JPH0784160B2 - 自動車のフロントマスコット取り付け機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、自動車のボンネットに装着されるフロントマ
スコットの取り付け機構に係り、特に、フロントマスコ
ットに所定の大きさの外力が働いたときに、該フロント
マスコットが折れるのを防ぐためにボンネットに対して
傾斜し得るようにした自動車のフロントマスコット取り
付け機構に関する。

【従来の技術】

この種の従来の自動車のフロントマスコット取り付け機
構は、一般に、第６及び第７図に示すように、例えば亜
鉛を用いてダイカスト成形されるフロントマスコット５
を、コイルばね９を介して傾動可能に、かつ、第７図中
実線で示したように、上記ボンネット７に対して大略垂
直に取り付けるようになっている。上記フロントマスコ
ット５は、その装飾部5aの下方に着座板部5bを有してい
る。また、上記座板８は、ボンネット７の前端の中央部
に形成された貫通穴7aに嵌め込まれ、上面に、上記フロ
ントマスコット５の着座板部5bが挿入・着座せしめられ
る位置決め凹部8aを備えている。尚、第７図中におい
て、5cは上記着座板部5bの座面、8bは上記位置決め凹部
8aの中央部に形成された上記座板８の厚さ方向の貫通
穴、8dは上記位置決め凹部8aの座面、６は上記コイルば
ね９を下端の鍔部6a,6bと上記座板８の下端面8cとの間
に圧縮保持するばね保持部材である。 上記構成により、上記フロントマスコット５は、上記コ
イルばね９により上記ばね保持部材６を介して第７図中
下向きに付勢され、上記フロンマスコット５の着座板5b
は上記座板８の位置決め凹部8aの座面8dに着実に着座せ
しめられる。このため、上記フロントマスコット取り付
け機構にあっては、上記自動車に通常発生する振動によ
っては、上記フロントマスコット５は上記ボンネット７
に対して倒れない。また、上記フロントマスコット５
に、例えば、第７図中左から右向きに所定の大きさの外
力が加わったときには、上記フロントマスコット５は、
上記着座板部5bの座面5cの第７図中右端縁を中心として
回転し、第７図中二点鎖線で示したようにボンネット７
に対して傾いた状態になる。これにより、上記フロント
マスコット５が折れるのが防止される。また、上記フロ
ントマスコット５から上記外力が解放されると、該フロ
ントマスコット５は、上記ばね９の付勢力により、上記
外力が加えられたときと逆向きに回転し、元の直立位置
に戻る。

【発明が解決しようとする課題】

ところで、一般に、自動車の軽量化の点から、上記フロ
ントマスコット５は樹脂で成形するのが好ましい。とこ
ろが、上記フロントマスコットの取り付け機構において
は、上述したように上記自動車に通常発生する振動によ
って容易に倒れないようにするために、上記ばね９の付
勢力を充分に大きくしなければならない。このため、上
記フロントマスコット５の着座板部5bの座面5cに上記座
板８の凹部8aの座面8dから加わる圧力は非常に大きくな
る。従って、上記フロントマスコット５を樹脂で成形し
た場合には、例えば外気温が高くなって上記座板８及び
上記フロントマスコット５の着座板部5bが高温になる
と、上記圧力によって上記着座板部5bに熱クリープが生
じて該着座板部5bが変形してしまうことがある。それ
故、従来の自動車のフロントマスコット取り付け機構に
おいては、上記フロントマスコット５を樹脂で成形する
ことはできないといった問題があった。 本発明は上述のごとき問題点に鑑み、これらを有効に解
決すべく創案されたものである。従って、その目的は、
フロントマスコットに加わる所定の大きさの外力により
ボンネットに対して傾倒することができ、しかも、車体
に通常発生する振動によってはボンネットに対して傾倒
せず、かつ、樹脂で成形しても着座板部に熱クリープが
発生することのない自動車のフロントマスコットを提供
することにある。

【課題を解決するための手段・作用・効果】

上記課題を解決するために、本発明は以下のように構成
されている。 すなわち、本発明においては、上記フロントマスコット
は、上記着座板部の下方に、上記座板及び上記ボンネッ
トを貫通する軸部を有している。また、上記フロントマ
スコットの軸部の周囲には、上記付勢手段を構成するワ
イヤリングや板ばね等のばね手段が配置されている。こ
のばね手段は、上記座板の位置決め凹部の下方に形成さ
れた支持壁に支持され、上記フロントマスコットの着座
板部が上記座板の位置決め凹部の座面に着座するよう
に、上記フロントマスコットの軸部を径方向かつ中心に
向かってかつ下方向に付勢する。 本発明に係る自動車のフロントマスコット取り付け機構
によれば、上記ばね手段が上記フロントマスコットの軸
部を径方向かつ中心に向かってかつ下方向に付勢してい
る。このため、上記自動車に通常発生する振動によって
は、上記フロントマスコットは上記ボンネットに対して
傾倒しない。しかも、上記フロントマスコットは、上記
ボンネットに対して上下動せず、上記着座板部が上記座
板の位置決め凹部の座面に着実に着座させられる。 一方、上記フロントマスコットに、上記ばね手段の上記
フロントマスコットの軸部に対する径方向及び下方向の
付勢力より大きな外力が加わると、上記フロントマスコ
ットは上記ボンネットに対して傾倒した状態になって、
上記フロントマスコットが上記外力により折れることが
防止される。また、上記外力が解放されると、上記ばね
手段の上記付勢力により、上記フロントマスコットは上
記ボンネットに対して傾倒していない元の状態に戻る。 このように、本発明に係る自動車のフロントマスコット
取り付け機構によれば、上記ばね手段が、上記フロント
マスコットの軸部を、下方向にだけでなく径方向かつ中
心に向かっても付勢することにより、上記自動車に通常
発生する振動によって上記フロントマスコットが上記ボ
ンネットに対して傾倒しないようにしている。従って、
上記ばね手段の上記のフロントマスコットの軸部に対す
る下方向の付勢力を充分に小さくして、上記フロントマ
スコットの着座板部の座面に上記座板の位置決め凹部の
座面から加わる圧力を充分に小さくすることができる。
それ故、上記フロントマスコットをたとえ樹脂で成形し
ても、例えば外気温が高くなり、上記フロントマスコッ
トの着座板部及び上記座板が高温になっても、上記着座
板部に熱クリープが発生することはない。 従って、本発明に係る自動車のフロントマスコット取り
付け機構によれば、上記フロントマスコットを樹脂で成
形することにより、自動車の軽量化を計ることができ
る。 上記構成において、上記ばね手段は、径方向内側向きに
くぼんで上記フロントマスコットの軸部に当接し、該軸
部を径方向かつ中心に向かって付勢する凹部と、径方向
外側向きに突出して上記座板の支持壁に支持される凸部
とが、周方向に交互に波状に連なってなる星形ワイヤリ
ングで構成するのが好ましい。また、それと共に、上記
フロントマスコットの軸部には、上記ワイヤリングの凹
部に下方から当接して係止する係止手段を設けるのが好
ましい。 このように構成すれば、上記ワイヤリングの凹部は、上
記フロントマスコットの軸部に対して常に径方向かつ中
心に向かって付勢すると共に、上記凹部は、上記係止手
段を介して上記フロントマスコットの軸部を下方向に付
勢する。従って、上記フロントマスコットは、上記自動
車に通常発生する振動によっては上記ボンネットに対し
て傾倒せず、しかも、上記外力によっては上記ボンネッ
トに対して傾斜し、かつ、この外力が解放されると元の
状態に戻る。 また、上記ワイヤリングの凹部は上記係止手段により下
方向に係止されるため、上記フロントマスコットが上記
ボンネットに対して傾倒したときに、上記ワイヤリング
が上記フロントマスコットの軸部に対して抜け出ること
はない。 また、上記ワイヤリングは製造するのが容易であり、し
かも、これを上記フロントマスコットの軸部に対して組
み付けるのは容易である。 また、上記構成において、上記係止手段が、上記フロン
トマスコットの軸部の下端部に形成されかつ下方に向か
って径寸法が次第に大きくなる錐状部と、それに続くフ
ランジとで構成されるのが好ましい。また、それと共
に、上記ワイヤリングは、上記凹部が上記錐状部の上端
に当接し、かつ、上記凹部が上記凸部より下方に位置付
けられ、かつ、互いに隣接する二つの上記凸部とその間
の上記凹部とをそれぞれ連結する二つの連結部の中心線
が、上記錐状部の上記凹部が当接する部分を通る上記錐
状部の母線に対して大略垂直をなすように配置されるの
が好ましい。 上記構成においては、上記フロントマスコットが上記外
力により上記ボンネットに対して傾倒するときには、上
記フロントマスコットの軸部に錐状部は上記着座板部の
座面の一部を中心として円弧運動する。つまり、上記錐
状部は、その母線に対する大略直交方向すなわち斜め上
方向に移動する。それに対して、上記ワイヤリングの上
記フロントマスコットの軸部の錐状部に押圧される部分
は大略平面的に変形する、つまり、上記斜め上方向に沿
って変形する。このため、上記外力が解放されると、上
記ワイヤリングの復元力が、上記フロントマスコットの
軸部に錐状部に効率的に伝わるため、上記フロントマス
コットは即座に傾倒していない元の状態に戻ることがで
きる。

【実施例】

以下に、本発明に係る自動車のフロントマスコット取り
付け機構の実施例について、第１〜第５図を参照して説
明する。 第１実施例 以下に、本発明の第１実施例に係る自動車のフロントマ
スコット取り付け機構について、第１及び第２図を参照
して説明する。 第１図は本実施例に係る自動車のフロントマスコット取
り付け機構の縦断面図である。本実施例に係る自動車の
フロントマスコット取り付け機構は、第６図に示した従
来のフロントマスコット５の装飾部5aと同様な装飾部1a
を有するフロントマスコット１を、自動車のボンネット
４に付勢手段を介して傾動可能に取り付けるためのもの
である。 上記フロントマスコット１は、上記装飾部1aの下方にお
いて脚部1fを介してこの装飾部1aを支持し、かつ、上記
ボンネット４に固定された座板３上に着座せしめられる
大略矩形板状の着座板部1bを有している。また、上記フ
ロントマスコット１は、上記着座板部1bの下端面すなわ
ち座面1dの中央部に、下向きに突出する軸部1cを有し、
かつ、該軸部1cの先端に上記係止手段を構成するフラン
ジ1eを有している。本実施例においては、上記フロント
マスコット１を構成する装飾部1a、脚部1f、着座板1b、
軸部1c、及び、フランジ1eは、樹脂により一体成形され
る。上記フロントマスコット１の着座板部1bは、上記ボ
ンネット４に固定される鉄製の座板３の上面に形成され
た位置決め凹部3b内に挿入・着座せしめられる。 上記座板３の位置決め凹部3bの底面すなわち座面3aの中
央部には、該位置決め凹部3bの底壁3gを厚さ方向に貫通
し、上記フロントマスコット１の軸部1cが貫通させられ
る貫通穴3cが形成されている。また、上記座板３の位置
決め凹部3bの底壁3gの径方向外側には、下向きに突出す
る大略円筒状の支持壁3dが形成されている。この支持壁
3dの外面には雄ねじ3eが形成され、上記座板３は、上記
ボンネット４の前端の中央部に形成され内面に上記雄ね
じ3eに螺合する雌ねじ4bが切ってある厚さ方向の貫通穴
4a内にねじ込まれて固定されている。また、上記座板３
の支持壁3dの内面には環状溝3fが形成されている。 また、上記貫通穴3c内に貫通させられた上記フロントマ
スコット１の軸部1cには、第２図に示すように、上記フ
ランジ1e上に、上記付勢手段を構成する星形ワイヤリン
グ２がはめ込まれている。この星形ワイヤリング２は、
径方向内側向きにくぼんで上記フロントマスコット１の
軸部1cに当接し、該軸部1cを径方向かつ中心に向かって
付勢する凹部2bと、径方向外側向きに突出して上記環状
溝3f内に嵌合し、上記座板３の支持壁3dに支持される凸
部2aとの組が、周方向に４組波状に連なっている。 本第１実施例においては、上記ワイヤリング２を上記フ
ロントマスコット１の軸部1cに対して組み付けるには次
のようにすればよい。すなわち、まず上記ワイヤリング
２の凸部2aを上記環状溝3f内に嵌合させたのち、上記フ
ロントマスコット１の軸部1cを上記座板３の貫通穴3c内
に貫通させると共に、上記ワイヤリング２の凹部2bを径
方向外側に押し動かして、上記ワイヤリング２を上記フ
ロントマスコット１の軸部1cを嵌め込めばよい。これに
より、上記フロントマスコット１は、上記着座板部1bが
上記座板３の位置決め凹部3bの座面3aに着実に着座させ
られて、上記ボンネット４に対して大略垂直に取り付け
られる。 本第１実施例に係る自動車のフロントマスコット取り付
け機構によれば、上記ワイヤリング２の凹部2bは、上記
フロントマスコット１の軸部1cに対して常に径方向かつ
中心に向かって付勢する。それと共に、上記凹部2bが上
記フロントマスコット１のフランジ1eに当接しているた
め、上記自動車に通常発生する振動によって上記フロン
トマスコット１が上記ボンネット４に対して傾倒しよう
とするときには、上記凹部2bは上記フロントマスコット
１の軸部を下方向に付勢する。このため、上記フロント
マスコット１は上記自動車に通常発生する振動によって
は上記ボンネット４に対して傾倒しない。 一方、上記フロントマスコット１に、例えば、第１図中
左から右向きに、上記ワイヤリング２の凹部2bの上記フ
ロントマスコット１の軸部1cに対する径方向及び下方向
の付勢力より大きな外力が加わると、上記フロントマス
コット１は、上記着座板部1bの座面1dの第１図中右端縁
を中心として回転し、第１図中二点鎖線で示したよう
に、上記ボンネット４に対して傾倒した状態になる。こ
れにより、上記フロントマスコット１が上記外力により
折れることが防止される。また、この状態では、上記ワ
イヤリング２の所定部分が上記フロントマスコッ１の軸
部1cに押圧されて変形し又はねじれる。従って、上記外
力が解放されると、上記ワイヤリング２の復元力によ
り、上記ワイヤリング２の上記フロントマスコット１の
軸部1cに当接する凹部2bは、該軸部1cを径方向かつ中心
に向かって付勢すると共に、上記凹部2bは上記フランジ
1eに引っ掛かって上記フロントマスコット１の軸部1cを
下方向に付勢する。これにより、上記フロントマスコッ
ト１は上記外力が加えられたときと逆向きに回転し、元
の直立状態に戻る。 このように、本第１実施例に係る自動車のフロントマス
コット取り付け機構によれば、上記ワイヤリング２の凹
部2bが、上記フロントマスコット１の軸部1cを、下方向
にだけでなく径方向かつ中心に向かっても付勢すること
により、上記自動車に通常発生する振動によって上記フ
ロントマスコット１が上記ボンネット４に対して傾倒し
ないようにしている。このため、上記ワイヤリング２の
上記フロントマスコット１の軸部1cに対する下方向の付
勢力が充分に小さくなる。従って、上記フロントマスコ
ット１の着座板部1bの座面1dに上記座板３の位置決め凹
部3bの座面3aから加わる圧力は充分に小さくなる。それ
故、上記フロントマスコット１は樹脂で成形されている
が、例えば外気温が高くなり、上記フロントマスコット
１の着座板部1b及び上記座板３が高温になっても、上記
着座板部1bに熱クリープが発生することはない。 従って、本第１実施例に係る自動車のフロントマスコッ
ト取り付け機構によれば、上記フロントマスコット１を
樹脂で成形することができるため、自動車の軽量化を計
ることができる。 また、上記ワイヤリング２の凹部2bは上記フランジ1eに
より下方向に係止されるため、上記フロントマスコット
１が上記ボンネット４に対して傾倒したときに、上記ワ
イヤリング２が上記フロントマスコット１の軸部1eに対
して抜け出ることはない。 また、上記ワイヤリング２は製造するのが容易であり、
しかも、上記ワイヤリング２を上記フロントマスコット
１の軸部1cに対して組み付けるのは容易である。 第２実施例 以下に、本発明の第２実施例について、第３〜第５図を
参照して説明する。 第３図は本実施例に係る自動車のフロントマスコット取
り付け機構の縦断面図である。本実施例の大略構成は、
上述の第１実施例の場合と同様である。従って、本実施
例においては、第１実施例と大略共通な部分について
は、第３図中に第１図中の符号と同一の符号を付してそ
の説明を省略する。 本第２実施例において、上述の第１実施例と異なる部分
は次の通りである。 すなわち、本第２実施例においては、上記フロントマス
コット１の軸部1cの下端部に形成されかつ下方に向かっ
て径寸法が次第に大きくなる錐状部1gと、それに続くフ
ランジ1eとが、上記係止手段を構成する。 また、上記ワイヤリング２は、上記凹部2bが上記錐状部
1gの上端に当接し、上記凸部2aは上記凹部2bより上方に
位置付けられ、上記座板３の支持壁3dに形成された嵌合
穴3h内に嵌合・支持される。本第２実施例においては、
上記ワイヤリング２の凸部2aと凹部2bとの上下方向の段
差は、互いに隣接する二つの上記凸部2a,2aとその間の
上記凹部2bとをそれぞれ連結する二つの連結部2c,2cの
中心線10は、上記錐状部1gの上記凹部2bが当接する部分
を通る上記錐状部1gの母線11に対して大略垂直をなすよ
うに、設定される。 また、本第２実施例においては、上記ワイヤリング２と
しては、例えば、第４及び第５図に示すように、上記凸
部2aと上記凹部2bとの組が、第１実施例の場合と同様に
周方向に４組波状に連なってなるもの、あるいは、３組
波状に連なってなるものが用いられる。 また、本第２実施例においては、上記座板３は、上記ボ
ンネット４に対して、該ボンネット４を貫通するねじ部
材12により、ねじ止めされている。 本第２実施例に係る自動車のフロントマスコット取り付
け機構によれば、上述の第１実施例と同様な効果が得ら
れる他、次のような特有な効果が得られる。すなわち、
上記フロントマスコット１に第３図中左から右に向かう
外力が加わって、該フロントマスコット１が、第３図中
二点鎖線で示すように、上記ボンネット４に対して傾倒
するときには、上記フロントマスコット１の軸部1cの錐
状部1gは上記着座板部1bの座面1dの第３図中右端縁を中
心として円弧運動する。それに対して、上記ワイヤリン
グ２の上記フロントマスコット１の軸部1cの錐状部1gに
押圧される部分は大略平面的に変形する。このため、上
記外力が解放されると、上記ワイヤリング２の復元力
が、上記フロントマスコット１の軸部1cの錐状部1gに効
率的に伝わるために、上記フロントマスコット１は、即
座に、第３図中実線で示すように、傾倒していない元の
状態に戻ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例に係る自動車のフロントマ
スコット取り付け機構の縦断面図、第２図は上記第１実
施例においてフロントマスコットの軸部に星形ワイヤリ
ングがはめ込まれた状態を示す部分拡大斜視図、第３図
は本発明の第２実施例に係る自動車のフロントマスコッ
ト取り付け機構の縦断面図、第４図は上記第２実施例に
用いられる星形ワイヤリングを第３図に示したフロント
マスコットの軸部に取り付けた状態を示す部分底面図、
第５図は上記第２実施例に用いられる他の星形ワイヤリ
ングを第３図に示したフロントマスコットの軸部に取り
付けた状態を示す部分底面図、第６図は従来の自動車の
フロントマスコット取り付け機構を構成するフロントマ
スコットの正面図、第７図は第６図に示したフロントマ
スコットを自動車のボンネットに取り付けた従来の自動
車のフロントマスコット取り付け機構の縦断面図であ
る。 １……フロントマスコット、1a……装飾部、 1b……着座板部、1c……軸部、1d……底面、 1e……フランジ、1f……脚部、1g……錐状部、 ２……星形ワイヤリング、2a……凸部、2b……凹部、 ３……座板、3a……座面、3b……位置決め凹部、 3c……貫通穴、3d……支持壁、3e……雄ねじ、 3f……環状溝、3g……位置決め凹部の底壁、 3h……嵌合穴、４……ボンネット、4a……貫通穴、 4b……雌ねじ。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントマスコット（１）を、ボンネット
   （４）上の所定位置に装着した座板（３）上に、付勢手
   段を介して傾動可能に取り付けるための機構にして、 上記フロントマスコット（１）は、装飾部（1a）の下方
   に着座板部（1b）を有し、上記座板（３）は、その上面
   に、上記フロントマスコット（１）の着座板部（1b）が
   挿入・着座せしめられる位置決め凹部（3b）を備えてな
   る自動車のフロントマスコット取り付け機構において、 上記フロントマスコット（１）は、上記着座板部（1b）
   の下方に、上記座板（３）及び上記ボンネット（４）を
   貫通する軸部（1c）を有し、 上記フロントマスコット（１）の軸部（1c）の周囲に
   は、上記座板（３）の位置決め凹部（3b）の下方に形成
   された支持壁（3d）に支持され、上記フロントマスコッ
   ト（１）の着座板部（1b）が上記座板（３）の位置決め
   凹部（3b）の座面（3a）に着座するように、上記フロン
   トマスコット（１）の軸部（1c）を径方向かつ中心に向
   かってかつ下方向に付勢する上記付勢手段を構成するば
   ね手段が配置され、 上記ばね手段は、径方向内側向きにくぼんで上記フロン
   トマスコット（１）の軸部（1c）に当接し、該軸部（1
   c）を径方向かつ中心に向かって付勢する凹部（2b）
   と、径方向外側向きに突出して上記座板（３）の支持壁
   （3d）に支持される凸部（2a）とが、周方向に交互に波
   状に連なってなる星形ワイヤリング（２）であることを
   特徴とする自動車のフロントマスコット取り付け機構。
2. 【請求項２】上記フロントマスコット（１）の軸部（1
   c）には、上記ワイヤリング（２）の凹部（2b）に下方
   から当接して該凹部（2b）を係止する係止手段が設けら
   れた請求項１記載の自動車のフロントマスコット取り付
   け機構。
3. 【請求項３】上記係止手段が、上記フロントマスコット
   （１）の軸部（1c）の下端部に形成されかつ下方に向か
   って径寸法が次第に大きくなる錐状部（1g）と、それに
   続くフランジ（1e）とで構成され、 上記ワイヤリング（２）は、上記凹部（2b）が上記錐状
   部（1g）の上端に当接し、かつ、上記凹部（2b）が上記
   凸部（2a）より下方に位置付けられ、かつ、互いに隣接
   する二つの上記凸部（2a,2a）とその間の上記凹部（2
   b）とをそれぞれ連結する二つの連結部（2c,2c）の中心
   線（10）が、上記錐状部（1g）の上記凹部（2b）が当接
   する部分を通る上記錐状部（1g）の母線（11）に対して
   大略垂直をなすように配置された請求項２記載の自動車
   のフロントマスコット取り付け機構。