JPH0785973B2

JPH0785973B2 - 電気接点型ギア・チェンジ・ユニット

Info

Publication number: JPH0785973B2
Application number: JP11309988A
Authority: JP
Inventors: 栄一加藤; 冨士男籾山
Original assignee: 日野自動車工業株式会社
Priority date: 1988-05-10
Filing date: 1988-05-10
Publication date: 1995-09-20
Anticipated expiration: 2010-09-20
Also published as: JPH01282030A

Description

【発明の詳細な説明】発明に関係ある分野この発明は、大型車両、例えば、大型バス、トラック、
トラクタのどのメカニカル・トランスミッションのため
の電気−流体圧型変速装置に使用される改良された電気
接点型ギア・チェンジ・ユニットに関する。

背景技術近年、大型バスでは、運転上、メカニカル・トランスミ
ッションの変速操作における操作力を低減し、また、操
作ストロークを小さくし、運転者の精神的肉体的疲労を
軽減すべく、電気−空気圧型変速装置（実開昭58−6194
6号公報）が提案され、使用されてきている。

そして、その変速装置には、指先操作型ギア・チェンジ
・ボックス、すなわち、電気接点型ギア・チェンジ・ボ
ックスが使用されている。

しかし、その電気接点型ギア・チェンジ・ボックスは、
運転席に隣接して、フロア・パネルに固定されたスタン
ド上に配置されているので、その運転者の乗り降りに邪
魔になり、それに伴って、そのギア・チェンジ・ボック
スの設置箇所が節約されてきた。

また、エンジンが運転状態で変速レバーをドライブ・レ
ンジに入れたままで運転者がその大型バスから降りて離
れる場合の万一にその大型バスが走り出す虞れがある。

発明の課題この発明の課題は、設置箇所に制約されることなしに、
操作上、指先操作型ギア・チェンジ・レバーが最も適し
た箇所に位置できるように、電気接点型ギア・チェンジ
・ボックスを設置可能にし、また、運転者の乗り降りを
妨げることが阻止され、さらには、エンジンが運転され
ている状態で、運転者が車両から降りる場合の万一に、
その車両が走り出すことを防止するところのメカニカル
・トランスミッションのための電気−流体圧型変速装置
に使用される電気接点型ギア・チェンジ・ユニットの提
供にある。

課題に関する発明の概要：請求する発明の内容上述の課題に関連して、この発明の電気接点型ギア・チ
ェンジ・ユニットは、インストルメント・パネル・カバ
ーあるいはフロア・パネルに根元を取り付ける固定支柱
と、この固定支柱に関して引込め位置と引出し位置とに
移動されるようにその固定支柱の先端からその固定支柱
にテレスコープ的に摺動可能に嵌め合わせられる可動支
柱と、その引出し位置においてその可動支柱をその固定
支柱に固定するクロック機構と、その可動支柱の上端に
取り付けられる電気接点型ギア・チェンジ・ボックス
と、その固定支柱あるいはその可動支柱に配置され、そ
して、その可動支柱の引込め動作に応じて閉路され、そ
の際の動作信号で電気−流体圧型変速装置にメカニカル
・トランスミッションをニュートラル状態にさせる降車
シグナル・スイッチとを含み、そして、運転者がメカニ
カル・トランスミッションを変速操作する場合には、そ
の可動支柱を引き出してそのロック機構でその引出し位
置にその可動支柱をその固定支柱に固定し、また、運転
者が車両から降りる場合には、そのクロック機構を解錠
してその可動支柱を引っ込め、その引っ込められる可動
支柱によって降車シグナル・スイッチを動作し、そし
て、その降車シグナル・スイッチの動作に応じてそのメ
カニカル・トランスミッションをニュートラル状態に自
動的になすことを可能にするところである。

具体例の説明以下、この発明の電気接点型ギア・チェンジ・ユニット
の特定された具体例について、図面を参照して説明す
る。

第１ないし４図は、大型バスのクラッチおよびメカニカ
ル・トランスミッション（図示せず）の電気−空気圧型
変速装置に使用されるこの発明の電気接点型ギア・チェ
ンジ・ユニットの望ましい具体例10を示している。

その電気接点型ギア・チェンジ・ユニット10は、根元が
インストルメント・パネル・カバー40にねじ止めされる
固定支柱11と、その固定支柱11の先端からその固定支柱
11にテレスコープ的に摺動可能に嵌め合わせられてその
固定支柱11に関して引込め位置と引出し位置とに移動さ
れる可動支柱12と、その引込め位置においてその可動支
柱12をその固定支柱11に固定するロック機構13と、その
可動支柱12の上端に取り付けられる電気接点型ギア・チ
ェンジ・ボックス14と、その固定支柱11に配置され、そ
して、その可動支柱12の引込め動作に応じて閉路され、
その際の動作信号でその電気−空気圧型変速装置にその
メカニカル・トランスミッションをニュートラル状態に
させる降車シグナル・スイッチ15とを含んで構成され、
特に、それら固定支柱11および可動支柱12は、そのギア
・チェンジ・ボックス14の指先操作型ギア・チェンジ・
レバー33が運転席42およびステアリング・ホイール43に
関連して運転車の操作に最も適して位置されるようにテ
レスコープ・アームに構成されている。

その固定支柱は、第４図から理解されるように、横断面
溝形鋼材片からなり、根元にフランジ20を一体的に溶接
した構造に製作されている。従って、その固定支柱11は
そのフランジ20をインスルメント・パネル・カバー40に
ねじ止めして固定される。

その可動支柱12は、第４図から理解されるように、横断
面矩形の鋼製短管から製作され、先端側において、開口
21を形成している。勿論、その開口21は、その短管内に
組み込まれるロック機構13のハンドル29を操作できるよ
うに形成されたもので、下方に向けられている。

そのロック機構13は、ロック・レバー22と、そのロック
・レバー22のロック・エンド23を受け入れるロック・エ
ンド受け25,26,27と、ロック・スプリング28と、ハンド
ル29を連結リンク30とより構成されている。

そのロック・レバー22は第２および３図から理解される
ように、その可動支柱12内に組み込まれ、ピン31でその
可動支柱12に回転可能に支持され、一端にロック・エン
ド23を、他端に操作アーム24をそれぞれ備えている。

そのロック・エンド受け25,26,27は、その固定支柱の11
の先端部分に所定の間隔であけられた３個の穴に形成さ
れている。

そのロック・スプリング28は、一端をその可動支柱12に
固定し、他端をそのロック・レバー22の操作アーム24に
連結し、常に、そのロック・エンド23をそのロック・エ
ンド受け25,26,27に噛み合わせる方向にそのロック・レ
バーをそのピン31のまわりに回転させる力をその操作ア
ーム24に与えている。

そのハンドル29は、その開口21に臨んで、その可動支柱
12内に往復動可能に配置され、そして、その連結リンク
30でそのロック・レバー22の操作アーム24に連結されて
いる。

その電気接点型ギア・チェンジ・ボックス14は、ボック
ス32と、そのボックス32に配置されるスピード・ゲート
・パターン（図示せず）と、そのスピード・ゲート・パ
ターン内に移動される指先操作型ギア・チェンジ・レバ
ー33と、そのギア・チェンジ・レバー33の動きに応じて
開閉される複数の無接点型シフト・スイッチ（図示せ
ず）および複数の無接点型セレクト・スイッチ（図示せ
ず）とを含み、そして、それらのシフト・スイッチおよ
びセレクト・スイッチを電気−空気圧型変速装置（図示
せず）のコントロール・ユニット（図示せず）に電気的
に接続している。

その降車シグナル・スイッチ15は、第１および２図から
理解されるように、その固定支柱11の先端側において固
定支柱11に取り付けられ、そして、その可動支柱12の引
込めおよび引出し動作によって開閉されるようにしてい
る。勿論、この降車シグナル・スイッチ15は、その電気
−空気圧型変速装置のコントロール・ユニットに電気的
に接続され、その可動支柱12が引込められるに伴って閉
路され、その際の動作信号をその電気−空気圧型変速装
置のコントロール・ユニットに与え、そして、そのメカ
ニカル・トランスミッションをニュートラル状態に自動
的になすところの制御をそのコントロール・ユニットに
なさせるようにしている。

次に、その上述された電気接点型ギア・チェンジ・ユニ
ット10のセット操作および格納操作について説明する。

そのセット操作は、先ず、その可動支柱12の開口21に手
を掛けるなり、また、その電気接点型ギア・チェンジ・
ボックス14のボックス32を握るなりしてその可動支柱12
を上方に引き出し、運転者に合った引出し位置において
そのロック・レバー22のロック・エンド23をそのロック
・エンド受け25,26,27に噛み合わせ、そして、その固定
支柱11にその可動支柱12をロックする。従って、運転者
には、その電気接点型ギア・チェンジ・ボックス14が最
も操作し易い位置にセットされ、同時に、降車シグナル
・スイッチ15が開路されるので、その降車シグナル・ス
イッチ15のその動作信号によってそのコントロール・ユ
ニットは通常に、そのクラッチを断続し、また、そのメ
カニカル・トランスミッションにおいて所要の歯車列を
選択するようにその電気−空気圧型変速装置を制御す
る。

他方、その格納操作は、先ず、その可動支柱12の開口21
において手でそのハンドル29を上方に引き、その連結リ
ンク30を介してそのロック・レバー22の操作アーム24を
そのロック・スプリング28に抗して引き、そのロック・
レバー22をそのピン31のまわりに回転し、そのロック・
エンド23をそのロック・エンド受け25,26,27から外し、
次いで手でその電気接点型ギア・チェンジ・ボックス14
のボックス32を押し、そして、その可動支柱12をその固
定支柱11に摺動させながら第１図の２点鎖線で示す引込
め位置までその可動支柱12を押し下げる。従って、運転
者は、その電気接点型ギア・チェンジ・ボックス14によ
って邪魔されずに乗り降りができる。

また、同時に、その降車シグナル・スイッチ15がその引
込められた可動支柱12によって閉路されるので、その降
車シグナル・スイッチ15のその動作信号によってそのコ
ントロール・ユニットは、そのクラッチを遮断し、ま
た、そのメカニカル・トランスミッションをニュートラ
ル状態に自動的にするよう、その電気−空気圧型変速装
置を制御する。

その前述らされ固定支柱11は、そのインスルメント・パ
ネル・カバー40にねじ止めされたが、フロア・パネル41
に取り付けることも可能である。

先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定
された具体例から明らかであるように、この発明の属す
る技術の分野における通常の知識を有する者にとって、
この発明の内容は、その発明の性質（nature）および本
質（substance）に由来し、そして、それらを内在させ
ると客観的に認められるその他の態様に容易に具体化さ
れる。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応
し（be commensurate with）、そして、その発明の成立
に必須である。

発明の便益上述から理解されるように、この発明の電気接点型はギ
ア・チェンジ・ユニットは、インストルメント・パネル
・カバーあるいはフロア・パネルに根元を取り付ける固
定支柱と、その固定支柱に関して引込め位置と引出し位
置とに移動されるようにその固定支柱の先端からその固
定支柱にテレスコープ的に摺動可能に嵌め合わせられる
可動支柱と、その引出し位置においてその可動支柱をそ
の固定支柱に固定するロック機構と、その可動支柱の上
端に取り付けられる電気接点型ギア・チェンジ・ボック
スと、その固定支柱あるいはその可動支柱に配置され、
そして、その可動支柱の引込め動作に応じて閉路され、
その際の動作信号で電気−流体圧型変速装置にメカニカ
ル・トランスミッションをニュートラル状態にさせる降
車シグナル・スイッチとを含むので、この発明の電気接
点型ギア・チェンジ・ユニットでは、その固定支柱およ
び可動支柱が運転席およびステアリング・ホイールに関
連して、運転者の操作に適した位置にそのギア・チェン
ジ・ボックスを位置させるテレスコープ・アームに製作
することが可能になり、設置箇所の制約から解放され、
操作上、最も適した箇所に位置できるようにそのギア・
チェンジ・ボックスの設置が可能になり、また、運転者
が乗り降りする際、その可動支柱12が引込められるの
で、その可動支柱およびギア・チェンジ・ボックスによ
って邪魔されずに運転者の乗り降りが可能になり、その
ようにして運転者の乗り降りが円滑になり、さらには、
エンジンが運転されている状態で運転者が車両から降り
る場合にも、その可動支柱が引込められ、その降車シグ
ナル・スイッチが閉路されるに伴って発生される動作信
号で電気−流体圧型変速装置にメカニカル・トランスミ
ッションをニュートラル状態にさせることが可能にな
り、そして、その車両の万一の走り出しが確実に防止さ
れ、その結果、その電気−流体圧型変速装置およびメカ
ニカル・トランスミッションにとって非常に有用で実用
的である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、大型バスに搭載されたクラッチおよびメカニ
カル・トランスミッションの電気−空気圧型変速装置に
使用されたこの発明の電気接点型ギア・チェンジ・ユニ
ットを取付け状態で示した側面図、第２図は、第１図に
示す電気接点型ギア・チェンジ・ユニットを一部断面し
て示した部分側面図、第３図は、第１図に示す電気接点
型ギア・チェンジ・ユニットを一部断面して示した部分
下面図、および、第４図は、第２図の４−４線に沿って
示した断面図である。 11……固定支柱、12……可動支柱、13……ロック機構、
14……電気接点型ギア・チェンジ・ボックス、15……降
車シグナル・スイッチ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インストルメント・パネル・カバーあるい
はフロア・パネルに根元を取り付ける固定支柱と、その固定支柱に関して引込め位置と引出し位置とに移動
されるようにその固定支柱の先端からその固定支柱にテ
レスコープ的に摺動可能に嵌め合わせられる可動支柱
と、その引出し位置においてその可動支柱をその固定支柱に
固定するロック機構と、その可動支柱の上端に取り付けられる電気接点型ギア・
チェンジ・ボックスと、その固定支柱あるいはその可動支柱に配置され、そし
て、その可動支柱の引込め動作に応じて閉路され、その
際の動作信号で電気−流体圧型変速装置にメカニカル・
トランスミッションをニュートラル状態にさせる降車シ
グナル・スイッチとを含む電気接点型ギア・チェンジ・
ユニット。