JPH0788185B2

JPH0788185B2 - 自動二輪車

Info

Publication number: JPH0788185B2
Application number: JP61057146A
Authority: JP
Inventors: 猛史橋本
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1995-09-27
Anticipated expiration: 2010-09-27
Also published as: JPS62214077A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、車体後部に物品収納室を有する自動二輪車に
関するものである。

従来技術およびその問題点自動二輪車の車体後部に物品収納室を設ける場合、座席
背方に位置する荷枠（リヤ・キャリヤ）上に設置するの
が一般的である。この物品収納室は後車輪上に離間して
位置するが故に、後車輪を覆う後部車輪覆い（リヤフェ
ンダー）を後車輪と物品収納室の間に配設する必要があ
る。そして、上下方向に揺動する後車輪と、物品収納室
の底壁との干渉を避けるには、物品収納室を後車輪から
離れた十分上位に配設しなければならず、後車輪によっ
て跳ね上げられた土砂、泥水等の飛散を効果的に遮断す
るには、別部材を設ける等していた。また、物品収納室
を十分上位に設けると、その内部に物品を収納した場合
の車体重心位置が上昇するため、物品収納室の容積を大
きくするにも制約があった。

問題点を解決するため手段および作用効果本発明は、このような難点を克服した自動二輪車の改良
に係り、後車輪と座席の間に位置して、右側下方膨出部
と左側下方膨出部とを相互に連通して一体形成された１
個の物品収納室を設け、該一体形成された物品収納室の
背面を全面に亘り開放し、該開放背面に開閉可能な開閉
蓋を設け、前記物品収納室の底壁の一部を後車輪の上部
側面をも覆う上方弯曲形状になし、後部車輪覆いとして
の機能を付与したことを特徴とするものである。

本発明は前記したように後車輪と座席の間に位置して、
右側下方膨出部と左側下方膨出部とを相互に連通して一
体形成された１個の物品収納室を設けたため、両側下方
膨出部のない物品収納室や、両側物品収納室のみのもの
と比べて、収納容積が頗る大きい。

また本発明においては、右側下方膨出部と左側下方膨出
部とを相互に連通して一体形成された１個の物品収納室
の背面を全面に亘り開放したため、大きな荷物を収納す
ることができ、さらに、該開放背面に開閉可能な開閉蓋
を設けたため、荷物の下部を前記物品収納室の開口端下
縁と同じ高さに持上げるだけで、該物品収納室内に荷物
を楽に搬入することができるとともに、前記開閉蓋でも
って荷物を脱落させないように確固と収納することがで
き、しかも前記開閉蓋の開放で該物品収納室内の荷物を
簡単に取出すことができる。

さらに車体後部に設けた物品収納室の底壁の一部を、後
車輪の上部側面をも覆う上方弯曲形状になし、後部車輪
覆いとしての機能を付与したため、別体後部車輪覆いを
装備する必要がなく、部品点数の削減を図り得るととも
に、その底壁位置を後車輪頂部水準にまで充分に下げる
ことにより車体の低重心化を図ることができる。

実施例以下、第１図ないし第６図に示した本発明の一実施例に
ついて説明する。第１図は、低床式足載せ部Ａを有する
自動二輪車10を示す概略左側面図、第２図はその要部平
面図である。

自動二輪車10の車体フレームは、その下端に前車輪FWを
担持するハンドル回転軸12を回転自在に支持するヘッド
パイプ14と、ヘッドパイプ14に下方へ指向して連なりそ
の下方にて後方へ彎曲した形状で車体後方に向って伸長
する主車体フレーム16とを主部材として形成され、さら
に該主車体フレーム16は、第３図（図中、90は燃料タン
クを示す）に示す如く、三角形の頂点に位置する形態で
相互に離隔する左、右二本の下位主フレーム18、および
一本の上位主フレーム26にて形成されている。上位主フ
レーム26は、車体中心線上に位置しており、左、右の下
位主フレーム18を、その立上り部20にて相互に連結する
横連結フレーム24に対して、該上位主フレーム26の後端
が溶接接続されている。また、低床式足載せ部Ａの前、
後二箇所（フレーム彎曲部近傍）において、各主フレー
ム18,18,26を相互に連結して三角形鋼板32,34が溶接固
定され、三角形鋼板32の前方に位置して、上位主フレー
ム26と左、右の下位主フレーム18をぞれぞれ連結する補
強フレーム28、および左、右の下位主フレーム18を貫通
して両者を相互に連結する補強フレーム30が付設されて
いる。

さらに、下位主フレーム18の立上り部20には、Ｕ字フレ
ーム36が水平姿勢で溶接されるとともに該Ｕ字フレーム
36を左、右で支える一対の補強材38が傾斜姿勢で溶接さ
れており、Ｕ字フレーム36、および下位主フレーム18の
後端部である傾斜姿勢の座席支持部22に、その後半部が
傾斜して立上る形状の二人乗り用座席Ｓが載置される。
この座席Ｓは、後記出力軸47よりも車体前方側に位置し
ている。

また、左、右の下位主フレーム18の立上り部20に溶接固
定された一対の補強板40に支軸42が架設され、該支軸42
に、一対のリンク44を介して、パワー・ユニット46が傾
動可能に支持され、該パワー・ユニット46の出力軸47に
後車輪RWおよび消音器（マフラー）48が支持されるとと
もに、左、右の下位主フレーム18を後端部で連結する横
連結フレーム25とパワー・ユニット46の間に左側緩衝装
置50が介装され、横連結フレーム25と消音器48の間に右
側緩衝装置52が介装されている。

さらに、ほぼＵ字形状をなして、その両先端が左、右の
補強板40に螺着される主部材56と、該主部材56における
各腕の中間部から分岐して、その先端が左、右の座席支
持部22の後端部に螺着される枝部材58とより成る荷受け
フレーム54が、主車体フレーム16の後部に取着されてい
る。主部材56は、補強板40に連なる部分から車幅方向で
拡開する如き形状で車体後方に向って伸長しており、そ
の高さは、定常状態における後車輪RWの直近上位水準に
ある。

そして、十分幅広に形成された主部材56上に、その背面
のみが開放された大容積の物品収納箱66が載置され、主
部材56に付された左、右各一対の小突片60に底壁68部が
螺着されている。底壁68には、後車輪RWとの干渉を避け
るとともに、後部車輪覆いとしての機能を発揮する彎曲
部70が形成され、かつ側壁よりも後方に突出する延長部
72が、立上り傾斜姿勢でその後端部に形成されている。
この底壁68は、後車輪RWの頂部水準にあり、後車輪RWの
上下動に応じて後車輪RWの頂面のみならず、その側面を
も彎曲部70が覆うようになっており、また物品収納箱66
内の空間67は、上方では相互に連通されてはいるもの
の、空間67の下方は、上方へ突出して彎曲された彎曲部
70でもって左右に右側下方膨出部69rと左側下方膨出部6
9lとに仕切られている。

さらに、荷受けフレーム54の主部材56に垂設された大突
片64に螺着される尾灯組立体76に、蝶番78を介して一体
化された開閉蓋80が物品収納箱66の後端開放部を覆って
おり、該開閉蓋80の上辺部に付された錠止具82と、物品
収納箱66の頂壁後端部に付された錠止受片74との係止関
係にて、開閉蓋80の錠止がなされる様になっている。

斯様に、荷受けフレーム54上に固定された物品収納箱66
は、主部材56に付された左、右各一対の小突片62に螺着
され、座席Ｓに連なる左、右の車体覆い（車体カバー）
84、およびそれ等の上端縁部にて相互嵌合関係で結合さ
れ、座席Ｓに連なる車体覆い86をもってその頂面および
両側面が覆われる。

本実施例は、前記の様に構成されており、下位主フレー
ム18の座席支持部22に連なる荷受けフレーム54を、十分
幅広に形成し、後車輪RWの直近上位水準にて後方に伸長
させ、出力軸47よりも車体前方側に位置する座席Ｓと主
部材56で挾まれるとともに車体覆い84,86で包囲された
大空間部に物品収納室を画成する物品収納箱60を配設す
るとともに、後車輪RWとの干渉を避ける彎曲部70を形成
することにより、底壁68を後車輪RWの頂部水準に位置せ
しめたため、該物品収納室の容積を十分大きくすること
ができ、しかも従来の物品収納箱配設位置に比べ、後車
輪RWに十分接近して物品収納箱66を設けたため、物品収
納箱66およびその収納物を含めた車体の低重心化を計る
ことが可能である。

また、彎曲部70を形成した底壁68が、後部車輪覆いとし
ての機能を有するが故に、別体後部車輪覆いを省略する
ことができ、部品点数の削減を計ることが可能である。

さらに、上方へ隆起する彎曲部70は底壁68に大きな剛性
を与えるが故に、底壁68を薄肉化しても収納物の荷重に
良く耐えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る自動二輪車の概略左側
面図、第２図はその要部平面図、第３図は第１図におけ
るIII−III線断面図、第４図は前記自動二輪車の後部左
側面図、第５図はその要部断面図、第６図はその要部分
解斜視図である。 10……自動二輪車、12……ハンドル回転軸、14……ヘッ
ドパイプ、16……主車体フレーム、18……下位主フレー
ム、20……立上り部、22……座席支持部、24……横連結
フレーム、25……横連結フレーム、26……上位主フレー
ム、28……補強フレーム、30……補強フレーム、32……
三角形鋼板、34……三角形鋼板、36……Ｕ字フレーム、
38……補強材、40……補強板、42……支軸、44……リン
ク、46……パワー・ユニット、47……出力軸、48……消
音器、50……左側緩衝装置、52……右側緩衝装置、54…
…荷受けフレーム、56……主部材、58……枝部材、60…
…小突片、62……小突片、64……大突片、66……物品収
納箱、68……底壁、70……彎曲部、72……延長部、74…
…錠止受片、76……尾灯組立体、78……蝶番、80……開
閉蓋、82……錠止具、84……車体覆い、86……車体覆
い、90……燃料タンク、Ａ……低床式足載せ部、Ｓ……
座席。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】後車輪と座席の間に位置して、右側下方膨
出部と左側下方膨出部とを相互に連通して一体形成され
た１個の物品収納室を設け、該一体形成された物品収納
室の背面を全面に亘り開放し、該開放背面に開閉可能な
開閉蓋を設け、前記物品収納室の底壁の一部を後車輪の
上部側面をも覆う上方弯曲形状になし、後部車輪覆いと
しての機能を付与したことを特徴とする自動二輪車。