JPH078716B2 - フォークリフトのマスト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フォークリフトのマスト装置に係り、詳しく
は断面コ字形のアウタマスト内に断面コ字形のインナマ
ストを上下動可能に収納配置したマスト装置に関する。

（従来の技術） 従来、この種のマスト装置としては、アウタマスト内に
収納されたインナマストの昇降動をライナによって案内
する形式と、ローラによって案内する形式とが知られて
おり、そしてこのようなインナマスト収納式のマスト装
置はアウタマストとインナマストが車幅方向（左右方
向）に並設されている形式のマスト装置に比べて運転席
からの前方視野を拡大できるという特徴がある。

前者のライナ方式は、第11図に示すようにアウタマスト
40の前後の各内面と、該アウタマスト40内に収納された
インナマスト41の前後の各外面との間にそれぞれライナ
42を介在するとともに、アウタマスト40の側部内面とイ
ンナマスト41の側部外面との間にサイドライナ43を介在
し、それらライナ42,43によってインナマスト41に作用
する前後方向と左右方向のモーメントを受けるようにな
っている。そしてリフトブラケット44に取付けられたリ
フトローラ45はインナマスト42のコ字形空間内を転動す
るよう収納されている。

また、後者のローラ方式としては、たとえば特公昭49−
49548号公報あるいは実開昭54−159575号公報が知られ
ている。そしてそれら両公報のローラ方式は、第12図〜
第14図に示すような構成となっている。

すなわち、アウタマスト40の上端にはインナマスト41の
前後の各外面を転動する前後２個のアウタマストローラ
46,47を設ける一方、インナマスト41の下端部にはアウ
タマスト40の前後の各内面を転動する大小２個のインナ
マストローラ48,49を設け、それらローラによって前後
方向のモーメントを受けるようになっている。なお、イ
ンナマスト41に作用する前向きのモーメントは後向きの
モーメントよりもはるかに大きいものであり、従って後
側のインナマストローラ49としては大径のものが使用さ
れている。また左右方向のモーメントについては、第12
図に示すように大径の後部インナマストローラ49の側面
がアウタマスト側部の内面隅部に形成した厚肉部分に当
接することによって受ける構成となっている。そしてリ
フトブラケット44に取付けられたリフトローラ45はイン
ナマスト41のコ字形空間内を転動するよう収納されてい
る。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上述した前者のライナ方式のマスト装置で
は、マストの摺動抵抗が大きく、これが上昇速度に悪影
響を及ぼし効率が悪いという問題があり、またライナの
摩耗が激しくライナ交換を頻繁に行なう必要があり、し
かも交換作業が面倒なことからメンテナンス費用が高く
つくという問題がある。

一方、後者のローラ方式の場合は、インナマスト41の真
下部にインナマストローラ48,49を配置している関係
で、リフトブラケット44が下降端に位置した状態におい
て、下部のリフトローラ45をインナマストローラ49より
も第13図に示すＤ寸法分だけ上の位置に配置する必要が
あり、その結果として所定揚高を得るにはマスト全高Ｈ
がＤ寸法分だけ高くなって、天井の低い屋内での荷役作
業には使用できない場合がある。

そこで本発明は、上述した従来装置の問題を除去するよ
うに改良されたマスト装置を提供することを、その目的
とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。

断面コ字形のアウタマスト内に断面コ字形のインナマス
トを収納するように配置したフォークリフトのマスト装
置において、前記アウタマスト上端にはインナマストの
前側外面に転動可能に当接するアウタマストローラと、
インナマストの後側外面に摺動可能に当接するリヤライ
ナとがそれぞれ取付けられている。一方、インナマスト
下端にはアウタマストの前側外面に転動可能に当接する
インナマストローラと、アウタマストの前側内面に摺動
可能に当接するフロントライナとがそれぞれ取付けられ
ている。

（作用） 上述の構成としたことにより、本発明のマスト装置にあ
っては、通常の荷役作業時においてインナマストに作用
する前向きの大なるモーメントをアウタマストローラと
インナマストローラとで受け、空荷での走行時において
作用する比較的小さな後向きのモーメントをリヤライナ
とフロントライナとで受ける。すなわち、荷役作業時に
おけるインナマストの昇降動はアウタマストローラとイ
ンナマストローラとによって案内されるため、該昇降動
は摺動抵抗の小さく円滑なものとなる。

また、インナマストローラがアウタマストの前側に配置
される関係で、リフトブラケットのリフトローラはリフ
トブラケットが下降端に位置したときにインナマストの
下端部に位置するよう配置することが可能となる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

〈実施例１〉 まず、実施例１を第１図〜第８図に基づいて説明する。
左右一対のアウタマスト１はその下端部がマストサポー
ト２により車体側に前後回動可能に取付けられるととも
に、ほぼ中間部位のティルトブラケット３に連結される
図示省略のティルトシリンダにより前後傾される。左右
のアウタマスト１は断面コ字形に形成され、そのコ字形
空間内に断面コ字形に形成された左右のインナマスト４
が上下動可能に収納されている。

アウタマスト１の上端部前側にはインナマスト４の前側
外面を転動するアウタマストローラ５がローラブラケッ
ト６を介して取付けられ、またインナマスト４の下端部
前側にはアウタマスト１の前側外面を転動するインナマ
ストローラ12がローラブラケット13を介して取付けら
れ、これら両ローラ5,12によってインナマスト４に作用
する前向き（第２図のＦ矢印方向）のモーメントを受け
ている。

第４図に示すように、アウタマストローラ５用のローラ
ブラケット６はアウタマスト４の前端面に溶接等によっ
て固定されて前方へ突出する固定ブラケット6aと、これ
にボルト７によって結合される保護ブラケット6bとの合
せ型となっている。そしてアウタマストローラ５は保護
ブラケット6bに形成された収納凹所８内にその前後部を
露出した状態で配置されるとともに、ローラブラケット
６に貫通固定されるローラピン９に対してラジアルベア
リング10と、左右２個のスラストベアリング11を介して
回転可能に組付けられている。

また、第５図に示すようにインナマストローラ12用のロ
ーラブラケット13は、インナマスト４の前端面に溶接等
によって固定されて前方へ突出する固定ブラケット13a
と、この固定ブラケット13aにボルト14によって結合さ
れる保護ブラケット13bとの合せ型となっている。そし
てインナマストローラ12は保護ブラケット13bに形成さ
れた収納凹所15内にその前後部を露出した状態で配置さ
れるとともに、ローラブラケット13に貫通固定されるロ
ーラビン16に対してラジアルベアリング17と、左右２個
のスラストベアリング18を介して回転可能に組付けられ
ている。

上記のような取付け構造としたことにより、アウタマス
トローラ５とインナマストローラ12とは、共に落下物等
から保護されることになり、またローラピン9,16の両端
をローラブラケット6,13によって支持したことにより、
ピン径を細くし、それに伴いローラ径を小さくして前方
への突出量が抑えられている。

また、アウタマスト上端部の後側内面にはインナマスト
４の後側外面に摺動可能に当接するリヤライナ19が配置
される一方、インナマスト下端部の前側外面にはアウタ
マスト１の前側内面に摺動可能に当接するフロントライ
ナ20が配置されており、これら前後の両ライナ19,20に
よってインナマスト４に作用する後向き（第２図のＲ矢
印方向）のモーモントを受けている。一般に、インナマ
スト４に作用する後向きのモーメントは空荷での走行時
に生ずる程度で、かつ小さいものであり、従ってライナ
19,20による支持構造であっても強度的には十分であ
る。

さらに、アウタマスト上端部の側部にはインナマスト４
の側部外面を転動するマストサイドローラ24が配置され
る一方、インナマスト下端部の側部内面にはアウタマス
ト１の側部内面を摺動するサイドライナ21が配置されて
おり、これらマストサイドローラ24とサイドライナ21と
で左右方向のモーメントが受けられている。

なお、各ライナ19,20,21は第６図あるいは第７図に示す
ようにそれらライナ19,20,21に設けた上下２本のピン22
をマスト側に形成したピン孔23に嵌入することによって
取付けられている。また、マストサイドローラ24は第７
図に示すようにアウタマスト１に貫設した開口を通して
インナマスト４の側部外面に当接されるとともに、ブラ
ケット25を介してアウタマスト１に取付けられている。

第１図に示すように各アウタマスト１の後方にはそれぞ
れリフトシリンダ26が立設されており、このリフトシリ
ンダ26は下端部がアウタマスト１にブラケット（図示省
略）を介して又はアウタマスト１のロアクロスビーム1a
によって支持され、ピストンロッド27の上端部はインナ
マスト４のアッパタイビーム4aに連結されている。

またアッパタイビーム4aは第１図に示すようにアウタマ
スト１の外側方へ回り込むようにして張出されており、
その張出部にチェンホイール28がその回転中心線を左右
方向として取付けられている。そして、チェンホイール
28に掛装されたリフトチェン29はチェンホイール28の後
側を通る後側端部がアウタマスト１の上部外側面に突設
されたチェンサポート（図示省略）に連結され、チェン
ホイール28の前側を通る前側端部がフォーク33を係留す
るリフトブラケット30のチェンサポート31に連結されて
いる。つまり、リフトチェン29のリフトブラケット30に
連なる前側部分は、アウタマスト１に関しての前後方向
の投影面を利用した配置となっている。なお、リフトブ
ラケット30はインナマスト４のコ字形空間に転動可能に
配置されたリフトローラ32を介して昇降動される。第１
図において、1bはアウタマスト１のアッパクロスビー
ム、4bはインナマスト４のロアタイビームである。

上述のように本実施例のマスト装置は、前方視野の妨害
部材であるインナマスト４をアウタマスト１内に収納す
るとともに、リフトシリンダ26をアウタマスト１の後方
に配置し、またリフトチェン28のリフトブラケット30に
連なる前側部分をアウタマスト１の前後投影面内である
マストの外側前方に配置しているため、それらによる前
方視野の妨害区域は第８図に斜線で示す狭い範囲とな
り、その結果として広い前方視野を得ることができる。

また、通常の荷役作業形態においては、リフトブラケッ
ト30やフォーク33の重量（積荷のあるときは荷物の荷
重）によってインナマスト４に作用する第２図にＦ矢印
で示す前向きの大なるモーメントについてはアウタマス
トローラ５とインナマストローラ12とにより受けるた
め、インナマスト４を小さい摺動抵抗で円滑に昇降動す
ることができる。

そしてこの場合、インナマストローラ12はアウタマスト
１の前側外面を転動する方法、つまりアウタマスト１の
外側に配置する構成としてあるので、リフトブラケット
30の下側のリフトローラ32がインナマスト４の下端部ま
で移動するように配置できる。このことはインナマスト
ローラをインナマストの下端部にアウタマストの内面を
転動するように配置している従来のローラ方式のマスト
装置に比べてインナマスト４の全長をローラの有効転動
区域として利用できるため、その結果としてマスト全高
H1を低く抑えることが可能となる。

〈実施例２〉 第９図に基づいて実施例２を説明する。この実施例は前
述の実施例１におけるサイドライナ21に代えてアウタマ
スト１の側面にマストサイドローラ34を設けるととも
に、アウタマスト１の前面にはインナマスト４の下端部
に設けられたインナマストローラ12の前方突出量と同程
度の前方突出量を有する縦長のプレート35を設けたもの
であって、その他の構成に関しては前述の実施例１と全
く同様である。

従って、この実施例２にあっては荷積時においてインナ
マスト４に作用する偏心荷重による左右モーメントをア
ウタマスト側のマストサイドローラ24とインナマスト側
のマストサイドローラ34とによって受けるので、インナ
マスト４の昇降作動時の摺動抵抗を軽減する上で有効で
ある。またトラックへの荷物の積込みあるいは荷下し時
において、図示仮想線のようにアウタマスト１のプレー
ト35によってアウタマスト１のトラックＴに対する最大
接近位置を規制できるため、アウタマスト１をトラック
Ｔに接近した状態でインナマスト４を下降したときにイ
ンナマストローラ12がトラックＴのあおりｔに干渉する
ことを回避し、該あおりｔあるいはインナマストローラ
12の損傷を未然に防止できる。

〈実施例３〉 実施例３は第10図に示すようにインナマスト４のサイド
ライナ21が摺動するアウタマスト１の摺動面を凸面1cに
形成したものであって、このような凸面構造としたとき
は摺動度の面粗度を上げるためのいくつかの加工がやり
易いという有利さがある。

なお、図示はしないが、実施例２で説明したインナマス
ト４のサイドマストローラ34と、実施例１で説明したサ
イドライナ21との両方を並設し、マストのオーバーラッ
プが多いインナマスト４の下降状態では、アウタマスト
１のサイドローラ24とインナマスト４のサイドライナ21
とにより左右モーメントを受け、マストのオーバーラッ
プが少なくなったインナマスト４の上昇状態では、アウ
タマスト１のマストサイドローラ24とインナマスト４の
マストサイドローラ34とにより左右モーメントを受ける
ように構成することも可能である。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、アウタマストの
コ字形空間内にインナマストを収納配置する形式のマス
ト装置の特徴である広い前方視野を確保し得ることは勿
論のこと、インナマストに作用する大なる前向きモーメ
ントをアウタマストローラとインナマストローラとによ
って受ける構成としたことにより摺動抵抗の軽減を図
り、インナマストを円滑に昇降させることができる。

しかも本発明ではインナマストローラがアウタマストの
前側外面を転動する配置としたことにより、インナマス
トの全長がリフトブラケットのリフトローラの有効転動
区域となり、従来のローラ方式のマスト装置に比べてマ
ストの全高を低く抑えることができ、このことにより天
井の低い屋内での荷役作業用として好適なマスト装置を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明のマスト装置の実施例１を示
し、第１図は右半分の下部側を切断して示す平面図、第
２図及び第３図はそれぞれ第１図のＡ矢視図であり、第
２図ではアウタマストとインナマストとの関係において
示し、第３図ではインナマストとリフトブラケットとの
関係で示している。第４図はアウタマストローラの取付
構造を分解状態で示す斜視図、第５図はインナマストロ
ーラの取付構造を分解状態で示す斜視図、第６図及び第
７図はライナとサイドローラの取付構造を示す断面図、
第８図はマスト装置によるマスト後方からの視野妨害区
域を示す説明図である。また第９図は本発明の実施例２
を示すマストの側面図、第10図は実施例３を示す部分断
面図である。さらに第11図は従来のライナ式マスト装置
を示す平断面図、第12図は従来のローラ式マスト装置の
平断面図、第13図は第12図のＢ−Ｂ線断面図、第14図は
ローラ式マスト装置におけるインナマストローラの取付
構造を示す斜視図である。 １……アウタマスト、４……インナマスト ５……アウタマストローラ 12……インナマストローラ 19……リヤライナ、20……フロントライナ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】断面コ字形のアウタマスト内に断面コ字形
   のインナマストを収納するように配置したマスト装置で
   あって、アウタマスト上端にはインナマストの前側外面
   に転動可能に当接するアウタマストローラと、インナマ
   ストの後側外面に摺動可能に当接するリヤライナとを取
   付け、インナマスト下端にはアウタマストの前側外面に
   転動可能に当接するインナマストローラと、アウタマス
   トの前側内面に摺動可能に当接するフロントライナとを
   取付けたフォークリフトのマスト装置。