JPH078316Y2 - リヤゲートのシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は四輪自動車、特に幌型自動車におけるリヤゲー
トのシール構造に関する。

b.従来の技術 幌型自動車において、横開きのリヤゲートの開閉にはヒ
ンジ構造が用いられている。第６図および第７図はその
一例で、ａはリヤゲート、a1はリヤゲートａのアウター
パネル、a2は同じくインナーパネル、ｄはリヤパネルで
あり、ヒンジｆによってリヤゲートａが横開きにできる
ように構成してある。すなわち、このヒンジｆは車の外
側に回転中心となるヒンジセンターｇが設けられたもの
である（以下、この方式を外ヒンジと称する）。

c.考案が解決しようとする課題 前記のような外ヒンジによる横開きのリヤゲートａにお
いては、ヒンジが常に風雨にさらされるため錆び易いと
いう欠点があるとともに、ヒンジセンダーに注油する潤
滑油のため、その部分が黒く着色し、外観上好ましくな
かった。

このような観点からヒンジ自体を車体内部に収納してし
まう形式のもの（以下、これを内ヒンジと称する）が開
発された。

この内ヒンジによって横開きのリヤゲートを開閉する形
式のものでは、第４図に示すようにヒンジｍのヒンジセ
ンターｏが車体外板内に隠れてしまい前記のような外ヒ
ンジの問題点は解消された。ところが、リヤゲートａを
開く場合、リヤゲートａのヒンジ側の先端部ｎは、ヒン
ジセンターｏを中心にして内側に円弧を描いて回動する
ため、その部分には余分な空間を設けておく必要があ
る。

幌型自動車においては、リヤゲートａの上部に、必要に
応じて着脱する幌を設けるため、リヤゲートａの上端と
車体パネルとの間には雨水の浸入を防止するため第８図
および第９図に示すようにウェザーストリップｗが設け
られている。

すなわちリヤゲートａを開くときリヤゲートａの先端部
は外ヒンジの場合は矢印ｐ、内ヒンジの場合は矢印ｑの
ように移動する。したがって内ヒンジの場合はそのウェ
ザーストリップｗと干渉してしまうという問題があり、
そのためリヤゲートａの操作性やウェザーストリップｗ
の耐久性が悪くなり、水洩れが生ずるという問題点があ
った。なお、前記リヤゲートa,ヒンジｍは後述のリヤゲ
ート2,ヒンジ５と同一のものである。

d.課題を解決するための手段 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、前記課題を
解決してなる自動車におけるリヤゲートのシール構造を
提供しようとするものである。

すなわち、本考案はヒンジによって横開きに開閉するリ
ヤゲートを備え、前記ヒンジの回転中心を車のパネル内
側に配置してなる自動車において、バックアウターパネ
ルの水平断面をほぼ逆Ｕ字状に形成し、該バックアウタ
ーパネルは、その端部をインナーパネルとリヤパネルの
一部とに連結するとともに、インナーパネルとの間にリ
ーンフォースメントを介設し、またバックアウターパネ
ルとインナーパネルの合せ部のフランジに、リヤゲート
との間の水洩れを防ぐウェザーストリップを取付け、該
ウェザーストリップとバックアウターパネルとにヒンジ
の回動時の逃げとなる弧状凹部と弧状部とを設け、さら
にこの弧状凹部と弧状部に対応してリヤゲート上部に設
けたウェザーストリップの先端に弧状部を設けたことを
特徴とするリヤゲートのシール構造とすることによって
前記課題を解消した。

以下、本考案の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図〜第３図において、１は本考案を適用する自動車
の本体、２はリヤゲート、３はリヤパネル、５はヒンジ
である。

リヤゲート２において、該リヤゲート２は第３図に示す
ようにパネル上端にウェザーストリップを装着するため
の端辺部21を設けてあり、該端辺部21のヒンジ寄りの末
端の角隅部は本体側パネルとの当りを避けるため切り欠
いて形成した弧状部22を設けてある。この端辺部21およ
び弧状部22には第２図に示すようなウェザーストリップ
23が嵌設され、このウェザーストリップ23の先端は弧状
部23aとしてある。

リヤパネル３において、該リヤパネル３は、パネル上端
に樹脂製の縁部材（ガーニッシュ）31を装着するための
端辺部32を備え、さらにインナーパネル33と、バックア
ウターパネル36と、リーンフォースメント39とからな
り、該アウターパネル36は、第４図の水平断面に示すよ
うにほぼ逆Ｕ字状とし、その一端をインナーパネル33
に、他端をリヤパネル３の一部に連結してあり、さらに
図示のようにリーンフォースメント39をインナーパネル
33との間に設けてある。そしてアウターパネル36は、前
記リヤゲート２の端末に対応する面の部分に弧状部34を
凹設してある。

インナーパネル33とアウターパネル36は、その弧状部34
から端末35にかけてＬ状に曲折した前記縁部材31の延長
部31aと、その後面側（リヤゲート側）にウェザースト
リップ37とが装着されている。

このウェザーストリップ37は、前記リヤゲート２の回動
する端末に対応する位置に弧状凹部38が設けてある。

ヒンジ５において、該ヒンジ５の固定片51は車本体のリ
ヤパネル側（バックアウターパネル36）に固定され、揺
動可能に組付けられた可動片52はリヤゲート２の裏側パ
ネルに固定されている。

e.作用 したがってリヤゲート２がヒンジ５によって開閉された
場合、リヤゲート２の端部は、ヒンジ５のヒンジセンタ
ーを中心として円弧をえがくが、前記のように、これに
対応する本体側のパネル面を弧状に形成し、そこに弧状
凹部をもつウェザーストリップを設けるとともに、リヤ
ゲート２の端部のウェザーストリップ部分も、これに対
応して弧状に形成してあるので、両者は干渉することが
ない。

f.考案の効果 本考案に係るリヤゲートのシール構造によれば、以上の
ように構成してあり、したがって内ヒンジとしたことに
よって錆や油による汚染を防ぎ、外観が向上するばかり
でなく、回動時にリヤゲートの端部とウェザーストリッ
プが接触することなく、そのためウェザーストリップの
寿命が延び、シール性が向上する。また、リヤゲートの
先端がウェザーストリップに干渉しないので操作性がよ
くなる。

さらにリーンフォースメントをインナーパネルとアウタ
ーパネルとの間に設けたので、ヒンジ取付部及びウェザ
ーストリップ取付部に剛性を与えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るリヤゲートのシール構造を適用し
た幌型四輪自動車の背面図、第２図はリヤゲートを開い
て示すヒンジ付近の斜視説明図、第３図はウェザースト
リップやガーニッシュ等を装着する前のリヤゲートおよ
び本体における各パネルの状態を示す第２図と同一部分
の斜視説明図、第４図は第１図のＢ−Ｂ断面説明図、第
５図は第１図のＣ−Ｃ断面説明図、第６図は従来構造を
適用した幌型四輪自動車の背面説明図、第７図は第６図
のＡ−Ａ断面説明図、第８図および第９図は内ヒンジ構
造と外ヒンジ構造とにおけるリヤゲートの作動説明図で
ある。 ２…リヤゲート、５…ヒンジ、37…ウェザーストリッ
プ、38…弧状凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ヒンジによって横開きに開閉するリヤゲー
   トを備え、前記ヒンジの回転中心を車のパネル内側に配
   置してなる自動車において、バックアウターパネル36の
   水平断面をほぼ逆Ｕ字状に形成し、該バックアウターパ
   ネル36は、その端部をインナーパネル33とリヤパネル３
   の一部とに連結するとともに、インナーパネル33との間
   にリーンフォースメント39を介設し、またバックアウタ
   ーパネル36とインナーパネル33の合せ部のフランジに、
   リヤゲート２との間の水洩れを防ぐウェザーストリップ
   37を取付け、該ウェザーストリップ37とバックアウター
   パネル36とにヒンジの回動時の逃げとなる弧状凹部38と
   弧状部34とを設け、さらにこの弧状凹部38と弧状部34に
   対応してリヤゲート２上部に設けたウェザーストリップ
   23の先端に弧状部23aを設けたことを特徴とするリヤゲ
   ートのシール構造。