JPH0743468Y2 - クリップ保持構造 - Google Patents
クリップ保持構造Info
- Publication number
- JPH0743468Y2 JPH0743468Y2 JP1989108996U JP10899689U JPH0743468Y2 JP H0743468 Y2 JPH0743468 Y2 JP H0743468Y2 JP 1989108996 U JP1989108996 U JP 1989108996U JP 10899689 U JP10899689 U JP 10899689U JP H0743468 Y2 JPH0743468 Y2 JP H0743468Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- seat plate
- door trim
- holding structure
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、例えばドアトリムにクリップを保持するクリ
ップ保持構造に関する。
ップ保持構造に関する。
〈従来の技術〉 自動車のドアの車室内側には、見栄えの向上や遮音、吸
音などの目的でドアトリムが取付けられており、ドアト
リムはクリップを介してドアに取付けられている。
音などの目的でドアトリムが取付けられており、ドアト
リムはクリップを介してドアに取付けられている。
第３図に基づいて、クリップを用いたドアトリムの取付
状況を説明する。
状況を説明する。
第３図はドア内側の分解斜視を示してある。
自動車のドア内板２にはクリップ取付穴３が複数（第３
図では四箇所示してある）設けられている。一方、ドア
内板２に取付けられるドアトリム４にはクリップ取付穴
３の位置に合わせてクリップ５が保持され、クリップ５
をクリップ取付穴３に嵌合することで、ドアトリム４は
ドア内板２に取付けられる。
図では四箇所示してある）設けられている。一方、ドア
内板２に取付けられるドアトリム４にはクリップ取付穴
３の位置に合わせてクリップ５が保持され、クリップ５
をクリップ取付穴３に嵌合することで、ドアトリム４は
ドア内板２に取付けられる。
第４図に基づいてクリップ５の保持状態を説明する。
第４図は従来のクリップ保持構造を表す分解斜視を示
す。
す。
クリップ取付穴３に対向するドアトリム４の裏面には、
ドアトリム４と平行な座板７が形成され、座板７にはク
リップ５が挿入される切欠穴９が形成されている。切欠
穴９の内周には中心方向に突出する四個の凸部10が形成
され、凸部10の間にクリップ５が保持される。
ドアトリム４と平行な座板７が形成され、座板７にはク
リップ５が挿入される切欠穴９が形成されている。切欠
穴９の内周には中心方向に突出する四個の凸部10が形成
され、凸部10の間にクリップ５が保持される。
クリップ５には切欠穴９に挿入される軸5aが形成されて
おり、軸5aの両端には座板７を挾む鍔5b,5cが形成され
ている。
おり、軸5aの両端には座板７を挾む鍔5b,5cが形成され
ている。
座板７にクリップ５を保持することでドアトリム４にク
リップ５が保持される。即ち、クリップ５の軸5aが切欠
穴９の四個の凸部10の間に位置決めされ、鍔5b,5cが座
板７を挾持してクリップ５を座板７に保持している。
リップ５が保持される。即ち、クリップ５の軸5aが切欠
穴９の四個の凸部10の間に位置決めされ、鍔5b,5cが座
板７を挾持してクリップ５を座板７に保持している。
上述したクリップ保持構造では、クリップ５の軸5aを切
欠穴９に挿入することで、クリップ５は四個の凸部10で
位置決めされて鍔5b,5cにより座板７に保持される。
欠穴９に挿入することで、クリップ５は四個の凸部10で
位置決めされて鍔5b,5cにより座板７に保持される。
〈考案が解決しようとする課題〉 ドアトリム４は温度変化により熱膨張するため、クリッ
プ５がドアトリム４に剛固定されていると、ドアトリム
４に変形が生じてしまう。このため、ドアトリム４の膨
張を許容してドアトリム４の変形を防止するために凸部
10とクリップ５の軸5aの間に隙間が設けられるように凸
部10が形成されている。しかしながら、この隙間によっ
てクリップ5aの保持位置が不安定になりクリップ５がず
れてクリップ取付穴３に嵌合できない場合があった。
プ５がドアトリム４に剛固定されていると、ドアトリム
４に変形が生じてしまう。このため、ドアトリム４の膨
張を許容してドアトリム４の変形を防止するために凸部
10とクリップ５の軸5aの間に隙間が設けられるように凸
部10が形成されている。しかしながら、この隙間によっ
てクリップ5aの保持位置が不安定になりクリップ５がず
れてクリップ取付穴３に嵌合できない場合があった。
本考案は上記状況に鑑みてなされたもので、クリップを
位置ずれなくしかも座板と平行な方向には相対移動可態
に基材に保持することができるクリップ保持構造を提供
することを目的とする。
位置ずれなくしかも座板と平行な方向には相対移動可態
に基材に保持することができるクリップ保持構造を提供
することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案に係るクリップ保持構
造の構成は、車体パネルに形成された取付穴に対向する
ように切欠穴を有した座板を形成すると共に同座板に同
座板の面の直交方向に突起を設けたトリムと、基部に一
対の鍔を形成すると共に、先端が上記取付穴に向くよう
に同基部を上記切欠穴に挿入し、かつ上記突起を上記一
対の鍔間に配設して、同鍔が上記突起により押圧されて
上記座板を挾持するクリップとを備え、上記トリムに保
持された上記クリップの先端を上記取付穴に挿入したこ
とを特徴とする。
造の構成は、車体パネルに形成された取付穴に対向する
ように切欠穴を有した座板を形成すると共に同座板に同
座板の面の直交方向に突起を設けたトリムと、基部に一
対の鍔を形成すると共に、先端が上記取付穴に向くよう
に同基部を上記切欠穴に挿入し、かつ上記突起を上記一
対の鍔間に配設して、同鍔が上記突起により押圧されて
上記座板を挾持するクリップとを備え、上記トリムに保
持された上記クリップの先端を上記取付穴に挿入したこ
とを特徴とする。
〈作用〉 突起によって鍔が押圧されることでクリップは座板に直
交する方向に固定されて座板に対するクリップのずれが
防止されると共に、クリップは座板と平行な方向に切欠
穴を相対的に移動可能となっている。
交する方向に固定されて座板に対するクリップのずれが
防止されると共に、クリップは座板と平行な方向に切欠
穴を相対的に移動可能となっている。
〈実施例〉 第１図は本考案の一実施例に係るクリップ保持構造を表
す斜視、第２図はそのＡ−Ａ断面を示す。尚、第３図、
第４図に示した部材と同一の部材には同一の符号を付
し、重複する説明は省略する。
す斜視、第２図はそのＡ−Ａ断面を示す。尚、第３図、
第４図に示した部材と同一の部材には同一の符号を付
し、重複する説明は省略する。
クリップ取付穴３（第３図参照）に対向するドアトリム
４の裏面には、ドアトリム４と平行な座板12が形成さ
れ、座板12にはクリップ５が挿入される切欠穴14が形成
されている。座板12の上面にはクリップ５の鍔5bの外周
と略同一の円周上に位置して三個の突起15が形成され、
鍔5b,5cで座板12を挾持した時に鍔5bは突起15で押圧さ
れるようになっている。
４の裏面には、ドアトリム４と平行な座板12が形成さ
れ、座板12にはクリップ５が挿入される切欠穴14が形成
されている。座板12の上面にはクリップ５の鍔5bの外周
と略同一の円周上に位置して三個の突起15が形成され、
鍔5b,5cで座板12を挾持した時に鍔5bは突起15で押圧さ
れるようになっている。
第２図に示したように、座板12の切欠穴14にはクリップ
５の軸5aが挿入され、クリップ５は一対の鍔5b,5cが座
板12を挾持することで座板12に保持されている。鍔5bの
周囲は三個の突起15により押圧され、鍔5bが三個の突起
15に押圧された際にクリップ５は切欠穴14の所定位置に
ずれない状態で位置決めされる。クリップ５の鍔5bは突
起15により押圧されているので、クリップ５は座板12に
直交する方向には固定状態になり、座板12と平行な方向
には相対的に移動可能となっている。従って、クリップ
５は通常はがたつきなく座板12に保持されているが、座
板12に対して相対的に座板12と平行な力が加わると切欠
穴14内を移動する。
５の軸5aが挿入され、クリップ５は一対の鍔5b,5cが座
板12を挾持することで座板12に保持されている。鍔5bの
周囲は三個の突起15により押圧され、鍔5bが三個の突起
15に押圧された際にクリップ５は切欠穴14の所定位置に
ずれない状態で位置決めされる。クリップ５の鍔5bは突
起15により押圧されているので、クリップ５は座板12に
直交する方向には固定状態になり、座板12と平行な方向
には相対的に移動可能となっている。従って、クリップ
５は通常はがたつきなく座板12に保持されているが、座
板12に対して相対的に座板12と平行な力が加わると切欠
穴14内を移動する。
上述したクリップ保持構造では、三個の突起15に鍔5bが
押圧された状態でクリップ５が座板12の所定位置に保持
されるので、座板12にクリップ５をがたつきなく保持で
き、ドアトリム４をドア内板２に取付ける際にクリップ
５がずれることがない。ドアトリム４を取付けた状態で
ドアトリム４が熱膨張してもクリップ５は切欠穴14内を
移動してドアトリム４に変形が生じることがない。
押圧された状態でクリップ５が座板12の所定位置に保持
されるので、座板12にクリップ５をがたつきなく保持で
き、ドアトリム４をドア内板２に取付ける際にクリップ
５がずれることがない。ドアトリム４を取付けた状態で
ドアトリム４が熱膨張してもクリップ５は切欠穴14内を
移動してドアトリム４に変形が生じることがない。
尚、従来のクリップ保持構造に用いられる座板７を成形
する型に簡単な改修を加えることで、本実施例の座板12
を成形する型として使用できるため、コストが嵩むこと
がない。
する型に簡単な改修を加えることで、本実施例の座板12
を成形する型として使用できるため、コストが嵩むこと
がない。
また、クリップ５の鍔5bの外周端に傾斜部を形成し、傾
斜部に三個の突起15を押圧させるようにすることで、座
板12と平行な方向への移動が拘束される力がクリップ５
に働き、クリップ５の位置決めを精度良く行なうことが
可能になる。
斜部に三個の突起15を押圧させるようにすることで、座
板12と平行な方向への移動が拘束される力がクリップ５
に働き、クリップ５の位置決めを精度良く行なうことが
可能になる。
〈考案の効果〉 本考案に係るクリップ保持構造は、突起が鍔を押圧した
状態でクリップが座板に保持されるので、クリップは切
欠穴内を座板と平行な方向に対して相対移動可態な状態
でがたつきなく座板に保持される。
状態でクリップが座板に保持されるので、クリップは切
欠穴内を座板と平行な方向に対して相対移動可態な状態
でがたつきなく座板に保持される。
この結果、クリップを位置ずれなく基材に保持すること
が可能になり、クリップを用いた基材の取付が作業性良
く行なえると共に、基材とクリップに座板と平行な方向
の相対変位が生じてもクリップが相対移動して基材が変
形することがない。
が可能になり、クリップを用いた基材の取付が作業性良
く行なえると共に、基材とクリップに座板と平行な方向
の相対変位が生じてもクリップが相対移動して基材が変
形することがない。
第１図は本考案の一実施例に係るクリップ保持構造を表
す斜視図、第２図はそのＡ−Ａ断面図、第３図はドア内
側の分解斜視図、第４図は従来のクリップ保持構造を表
す分解斜視図である。 又、図面中の符号で、 ４はドアトリム、５はクリップ、5aは軸、5b,5cは鍔、1
2は座板、14は切欠穴、15は突起である。
す斜視図、第２図はそのＡ−Ａ断面図、第３図はドア内
側の分解斜視図、第４図は従来のクリップ保持構造を表
す分解斜視図である。 又、図面中の符号で、 ４はドアトリム、５はクリップ、5aは軸、5b,5cは鍔、1
2は座板、14は切欠穴、15は突起である。
Claims (1)
- 【請求項１】車体パネルに形成された取付穴に対向する
ように切欠穴を有した座板を形成すると共に同座板に同
座板の面の直交方向に突起を設けたトリムと、基部に一
対の鍔を形成すると共に、先端が上記取付穴に向くよう
に同基部を上記切欠穴に挿入し、かつ上記突起を上記一
対の鍔間に配設して、同鍔が上記突起により押圧されて
上記座板を挾持するクリップとを備え、上記トリムに保
持された上記クリップの先端を上記取付穴に挿入したこ
とを特徴とするクリップ保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989108996U JPH0743468Y2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | クリップ保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989108996U JPH0743468Y2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | クリップ保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0348105U JPH0348105U (ja) | 1991-05-08 |
| JPH0743468Y2 true JPH0743468Y2 (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=31657601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989108996U Expired - Fee Related JPH0743468Y2 (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | クリップ保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0743468Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005003201A (ja) * | 2003-06-06 | 2005-01-06 | Newfrey Llc | シルプレート固定装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6418614U (ja) * | 1987-07-24 | 1989-01-30 | ||
| JPS6421205U (ja) * | 1987-07-27 | 1989-02-02 |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1989108996U patent/JPH0743468Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0348105U (ja) | 1991-05-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |