JPH0788193B2 - 自動二輪車のフレーム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、自動二輪車に係り、特にそのフレームに乗員
の足置きとしてのフートレストを取り付けるための構造
に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

一般に、タンデムシートを備えた二人乗用の自動二輪車
において、同乗者の足置き用のリヤフートレストは、運
転者用のフートレストを取り付けるブラケットを後方に
延長し、このブラケットの延長端部に取り付けることが
行われている。

ところが、このような構造によると、ブラケット全体が
大型化するとともに、このブラケットには大きな剛性や
機械的強度が要求されるために、アルミニウム等の鋳造
品を用いて必要がある。したがって、ブラケット自体が
重く大きなものとなり、車両重量の増大を招くととも
に、コスト高となる等の難点がある。

〔発明の目的〕

本発明は、このような事情にもとづいてなされたもの
で、フートレストを取り付けるためのブラケットを小型
・軽量化することができ、しかも、このブラケットの取
り付け部の荷重負担も少なくて済み、強度的な面でも有
利となるとともに、ブラケットを補助フレーム構体と一
体にメインフレーム構体に脱着することができ、かつま
た、ブラケットの取り付け部を補強するリヤステーを、
荷掛け用のロープを巻き付けるための部材あるいは同乗
者の握りとして利用することができ、使い勝手に優れた
自動二輪車のフレームの提供を目的とする。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車のフ
レームは、前端部にフロントフォークの枢支部を有する
とともに、後端部に後方に延びるリヤアームの枢着部を
有し、かつ上記フロントフォークとリヤアームとの間に
エンジンを搭載してなるメインフレーム構体と、 このメインフレーム構体の後部から後方に向けて延出さ
れ、運転者用の第１のシートと同乗者用の第２のシート
とが前後に並べて載置されるシートレールと、上記メイ
ンフレーム構体の上記枢着部付近と上記シートレールの
後部との間に架設され、上記枢着部付近から後方に進む
に従い上向きに傾斜して導出されたバックステーとを有
する補助フレーム構体と、 この補助フレーム構体を側方から覆い隠すとともに、そ
の下縁部が後方に進むに従い上向きに傾斜されたサイド
カバーとを具備している。

そして、上記補助フレーム構体は、上記メインフレーム
構体に取り外し可能に連結するとともに、この補助フレ
ーム構体のバックステーに、下向きに延びてその下端部
が上記サイドカバーの下縁部から突出するブラケットを
溶接し、このブラケットの下端部に、同乗者の足置き用
のリヤフートレストを取り付けるとともに、上記ブラケ
ットとバックステーの後端部との間に亘ってリヤステー
を溶接し、このリヤステーは、上記第２のシートの下方
であり、かつ上記サイドカバーの下縁部付近において、
前後方向に沿って延びるステー本体を備えていることを
特徴としている。

〔発明の実施例〕

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

第１図中符号１は自動二輪車の車体を構成するフレーム
であり、その前端に位置されたステアリングヘッドパイ
プ２には、後方に向って延びる左右のタンクレール3,3
と、後方下向きに延びる左右のダウンチューブ4,4とが
溶接されている。

タンクレール3,3およびダウンチューブ4,4の後端部は、
リヤアームブラケット5,5を介して互いに連結されてお
り、これらステアリングヘッドパイプ２、タンクレール
3,3、ダウンチューブ4,4およびリヤアームブラケット5,
5によってメインフレーム構体６が構成されている。こ
のメインフレーム構体６は、フレーム１の前半部に位置
されている。

そして、ステアリングヘッドパイプ２には、フロントフ
ォーク７が枢支されているとともに、リヤアームブラケ
ット5,5の間には、後方に向って延びるリヤアーム８が
枢着されている。したがって、本実施例の場合は、ステ
アリングヘッドパイプ２がメインフレーム構体６の枢支
部を構成し、リヤアームブラケット5,5がリヤアーム８
の枢着部を構成している。

リヤアーム８は、後端部に後輪９を軸支している。この
後輪９とリヤアーム８の前端枢着部との間には、リヤア
ームを懸架する一本の油圧緩衝器10が略直立した姿勢で
配置されている。

また、タンクレール3,3、ダウンチューブ4,4およびリヤ
アームブラケット5,5によって囲まれる空間部分には、
並列多気筒エンジン11が搭載されている。このエンジン
11の各気筒から導出された複数の排気管12は、エンジン
11の下方で一本に集合された後、マフラー13に連なって
おり、このマフラー13は、リヤアーム８の一側方に導出
されている。

なお、上記タンクレール3,3上には、燃料タンク14が設
置されているとともに、リヤアームブラケット5,5の後
部にボルト締めしたフートレストステー15,15には、運
転者の足置きとしてのフートレスト16,16が取り付けら
れている。

一方、このようなメインフレーム構体６の後部には、リ
ヤアーム８の上方を後方に向って延びる補助フレーム構
体17が取り外し可能に連結されている。補助フレーム構
体17は、第２図および第３図に示すように、タンクレー
ル3,3の後部から後方に延びる左右のシートレール18,18
と、リヤアームブラケット5,5の上部から上記シートレ
ール18,18の後部に向けて延びる左右のバックステー19,
19とを備えている。

シートレール18,18およびバックステー19,19は、後方に
進むに従い上向きに傾斜されており、その傾斜角度はバ
ックステー19,19の方が大きくなっている。そして、バ
ックステー19,19の後端部は、シートレール18,18の後部
下面に溶接されており、これらシートレール18,18とバ
ックステー19,19の前端部は、夫々タンクレール3,3の後
部およびリヤアームブラケット5,5の上部に取り外し可
能に連結されている。

これらシートレール3,3およびバックステー19,19の連結
構造は同一であるため、一方のタンクレール３とシート
レール18との連結部分を代表として説明する。

第４図および第５図に示すように、シートレール18の前
端部は、偏平状に圧潰された接続片部20をなしている。
この接続片部20は、タンクレール３の内側面に溶接した
シートレールブラケット21に衝合されており、この衝合
部分にボルト22を挿通してナット23で締め付けることに
より、シートレール18の前端部とタンクレール３とが連
結されている。

したがって、ナット23を弛めてボルト22を引き抜けば、
補助フレーム構体17をメインフレーム構体６から離脱さ
せることができる。

このような補助フレーム構体17を構成するシートレール
18,18上には、運転者用の第１のシート24と同乗者用の
第２のシート25とが前後に並べて載置されている。この
補助フレーム構体17の左右側から後方にかけては、シー
トカウルを兼ねるサイドカバー26,26によって覆い隠さ
れている。サイドカバー26,26の前端下部は、バックス
テー19,19とリヤアームブラケット5,5との連結部分の側
方に位置されており、このサイドカバー26,26の下縁部2
6aは、シートレール18,18の傾斜に沿うように、後方に
進むに従い上向きに傾斜されている。

バックステー19,19の中間部下面には、夫々下方に向っ
て延びるブラケット27,27が溶接されている。本実施例
のブラケット27,27は、パイプ材を略Ｕ字状に曲成して
構成したもので、これらブラケット27,27の下端部27a
は、サイドカバー26,26の下縁部26aよりも下方に突出さ
れているとともに、丁度第２のシート25の前端下方に位
置されている。ブラケット27,27の下端部27aには、支持
プレート28,28を介して同乗者用の左右のリヤフートレ
スト29,29が取り付けられており、その一方の支持プレ
ート28には、上記マフラー13が共締めされている。

また、ブラケット27,27の後面とバックステー19,19の後
端部下面との間には、パイプ材をＬ字形に曲成してなる
リヤステー30,30が溶接されている。リヤステー30,30
は、ブラケット27,27の取り付け強度を確保するための
もので、これらリヤステー30,30は、第１図に示すよう
に、上記第２のシート25の両側下方に位置されている。

リヤステー30,30は、ステー本体30aを備えている。ステ
ー本体30aは、サイドカバー26,26の下縁部26aに沿って
前後方向に延びるとともに、この下縁部26aの下方に導
出されている。そして、ステー本体30aの導出部分の周
面には、後えば荷掛け用のロープを引っ掛けたり、巻き
付けるためのフック31が突設されている。

このような構成によれば、後上りに傾斜されたバックス
テー19,19の中間部に、下向きに延びるブラケット27,27
を溶接し、このブラケット27,27の下端部27aに，支持プ
レート28,28を介して同乗者用のリヤフートレスト29,29
を取り付けたので、従来のように運転者用のフートレス
ト16,16を支持するフートレストステー15,15を後方に延
長する必要はない。このことから、フートレストステー
15,15やブラケット27,27を共にコンパクトに形成するこ
とができ、フレーム１の軽量化を達成できる。

しかも、補助フレーム構体17を左右側方から覆い隠すサ
イドカバー26,26の下縁部26aは、シートレール18,18の
傾斜方向に沿うように後上りに傾斜されているので、ブ
ラケット27,27をバックステー19,19から短い距離でサイ
ドカバー26,26の下方に突出させることができる。この
ため、ブラケット27,27のバックステー19,19への溶接部
から下端部27aまでの全長を短くすることができ、同乗
者がリヤフートレスト29,29に足を掛けた時に、ブラケ
ット27,27の溶接部に加わる曲げモーメントを少なく抑
えることができる。

よって、ブラケット27,27の溶接部の荷重負担が少なく
なり、強度的な面でも好都合となる。

また、このブラケット27,27の後部とバックステー19と
後端部との間には、リヤステー30,30が溶接されている
ので、このリヤステー30,30によってブラケト27,27が支
えられることになる。このため、ブラケット27,27の溶
接部が補強されることになり、このブラケット27,27の
取り付け強度を充分に確保することができる。

そして、第２のシート25の下方に位置されたリヤステー
30,30は、前後方向に延びるステー本体30aを有し、この
ステー本体30aは、サイドカバー26,26の下縁部26aに沿
って外方に導出されているので、例えば第２のシート25
に乗せた荷物をロープで固定する際に、このロープをス
テー本体30aに巻き付けたり、引っ掛けることができ
る。時に、ステー本体30aが前後方向に延びていれば、
ロープを前後方向に沿う複数箇所でステー本体30aに巻
き付けたり、引っ掛けることができ、第２のシート25上
に荷物をしっかりと固定することができる。

さらに、ステー本体30aは、第２のシート25の下方にお
いて前後方向に延びているので、同乗者は、第２のシー
ト25に着座した際に、上記ステー本体30aを握りとして
利用することができる。

そのため、補助フレーム構体17のリヤステー30,30をロ
ープを巻き付けるための部材あるいは同乗者用の握りと
しても利用することができ、フレーム１の使い勝手が良
好となる。それとともに、リヤステー30,30のステー本
体30aは、サイドカバー26,26の下縁部26aに沿っている
ので、ステー本体30aが目立ち難くなり、外観も良好に
維持することができる。

その上、上記構成によると、リヤフートレスト29,29を
支持するブラケット27,27は、補助フレーム構体17のバ
ックステー19,19に溶接され、この補助フレーム構体17
に予めユニット化されているので、補助フレーム構体17
をメインフレーム構体６に取り付けるだけの作業で、フ
レーム１に対するブラケット27,27の配置が完了する。

このため、ブラケット27,27を補助フレーム構体17に別
途取り付ける作業が不要となり、その分、フレーム１の
組み立て作業を容易に行える。

また、バックステー19,19側にブラケット27,27を受ける
取り付け座を設ける必要がないとともに、ボルトやナッ
ト類も不要となり、その分、フレーム１の部品点数を少
なくすることができ、このフレーム１の軽量化により一
層寄与することになる。

さらに、補助フレーム構体17をメインフレーム構体６か
ら離脱させれば、リヤアーム８とシート24,25との間の
空間部分が広く開放されるので、この部分に位置された
油圧緩衝器10やその他の各種機能部品の保守点検を容易
に行え、整備性が良好となる。

なお、上述した実施例では、ブラケットをＵ字状に曲げ
られたパイプ材にて構成したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば板状のプレス成形品にて構成しても良い。

さらに、メインフレーム構体および補助フレーム構体は
パイプフレームに限られず、例えばプレス成形品を用い
たプレスフレームで良い。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、補助フレーム構体を側方
からサイドカバーで覆ったにも拘らず、リヤフートレス
トを支持するためのブラケットを、補助フレーム構体の
バックステーから短い距離でサイドカバーの下方に突出
させることができる。このため、ブラケットの全長を短
くしてコンパクトに形成することができ、フレームの軽
量化が可能となる。

しかも、乗員がリヤフートレストに足を掛けた時に、ブ
ラケットの溶接部に加わる曲げモーメントが小さくなる
ので、このブラケットの溶接部の荷重負担が軽減され、
強度的な面でも有利となる。

また、補助フレーム構体は、ブラケットの後部とバック
ステーの後端部との間に跨がって溶接されたリヤステー
を備えているので、このリヤステーによってブラケット
が支えられることになる。このため、ブラケットの溶接
部が補強されることになり、この点でもブラケットの取
り付け強度を充分に確保することができる。それととも
に、リヤステーのステー本体は、サイドカバーの下縁部
付近に配置されているので、例えば第２のシートに乗せ
た荷物をロープで固定する際に、このロープをステー本
体に巻き付けたり、引っ掛けることができる。特に、こ
のステー本体は前後方向に延びているので、ロープを前
後方向に沿う複数箇所でステー本体に巻き付けたり、引
っ掛けることができ、第２のシート上に荷物をしっかり
と固定することができる。さらに、ステー本体が前後方
向に延びていれば、同乗者は第２のシートに着座した際
に、上記ステー本体を握りとして利用することができ、
その分、フレームの使い勝手が良好となる。それととも
に、ステー本体は、サイドカバーの下縁部に沿っている
ので、ステー本体が目立ち難くなり、外観も良好に維持
することができる。

その上、上記ブラケットは、補助フレーム構体のバック
ステーに溶接され、この補助フレーム構体に予めユニッ
ト化されているので、補助フレーム構体をメインフレー
ム構体に取り付けるだけの作業で、フレームに対するブ
ラケットの配置が完了する。このため、ブラケットを補
助フレーム構体に別途取り付ける作業が不要となり、そ
の分、フレームの組み立て作業を容易に行える。それと
ともに、バックステー側にブラケットを受ける取り付け
座を設ける必要がないとともに、ボルトやナット類も不
要となるので、その分、フレームの部品点数を少なくす
ることができ、このフレームの軽量化により一層寄与す
るといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、 第１図は、自動二輪車の側面図、 第２図および第３図は、フレームの補助フレーム構体回
りを夫々反対方向から見た側面図、 第４図は、第２図中IV部を拡大した側面図、 第５図は、第４図中Ｖ−Ｖ線に沿う断面図である。 １……フレーム、２……枢支部（ステアリングヘッドパ
イプ）、 ５……枢着部（リヤアームブラケット）、 ６……メインフレーム構体、７……フロントフォーク、 ８……リヤアーム、11……エンジン、 17……補助フレーム構体、18……シートレール、 19……バックステー、24……第１のシート、 25……第２のシート、26……サイドカバー、 26a……下縁部、27……ブラケット、 27a……下端部、29……リヤフートレスト、 30……リヤステー、30a……ステー本体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前端部にフロントフォークの枢支部を有す
   るとともに、後端部に後方に延びるリヤアームの枢着部
   を有し、かつ上記フロントフォークとリヤアームとの間
   にエンジンを搭載してなるメインフレーム構体と、 このメインフレーム構体の後部から後方に向けて延出さ
   れ、運転者用の第１のシートと同乗者用の第２のシート
   とが前後に並べて載置されるシートレールと、上記メイ
   ンフレーム構体の上記枢着部付近と上記シートレールの
   後部との間に架設され、上記枢着部付近から後方に進む
   に従い上向きに傾斜して導出されたバックステーとを有
   する補助フレーム構体と、 この補助フレーム構体を側方から覆い隠すとともに、そ
   の下縁部が後方に進むに従い上向きに傾斜されたサイド
   カバーと、を具備し、 上記補助フレーム構体は、上記メインフレーム構体に取
   り外し可能に連結するとともに、 この補助フレーム構体にバックステーに、下向きに延び
   てその下端部が上記サイドカバーの下縁部から突出する
   ブラケットを溶接し、 このブラケットの下端部に、同乗者の足置き用のリヤフ
   ートレストを取り付けるとともに、 上記ブラケットとバックステーの後端部との間に亘って
   リヤステーを溶接し、このリヤステーは、上記第２のシ
   ートの下方であり、かつ上記サイドカバーの下縁部付近
   において、前後方向沿って延びるステー本体を備えてい
   ることを特徴とする自動二輪車のフレーム。