっては，外気導入に設定する。

【００４０】次に，吸込口（選択）スイッチが押された
か否かを判断する（Ｓ１０５−１６）。その結果，押さ
れていると判断した場合には，外気導入（Ｓ１０５−１
７）あるいは内気循環（Ｓ１０５−１８）に設定する。
その後，吹出口，吸込口，エアミックスドアのアクチュ
エータに指令信号を出力し（Ｓ１０５−１９），さら
に，ブロアファンモータに対して信号を出力する（Ｓ１
０５−２０）。

【００４１】次に，室温偏差が２℃以内か否かを判断す
る（Ｓ１０５−２１）。すなわち，｜Ｔｉｃ−Ｔｐｔｃ’｜＜２℃ を判断し，２℃以内ではないと判断した場合には，熱環
境の乖離程度を表示する（Ｓ１０５−２２）。すなわ
ち，目標熱環境に対する乖離程度を示す表示系４９「最
大暖房／最大冷房」に程度を示唆する。反対に，２℃以
内であると判断した場合には，熱環境の好みを表示して
（Ｓ１０５−２３），一連の動作を終了する。

【００４２】以上のように，上記実施例によれば，所定
値内に近傍している場合には，乗員の熱環境に対する感
覚に対応した申告を操作として入力する場合に参考とな
る値を表示し，反対に，所定値内に近傍していない場
合，例えば，夏期のような冷房を使用し始める環境で
は，個人ごとの温冷感的な好みによらず，「暑い」状態
であることが明確なので，乗員の熱環境に対応した申告
はほぼ「暑い」側で一様な結果となり，表示する意味が
ない。そこで，空調機器の能力がどの程度であるかとい
う情報を表示することにより，所定値内へ近傍するまで
の程度を明示し，乗員の空調機器の能力に対する期待感
などに対応させることができる。

【００４３】また，乗員の空調評価に関する値として，
車室内における熱環境に対する乗員の好みを表示し，空
調装置の空調能力に関する値として，空調風の目標吹出
温度に関する量などの乗員の設定する熱環境と実際の熱
環境との乖離程度を表示するようにしたので，車室内に
おける熱環境に応じて最適な情報を乗員に提供すること
ができる。

【００４４】

【発明の効果】以上，説明した通り，この発明に係る車
両用空調表示装置にあっては，表示手段により空調に関
する状態量あるいは制御量に関して２組以上の表示，す
なわち，第１組に空調装置の空調能力評価に関する情報
を，第２組に乗員の空調評価に関する情報をそれぞれ表
示し，また，表示手段は，少なくとも２組以上，同時に
表示するため，乗員による空調操作の利便性を向上させ
ることができる。

【００４５】また，この発明に係る車両用空調表示装置
にあっては，表示切換手段は空調装置の空調能力評価に
関する情報と，乗員の空調評価に関する情報とを選択的
に表示し，具体的には，車室内における熱環境状態に応
じて，空調装置の空調能力評価に関する情報と，乗員の
空調評価に関する情報とを選択的に表示するため，乗員
による空調操作の利便性を向上させることができる。

【００４６】さらに，車室内における熱環境状態が乗員
が設定する熱環境状態に所定値内において近傍している
場合，乗員の空調評価に関する情報を選択的に表示し，
車室内における熱環境状態が乗員が設定する熱環境状態
に所定値内において近傍していない場合，空調装置の空
調能力評価に関する情報を選択的に表示する。加えて，
表示手段は，乗員の空調評価に関する情報として車室内
における熱環境に対する乗員の好みを表示し，空調装置
の空調能力に関する情報として空調風の目標吹出温度に
関する量などの乗員により設定される熱環境と実際の熱
環境との乖離程度を表示するため，空調機器の状態につ
いての情報に限定せず，乗員が次に行うべき操作の内容
として適当な情報を提供し，さらに，表示の種類につい
ての重要度を明確にし，その結果，乗員による空調操作
の利便性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置本体およびコントローラの構成
を示す説明図である。

【図２】図１に示した車両用空調装置およびコントロー
ラの動作を示すフローチャートである。

【図３】この発明に係る車両用空調表示装置の概略構成
（実施例１）を示すブロック図である。

【図４】図３に示した表示手段の構成および動作を示す
説明図である。

【図５】この発明に係る車両用空調表示装置の概略構成
（実施例２）を示すブロック図である。

【図６】図５に示した表示手段の構成および動作を示す
説明図である。

【図７】図５に示した表示手段の構成および動作を示す
説明図である。

【図８】図５に示した表示手段の構成および動作を示す
説明図である。

【図９】図５に示した表示手段の構成および動作を示す
説明図である。

【図１０】この発明に係る車両用空調表示装置の動作
（実施例３）を示すフローチャートである。

【図１１】この発明に係る車両用空調表示装置の動作
（実施例３）を示すフローチャートである。

【符号の説明】

２ブロアユニット３クーリングユニット４ヒータユニット３０コントローラ４４表示系４５表示系４８表示系４９表示系５０表示切換スイッチＣＬ１空気流発生手段ＣＬ２熱交換手段ＣＬ３熱環境検出手段ＣＬ４空調設定手段ＣＬ５表示手段ＣＬ６表示切換手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車室内へ導入する空気流を発生させる空
気流発生手段と，車室内における熱環境状態を所定状態
にすべく空気流に対する熱交換を行う熱交換手段と，車
室内外における熱環境状態を検出する熱環境検出手段
と，乗員による前記各手段の設定により車室内における
熱環境状態を所定状態に調整する空調設定手段と，空調
に関する状態量あるいは制御量に関して２組以上の表示
を行う表示手段とを具備し，前記表示手段の第１組に空
調装置の空調能力評価に関する値を，前記表示手段の第
２組に乗員の空調評価に関する値をそれぞれ表示するこ
とを特徴とする車両用空調表示装置。
【請求項２】前記表示手段は，少なくとも２組以上，
同時に表示することを特徴とする請求項１記載の車両用
空調表示装置。
【請求項３】車室内へ導入する空気流を発生させる空
気流発生手段と，車室内における熱環境状態を所定状態
にすべく空気流に対する熱交換を行う熱交換手段と，車
室内外における熱環境状態を検出する熱環境検出手段
と，乗員による前記各手段の設定により車室内における
熱環境状態を所定状態に調整する空調設定手段と，空調
に関する状態量あるいは制御量に関する表示を行う表示
手段と，前記表示手段に対して，空調装置の空調能力評
価に関する値と，乗員の空調評価に関する値とを選択的
に切り換える表示切換手段とを具備することを特徴とす
る車両用空調表示装置。
【請求項４】前記表示切換手段は，車室内における熱
環境状態に応じて，空調装置の空調能力評価に関する値
と，乗員の空調評価に関する値とを選択的に切り換える
ことを特徴とする請求項３記載の車両用空調表示装置。
【請求項５】前記表示切換手段は，車室内における熱
環境状態が乗員により設定される熱環境状態に所定値内
において近傍している場合，前記表示手段に乗員の空調
評価に関する値を選択的に表示し，車室内における熱環
境状態が乗員により設定される熱環境状態に所定値内に
おいて近傍していない場合，前記表示手段に空調装置の
空調能力評価に関する値を選択的に表示することを特徴
とする請求項４記載の車両用空調表示装置。
【請求項６】前記表示手段は，乗員の空調評価に関す
る値として車室内における熱環境に対する乗員の好みを
表示し，空調装置の空調能力に関する値として空調風の
目標吹出温度に関する量などの乗員により設定される熱
環境と実際の熱環境との乖離程度を表示することを特徴
とする請求項５記載の車両用空調表示装置。