JPH078241Y2 - 作業車におけるトレッド調節装置のロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、作業車におけるトレッド調節装置のロック構
造に関し、詳しくは、車体側ケースにスライド自在に車
輪側ケースを嵌合させてトレッド間隔変更自在な車軸ケ
ースを構成するとともに、この車軸ケースに対して、前
記車体側ケースに対する前記車輪側ケースのスライド量
を調節するラックピニオン調節機構を設け、このラック
ピニオン調節機構を、前記車軸ケースと平行に前記車輪
側ケースと一体に配置されたラックと、このラックにか
みあい作用するように前記車体側ケースに設けたピニオ
ンギアと、このピニオンギアと一体回動するように連設
しかつ前記車軸ケースの外部に露出させた操作部とで構
成した作業車におけるトレッド調節装置のロック構造に
関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の作業車におけるトレッド調節装置として
は、例えば、第10図及び第11図に示すように、車輪
（４），（４）への伝動軸（９）を内装した状態で、円
筒状の車体側ケース（6A）にスライド自在に円筒状の車
輪側ケース（6B），（6B）を内嵌した車軸ケース（６）
に、ラック（22）とピニオンギア（23）を設けた構造の
ものが知られていた。

詳しく説明すると、ラック（22）は、車輪側ケース（6
B），（6B）に支持固定される状態で、ラック（22）に
形成されたギアが並ぶ方向、つまりラック（22）の長手
方向が車軸ケース（６）の軸方向に沿うように設けてあ
るとともに、ピニオンギア（23）は、ラック（22）にか
みあい作用する状態で、車体側ケース（6A）のボス部
（6a）に収納軸支されている。そして、ピニオンギア
（23）回動操作用の操作部（25）を、前記ボス部（6a）
より外方へ突出させたピニオンギア支軸（24）に一体的
に設け、かつその操作部（25）の断面形状を、レンチ等
の工具で操作できるような外周面を成す六角柱状に形成
したものが知られていた。

さらに、所定のトレッド調節がなされた状態で車軸ケー
ス（６）のトレッド間隔が変更しないよう車体側ケース
（6A）と車輪側ケース（6B）とのスライドを阻止するロ
ック構造としては、第12図（イ）及び（ロ）に示すよう
にな構造のものが知られていた。すなわち、これは、ラ
ック（22）に対してピニオンギア（23）の回動を阻止し
固定することによりロック状態、すなわちピニオンギア
（23）を回り止め状態にするものであって、具体的に
は、ピニオンギア（23）と一体的な操作部（25）の外周
における一つの面に接当してその回動を阻止固定する回
り止め片（30）を前記ボス部（6a）にボルト（31）によ
って設け、ボルト（31）を緩めて回り止め片（30）を位
置調節することで、ピニオンギア（23）に対する回り止
め状態と回り止め解除状態とに切替でき、回り止め片
（30）が操作部（25）に接当する回り止め状態ではボル
ト（31）を締結するように構成されているものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上記従来の回り止め構造のように、ボルト
（31）止めされる回り止め片（30）を操作部（25）に接
当させることで回り止め状態にするものでは、ボルト
（31）を締め付けることで回り止め片（30）を固定し、
その回り止め片（30）で操作部（25）の回動を阻止して
いるが、ボルト（31）を強く締め付けておかないと操作
部（25）の回動を十分阻止できない。従って、ボルト
（31）の締め付けが弱いと、車体の振動等によりボルト
（31）が緩んで、走行途中等で回り止め状態が不当に解
除されてしまうおそれがあった。

さらに、上記従来の回り止め構造では、回り止め状態と
回り止め解除状態との切替作業において、ボルト（31）
を緩めたり強く締めたりする必要があるため、手間がか
かるという欠点もあった。

本考案は、上記実状に鑑みてなされたものであって、そ
の目的は、走行途中等でトレッド調節装置のピニオンギ
アの回り止め状態が不当に解除しないようその回り止め
の確実性を高めるとともに、回り止め状態と回り止め解
除状態との切替作業を簡単にできる作業車におけるトレ
ッド調節装置のロック構造を提供する点にある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案にかかる作業車におけるトレッド調節装置のロッ
ク構造は、冒記構造のものにおいて、前記操作部に外嵌
嵌合して前記操作部の回動を阻止する回り止め姿勢と、
その嵌合位置を離れた回り止め解除姿勢とに揺動切替自
在な回り止め部材を前記車体側ケースに設けるととも
に、この回り止め部材に接当して、その回り止め解除方
向への揺動を阻止する状態に付勢された板バネ部材を、
前記操作部と前記車軸ケースとで挾持支持させて設けて
あることを特徴構成とする。

上記特徴構成による作用及び効果は、次の通りである。

〔作用〕

すなわち、揺動自在な回り止め部材を操作部へ外嵌嵌合
することで回り止め状態にするものであるから、回り止
め部材における操作部の回動力の受け止めを、操作部の
外周面での異なる箇所でその受け止め方向も異なるよう
に行わせることができ、従来のように、操作部に対して
ロック片を単に接当するものと比べて、操作部の回動に
対する阻止力が高いものとなる。

また、回り止め状態と回り止め解除状態との切替は、板
バネ部材の付勢力に抗して、回り止め部材を単に揺動操
作することにより行える。

さらに、回り止め部材を回り止め姿勢に保持するための
前記板バネ部材を、操作部と車軸ケースとで挾持支持さ
せて設けてあるから、板バネ部材の取付けに対して特別
の部材が不要であるとともに、板バネ部材を座金に兼用
できる。

〔考案の効果〕

従って、本考案に係る作業車におけるトレッド調節装置
のロック構造は、操作部に外嵌嵌合する回り止め部材に
よって操作部の回動阻止力が高められて、走行途中等で
トレッド調節装置のロック状態、つまりピニオンギアの
回り止め状態が不当に解除することを、従来のものより
確実に防ぐことができる。

また、本考案にかかる作業車におけるトレッド調節装置
のロック構造は、回り止め部材を揺動するだけの簡単な
操作で、操作部ひいてはピニオンギアの回り止め及びそ
の解除ができるため、従来のようにボルトを緩めたり締
めたりする操作が不要で、トレッド調節に要する作業時
間も短縮できる等の効果を奏するに至った。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第７図に示すように、左右一対の車体フレーム（１）、
運転座席（２）、ステアリングハンドル（３）を有した
車体に、ステアリング操作可能な駆動型前車輪（４）
と、駆動型後車輪（５）とを備えて農用トラクタを構成
している。

当該農用トラクタは、車高を比較的高く設定して、畝を
跨ぐ作業を容易に行えるよう構成すると共に、畝の幅に
対応して前後車輪（４），（５）夫々のトレッド間隔を
調節できるよう構成している。

トレッド間隔を調節するための構造を、前車輪（４）が
わについて説明する。

第４図乃至第６図に示すように、前車軸ケース（６）
は、２つのブラケット（７），（７）を介して前記車体
フレーム（１）に対し、軸芯（Ｒ）周りでローリング自
在に支持され、更に、この前車軸ケース（６）は車体側
ケース（6A）と、この車体側ケース（6A）の両側部にス
ライド自在に嵌合する車輪側ケース（6B），（6B）とで
成っている。

車体側ケース（6A）には差動装置（８）、及び、伝動軸
（９）が内装され、車輪側ケース（6B）の外端にはキン
グピンケース（10）が連結され、キングピンケース（1
0）には揺動ケース（11）が揺動自在に連結されてい
る。

第６図に示すように伝動軸（９）の外端側にはスプライ
ン部（9a）が形成され、このスプライン部（9a）に嵌合
する伝動部材（12）及び筒軸（13）を介して動力が伝え
られる２つのベベルギヤ（14），（15）がキングピンケ
ース（10）の上部に配置され、このベベルギヤ（14），
（15）からの動力は中間軸（16）、小径ベベルギヤ（1
7）、大径ベベルギヤ（18）夫々を介して前車輪（４）
の駆動軸（19）に伝えられる。

尚、トレッド間隔の調節時においても、伝動軸（９）と
筒軸（13）とを同軸芯に維持するため、車輪側ケース
（6B）の内部には、前記伝動部材（12）を安定維持する
ベアリング（20）が設けられ、車体側ケース（6A）の外
端部にはダストシール（21）が設けられている。

第６図に示すように車体側ケース（6A）と車輪側ケース
（6B）との摺接面（6S），（6S）は互いに密接するよう
円柱面に設定されている。

そして、トレット間隔を調節するための構造として、第
１図及び第２図に示すように、車軸ケース（６）の前方
側には、車輪側ケース（6B）に支持固定されたラック
（22）と、車体側ケース（6A）のボス部（6a）に収納軸
支されかつ前記ラック（22）に歯合するピニオンギア
（23）と、前記ボス部（6a）より外方へ突出させたピニ
オンギア支軸（24）に一体的に設けた操作部（25）とで
構成されるラックピニオン調節機構（Ａ）が配置されて
いる。

前記操作部（25）は、レンチ等で回動操作できるよう
に、六角柱状を成すとともに、外部に露出している。

そして、トレッド間隔を調節した状態の車軸ケース
（６）のトレッド間隔が変更しないようにロックするた
めのロック構造（Ｂ）が、第１図及び第２図に示すよう
に、ラックピニオン調節機構（Ａ）の操作部（25）に対
して設けられている。そのロック構造（Ｂ）は、回り止
め部材としてのロック部材（26）を、前記ボス部（6a）
に回動自在に設けられる支軸（27）に対し一体的に設け
てあり、詳しくは、前記ロック部材（26）の一端部に形
成された六角柱部分（26a）にその軸芯（Ｐ）方向で前
記支軸（27）を嵌入固定させることで、ロック部材（2
6）を支軸（27）に設けるとともに、断面形状が正六角
形を成す前記操作部（25）の外周における一対の対向面
（25a），（25a）において操作部（25）に挾持接当する
ように外嵌できる係合孔（26b）を、前記ロック部材（2
6）に形成してあり、さらに、前記操作部（25）と前記
ボス部（6a）とで挾持される状態で設けられその座金と
して作用し得る板バネ部材（28）を、前記ロック部材
（26）の六角柱部分（26a）がわに延設し、かつその延
設部分（28a）が六角柱部分（26a）の外周面に接当する
ように付勢された状態で設けて構成したものである。
尚、第３図に示す板バネ部材（28）の付勢力は、人手に
よりロック部材（26）を揺動操作可能でかつロック部材
（26）をロック姿勢やロック解除姿勢の一定姿勢に保持
できる程度に設定してある。

上記構成のラックピニオン調節機構（Ａ）及びロック構
造（Ｂ）において、トレッド間隔の調節は、ロック部材
（26）を、操作部（25）に外嵌嵌合した回り止め姿勢か
その係合が外れた回り止め解除姿勢へ前記板バネ部材
（28）の付勢力に抗しながらら揺動させ、その状態でレ
ンチ等を用いて操作部（25）を回動操作することによ
り、ピニオンギア（23）を回動させることでラック（2
2）をスライドさせ、ひいては車体側ケース（6A）に対
して車輪側ケース（6B）をスライドさせることで行なわ
れる。そして、所定のトレッド間隔の調節が行なわれた
後、回り止め解除姿勢のロック部材（26）を揺動させる
ことで操作部（25）に外嵌係合させて回り止め姿勢にす
る。回り止め姿勢のロック部材（26）は、板バネ部材
（28）によってその姿勢が保持されるので、この農用ト
ラクタの走行途中等において、回り止め解除姿勢で移行
することが抑制される。

〔別実施例〕

本考案は、上記実施例以外に、以下に説明するもののよ
うに実施することも可能である。

第８図に示すように、操作部（25）を、両側が平面部
（25b），（25b）に形成された断面小判形の異径軸に構
成し、ロック部材（26）の係合孔（26b）が操作部（2
5）の平面部（25b），（25b）において挾持接当するよ
うにして、ロック部材（26）を操作部（25）に外嵌係合
できるよう構成してあること。

また、第９図に示すように、ロック部材（26）の揺動用
の支軸（27）まわりに設けたロック部材（26）の取付部
（26c）に形成された溝（29）と、板バネ部材（28）の
前記ロック部材（26）への接当箇所に折り曲げ形成され
た突起（28b）とを、ロック部材（26）が操作部（25）
に外嵌係合したロック姿勢のときに、嵌合できるように
構成してあること。

上記のように、操作部（25）の形状、並びに、板バネ部
材（28）がロック部材（26）を回り止め姿勢に保持する
構造は各種変更可能である。また、ロック部材（26）
は、操作部（25）に対し外嵌係合する構造として、上記
のように係合孔（26b）を形成してあるもの以外に、ス
パナ状の係合構造のものでも良い。さらに、ロック部材
（26）を揺動支持する構造も、上記実施例以外に各種変
更可能である。

尚、本考案は、農用トラクタ以外に、例えば、運搬車等
の各種作業車に適用できるとともに、後車輪に対するト
レッド調節用としても適用できる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面中、第１図乃至第９図は本考案に係る作業車におけ
るトレッド調節装置のロック構造の実施例を示し、第１
図は要部を示す一部破断正面図、第２図は要部を示す縦
断側面図、第３図は板バネを示す斜視図、第４図は前車
輪部分を示す正面図、第５図は前車輪部分を示す平面
図、第６図は前車輪及び車軸ケースの一部を示す縦断正
面図、第７図は農用トラクタ全体を示す側面図、第８図
は別実施例の要部を示す正面図、第９図は別実施例の要
部を示す縦断側面図である。又、第10図乃至第12図は従
来例を示し、第10図は車輪及び車軸ケースの一部を示す
正面図、第11図は車輪及び車軸ケースの一部を示す平面
図、第12図（イ）及び（ロ）は夫々ロック状態及びロッ
ク解除状態の操作部を示す正面図である。 （６）……車軸ケース、（6A）……車体側ケース、（6
B）……車輪側ケース、（22）……ラック、（23）……
ピニオンギア、（25）……操作部、（26）……ロック部
材、（28）……板バネ部材、（Ａ）……ラックピニオン
調節機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体側ケース（6A）にスライド自在に車輪
   側ケース（6B）を嵌合させてトレッド間隔変更自在な車
   軸ケース（６）を構成するとともに、この車軸ケース
   （６）に対して、前記車体側ケース（6A）に対する前記
   車輪側ケース（6B）のスライド量を調節するラックピニ
   オン調節機構（Ａ）を設け、このラックピニオン調節機
   構（Ａ）を、前記車軸ケース（６）と平行に前記車輪側
   ケース（6B）と一体に配置されたラック（22）と、この
   ラック（22）にかみあい作用するように前記車体側ケー
   ス（6A）に設けたピニオンギア（23）と、このピニオン
   ギア（23）と一体回動するように連設しかつ前記車軸ケ
   ース（６）の外部に露出させた操作部（25）とで構成し
   た作業車におけるトレッド調節装置のロック構造であっ
   て、前記操作部（25）に外嵌嵌合して前記操作部（25）
   の回動を阻止する回り止め姿勢と、その嵌合位置を離れ
   た回り止め解除姿勢とに揺動切替自在な回り止め部材
   （26）を前記車体側ケース（6A）に設けるとともに、こ
   の回り止め部材（26）に接当して、その回り止め解除方
   向への揺動を阻止する状態に付勢された板バネ部材（2
   8）を、前記操作部（25）と前記車軸ケース（６）とで
   挾持支持させて設けてあることを特徴とする作業車にお
   けるトレッド調節装置のロック構造。