JPH0781379A - 自動車用空気調整装置 - Google Patents
自動車用空気調整装置Info
- Publication number
- JPH0781379A JPH0781379A JP22840593A JP22840593A JPH0781379A JP H0781379 A JPH0781379 A JP H0781379A JP 22840593 A JP22840593 A JP 22840593A JP 22840593 A JP22840593 A JP 22840593A JP H0781379 A JPH0781379 A JP H0781379A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- guide
- valve
- valve shaft
- leaf spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 温水パイプケースのバルブ制御手段の高さを
低くして、レイアウトの自由さを確保できるようにす
る。 【構成】 バルブ軸３に一端部１３ａが結合されて該バ
ルブ軸３を回転操作し得るレバー１３は、該レバー１３
の一端部１３ａから他端部１３ｂに連結した板バネ１５
と、該板バネ１５を介在して前記一端部１３ａ側から他
端部１３ｂ側に突出した第１ガイド１６及び該レバー１
３の他端部１３ｂ側から一端部１３ａ側に突出した第２
ガイド１７とよりなる。
低くして、レイアウトの自由さを確保できるようにす
る。 【構成】 バルブ軸３に一端部１３ａが結合されて該バ
ルブ軸３を回転操作し得るレバー１３は、該レバー１３
の一端部１３ａから他端部１３ｂに連結した板バネ１５
と、該板バネ１５を介在して前記一端部１３ａ側から他
端部１３ｂ側に突出した第１ガイド１６及び該レバー１
３の他端部１３ｂ側から一端部１３ａ側に突出した第２
ガイド１７とよりなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空気調整装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４乃至
図６（特開昭６４−１２９０９号公報参照）に示すよう
に、１は温水パイプケース、２は該温水パイプケース１
内に配設されたバルブ、３は該バルブ２を回転自在に軸
支したバルブ軸、４は該バルブ軸３に一端部４ａが結合
されて該バルブ軸３を回転操作し得るレバー、５は前記
バルブ２を閉じる方向に該レバー４の他端部４ｂに回動
力を付勢する操作手段である。該操作手段５は、前記レ
バー４の他端部４ｂが係合する切り欠き６が形成された
リンク７と、車体８にアウタワイヤ９ａが支持され且つ
そのインナワイヤ９ｂが該リンク７のボス７ａに連結さ
れたケーブル９とよりなる。１０は、前記リンク７を温
水パイプケース１に支持したリンクブラケットである。
１１は、前記レバー４の一端部４ａの周りに巻装された
コイルバネで、その一端部１１ａが前記リンク７に係合
され且つその他端部１１ｂが前記レバー４に係合されて
なる。従って、常時、コイルバネ１１の付勢力によって
レバー４を時計方向に回転させることで、前記バルブ２
が温水パイプケース１内で「開」状態になる。次に、前
記ケーブル９のインナワイヤ９ｂの他端部（図示省略）
を引っ張る方向に付勢することで、前記コイルバネ１１
の付勢力に抗してレバー４が反時計方向に回転させるこ
とで、前記バルブ２が温水パイプケース１内で「閉」状
態になる。
図６（特開昭６４−１２９０９号公報参照）に示すよう
に、１は温水パイプケース、２は該温水パイプケース１
内に配設されたバルブ、３は該バルブ２を回転自在に軸
支したバルブ軸、４は該バルブ軸３に一端部４ａが結合
されて該バルブ軸３を回転操作し得るレバー、５は前記
バルブ２を閉じる方向に該レバー４の他端部４ｂに回動
力を付勢する操作手段である。該操作手段５は、前記レ
バー４の他端部４ｂが係合する切り欠き６が形成された
リンク７と、車体８にアウタワイヤ９ａが支持され且つ
そのインナワイヤ９ｂが該リンク７のボス７ａに連結さ
れたケーブル９とよりなる。１０は、前記リンク７を温
水パイプケース１に支持したリンクブラケットである。
１１は、前記レバー４の一端部４ａの周りに巻装された
コイルバネで、その一端部１１ａが前記リンク７に係合
され且つその他端部１１ｂが前記レバー４に係合されて
なる。従って、常時、コイルバネ１１の付勢力によって
レバー４を時計方向に回転させることで、前記バルブ２
が温水パイプケース１内で「開」状態になる。次に、前
記ケーブル９のインナワイヤ９ｂの他端部（図示省略）
を引っ張る方向に付勢することで、前記コイルバネ１１
の付勢力に抗してレバー４が反時計方向に回転させるこ
とで、前記バルブ２が温水パイプケース１内で「閉」状
態になる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
構造によると、温水パイプケース１からレバー４までの
全体の高さが高くなって、レイアウトの制約を受けるこ
とになる。そこで、本発明は、温水パイプケースのバル
ブ制御手段の高さを低くして、レイアウトの自由さを確
保できる自動車用空気調整装置を提供することを目的と
するものである。
構造によると、温水パイプケース１からレバー４までの
全体の高さが高くなって、レイアウトの制約を受けるこ
とになる。そこで、本発明は、温水パイプケースのバル
ブ制御手段の高さを低くして、レイアウトの自由さを確
保できる自動車用空気調整装置を提供することを目的と
するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用空気調
整装置としては、温水パイプケース内に配設されたバル
ブと、該バルブを回転自在に軸支したバルブ軸と、該バ
ルブ軸に一端部が結合されて該バルブ軸を回転操作し得
るレバーと、前記バルブを閉じる方向に該レバーの他端
部に回動力を付勢する操作手段とよりなり、前記レバー
は、該レバーの一端部から他端部に連結した板バネと、
該板バネを介在して前記一端部側から他端部側に突出し
た第１ガイド及び該レバーの他端部側から一端部側に突
出した第２ガイドとよりなり、前記操作手段により該レ
バーに付勢力を加えられる側の第１ガイド及び第２ガイ
ドの対向する第１端部間に所定の間隔を形成してなり、
前記操作手段により該レバーに付勢力を加えられる側の
反対側の第１ガイド及び第２ガイドの対向する第２端部
間が当接されて形成してなることを特徴とする。
整装置としては、温水パイプケース内に配設されたバル
ブと、該バルブを回転自在に軸支したバルブ軸と、該バ
ルブ軸に一端部が結合されて該バルブ軸を回転操作し得
るレバーと、前記バルブを閉じる方向に該レバーの他端
部に回動力を付勢する操作手段とよりなり、前記レバー
は、該レバーの一端部から他端部に連結した板バネと、
該板バネを介在して前記一端部側から他端部側に突出し
た第１ガイド及び該レバーの他端部側から一端部側に突
出した第２ガイドとよりなり、前記操作手段により該レ
バーに付勢力を加えられる側の第１ガイド及び第２ガイ
ドの対向する第１端部間に所定の間隔を形成してなり、
前記操作手段により該レバーに付勢力を加えられる側の
反対側の第１ガイド及び第２ガイドの対向する第２端部
間が当接されて形成してなることを特徴とする。
【０００５】
【作 用】本発明によると、バルブの閉位置でシール部
に規定のシール圧をかける構造が少ない構成部品で全体
に低い構造よりなるから、レイアウトの制約を受けない
調整装置とすることができる。
に規定のシール圧をかける構造が少ない構成部品で全体
に低い構造よりなるから、レイアウトの制約を受けない
調整装置とすることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。従来例と同一乃至均等の手段は、同一符号を用い
て、重複する説明を省略する。図１乃至図３は、本発明
の一実施例で、１は温水パイプケース、２は該温水パイ
プケース１内に配設されたバルブ、３は該バルブ２を回
転自在に軸支したバルブ軸、１３は該バルブ軸３に一端
部１３ａが結合されて該バルブ軸３を回転操作し得るレ
バー、１４は前記バルブ２を閉じる方向に該レバー１３
の他端部１３ｂに回動力を付勢する操作手段である。該
操作手段１４は、前記レバー１３の他端部１３ｂのボス
１４ａに連結されたケーブル９よりなり、該ケーブル９
は、車体８にアウタワイヤ９ａが支持され且つそのイン
ナワイヤ９ｂが前記ボス１４ａに連結されてなる。前記
レバー１３は、該レバー１３の一端部１３ａから他端部
１３ｂに連結した板バネ１５と、該板バネ１５を介在し
て前記一端部１３ａ側から他端部１３ｂ側に突出した第
１ガイド１６及び該レバー１３の他端部１３ｂ側から一
端部１３ａ側に突出した第２ガイド１７とよりなり、前
記操作手段１４により該レバー１３に付勢力を加えられ
る側の第１ガイド１６及び第２ガイド１７の対向する第
１端部１８、１９間に所定の間隔を形成してなり、前記
操作手段１４により該レバー１３に付勢力を加えられる
側の反対側の第１ガイド１６及び第２ガイド１７の対向
する第２端部２０、２１間が当接されて形成してなる。
る。従来例と同一乃至均等の手段は、同一符号を用い
て、重複する説明を省略する。図１乃至図３は、本発明
の一実施例で、１は温水パイプケース、２は該温水パイ
プケース１内に配設されたバルブ、３は該バルブ２を回
転自在に軸支したバルブ軸、１３は該バルブ軸３に一端
部１３ａが結合されて該バルブ軸３を回転操作し得るレ
バー、１４は前記バルブ２を閉じる方向に該レバー１３
の他端部１３ｂに回動力を付勢する操作手段である。該
操作手段１４は、前記レバー１３の他端部１３ｂのボス
１４ａに連結されたケーブル９よりなり、該ケーブル９
は、車体８にアウタワイヤ９ａが支持され且つそのイン
ナワイヤ９ｂが前記ボス１４ａに連結されてなる。前記
レバー１３は、該レバー１３の一端部１３ａから他端部
１３ｂに連結した板バネ１５と、該板バネ１５を介在し
て前記一端部１３ａ側から他端部１３ｂ側に突出した第
１ガイド１６及び該レバー１３の他端部１３ｂ側から一
端部１３ａ側に突出した第２ガイド１７とよりなり、前
記操作手段１４により該レバー１３に付勢力を加えられ
る側の第１ガイド１６及び第２ガイド１７の対向する第
１端部１８、１９間に所定の間隔を形成してなり、前記
操作手段１４により該レバー１３に付勢力を加えられる
側の反対側の第１ガイド１６及び第２ガイド１７の対向
する第２端部２０、２１間が当接されて形成してなる。
【０００７】従って、図２に示すように、板バネ１５の
付勢力によってレバー１３を時計方向に回転させること
で、前記バルブ２が温水パイプケース１内で「開」状態
になる。この時、前記第１端部１８、１９間に所定の間
隔を形成してなり且つ第２端部２０、２１間が当接する
状態に確保される。次に、図３に示すように、前記ケー
ブル９のインナワイヤ９ｂの他端部（図示省略）を引っ
張る方向に付勢することで、前記第１端部１８、１９間
が近接することになり且つ第２端部２０、２１間が離間
する状態に保持される。この状態で、前記バルブ２は温
水パイプケース１内で「閉」状態になり、前記バルブ２
の閉位置でシール部（図示省略）に規定のシール圧をか
けることになる。かかる構造が少ない構成部品で全体に
高さの低い構造よりなるから、レイアウトの制約を受け
ない調整装置とすることができる。
付勢力によってレバー１３を時計方向に回転させること
で、前記バルブ２が温水パイプケース１内で「開」状態
になる。この時、前記第１端部１８、１９間に所定の間
隔を形成してなり且つ第２端部２０、２１間が当接する
状態に確保される。次に、図３に示すように、前記ケー
ブル９のインナワイヤ９ｂの他端部（図示省略）を引っ
張る方向に付勢することで、前記第１端部１８、１９間
が近接することになり且つ第２端部２０、２１間が離間
する状態に保持される。この状態で、前記バルブ２は温
水パイプケース１内で「閉」状態になり、前記バルブ２
の閉位置でシール部（図示省略）に規定のシール圧をか
けることになる。かかる構造が少ない構成部品で全体に
高さの低い構造よりなるから、レイアウトの制約を受け
ない調整装置とすることができる。
【０００８】
【発明の効果】以上のように本発明の自動車用空気調整
装置としては、温水パイプケース内に配設されたバルブ
と、該バルブを回転自在に軸支したバルブ軸と、該バル
ブ軸に一端部が結合されて該バルブ軸を回転操作し得る
レバーと、前記バルブを閉じる方向に該レバーの他端部
に回動力を付勢する操作手段とよりなり、前記レバー
は、該レバーの一端部から他端部に連結した板バネと、
該板バネを介在して前記一端部側から他端部側に突出し
た第１ガイド及び該レバーの他端部側から一端部側に突
出した第２ガイドとよりなり、前記操作手段により該レ
バーに付勢力を加えられる側の第１ガイド及び第２ガイ
ドの対向する第１端部間に所定の間隔を形成してなり、
前記操作手段により該レバーに付勢力を加えられる側の
反対側の第１ガイド及び第２ガイドの対向する第２端部
間が当接されて形成してなることを特徴とするから、バ
ルブの閉位置でシール部に規定のシール圧をかける構造
が少ない構成部品で全体に低い構造よりなり、レイアウ
トの制約を受けない調整装置とすることができるという
実益的効果を有する。
装置としては、温水パイプケース内に配設されたバルブ
と、該バルブを回転自在に軸支したバルブ軸と、該バル
ブ軸に一端部が結合されて該バルブ軸を回転操作し得る
レバーと、前記バルブを閉じる方向に該レバーの他端部
に回動力を付勢する操作手段とよりなり、前記レバー
は、該レバーの一端部から他端部に連結した板バネと、
該板バネを介在して前記一端部側から他端部側に突出し
た第１ガイド及び該レバーの他端部側から一端部側に突
出した第２ガイドとよりなり、前記操作手段により該レ
バーに付勢力を加えられる側の第１ガイド及び第２ガイ
ドの対向する第１端部間に所定の間隔を形成してなり、
前記操作手段により該レバーに付勢力を加えられる側の
反対側の第１ガイド及び第２ガイドの対向する第２端部
間が当接されて形成してなることを特徴とするから、バ
ルブの閉位置でシール部に規定のシール圧をかける構造
が少ない構成部品で全体に低い構造よりなり、レイアウ
トの制約を受けない調整装置とすることができるという
実益的効果を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す自動車用空気調整装置
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１のバルブ２が開いた状態の平面図である。
【図３】図１のバルブ２が閉じた状態の平面図である。
【図４】従来の図１相当の斜視図である。
【図５】図４のバルブ２が開いた状態の平面図である。
【図６】図４のバルブ２が閉じた状態の平面図である。
１ 温水パイプケース ２ バルブ ３ バルブ軸 １３ レバー １３ａ レバーの一端部 １３ｂ レバーの他端部 １４ 操作手段 １５ 板バネ １６ 第１ガイド １７ 第２ガイド １８ 第１端部 １９ 第１端部
Claims (1)
- 【請求項１】 温水パイプケース内に配設されたバルブ
と、該バルブを回転自在に軸支したバルブ軸と、該バル
ブ軸に一端部が結合されて該バルブ軸を回転操作し得る
レバーと、前記バルブを閉じる方向に該レバーの他端部
に回動力を付勢する操作手段とよりなる自動車用空気調
整装置において、 前記レバーは、該レバーの一端部から他端部に連結した
板バネと、該板バネを介在して前記一端部側から他端部
側に突出した第１ガイド及び該レバーの他端部側から一
端部側に突出した第２ガイドとよりなり、 前記操作手段により該レバーに付勢力を加えられる側の
第１ガイド及び第２ガイドの対向する第１端部間に所定
の間隔を形成してなり、前記操作手段により該レバーに
付勢力を加えられる側の反対側の第１ガイド及び第２ガ
イドの対向する第２端部間が当接されて形成してなるこ
とを特徴とする自動車用空気調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22840593A JPH0781379A (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | 自動車用空気調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22840593A JPH0781379A (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | 自動車用空気調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0781379A true JPH0781379A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=16875955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22840593A Pending JPH0781379A (ja) | 1993-09-14 | 1993-09-14 | 自動車用空気調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781379A (ja) |
-
1993
- 1993-09-14 JP JP22840593A patent/JPH0781379A/ja active Pending
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