JPH0788149B2 - 車輌用前照灯の傾動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯の傾動装置を以下の項目に従って説
明する。

A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.従来技術［第12図］ D.発明が解決しようとする課題［第12図］ E.課題を解決するための手段 F.実施例［第１図乃至第11図］ Ｆ−1.第１の実施例［第１図乃至第10図］ a.前照灯ユニット、ランプハウジング［第１図乃至第５
図］ b.回動支点機構［第４図］ c.エイミング調整機構［第５図］ d.傾動装置［第１図乃至第10図］ ｄ−1.ケーシング［第１図、第４図、第６図乃至第10
図］ ｄ−2.ロッド支持体、調整ロッド［第１図、第３図、第
４図、第６図乃至第９図］ ｄ−3.ケーシングの開口間隙［第１図］ ｄ−4.防水部材［第１図、第４図、第６図、第９図、第
10図］ ｄ−5.駆動手段［第１図、第８図、第９図］ ｄ−6.センサー［第１図、第８図、第９図］ ｄ−６−a.構成 ｄ−６−b.機能 ｄ−7.エイミング用回転部［第１図、第４図、第６図、
第７図］ ｄ−8.前照灯ユニットとの連結等［第１図、第４図］ ｄ−9.動作 ｄ−９−a.上下方向での初期エイミング調整 ｄ−９−b.レベリング調整 ｄ−10.ケーシング内部の水密性 Ｆ−2.第２の実施例［第11図］ G.発明の効果 （A.産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯の傾動装置に関する。詳し
くは、照射方向を調整する際に傾動される前照灯ユニッ
トを支持部材に傾動自在に支持するものであって、レベ
リング用駆動手段が収納されたケーシングと上記駆動手
段により移動されるロッド支持体と該ロッド支持体に支
持されかつ移動することによって前記前照灯ユニットを
傾動せしめる調整ロッド等を備えた車輌用前照等の傾動
装置に関するものであり、上記ケーシングの開口部を水
密に保持するための防水手段を工夫することによって、
防水の信頼性を高くした新規な車輌用前照灯の傾動装置
を提供しようとするものである。

（B.発明の概要） 本発明車輌用前照灯の傾動装置は、照射方向を変更する
際に傾動される前照灯ユニットを支持部材に傾動自在に
支持するものであって、支持部材に固定されたケーシン
グと、該ケーシングに前後方向へ移動自在にかつ回転不
能に支持されると共にその前後両端部がケーシグの前面
壁と背面壁にそれぞれ形成された孔を通してケーシング
外へ突出したロッド支持体と、該ロッド支持体に挿通支
持され、前端部が前照灯ユニットの外面に設けられたブ
ラケットと連結され後端部がエイミング用回転手段と連
結された調整ロッドと、ケーシング内に配置され上記ロ
ッド支持体を移動せしめるレベリング用駆動手段とを備
えたものに関して、ケーシングの孔を水密に保持するた
めの防水手段を薄いゴム弾性材料から成り中間部が屈曲
自在な略筒状を為す防水部材の両端をロッド支持体のケ
ーシング外へ突出した部分とケーシングにそれぞれ係止
して構成し、ロッド支持体の移動に伴なって防水部材に
擦れる部分を無くし、これによって、防水の信頼性を高
くしたものである。

（C.従来技術）［第12図］ 例えば、自動車前照灯装置の中には、照射方向の初期エ
イミング調整、即ち、車体に取り付けられた後使用前に
あるいは検査時等において為される照射方向の調整の他
に所謂レベリング調整、即ち、車体に加えられる荷重の
変化によって狂った照射方向を修正するためにその都度
為される照射方向の調整も出来るようにしたものがあ
る。

第12図はそのようなレベリング調整機能をも備えた従来
の自動車用前照灯装置の一例ａを示すものである。同図
において、ｂは図示しないランプハウジングに１つの回
動支点と２つの調整点を介して左右方向及び上下方向へ
傾動自在なるように支持された前照灯ユニット、ｃは該
前照灯ユニットｂを傾動させるための傾動装置であり、
上記２つの調整点のうち前照灯ユニットによる照射方向
を上下方向に調整する調整点に設けられており、初期エ
イミング調整を行なうためのエイミング手段とレベリン
グ調整を行なうためのレベリング手段とが一体的に組み
合わせられて成る。

ｄはランプハウジングに固定されたケーシングであり、
その前後両側壁ｅ、ｅ′の互いに対向した位置に略円筒
状をしたボス部ｆ、ｆ′が形成され、前側壁ｅの内面か
ら円筒状の支持部ｇが後方へ向って突設されており、こ
のケーシングｄの内部にモータｈ、ウォームギヤｉ及び
ウォームホィールｊ等から成るレベリング用駆動ユニッ
トｋや後述する調整ロッドの位置を検出するための検出
部等が収納され、ウォームホィールｊはボス部ｆ、ｆ′
とに形成された挿通孔ｍ、ｍ′と同軸上にある状態で支
持部ｇに回転自在に支持されている。ｎは略筒状をした
ロッド支持体であり、その前部がケーシングｄの前側の
ボス部ｆの挿通孔ｍに回転不能にかつ軸方向へ移動自在
に支持され、後部がウォームホィールｊの中心部に形成
された螺孔ｏに螺合されている。ｐは前端部ｑが前照灯
ユニットｂの下端部ｒと球継手状に連結された調整ロッ
ドであり、その中間部がロッド支持体ｎの中心を貫通し
て形成された螺孔ｓに螺合され後端部ｔがケーシングｄ
の後側のボス部ｆ′を挿通されてケーシングｄ外へ突出
されている。

ｕ、ｕ′はゴム材料により略円筒状に形成された防水部
材であり、その一端部がボス部ｆ、ｆ′の端面に各別に
固定され、他端部が調整ロッドｐのうちロッド支持体ｎ
から前方へ突出した部分と後側のボス部ｆ′から突出し
た部分に各別に外嵌されている。

しかして、初期エイミング調整を行なうときは調整ロッ
ドｐの後端部ｔを掴んで回転させ、それにより該調整ロ
ッドｐがロッド支持体ｎに対してねじ込まれてあるいは
ねじ戻されて前後方向へ移動し、また、レベリング調整
を行なうときは駆動ユニットｋを駆動させ、それにより
ウォームホィールｊが回転してロッド支持体ｎを調整ロ
ッドｐと一体的に前後方向へ移動させ、それによって、
前照灯ユニットｂが上下方向へ傾動されることになる。

（D.発明が解決しようとする課題）［第12図］ ところで、上記傾動装置ｃにおいては、ケーシングｄの
ボス部ｆ、ｆ′の孔ｍ、ｍ′を水密に保持するために上
記ボス部ｆ、ｆ′と調整ロッドｐとの間に防水部材ｕ、
ｕ′を設けているが、少なくともエイミング調整を行な
うときは調整ロッドｐが防水部材ｕ、ｕ′に対して回転
しなければならないので、これら調整ロッドｐと防水部
材ｕ、ｕ′とは少なくとも回転自在に接触し合うことが
必要になり、従って、調整ロッドｐと防水部材ｕ、ｕ′
と完全に密着させることができないので、前記水密性の
保持に信頼性が欠けるという問題がある。また、調整ロ
ッドｐが移動や回転をするとき、防水部材ｕ、ｕ′と調
整ロッドｐとの間で摺動が生じるため、防水部材ｕ、
ｕ′の摩耗がが生じ、使用しているうちに水密性が低下
して来るという問題もある。

（E.課題を解決するための手段） そこで、本発明車輌用前照灯の傾動装置は、上記問題点
を解決するために、薄いゴム弾性材料から成り中間部が
屈曲自在な略筒状を為す防水部材の両端部をロッド支持
体のケーシング外へ突出した部分とケーシングにそれぞ
れ係止したものである。

従って、本発明車輌用前照灯の傾動装置にあっては、ケ
ーシングの孔は防水部材とケーシングの外面及びロッド
支持体の外周面とにより画成される空間内に位置され、
しかも、ロッド支持体は軸方向へ移動するだけで回転す
ることがないので防水部材とロッド支持体の外周面とを
完全に密着させることができて上記空間を完全に水密に
保持することができ、しかも、ロッド支持体と防水部材
とは摺接することが無いので防水部材が摩耗してシール
性が損なわれることも無く、これにより、ケーシングの
開口部の防水性を安定して保持することができる。

（F.実施例）［第１図乃至第11図］ 以下に、本発明車輌用前照灯の傾動装置の詳細を図示し
た各実施例に従って説明する。

（Ｆ−1.第１の実施例）［第１図乃至第10図］ 第１図乃至第10図は本発明車輌用前照灯の傾動装置の第
１の実施例を示すものである。この実施例で示す前照灯
装置１はいわゆるユニット可動タイプの前照灯装置、即
ち、前面に開口した反斜面を有するランプボディとその
前面開口を覆うレンズとによって画成された灯具空間内
に電球を設置して成る前照灯ユニットを傾動部材とし、
この前照灯ユニットを車体に対して傾動することにより
照射方向を変更するタイプの前照灯装置である。

（a.前照灯ユニット、ランプハウジング）［第１図乃至
第５図］ ２は前照灯ユニットであり、略前方に向って開口した凹
部状を為すように形成されたランプボディ３と該ランプ
ボディ３にその前面開口部を覆うように取着されたレン
ズ４とランプボディ３に支持された電球５とから成る。
ランプボディ３は前方を向いた反射面3aを有しており、
電球５は反射面3aの頭頂部に形成された電球取付孔3bに
支持され、そして、電球５の発光部はランプボディ３と
レンズ４とによって画成された灯具空間６内に位置して
いる。

７は合成樹脂製のランプハウジングであり、前方に開口
した略凹形をしており、車体８の前照灯配置用開口部の
後側に位置するように車体８に固定されている。

Ａ点、Ｂ点及びＣ点（第２図参照）は前照灯ユニット２
がランプハウジング７に支持された点であり、Ａ点が回
動支点部であり、該Ａ点から側方へ離間したＢ点及びＡ
点から下方へ離間したＣ点が前照灯ユニット２とランプ
ハウジング７との間の間隔を調整することができる調整
部になっており、前照灯ユニット２はこれら調整部によ
る調整が為されることによって左右方向（第２図におけ
る左方へ向う方向を左側とし右方へ向う方向を右側とす
る。）及び上下方向へ傾動されるようになっている。

（b.回動支点機構）［第４図］ ９は上記回動支点部を構成している回動支点機構であ
る。

10はランプボディ３の後面から後方へ突出した被支持部
であり、該被支持部の後端部に金属製の支持軸11が固定
され、該支持軸11の下端に球部11aが一体に形成されて
いる。

12はランプハウジング７から前方へ突出するように取着
された合成樹脂製の受体であり、その上面に開口した球
状凹部12aが形成されており、該球状凹部12aに上記支持
軸11の球部11aが回動自在に内嵌されている。

しかして、前照灯ユニット２は支持軸11の球部11aが受
体12に支持された点（この点が前記Ａ点である。）を回
動中心として傾動し得るようにランプハウジング７に支
持される。

（c.エイミング調整機構）［第５図］ 13は前記Ｂ点の調整を構成しているエイミング調整機構
である。

14はランプボディ３の後面から後方へ向けて突出された
略筒状を為す突部であり、その後端部に合成樹脂製の受
体15が固定されており、該受体15には後方へ向って開口
した球状凹部15aと該球状凹部15aの前端に連続して前方
へ延びる溝状の公15bが形成されている。

16はギヤユニットで、ランプハウジング７の前面に固定
されたギヤケース17と該ギヤケース17内に軸方向が上下
方向に沿って延びる向きで回転自在に設けられた第１の
ベベルギヤ18と該第１のベベルギヤ18に噛合した第２の
ベベルギヤ19とエイミング調整軸20とから成り、上記第
２のベベルギヤ19のの中心部に形成されたボスに前後方
向へ貫通した螺孔19aが形成され、第１のベベルギヤ18
に固定された操作ロッド18aの上端部はギヤケース17外
へ突出されている。

エイミング調整軸20はその大部分が螺軸状をしていて、
その前端部に球部20aと該球部20aから前方へ突出した板
状の突起20bが一体に形成されており、その中間部が第
２のベベルギヤ19の螺孔19aに螺合されると共に球部20a
が前記受体15の球状凹部15aに回動自在に内嵌され、か
つ、突起20bが上記受体15の孔15bに摺動自在に係合され
ている。従って、エイミング調整軸20は受体15に対して
回転不能なる状態で連結されている。尚、エイミング調
整軸20の球部20aと受体15の球状凹部15aとの結合点が前
記Ｂ点となる。

しかして、操作軸18aによって第１のベベルギヤ18を回
転すると、第２のベベルギヤ19が回転され、この第２の
ベベルギヤ19に螺合されているエイミング調整軸20が軸
方向へ送られるため、受体15が略前後方向へ移動され、
これによって、前照灯ユニット２が前記Ａ点とＣ点とを
結ぶ直線を回動中心軸として略左右方向へ傾動されて照
射方向が左右方向へ変更されることになる。即ち、左右
方向へのエイミング調整が為される。

（d.傾動装置）［第１図乃至第10図］ 21は前記支持点Ｃの調整部を構成している傾動装置であ
り、前照灯ユニット２の照射方向の上下方向へのエイミ
ング調整とレベリング調整がこの傾動装置21によって行
なわれる。

（ｄ−1.ケーシング）［第１図、第４図、第６図乃至第
10図］ 22は傾動装置21のケーシングであり、２つの割可能にさ
れた前ハーフ23と後ハーフ24とが一体的に結合されて成
る。

25は前ハーフ23の主部であり、後方へ向って開口すると
共に、前方から見て、その下側略３分の２の部分26（以
下、「下部」と言う。）が略正方形状をし、その余の部
分27（以下、「上部」と言う。）が略山形をしており、
上部27の内部の深さは下部26の内部の深さの略半分位に
なっている。28は主部25の前面壁29の上端寄りの位置を
前後方向へ貫通するように一体に形成された筒部であ
り、その外周面28aの前端近くに周方向へ延びる環状の
係止溝30が形成されている。

31は主部25と一体に形成された結合部であり、前ハーフ
23の後端部を成し、前後方向から見た外形が縦長な長方
形状をし、主部25はこの結合部31の後面に開口してい
る。32、32、・・・は結合部31の上端の左右両端部から
上方へ向って、また、下端の中央部と左右両端部から下
方へ向って、それぞれ突設された突片であり、これら突
片32、32、・・・に挿通孔32a、32a、・・・が形成され
ている。33、33は結合部31の上端寄りの部分の左右両端
部に形成された取付孔である。

また、後ハーフ24も前ハーフ23と略同様な主部34と結合
部35とが一体に形成されて成り、結合部35の下端の左右
両端部から突片36、36が突設され、かつ、これら突片3
6、36に孔36a、36aが形成され、更に、結合部35の上端
寄りの左右両端部に孔37、37が形成されている。38、3
8、・・・は後述するエイミング操作部を取着するため
のボスであり、後ハーフ24の後面から後方へ向って突設
されており、後方から見て横長な菱形の４つの角部に相
当する位置に配置されている。また、これらボス38、3
8、・・・は隣接するもの同士及び短軸方向で対向した
もの同士の間隔が等しくなっている。39は主部34の背面
壁40の上部の略中央部に形成された挿通孔、41は上記背
面壁40の後面に上記挿通孔39と同心円状に位置するよう
に形成された環状の突条であり、該突条41の内側基部に
接して休止溝42が形成されている。

尚、上記係止溝42と前ハーフ23の筒部28に形成された係
止溝30は、横断面形状が略Ｃ字状に形成されている。

しかして、前ハーフ23と後ハーフ24はそれぞれの開口面
が付き合わせられた状態で、その結合部31、35に形成さ
れた孔33、33と37、37とに及び下側の突片32、32の孔32
a、32aと突片36、36の孔36a、36aとに挿通されたねじ4
3、43、・・・にナット44、44、・・・（第９図、第10
図参照）が螺着されることにより、互いに一体的に結合
され、このように結合されることにより、前ハーフ23の
筒部28と後ハーフ24の挿通孔39が同軸上に位置される。

尚、結合部31と35との突合部には防水部材45（第１図参
照）が介在され、これによって、該突合部が水密な状態
にされる。

（ｄ−2.ロッド支持体、調整ロッド）［第１図、第３
図、第４図、第６図乃至第９図］ 46はロッド支持体である。該ロッド支持体46は前後方向
に長い略円筒状をしており、その前端寄りの３分の１の
部分47がその余の部分より稍大径に形成され、該大径部
47の後端部のうち軸心を挟んで互いに反対側に位置する
部分から係合突起47a、47aが突設されており、また、大
径部47の直ぐ後に位置した部分が螺軸部48に形成されて
いる。更に、ロッド支持体46の前後両端部の外周面に周
方向へ延びる環状の係止溝49、49′が形成されており、
これら係止溝49、49′は、横断面形状が略Ｃ字状に形成
され該断面形状の大きさはケーシング22に形成された係
止溝30、42のそれと略同じ大きさになっている。

50は前後方向に長い略円柱状をした調整ロッドであり、
その前端部51が螺軸部に形成され、後端部52が横断面形
状で略小判形を為す連係部とされ、中間部53と後端部52
との境にストッパフランジ54が形成され、かつ、中間部
53と螺軸部51との境に感情の溝55が形成されている。

そして、前記ロッド支持体46は、その大径部47が前ハー
フ23の筒部28の孔56に摺動自在に挿通された後端部57が
後ハーフ24の挿通孔39に摺動自在に挿通されることによ
ってケーシング22に前後方向へ移動自在に支持され、大
径部47の係合突起47a、47aが筒部28の孔56の内周面に軸
方向へ延びるように形成された摺動溝56a、56aに摺動自
在に係合することによって回転不能にされている。

また、調整ロッド50はその中間部53がロッド支持体46中
心にか貫設された支持孔58に回転自在に挿通され、スト
ッパフランジ54がロッド支持体46の後端に当接し、ロッ
ド支持体46の前端の前側に隣接して位置し溝55に止めリ
ング59が係着され、これによって、ロッド支持体46に対
して軸方向へ移動不能にされている。

しかして、ロッド支持対46はその前端部が前ハーフ23の
筒部28の孔57からケーシング22外へ突出し後端部57が後
ハーフ24の背面壁40に形成された挿通孔39からケーシン
グ22外へ突出した状態でケーシング22に支持される。

（ｄ−3.ケーシングの開口間隙）［第１図］ しかして、ケーシング22の外部に開口した部分、即ち、
筒部28の孔57と背面壁40の挿通孔39にロッド支持体46が
挿通されるため、これら孔57と39はロッド支持体46によ
り一応塞がれるが、ロッド支持体46はこれら孔57、39に
摺動自在に挿通されているため、これら孔57及び39の内
周面とロッド支持体46の外周面との間には多少の間隙6
0、60′（第１図参照）が生じ、従って、ケーシング22
はこれら２つの間隙60、60′において外部からの水の侵
入を許す部分を有することになる。

尚、ロッド支持体46の孔58の内周面と調整ロッド50との
間にも間隙があるが、この間隙はケーシング22の内部に
開口していないので、仮にここに水が入っても、その水
がケーシング22内に入ることは無い。

ケーシング22の上記間隙部60、60′は後述する防水部材
により水密な状態にされる。

（ｄ−4.防水部材）［第１図、第４図、第６図、第９
図、第10図］ 61及び62は防水部材である。これら防水部材61、62はゴ
ム弾性を有する比較的肉厚の薄い材料により形成され、
傾動装置21に組み込まれる前の状態において、前側の防
水部材61は第10図に示すように中央部が膨らんだ略堤燈
形をしており、後側の防水部材62は第９図に示すように
軸方向に長い略円錐筒状をしており、これらの軸方向に
おける両端部にこれらの周壁部61a、62aの厚さより大き
い太さを有する輪状の係止部61b、61b′、62b、62b′が
形成されている。

そして、前側の防水部材61はその係止部61b、61b′の一
方61bがロッド支持体46の前端部に形成された係止溝49
に係止され、他方の係止部61b′が前ハーフ23の筒部28
に形成された係止溝30に係止され、また、後側の防水部
材62はその径が小さい方の端部が内側へ折り返された状
態で該端部に形成された一方の係止部62bがロッド支持
体46の後端部に形成された係止溝49′に係止され、他方
の係止部62b′が後ハーフ24の背面壁40に形成された係
止溝42に係止されている。

尚、係止部61b、61b′、62b、62b′の係止溝49、30、4
9′、42に対する係止はこれら係止部61b、61b′、62b、
62b′の輪状を稍拡径した状態で係止溝49、30、49′、4
2に圧入して為されている。従って、係止部61b、61
b′、62b、62b′はロッド支持体46の係止溝49、49′及
びケーシング22の係止溝30、42にここ締め付けるように
係止される。

しかして、筒部28の前端部の外面とロッド支持体46の筒
部28から前方へ突出した部分の外面と防水部材61とによ
り密閉空間63（第１図参照）が形成され、前記間隙60の
前端はこの密閉空間63に開口し、また、ケーシング22の
背面壁40の後面とロッド支持体46の挿通孔39から後方へ
突出した部分の外面と防水部材62とにより密閉空間63′
（第１図参照）が形成され、前記間隙60′に後端はこの
密閉空間63′に開口することになり、これによって、上
記間隙60、60′はいずれも外部に対して水密な状態にさ
れる。

尚、照射方向の調整が行なわれるときのこれら防水部材
61、62の動きについては後述する。

（ｄ−5.駆動手段）［第１図、第８図、第９図］ 64はモータであり、ケーシング22内部の下端部に軸方向
が左右方向に延びる向きで配置され、前ハーフ23に設け
られた支持片65、65（第８図参照）及び後ハーフ24に設
けられたモータ押え66（第１図参照）等によってケーシ
ング22に対する位置が固定されており、その回転軸67に
ピニオンギヤ68が固定されている。

69はウォーム体であり、ウォームギヤ70とピニオンギヤ
71とが互いに同軸な状態で一体に形成され、前ハーフ23
に形成されたウォーム支持部72、72、72及び前記支持片
65等に保持された軸73に回転自在に支持されている。

74は減速ギヤであり、大ギヤ75と小ギヤ76とが一体に形
成され、前ハーフ23に形成されたギヤ支持部77及び前記
支持片65等に回転自在に支持され、その大ギヤ75がモー
タ64の回転軸67に設けられたピニオンギヤ68と噛合さ
れ、小ギヤ76がウォーム体69のピニオンギヤ71と噛合さ
れている。

78はウォームホィールであり、略円筒大をしたボス部79
と該ボス部79の後端部寄りの部分を中心としたギヤ部80
とが一体に形成され、ボス部79はその中心に形成された
孔81の大部分81aが螺孔に形成され、後端部の外周面に
ギヤ歯82が形成されている。

そして、このようなウォームホィール78はそのボス部79
のギヤ部80から前側の部分がケーシング22の筒部28の孔
57の後部に回転自在に内嵌されると共にギヤ部80がウォ
ームギヤ70と噛合されており、また、前記ロッド支持体
46の螺軸部48がボス部79の螺孔部81aに螺合されてい
る。尚、ウォームホィール78は筒部28の後端面と後述す
るクリップとに前後から挟まれることによって軸方向へ
の移動を阻止されている。

しかして、モータ64が回転すると、その回転がピニオン
ギヤ68、減速ギヤ74、ウォーム体69を介してウォームホ
ィール78に伝わって該ウォームホィール78が回転し、ま
た、ウォームホィール78が回転するとその螺孔部81aが
ロッド支持体46の螺軸部48を軸方向へ送ることにより、
それによって、ロッド支持体46が調整ロッド50と一体的
に前後方向へ移動される。

（ｄ−6.センサー）［第１図、第８図、第９図］ 83はモータ64の回転により移動されるときの調整ロッド
50の位置を検出するためのセンサーであり、回路基板の
一部と接点保持板とセンサーギヤ及び該センサーギヤを
回転させる手段等から成る。

（ｄ−６−a.構成） 84は後ハーフ24の内部に支持された回路基板であり、そ
の上端寄りの位置に円形の係着孔85が形成されている。

86は合成樹脂製のクリップであり、略円筒状をし、か
つ、その前端部にフランジ87が形成され、後部は後端に
達した切溝により周方向へ複数に分割されることによっ
て軸方向と直交する方向への撓み弾性を有した弾性片8
8、88、・・・が形成され、これら弾性片88、88、・・
・の後端部に外側に突出した係止詰89、89、・・・が形
成されており、後述するセンサーギヤ及び接点保持板が
外嵌された状態で係止爪89、89、・・・が回路基板84の
係着孔85の後側の開口縁部に係合されるようになってい
る。

90は略平ギヤ状をしたセンサーギヤであり、上記クリッ
プ86の前部に回転自在に外嵌され、その後面に導体91、
91′を支持した導体支持板92が取着されている。

93は略円板状をした接点保持板であり、クリップ86の後
部に外嵌されかつ回路基板84に対して回り止めされてお
り、係着孔85を囲んで環状に配列された多数の設て保持
孔94、94、・・・が形成され、これら接点保持孔94、9
4、・・・に球状の接点95、95、・・・が前記導体91、9
1′と接触する状態で、また、該接点95、95、・・・と
回路基板84の前面に印刷形成された図示しない多数のタ
ーミナルとの間で縮設された導電性を有するコイルバネ
96、96、・・・が収納されている。

97は上記センサーギヤ90を回転させるための伝達ギヤで
あり、互いに同軸な大ギヤ97aと小ギヤ97bが一体に形成
されて成り、前ハーフ23と後ハーフ24との間で支持され
た支持軸98に回転自在に支持され、その大ギヤ97aが前
記ウォームホィール78のギヤ歯82と噛合され、小ギヤ97
bがセンサーギヤ90と噛合されている。

従って、ウォームホィール78が回転すると、その回転が
伝達ギヤ97を介して減速されてセンサーギヤ90に伝わり
該センサーギヤ90が回転され、それによって、該センサ
ーギヤ90に取着された導体支持板92の導体91、91′の接
点95、95、・・・に対する位置が変化する。

（ｄ−６−b.機能） 前記接点95、95、・・・は第１極性側の群及び第２極性
側の群の２つの群に分けられ、また、図示を省略してあ
るが、前記コイルバネ96、96、・・・の後端は、回路基
板74の前面に印刷形成された多数の接点と各別に接触さ
れ、また、上記接点のうちの２つの電極接点は前記モー
タ64の極性が異なる２つの入力端子に格別に接続され他
の接点は遠隔操作部に設けられた互いに連動する２つの
ロータリスイッチの被切換接点と各別に接続され、該ロ
ータリスイッチは電源バッテリーと接続されており、こ
のロータリスイッチにおいて任意の１組の被切換接点が
選択されることによって、上記選択された１組の被切換
接点とこれに接続されている２つの接点95、95と導体9
1、91′とモータ64と電源から成る回路が閉成されてモ
ータ64が正転又は逆転されるようになっている。

そして、モータ64が回転すると、ウォームホィール78が
回転されるので、該ウォームホィール78がロッド支持対
46及び調整ロッド50を一体的に前方へ又は後方へ移動せ
しめ、これと同時にセンサーギヤ90及び導体支持板92が
回転され、これらが所定量回転すると、導体91、91′が
前記選択された当該接点95と95から離れて上記した回路
が開放されてモータ64の回転が停止する。従って、モー
タ64の回転量及び回転方向は前記ロータリスイッチで選
択された被切換接点により規定され、また、このセンサ
ー83によって調整ロッド50の位置が検出される。

尚、このようなセンサー83を備えた制御機構の制御シス
テムは特開昭59−209932号公報に示された制御機構の制
御システムと略同様である。

（ｄ−7.エイミング用回転部）［第１図、第４図、第６
図、第７図］ 99は照射方向の初期エイミング調整を上下方向で行なう
とき前記調整ロッド50を回転させるためのエイミング用
回転部である。

100は上記回転部99のケースであり、その側端部が前記
ケーシング22に設けられた４つのボス38、38、・・・の
中の３つにねじ101、101、101により固定され、その前
後両側壁102、102に形成された挿通孔103、103がロッド
支持体46と同軸に位置するようにされている。104はウ
ォームホィールであり、その中心部に一体に形成された
円筒状のボス105の両端部が上記挿通孔103、103に回転
自在に支持されてケース100内に収納されており、ま
た、上記ボス105を貫通して形成された孔106は軸方向か
ら見て略小判形をしており、この孔106に調整ロッド50
の後端部52が摺動自在に挿通されている。従って、調整
ロッド50と上記ウォームホィール104とは一体的に回転
することになる。107は操作軸であり、その一端部がケ
ース100内に位置し、かつ、該ケースに回転自在に支持
されると共に、ケース100内に位置した部分にウォーム
ギヤ108が固定され、該ウォームギヤ108がウォームホィ
ール104と噛合している。

従って、操作軸107を回転操作すると、ウォームホィー
ル104が回転されて調整ロッド50を回転させることにな
る。

（ｄ−8.前照灯ユニットとの連結等）［第１図、第４
図］ そして、このような傾動装置21は、ケーシング22の前後
方向における略中間部が前記ランプハウジング７の背面
部に形成された開口部109に位置した状態で、ケーシン
グ22の前ハーフ23に設けられている上側の２つの突片3
2、32と下側の中央の突片32の孔32a、32a、32aとランプ
ハウジング７の背面部から突設された取付ボス110、11
0、110を挿通されたねじ111、111、111にナット112、11
12、112が螺合されることによってランプハウジングに
固定される。

また、113は前照灯ユニット２のランプボディ６の背面
の下端部に固定されたブラケットであり、該ブラケット
113にナット114が支持されており、このナット114に調
整ロッド50の螺軸部51が螺合されている。

（ｄ−9.動作） 以上のような傾動装置21によるエイミング調整及びレベ
リング調整は次のように行なわれる。

（ｄ−９−a.上下方向での初期エイミング調整） 照射方向の初期エイミング調整を上下方向で行なうとき
は、上記エイミング用回転部99の操作軸107を回転操作
する。すると、該操作軸107に固定されたウォーム108が
ウォームホィール104を回転させるので、これと一体的
に調整ロッド50が回転され、該調整ロッド50は前照灯ユ
ニット２に支持された前記ナット114にねじ込まれある
いばね戻されるためナット114が調整ロッド50に沿って
前後方向へ移動される。これにより、傾動装置21での前
照灯ユニット２とランプハウジング７との間の間隔が変
化するので、前照灯ユニット２が前記回動支点Ａとエイ
ミング調整機構13における調整点Ｂとを結ぶ直線を回動
中心軸として略上下方向へ傾動され、それによって、照
射方向が上下方向で調整される。

（ｄ−９−b.レベリング調整） また、レベリング調整はモータ64を遠隔操作により回転
させることによって行なわれる。モータ64が回転する
と、前記したように、ロッド支持体46が調整ロッド50と
一体的に前後方向へ移動されるので、ナット114が前後
方向へ移動され、それによって、前照灯ユニットが略上
下方向へ傾動され、それにより、照射方向が上下方向で
調整される。

尚、調整ロッド50の移動方向及び移動量はセンサー83に
よって前記したように制御される。

（ｄ−10.ケーシング内部の水密性） 前記したように、ケーシング22の筒部28の孔56及び背面
壁40の挿通孔39は防水部材61、62により水密に保持され
ており、この状態は前述した如く初期エイミング調整及
びレベリング調整が行なわれても何ら損なわれることが
無い。

即ち、上下方向での初期エイミング調整が行なわれる際
には調整ロッド50がロッド支持体に対して回転し、ま
た、レベリング調整が行なわれる際はロッド支持体46と
調整ロッド50とが一体的に軸方向へ移動するが、防水部
材61及び62はレベリング調整が行なわれる際ロッド支持
体46に係着された部分が該ロッド支持体46と一体的に前
後方向へ移動することにより周壁61a、62aが変形される
だけで、ロッド支持体46に密着した状態は何ら変化する
ことが無くまたロッド支持体46と摺擦することも無いか
らである。

従って、これら防水部材61及び62による水密性の保持は
非常に安定した状態にあることになる。

（Ｆ−2.第２の実施例）［第11図］ 第11図は本発明車輌用前照灯の傾動装置の第２の実施例
を示すものである。

尚、この第２の実施例に示した前照灯装置115が前記第
１の実施例に示した前照灯装置１と相違するところは調
整ロッド前照灯ユニットとの連係構造とされに付随した
部分のみである。従って、前記前照灯装置１と相違しな
い部分については図示した各部に第１の実施例における
前照灯装置１における同様の部分に付した符号と同じ符
号を付することによって説明を省略する。このような符
号の使い方は後述する応用例においても同様である。

116はランプボディ３に一体に形成されたブラケット117
に支持された合成樹脂製の受体であり、後方を向いて開
口した球状の凹部116aが形成されている。

また、ロッド支持体46の孔は螺孔118とされている。

119は調整ロッドであり、前端部に球体120が形成され、
後端部121が被円柱状に形成されかつその余の大部分122
が螺軸部に形成されており、該螺軸部122がロッド支持
体46の螺孔118に螺合され、後端部121がエイミング用回
転部99のウォームホィール104の孔106に摺動自在に挿入
され、かつ、球体120が上記受体116の球状凹部116aに回
動自在に内嵌されている。

しかして、エイミング用回転部99の操作軸107を回転す
ると、調整ロッド119がロッド支持体46に対してねじ込
まれあるいはねじ戻されて軸方向へ移動するので、受体
116が略前後方向へ移動され、それによって、前照灯ユ
ニト２が略上下方向へ傾動されて照射方向が変更される
ことになる。

尚、レベリングについては前記第１の実施例におけると
同様に行なわれる。

（G.発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯の傾動装置は、照射方向を変更する際に傾動さ
れる前照灯ユニットを支持部材に傾動自在に支持する車
輌用前照灯の傾動装置であって、支持部材に固定された
ケーシングと、該ケーシングに前後方向へ移動自在にか
つ回転不能に支持されると共にその前後両端部がケーシ
ングの前面壁と背面壁にそれぞれ形成された孔を通して
ケーシング外へ突出したロッド支持体と、該ロッド支持
体に挿通支持され、前端部が前照灯ユニットの外面に設
けられたブラケットと連結され後端部がエイミング用回
転手段と連結された調整ロッドと、ケーシング内に配置
され上記ロッド支持体を移動せしめるレベリング用駆動
手段とを備え、薄いゴム弾性材料から成り中間部が屈曲
自在な略筒状を為す防水部材の両端部をロッド支持体の
ケーシング外へ突出した部分とケーシンクにそれぞれ係
止したことを特徴とする。

従って、本発明車輌用前照灯の傾動装置にあっては、ケ
ーシングの孔は防水部材とケーシングの外面及びロッド
支持体の外周面とにより画成される空間内に位置され、
しかも、ロッド支持体は軸方向へ移動するだけで回転す
ることがないので防水部材とロッド支持体の外周面とを
完全に密着させることができて上記空間を完全に水密に
保持することができ、しかも、ロッド支持体の防水部材
とは摺接することが無いので防水部材が摩耗してシール
性が損なわれることも無く、これにより、ケーシングの
開口部の防水性を安定して保持することができる。

尚、上記実施例では、本発明をいわゆるユニット可動タ
イプの前照灯装置、即ち、前面に開口した反射面を有す
るランプボディとその前面開口を覆うレンズとによって
画成された灯具空間内に電球を配置して成る前照灯ユニ
ットを傾動部材とするものに適用した場合を示したが、
本発明はこのようなものに限らず、いわゆる反射鏡可動
タイプの前照灯装置、即ち、ランプボディに回動自在に
支持された反射鏡を傾動部材とし、この反射鏡をランプ
ボディに対して傾動することにより照射方向を変更する
タイプの前照灯装置にも適用が可能であり、しかもその
ようなものも本発明の技術的範囲に包含されるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第10図は本発明車輌用前照灯の傾動装置の第
１の実施例を示すものであり、第１図は前照灯ユニット
の下端部と傾動装置を拡大して示す断面図、第２図は正
面図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４
図は第２図のIV−IV線に沿う断面図、第５図は第２図の
Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図は傾動装置をその一部を
切り欠いて示す拡大平面図、第７図は第６図のVII−VII
線に沿う拡大断面図、第８図は第６図のVIII−VIII線に
沿う拡大断面図、第９図は傾動装置の要部を示す拡大分
解斜視図、第10図は傾動装置のケーシングの前面部と防
水部材を拡大して示す斜視図、第11図は本発明車輌用前
照灯の傾動装置の第２の実施例を示す要部の概略断面
図、第12図は従来の車輌用前照灯の傾動装置の一例を示
す断面図である。 符号の説明 １……車輌用前照灯、２……前照灯ユニット、７……支
持部材、22……ケーシング、29……前面壁、39、56……
（壁部の）孔、40……背面壁、46……ロッド支持体、50
……調整ロッド、51……（調整ロッドの）前端部、52…
…（調整ロッドの）後端部、61、62……防水部材、61
b、61b′、62b、62b′……（防水部材の）端部、64、6
8、69、74、78……駆動手段、99……エイミング用回転
手段、53……（調整ロッドの）中間部、113……ブラケ
ット、114……ナット、115……車輌用前照灯、116……
受体、117……ブラケット、119……調整ロッド、122…
…（調整ロッドの）中間部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】照射方向を変更する際に傾動される前照灯
   ユニットを支持部材に傾動自在に支持する車輌用前照灯
   の傾動装置であって、 支持部材に固定されたケーシングと、 該ケーシングに前後方向へ傾動自在にかつ回転不能に支
   持されると共にその前後両端部がケーシングの前面壁と
   背面壁にそれぞれ形成された孔を通してケーシング外へ
   突出したロッド支持体と、 該ロッド支持体に挿通支持され、前端部が前照灯ユニッ
   トの外面に設けられたブラケットと連結され後端部がエ
   イミング用回転手段た連結された調整ロッドと、 ケーシング内に配置され上記ロッド支持体を移動せしめ
   るレベリング用駆動手段とを備え、 薄いゴム弾性材料から成り中間部が屈曲自在な略筒状を
   為す防水部材の両端部をロッド支持体のケーシング外へ
   突出した部分とケーシングにそれぞれ係止した ことを特徴とする車輌用前照灯の傾動装置
2. 【請求項２】調整ロッドはその中間部がロッド支持体に
   回転自在にかつ軸方向へ移動不能に支持され、前端部が
   前照灯ユニットの外面に設けられたブラケットに支持さ
   れたナットに螺合された ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用前
   照灯の傾動装置
3. 【請求項３】調整ロッドはその中間部がロッド支持体に
   螺合され、前端部が前照灯ユニットの外面に設けられた
   ブラケットに支持された受体と球継手状に連結された ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用前
   照灯の傾動装置