JPH0781584A - チルト式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 後部ステアリングコラム４の前端部下側の突
出量を少なくして、膝との干渉を防止すると共に、後部
ステアリングコラム４が必要以上に長くなるのを防止す
る。 【構成】 第一の横軸を中心として揺動する後部ステア
リングコラム４の前端部下側に第二の横軸３０を設け、
この第二の横軸３０によって、係合部材３１の後端部を
枢支する。この係合部材３１の前端部上縁に形成した変
位側噛合歯３２と、支持ブラケット５の下面に形成した
固定側噛合歯３３とを係脱自在とする。この係脱は、チ
ルトレバー３４の揺動に伴う、昇降ロッド３５の昇降に
より行なわせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係るチルト式ステアリ
ング装置は、自動車用操舵装置を構成するステアリング
コラムを、車体に対して揺動自在に支持する部分の改良
に関し、チルト調節部分の小型化を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢等に応じてステ
アリングホイールの高さを変えられる様にした、所謂チ
ルト式ステアリング装置と呼ばれる、ステアリングホイ
ールの高さ調節装置が、従来から知られている。この様
なチルト式ステアリング装置として従来から、例えば実
公平２−３４１４５号公報に記載されたものが知られて
いる。

【０００３】この公報に記載されたチルト式ステアリン
グ装置は、所謂首振り型と呼ばれるもので、図８〜１１
に示す様に構成されている。ステアリングシャフト１を
挿通する為、筒状に形成されたステアリングコラム２
は、前部ステアリングコラム３と後部ステアリングコラ
ム４とに二分割されている。これら両ステアリングコラ
ム３、４は、車体に支持固定した支持ブラケット５部分
で連結している。そして、この内の後部ステアリングコ
ラム４を、前記支持ブラケット５に設けた横軸６、６を
中心に揺動自在としている。支持ブラケット５と後部ス
テアリングコラム４との間には、前記横軸６、６を中心
として揺動するチルトレバー７により係脱自在な、係止
機構を設けている。

【０００４】更に詳しく説明すると、ダッシュボード８
の下面等に於いて車体に固定される支持ブラケット５に
設けた横軸６、６により、後部ステアリングコラム４の
一端を前記支持ブラケット５に枢支すると共に、この後
部ステアリングコラム４の下面に、第一の係合部材９を
固定している。この第一の係合部材９の下面は、前記横
軸６、６を中心とする円弧状凸面を成しており、この下
面に第一の係合歯１０を形成している。

【０００５】一方、前記支持ブラケット５に設けた別の
横軸１１には、前記チルトレバー７の揺動に伴って前記
第一の係合部材９と係脱する、第二の係合部材１２の一
端（図９、１１の左端）を枢支している。この第二の係
合部材１２の他端部上縁（図９の右端部上縁）には、前
記第一の係合部材９の下面に形成した第一の係合歯１０
と係脱自在な、第二の係合歯１３を形成している。又、
前記横軸６、６に中間部を枢支したチルトレバー７の下
端部にその端部を結合した軸１４には、ローラ１５を支
承し、このローラ１５の上面を、前記第二の係合部材１
２の下面に当接させている。更に、前記チルトレバー７
に固定の揺動板１６に形成した傾斜長孔１７には、前記
第二の係合部材１２の側面から突出したピン１８が係合
している。

【０００６】上述の様に構成される為、前記チルトレバ
ー７を図９で反時計方向に揺動させると、ローラ１５が
第二の係合部材１２の他端部（図９の右端部）下方から
退避すると同時に、前記傾斜長孔１７とピン１８との係
合に基づき、前記第二の係合部材１２の他端部が下方に
変位する。

【０００７】この結果、この第二の係合部材１２の他端
部上面に形成した第二の係合歯１３と、後部ステアリン
グコラム４の下面に固定した第一の係合部材９下面の第
一の係合歯１０との係合が外れ、（後部ステアリングコ
ラム４の側面に突設したピン１９が、支持ブラケット５
に形成した円弧状長孔２０の内側で変位できる範囲内
で）後部ステアリングコラム４が横軸６、６を中心とし
て揺動自在となる。そして、この揺動に基づいて、この
後部ステアリングコラム４の内側を挿通したステアリン
グシャフト１の端部に固定したステアリングホイールの
高さ位置の調節が自在となる。

【０００８】この様にしてステアリングホイールの高さ
位置を調節したならば、前記チルトレバー７を図９の時
計方向に揺動させる。この揺動に伴って、前記ローラ１
５が第二の係合部材１２の他端部下方に進入し、この第
二の係合部材１２の他端部を上方に押し上げて、この他
端部上面に形成した第二の係合歯１３と、後部ステアリ
ングコラム４の下面に固定した第一の係合部材９の下面
に形成した第一の係合歯１０とを係合させる。この結
果、前記後部ステアリングコラム４が横軸６、６を中心
に回転しない様にして、ステアリングホイールを、高さ
調節された位置のままに保持する。この状態に於いて、
前記チルトレバー７には、引っ張りばね６５により、図
９で時計方向に揺動しようとする弾力が付与される為、
前記ローラ１５が第二の係合部材１２の下方から、不用
意に退避する事はない。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の様に
構成され使用される、従来のチルト式ステアリング装置
の場合、後部ステアリングコラム４の前端部下面に第一
の係合部材９を固定し、更にこの第一の係合部材９の下
側に第二の係合部材１２の後端部及びローラ１５を進入
させている為、前記後部ステアリングコラム４の前端部
下方に、これら各部材９、１２、１５を設ける為に比較
的大きなスペースを必要とする。実際の自動車に組み込
む場合、これら各部材９、１２、１５は、コラムカバー
と呼ばれるカバーによって覆われるが、このコラムカバ
ーの下端位置が下がり、運転者の膝とこのコラムカバー
とが干渉し易くなる為、好ましくない。

【００１０】又、前記後部ステアリング４の前端部下面
に第一の係合部材９を固定するが、この第一の係合部材
９の前後方向に亙る長さ寸法は或る程度大きくなる。
又、例えば前記後部ステアリング４の外周面に、灯火類
やワイパ等を操作する為のコンビネーションスイッチを
設ける場合には、前記第一の係合部材９よりも後方位置
に設ける必要がある。従って、前記後部ステアリングコ
ラム４の長さ寸法が必要以上に大きくなり易い。

【００１１】後部ステアリングコラム４の長さ寸法が大
きくなると、ステアリングホイールを通じて後部ステア
リングコラム４に加わるモーメント力によって、前記第
一、第二の両係合部材９、１２の係合部に加わる力が大
きくなる。従って、前記ステアリングホイールに加わる
力によって前記両係合部材９、１２同士の係合が外れる
のを防止する為に、これら両係合部材９、１２を大型で
丈夫なものにしなければならなくなり、前記コラムカバ
ーの下端位置がますます下がるだけでなく、重量も増大
してしまう。

【００１２】本発明のチルト式ステアリング装置は、上
述の様な不都合を何れも解消すべく考えたものである。

【００１３】

【課題を解決する為の手段】本発明のチルト式ステアリ
ング装置は、前部ステアリングコラムと、この前部ステ
アリングコラムの内側に回転のみ自在に支持された前部
ステアリングシャフトと、前記前部ステアリングコラム
の後端部を支持した状態で車体に固定される支持ブラケ
ットと、第一の横軸によりその前端を、前記前部ステア
リングコラムの後端部に固定された部分に枢支された後
部ステアリングコラムと、この後部ステアリングコラム
の内側に回転のみ自在に支持された後部ステアリングシ
ャフトと、その変位中心を前記第一の横軸の延長線上に
位置させた状態で、前記後部ステアリングシャフトの後
端部と前記前部ステアリングシャフトの前端部とを連結
する自在継手と、前記後部ステアリングコラム若しくは
この後部ステアリングコラムの前端部に固定された部材
の前端部下側に設けられた第二の横軸と、この第二の横
軸にその後端部を枢支し、その前端部上面にラック状の
変位側噛合歯を形成した係合部材と、前記支持ブラケッ
ト若しくは前記前部ステアリングコラムの後端部下面で
前記変位側噛合歯と対向する部分に形成された、ラック
状の固定側噛合歯と、揺動に伴って前記変位側噛合歯と
固定側噛合歯とを係脱させるチルトレバーとを備えてい
る。

【００１４】

【作用】上述の様に構成される、本発明のチルト式ステ
アリング装置により、運転者の体格等に応じてステアリ
ングホイールの高さ位置を調節する場合、先ず、チルト
レバーの揺動に基づいて変位側噛合歯と固定側噛合歯と
の係合を外す。この状態で後部ステアリングコラムを、
第一の横軸を中心として揺動させ、後部ステアリングシ
ャフトの後端部に固定したステアリングホイールの高さ
位置を調節する。そして、調節後に前記チルトレバーを
逆方向に揺動させ、前記変位側噛合歯と固定側噛合歯と
を係合させて、前記ステアリングホイールを調節後の高
さ位置に固定する。

【００１５】特に、本発明のチルト式ステアリングコラ
ム装置の場合には、前記後部ステアリングコラム若しく
はこの後部ステアリングコラムの前端部に固定された部
材の前端部下側に設ける部材が少なくなる。従って、こ
の部分の下方への突出量を少なくすると共に、前記後部
ステアリングコラムの長さ寸法を小さくできる。

【００１６】

【実施例】図１〜３は本発明の第一実施例を示してい
る。前部ステアリングコラム３の内側には前部ステアリ
ングシャフト２１を、回転のみ自在に支持している。
又、前記前部ステアリングコラム３の後端部（図１の右
端部）は、金属板をプレス成形する等により造られた支
持ブラケット５に支持している。そしてこの支持ブラケ
ット５を、ダッシュボード８（図８参照）の下側部分
で、車体に固定している。この支持ブラケット５の後端
縁（図１の右端縁）には、図２に示す様に、左右１対の
支持腕２２、２２を設けており、各支持腕２２、２２の
後端部に後部ステアリングコラム４の前端を、第一の横
軸２３、２３により枢支している。

【００１７】即ち、前記後部ステアリングコラム４の前
端部（図１の左端部）には、アルミニウムのダイキャス
ト成形等により造られた保持筒２４を結合固定してい
る。この保持筒２４の左右両側面にはそれぞれ円孔２
５、２５が形成されており、各円孔２５、２５の内側に
前記各第一の横軸２３、２３の内半部が、滑り軸受２
６、２６を介して挿入されている。従って、前記保持筒
２４並びに前記後部ステアリングコラム４は、前記支持
ブラケット５に対して、前記各第一横軸２３、２３を中
心とする揺動自在に支持されている。

【００１８】この様に支持された前記保持筒２４並びに
前記後部ステアリングコラム４の内側には、後部ステア
リングシャフト２７が、前後１対の深溝型の玉軸受２
８、２８により、回転のみ自在に支持されている。この
後部ステアリングシャフト２７の前端部と前記前部ステ
アリングシャフト２１の後端部とは、自在継手２９によ
り連結している。この自在継手２９の変位中心は、前記
１対の第一の横軸２３、２３の延長線上に位置してい
る。従って、前記保持筒２４並びに前記後部ステアリン
グコラム４が前記第一の横軸２３、２３を中心に揺動し
た場合でも、前記前部ステアリングシャフト２１と前記
後部ステアリングシャフト２７との間の回転力伝達は円
滑に行なわれる。

【００１９】又、前記保持筒２４の前端部下側には第二
の横軸３０を設け、この第二の横軸３０に、係合部材３
１の後端部を枢支している。この係合部材３１の前端部
上面には、ラック状（平面ギヤ状）の変位側噛合歯３２
を形成している。一方、前記支持ブラケット５の下面後
端寄り部分で、前記変位側噛合歯３２と対向する部分に
は、ラック状の固定側噛合歯３３を形成している。

【００２０】そして、これら変位側噛合歯３２と固定側
噛合歯３３とを、チルトレバー３４の揺動に基づいて、
係脱自在としている。このチルトレバー３４は、金属板
をＬ字形に打ち抜き成形して成り、前記支持ブラケット
５の片側外側面（図３の左側面）に添設している。そし
て、このチルトレバー３４の中間の折れ曲がり部分に昇
降ロッド３５の一端（図３の左端）を、上端部に揺動ロ
ッド３６の一端を、それぞれ結合している。一方、前記
支持ブラケット５の他側外側面（図３の右側面）には連
結板３７を添設し、この連結板３７の下端部に前記昇降
ロッド３５の他端（図３の右端）を、上端部に前記揺動
ロッド３６の他端を、それぞれ結合している。

【００２１】前記支持ブラケット５の下面には、金属板
をプレス成形して成る案内ブラケット３８が、リベット
３９により固定されている。この案内ブラケット３８
は、リベット３９により前記支持ブラケット５の下面に
固定される連結板部４２と、この連結板部４２により互
いに連結された、左右１対の鉛直板部４０、４０とを有
する。そして、各鉛直板部４０、４０の前端部で互いに
整合する位置に、それぞれ鉛直方向に亙るガイド切り欠
き４１、４１を形成している。前記昇降ロッド３５は、
これら両ガイド切り欠き４１、４１の内側に昇降自在に
係合して、その上縁を前記係合部材３１の前端部下縁に
当接させている。

【００２２】前記リベット３９の頭部３９ａは、前記連
結板部４２の下面から突出している。そして、前記係合
部材３１の中間部でこの頭部３９ａと対向する部分には
透孔４４を形成して、これら係合部材３１と頭部３９ａ
との干渉防止を図っている。又、前記頭部３９ａの基端
部（上端部）には、前記連結板部４２の側から順に、Ｏ
リング４３と押圧板４５とをを外嵌している。この押圧
板４５は、前記透孔４４を左右方向に掛け渡す状態で設
けている。従って前記係合部材３１には、前記Ｏリング
４３の弾性変形に基づき、前記変位側係合歯３２を下降
させる方向の弾力が付与されている。

【００２３】更に、前記揺動ロッド３６は、前記支持ブ
ラケット５の上部に形成した、左右１対のガイド長孔４
６、４６に係合させている。各ガイド長孔４６、４６は
それぞれ、後端側（図１の右端側）に向かう程、徐々に
前記ガイド切り欠き４１から離れる方向に傾斜した第一
傾斜部４７と、前端側（図１の左端側）に向かう程、比
較的急に前記ガイド切り欠き４１に近づく方向に傾斜し
た第二傾斜部４８とから成る。

【００２４】従って、前記揺動ロッド３６が前記各ガイ
ド長孔４６、４６の後端側に移動すると、前記昇降ロッ
ド３５が前記ガイド切り欠き４１、４１の内側で上昇
し、反対に前記揺動ロッド３６が前記各ガイド長孔４
６、４６の前端側に移動すると、前記昇降ロッド３５が
前記ガイド切り欠き４１、４１の内側で下降する。尚、
前記支持ブラケット５の後端寄り部分と、前記チルトレ
バー３４の上端部との間には引っ張りばね４９を設け
て、前記揺動ロッド３６に、前記ガイド長孔４６、４６
の後端側に移動する方向の弾力を付与している。

【００２５】上述の様に構成される、本発明のチルト式
ステアリング装置により、運転者の体格等に応じてステ
アリングホイールの高さ位置を調節する場合、先ず、チ
ルトレバー３４を、前記引っ張りばね４９の弾力に抗し
て図１で反時計方向に揺動させる。この揺動に伴って、
前記揺動ロッド３６は前記ガイド長孔４６、４６の前端
側に移動し、前記昇降ロッド３５が下降する。そして、
前記係合部材３１の前端部を上方に押圧していた力が解
除され、この係合部材３１が、自重と前記Ｏリング４３
の弾力とに基づいて、図１で反時計方向に揺動する。こ
の結果、前記変位側噛合歯３２と固定側噛合歯３３との
係合が外れる。

【００２６】この状態で後部ステアリングコラム４を、
前記第一の横軸２３、２３を中心として揺動させ、前記
後部ステアリングシャフト２７の後端部に固定した、図
示しないステアリングホイールの高さ位置を調節する。
そして、調節後に前記チルトレバー３４を、図１で時計
方向に揺動させ、前記揺動ロッド３６を前記ガイド長孔
４６、４６の後端側に移動させて、前記昇降ロッド３５
を上昇させる。そして、この昇降ロッド３５の上縁によ
り、前記係合部材３１の前端部を上方に押圧し、前記変
位側噛合歯３２と固定側噛合歯３３とを係合させる。こ
の結果、前記ステアリングホイールが調節後の高さ位置
に固定される。

【００２７】前記揺動ロッド３６は、外力（チルトレバ
ー３４に加えられる操作力）が加わらない限り、前記引
っ張りばね４９の弾力によって、前記ガイド長孔４６の
後端部に移動する傾向になるので、前記変位側噛合歯３
２と固定側噛合歯３３との係合が不用意に外れる事はな
い。従って、前記ステアリングホイールの高さ位置の固
定は、確実に行なわれる。

【００２８】特に、本発明のチルト式ステアリングコラ
ム装置の場合には、前記後部ステアリングコラム４の前
端部に固定した保持筒２４の前端部下側には、前記係合
部材３１の後端部を枢支する為の第二の横軸３０しか設
けない。従って、この保持筒２４の下側部分の下方への
突出量を少なくできる。同時に、前記後部ステアリング
コラム４の長さ寸法を小さくできる。尚、図１に示した
取付板５０は、コンビネーションスイッチを支持する為
のものである。

【００２９】次に、図４〜５は本発明の第二実施例を示
している。本実施例の場合には、前部ステアリングコラ
ム３の後端部に支持筒５１を外嵌固定し、この支持筒５
１の下面に固定側噛合歯３３を形成している。又、支持
筒５１の上端部に挿通した支持ロッド５２の両端部に
は、左右１対の支持板５３、５３の上端部を結合してい
る。これら両支持板５３、５３の中間部は、前記支持筒
５１の左右両側面に形成した凹部５４、５４に、がたつ
きなく嵌合している。そして、前記両支持板５３、５３
の下端部で、前記支持筒５１の下面から突出した部分同
士の間には、枢軸５５を掛け渡している。

【００３０】一方、後部ステアリングコラム４の前端部
下側に設けた第二の横軸３０には、係合部材３１の後端
部を枢支している。そして、この係合部材３１の前端部
上面に形成した変位側噛合歯３２と、前記固定側噛合歯
３３とを対向させている。又、前記枢軸５５の中間部
で、前記係合部材３１の前端部下側部分には、カム板５
７を枢支し、チルトレバー５６によって、このカム板５
７を揺動自在としている。このカム板５７の上縁の大部
分は、後方（図４の右方）に向かう程、前記枢軸５５の
中心から離れる方向に傾斜している。更に、前記チルト
レバー５６の中間部と前記支持筒５１との間には引っ張
りばね４９を設けて、このチルトレバー５６に図１で反
時計方向の弾力を付与している。

【００３１】本実施例の場合、運転者の体格等に応じて
ステアリングホイールの高さ位置を調節するには、前記
チルトレバー５６並びに前記カム板５７を、前記引っ張
りばね４９の弾力に抗して図４で時計方向に揺動させ
る。この揺動に伴って、前記カム板５７の上縁が前記係
合部材３１の前端部を上方に押圧していた力が解除さ
れ、この係合部材３１が自重により、図４で反時計方向
に揺動して、前記変位側噛合歯３２と固定側噛合歯３３
との係合が外れる。

【００３２】この状態で後部ステアリングコラム４を、
第一の横軸２３、２３（前記図２参照）を中心として揺
動させ、ステアリングホイールの高さ位置を調節する。
そして、調節後に前記チルトレバー５６を、図４で反時
計方向に方向に揺動させ、前記カム板５７の上縁によ
り、前記係合部材３１の前端部を上方に押圧し、前記変
位側噛合歯３２と固定側噛合歯３３とを係合させる。こ
の結果、前記ステアリングホイールが調節後の高さ位置
に固定される。その他の構成及び作用は、前述した第一
実施例の場合と同様である。

【００３３】次に、図６〜７は本発明の第三実施例を示
している。本実施例の場合には、支持ブラケット５の下
面に溶接固定した板片５８の下面に、固定側噛合歯３３
を形成している。又、前記支持ブラケット５の下板部５
９の一部で、前記板片５８を挟む位置には、左右１対の
スリット６０、６０を形成している。そして、これら両
スリット６０、６０に、前記下板部５９の上方から、支
持片６１の鉛直板部６２、６２を挿通している。この支
持片６１は、金属板をコ字形に折り曲げて成るもので、
前記鉛直板部６２、６２の下端部同士の間に掛け渡した
枢軸６３に、カム板５７を枢支している。更に、係合部
材３１と後部ステアリングコラム４との間にはばね６４
を設けて、この係合部材３１に、その前端部を下方に押
圧する方向の弾力を付与している。その他の構成及び作
用は、前述した第二実施例と同様である。

【００３４】尚、以上に述べた各実施例で、変位側噛合
歯３２と固定側噛合歯３３との少なくとも一方の前後方
向に亙る形状を、前後方向中央部が凸になる様に僅かに
湾曲させる事で、第二の横軸３０の変位に拘らず、これ
ら両噛合歯３２、３３同士の係合状態が一定になる様に
する事もできる。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、小型軽量で、しかも運転者の膝との干渉が
生じにくいチルト式ステアリング装置を得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施例を示す要部縦断側面図。

【図２】一部を省略して示す、図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】同Ｂ−Ｂ断面図。

【図４】本発明の第二実施例を示す要部縦断側面図。

【図５】図４のＣ−Ｃ断面図。

【図６】本発明の第三実施例を示す要部縦断側面図。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図。

【図８】従来から知られてチルト式ステアリング装置の
１例を示す側面図。

【図９】図８のＥ部拡大断面図。

【図１０】図９のＦ−Ｆ断面図。

【図１１】一部を切断して示す、図９のＧ矢視図。

【符号の説明】

１ ステアリングシャフト ２ ステアリングコラム ３ 前部ステアリングコラム ４ 後部ステアリングコラム ５ 支持ブラケット ６ 横軸 ７ チルトレバー ８ ダッシュボード ９ 第一の係合部材 １０ 第一の係合歯 １１ 横軸 １２ 第二の係合部材 １３ 第二の係合歯 １４ 軸 １５ ローラ １６ 揺動板 １７ 傾斜長孔 １８、１９ ピン ２０ 円弧状長孔 ２１ 前部ステアリングシャフト ２２ 支持腕 ２３ 第一の横軸 ２４ 保持筒 ２５ 円孔 ２６ 滑り軸受 ２７ 後部ステアリングシャフト ２８ 玉軸受 ２９ 自在継手 ３０ 第二の横軸 ３１ 係合部材 ３２ 変位側噛合歯 ３３ 固定側噛合歯 ３４ チルトレバー ３５ 昇降ロッド ３６ 揺動ロッド ３７ 連結板 ３８ 案内ブラケット ３９ リベット ３９ａ 頭部 ４０ 鉛直板部 ４１ ガイド切り欠き ４２ 連結板部 ４３ Ｏリング ４４ 透孔 ４５ 押圧板 ４６ ガイド長孔 ４７ 第一傾斜部 ４８ 第二傾斜部 ４９ 引っ張りばね ５０ 取付板 ５１ 支持筒 ５２ 支持ロッド ５３ 支持板 ５４ 凹部 ５５ 枢軸 ５６ チルトレバー ５７ カム板 ５８ 板片 ５９ 下板部 ６０ スリット ６１ 支持片 ６２ 鉛直板部 ６３ 枢軸 ６４ ばね ６５ 引っ張りばね

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部ステアリングコラムと、この前部ス
   テアリングコラムの内側に回転のみ自在に支持された前
   部ステアリングシャフトと、前記前部ステアリングコラ
   ムの後端部を支持した状態で車体に固定される支持ブラ
   ケットと、第一の横軸によりその前端を、前記前部ステ
   アリングコラムの後端部に固定された部分に枢支された
   後部ステアリングコラムと、この後部ステアリングコラ
   ムの内側に回転のみ自在に支持された後部ステアリング
   シャフトと、その変位中心を前記第一の横軸の延長線上
   に位置させた状態で、前記後部ステアリングシャフトの
   後端部と前記前部ステアリングシャフトの前端部とを連
   結する自在継手と、前記後部ステアリングコラム若しく
   はこの後部ステアリングコラムの前端部に固定された部
   材の前端部下側に設けられた第二の横軸と、この第二の
   横軸にその後端部を枢支し、その前端部上面にラック状
   の変位側噛合歯を形成した係合部材と、前記支持ブラケ
   ット若しくは前記前部ステアリングコラムの後端部下面
   で前記変位側噛合歯と対向する部分に形成された、ラッ
   ク状の固定側噛合歯と、揺動に伴って前記変位側噛合歯
   と固定側噛合歯とを係脱させるチルトレバーとを備えた
   チルト式ステアリング装置。