JPH078717B2 - フォークリフトのマスト装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フォークリフトのマスト装置に係り、詳しく
は断面コ字形のアウタマスト内に同じく断面コ字形のイ
ンナマストを上下動可能に収納配置したマスト装置に関
する。

（従来の技術） 従来、この主のマスト装置としては、アウタマスト内に
収納されたインナマストの昇降動をライナによって案内
する形式と、ローラによって案内する形式とが知られて
おり、そしてこのようなインナマスト収納式のマスト装
置はアウタマストとインナマストが車幅方向（左右方
向）に並設されている形式のマスト装置に比べて運転席
からの前方視野を拡大できるという特徴がある。

前者のライナ方式は、第11図に示すようにアウタマスト
40の前後の各内面と、該アウタマスト40内に収納された
インナマスト41の前後の各外面との間にそれぞれライナ
42を介在するとともに、アウタマスト40の側部内面とイ
ンナマスト41の側部外面との間にサイドライナ43を介在
し、それらライナ42,43によってインナマスト41に作用
する前後方向と左右方向のモーメントを受けるようにな
っている。そしてリフトブラケット44に取付けられたリ
フトローラ45はインナマスト41のコ字形空間内を転動す
るようになっている。

また、後者のローラ方式としては、たとえば特公昭49−
49548号公報あるいは実開昭54−159575号公報が知られ
ている。そしてそれら両公報のローラ方式は第12図〜第
14図に示すような構成となっている。

すなわち、アウタマスト40の上端にはインナマスト41の
前後の各外面を転動する前後２個のアウタマストローラ
46,47をローラブラケット50を介して取付ける一方、イ
ンナマスト41の下端部にはアウタマスト40の前後の各内
面を転動する大小２個のインナマストローラ48,49をＬ
字形のローラブラケット51を介して取付け、それらマス
トローラによって前後方向のモーメントを受けるように
なっている。なお、インナマスト41に作用する前向きの
モーメントは後向きのモーメントよりもはるかに大きい
ものであり、従って後側のインナマストローラ49として
は大径のものが使用されている。また左右方向のモーメ
ントについては、第12図に示すように大径の後部インナ
マストローラ49の側面がアウタマスト側部の内面隅部に
形成した厚肉部分に当接することによって受ける構成と
なっている。そしてリフトブラケット44に取付けられた
リフトローラ45はインナマスト41のコ字形空間内を転動
するよう収納されている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上述した前者のライナ方式のマスト装置で
は、マストの摺動抵抗が大きく、これが上昇速度に悪影
響を及ぼし効率が悪いという問題があり、またライナ42
の摩耗が激しくライナ交換を頻繁に行なう必要があり、
しかも交換作業が面倒なことからメンテナンス費用が高
くつくという問題がある。

一方、後者のローラ方式の場合は、インナマスト41の真
下部にインナマストローラ48,49を配置している関係
で、リフトブラケット44が下降端に位置した状態で下部
のリフトローラ45を後側のインナマストローラ49よりも
第13図に示すＤ寸法分だけ上の位置に配置する必要があ
る。とくに図示のようにインナマストローラ49のローラ
ピン49aをＬ字形のローラブラケット51に対して片持ち
構造としていることから該ローラピン49aを太くして強
度を確保する必要があり、それに伴いインナマストロー
ラ49のローラ径も必然的に大径化する。このようなこと
から、リフトブラケット44のリフトローラ45はインナマ
スト41の実質的な下端であるローラブラケット51の下端
から相当に高い位置に配置しなければならず、その結果
としてマスト全高Ｈが高くなって、天井の低い屋内での
荷役作業には使用できない場合がある。

そこで本発明は、以上の問題に鑑み、ローラ方式を採用
した上でマスト全高を可及的に低く抑え得るように改良
したマスト装置を提供することを、その目的とする。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は、上記課題を解決するために次のように構成し
ている。

断面コ字形のアウタマスト内に断面コ字形のインナマス
トを収納するように配置したマスト装置において、アウ
タマスト上端にはインナマストの前側外面に転動可能に
当接するアウタマストローラと、インナマストの後側外
面に摺動可能に当接するリヤライナとが取付けられてい
る。

一方、インナマスト下端にはアウタマストの後側内面に
転動可能に当接するインナマストローラと、アウタマス
トの前側内面に摺動可能に当接するフロントライナとが
取付けられている。

そして前記インナマストの後下端部の角部には前記イン
ナマストローラのローラピンを両端支持するためのロー
ラブラケットが設けられており、このローラブラケット
はインナマストのコ字形空間を転動するリフトブラケッ
ト用のリフトローラとの対向側を傾斜面とするほぼ三角
形に形成されている。

（作用） 上述の構成としたことにより、本発明のマスト装置にあ
っては、通常の荷役作業時においてインナマストに作用
する前向きの大なるモーメントをアウタマストローラと
インナマストローラとで受け、空荷での走行時に作用す
る比較的小さな後向きのモーメントをリヤライナとフロ
ントライナとで受ける。すなわち、荷役作業時における
インナマストの昇降動はアウタマストローラとインナマ
ストローラによって案内されるため、該昇降動は摺動抵
抗の小さい円滑なものとなる。

また、前記インナマストローラのローラピンはローラブ
ラケットにより両端支持とされている関係でピン径を細
くしてローラ径を小径化することが可能となり、しかも
ローラブラケットはリフトブラケットのリフトローラと
の対向側を傾斜面とするほぼ三角形に形成したことによ
ってインナマスト下端からの立上がり寸法が低く抑えら
れる。

その結果、リフトローラはリフトブラケットが下降端に
位置したときにインナマスト下端部に可及的に接近する
よう配置することが可能となる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。

〈実施例１〉 まず、実施例１を第１図〜第８図に基づいて説明する。
左右一対のアウタマスト１はその下端部がマストサポー
ト２により車体側に前後回動可能に取付けられるととも
に、ほぼ中間部位のティルトブラケット３に連結される
図示省略のティルトシリンダにより前後傾される。左右
のアウタマスト１は断面コ字形に形成され、そのコ字形
空間内に同じく断面コ字形に形成された左右のインナマ
スト４が上下動可能に収納配置されている。

アウタマスト１の上端部前側にはインナマスト４の前側
外面を転動するアウタマストローラ５がローラブラケッ
ト６を介して取付けられ、またインナマスト４の下端部
内側にはアウタマスト１の後側内面を転動するインナマ
ストローラ12がローラブラケット13を介して取付けら
れ、これら両マストローラ5,12によってインナマスト４
に作用する前向き（第２図のＦ矢印方向）のモーメント
を受けている。

第４図に示すように、アウタマストローラ５用のローラ
ブラケット６はアウタマスト１の前端面に溶接等によっ
て固定されて前方へ突出する固定ブラケット6aと、これ
にボルト７によって結合される保護ブラケット6bとの合
せ型となっている。そしてアウタマストローラ５は保護
ブラケット6bに形成された収納凹所８内にその前後部を
露出した状態で配置されるとともに、ローラブラケット
６に貫通固定されるローラピン９に対してラジアルベア
リング10と、左右２個のスラストベアリング11を介して
回転可能に組付けられている。

また、インナマストローラ12用のローラブラケット13は
第５図に示すようにインナマスト４の後下端部の角部に
溶接等によって固着されるとともに、平面視がほぼコ字
状に、かつ側面視がリフトブラケット30の下部側リフト
ローラ32と対向する前面側を傾斜面としたほぼ三角形状
に形成されている。そしてインナマストローラ12はロー
ラブラケット13のコ字状空間内に配置された状態でロー
ラブラケット13に貫通され、かつ両端を支持されたロー
ラピン15に回転可能に取付けられている。

また、アウタマスト上端部の後側内面にはインナマスト
４の後側外面に摺動可能に当接するリヤライナ19が配置
される一方、インナマスト下端部の前側外面にはアウタ
マスト１の前側内面に摺動可能に当接するフロントライ
ナ20が配置されており、これら前後のライナ19,20によ
ってインナマスト４に作用する後向き（第２図のＲ矢印
方向）のモーメントを受けている。一般に、インナマス
ト４に作用する後向きのモーメントは空荷での走行時に
生ずる程度で、かつ小さいものであり、従ってライナ1
9,20による支持構造であっても強度的には十分である。

さらに、アウタマスト上端部の側部にはインナマスト４
の側部外面を転動するマストサイドローラ24が配置され
る一方、インナマスト下端部の側部内面にはアウタマス
ト１の側部内面を摺動するサイドライナ21が配置されて
おり、これらマストサイドローラ24とサイドライナ21と
でインナマスト４に作用する左右方向のモーメントが受
けられている。

なお、各ライナ19,20,21は第６図あるいは第７図に示す
ようにそれらライナ19,20,21に設けた上下２本のピン22
をマスト側に形成したピン孔23に嵌入することによって
取付けられている。また、マストサイドローラ24は第７
図に示すようにアウタマスト１に貫設した開口を通して
インナマスト４の側部外面に当接されるとともに、ブラ
ケット25を介してアウタマスト１に取付けられている。

第１図に示すように各アウタマスト１の後方にはそれぞ
れリフトシリンダ26が立設されており、このリフトシリ
ンダ26は下端部がアウタマスト１にブラケット（図示省
略）を介して又はアウタマスト１のロアクロスビーム1a
によって支持され、ピストンロッド27の上端部はインナ
マスト４のアッパタイビーム4aに連結されている。

また、アッパタイビーム4aは第１図に示すようにアウタ
マスト１の外側方へ回り込むようにして張出されてお
り、その張出部にチェンホイール28がその回転中心線を
左右方向にして取付けられている。そして、チェンホイ
ール28に掛装されたリフトチェン29はチェンホイール28
の後側を通る後側端部がアウタマスト１の上部外側面に
突設されたチェンサポート（図示省略）に連結され、チ
ェンホイール28の前側を通る前側端部がフォーク33を係
留するリフトブラケット30のチェンサポート31に連結さ
れている。つまり、リフトチェン29のリフトブラケット
30に連なる前側部分は、アウタマスト１に関しての前後
方向の投影面を利用した配置となっている。なお、リフ
トブラケット30はインナマスト４のコ字形空間に転動可
能に配置されたリフトローラ32を介して昇降動される。
第１図において、1bはアウタマスト１のアッパクロスビ
ーム、4bはインナマスト４のロアタイビームである。

さて、上述のように本実施例のマスト装置は、前方視野
の妨害部材であるインナマスト４をアウタマスト１内に
収納するとともに、リフトシリンダ26をアウタマスト１
の後方に配置し、またリフトチェン28のリフトブラケッ
ト30に連なる前側部分をアウタマスト１の前後投影面内
であるマストの外側前方に配置しているため、それらに
よる前方視野の妨害区域は第８図に斜線で示す狭い範囲
となり、その結果として広い前方視野を得ることができ
る。

また、通常の荷役作業形態においては、リフトブラケッ
ト30やフォーク33の重量（積荷のあるときは荷物の重
量）によってインナマスト４に作用する第２図にＦ矢印
で示す前向きの大なるモーメントについてはインナマス
ト４の前側外面を転動するアウタマストローラ５と、ア
ウタマスト１の後側内面を転動するインナマストローラ
12とによって受ける構成であるため、インナマスト４を
小さい摺動抵抗で円滑に昇降動することができる。

しかして、本実施例にあっては、前述したようにインナ
マストローラ12のローラピン14の両端をローラブラケッ
ト13により支持する構成としたことにより、ピン径を細
くしそれに伴いローラ径を小さくすることが可能とな
り、しかもローラブラケット13自体を前側が傾斜面とな
るほぼ三角形に形成したことにより、インナマスト下端
からの立上がり寸法、つまりリフトローラ32に対する干
渉範囲を低く抑えることができるため、第３図に示すよ
うにリフトブラケット30が下降端に位置したときのイン
ナマストローラ12とリフトローラ32との軸間距離Ｌを小
さくすることができる。その結果、従来のローラ方式の
マスト装置に比較してマスト全高H1を低く抑えることが
可能となる。

〈実施例２〉 第９図に基づいて実施例２を説明する。この実施例は前
述の実施例１におけるサイドライナ21に代えてアウタマ
スト１の側面にマストサイドローラ34を設けたものであ
り、その他の構成に関しては実施例１と全く同様であ
る。従って、この実施例２にあっては荷積時においてイ
ンナマスト４に作用する偏心荷重による左右モーメント
をアウタマスト側のマストサイドローラ24とインナマス
ト側のマストサイドローラ34とによって受けるので、イ
ンナマスト４の昇降作動時の摺動抵抗を軽減する上で有
効である。

〈実施例３〉 実施例３は第10図に示すようにインナマスト４のサイド
ライナ21が摺動するアウタマスト１の摺動面を凸面1cに
形成したものであって、このような凸面構造としたとき
は摺動面の面粗度を上げるためのいくつかの加工がやり
易いという有利さがある。

なお、図示はしないが、実施例２で説明したインナマス
ト４のマストサイドローラ34と、実施例１で説明したサ
イドライナ21との両方を並設し、マストのオーバーラッ
プが多いインナマスト４の下降状態では、アウタマスト
１のマストサイドローラ24とインナマスト４のサイドラ
イナ21とにより左右モーメントを受け、マストのオーバ
ーラップの少ないインナマスト４の上昇状態では、アウ
タマスト１のマストサイドローラ24とインナマスト４の
マストサイドローラ34とにより左右モーメントを受ける
ように構成することも可能である。

（発明の効果） 以上詳述したように、本発明によれば、アウタマストの
コ字形空間内にインナマストを収納配置する形式のマス
ト装置の特徴である広い前方視野を確保し得ることは勿
論のこと、インナマストに作用する前向きの大なるモー
メントをアウタマストローラとインナマストローラとに
よって受ける構成としたことによりマストの摺動抵抗の
軽減を図り、インナマストを円滑に昇降動させることが
できる。

しかも本発明では従来のローラ式マスト装置に比較して
リフトブラケットが下降端に位置したときのリフトロー
ラとインナマストローラとの軸間距離を小さくできるた
め、その分だけマスト全高を低く抑えることが可能とな
り、このことにより天井の低い屋内での荷役作業用とし
て好適なマスト装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明のマスト装置の実施例１を示
し、第１図は右半分の下部側を切断して示す平面図、第
２図及び第３図はそれぞれ第１図のＡ矢視図であり、第
２図ではアウタマストとインナマストとの関係において
示し、第３図ではインナマストとリフトブラケットとの
関係で示している。第４図はアウタマストローラの取付
構造を分解状態で示す斜視図、第５図はインナマストロ
ーラの取付構造を分解状態で示す斜視図、第６図及び第
７図はライナとサイドローラの取付構造を示す断面図、
第８図はマスト装置によるマスト後方からの視野妨害区
域を示す説明図である。また第９図は本発明の実施例２
を示すマストの側面図、第10図は実施例３を示す部分断
面図である。さらに第11図は従来のライナ式マスト装置
を示す平断面図、第12図は従来のローラ式マスト装置の
平断面図、第13図は第12図のＢ−Ｂ線断面図、第14図は
ローラ式マスト装置におけるインナマストローラの取付
構造を示す斜視図である。 １……アウタマスト ４……インナマスト ５……アウタマストローラ 12……インナマストローラ 13……ローラブラケット 19……リヤライナ 20……フロントライナ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】断面コ字形のアウタマスト内に断面コ字形
   のインナマストを収納するように配置したマスト装置で
   あって、アウタマスト上端にはインナマストの前側外面
   に転動可能に当接するアウタマストローラと、インナマ
   ストの後側外面に摺動可能に当接するリヤライナとを取
   付け、インナマスト下端にはアウタマストの後側内面に
   転動可能に当接するインナマストローラと、アウタマス
   トの前側内面に摺動可能に当接するフロントライナとを
   取付け、前記インナマストの後下端部の角部には前記イ
   ンナマストローラのローラピンを両端支持するローラブ
   ラケットを設けるとともに、該ローラブラケットはイン
   ナマストのコ字形空間を転動するリフトブラケット用の
   リフトローラとの対向側を傾斜面とするほぼ三角形に形
   成されているフォークリフトのマスト装置。