JPH0788467B2 - 自動車アンダ−フ−ド部品 - Google Patents
自動車アンダ−フ−ド部品Info
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- JPH0788467B2 JPH0788467B2 JP61177695A JP17769586A JPH0788467B2 JP H0788467 B2 JPH0788467 B2 JP H0788467B2 JP 61177695 A JP61177695 A JP 61177695A JP 17769586 A JP17769586 A JP 17769586A JP H0788467 B2 JPH0788467 B2 JP H0788467B2
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- polyamide
- acid
- present
- ether
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ポリエーテル系樹脂と半芳香族ポリアミド樹
脂からなるポリマーブレンド組成物から形成された自動
車アンダーフード部品に関するものであり、さらに詳し
くは機械的強度、成形性、さらには耐溶剤性に優れた高
耐熱性熱可塑性樹脂自動車アンダーフード部品に関す
る。
脂からなるポリマーブレンド組成物から形成された自動
車アンダーフード部品に関するものであり、さらに詳し
くは機械的強度、成形性、さらには耐溶剤性に優れた高
耐熱性熱可塑性樹脂自動車アンダーフード部品に関す
る。
［従来の技術］ コストダウンの観点から、従来金属であった部品を樹脂
化する動きが見られ、特にポリアミド樹脂は耐熱性、耐
油性に優れている為、自動車アンダーフード部品、例え
ばキャニスター、ラジエータータンク、シリンダーヘッ
ドカバー、ウォーターポンプ等に適用されている。しか
しながら、最近のエンジンの高性能化によるエンジンル
ーム内の温度上昇に伴ない、上記の材料では高温での剛
性低下が著しく、部品の変形、締め付けトルクの低下が
発生し、アンダーフード部品として充分満足できるもの
ではなかった。すなわち、ポリアミド樹脂が自動車アン
ダーフード部品の材料として使用されるには、熱時剛性
の改善が最大の課題である。
化する動きが見られ、特にポリアミド樹脂は耐熱性、耐
油性に優れている為、自動車アンダーフード部品、例え
ばキャニスター、ラジエータータンク、シリンダーヘッ
ドカバー、ウォーターポンプ等に適用されている。しか
しながら、最近のエンジンの高性能化によるエンジンル
ーム内の温度上昇に伴ない、上記の材料では高温での剛
性低下が著しく、部品の変形、締め付けトルクの低下が
発生し、アンダーフード部品として充分満足できるもの
ではなかった。すなわち、ポリアミド樹脂が自動車アン
ダーフード部品の材料として使用されるには、熱時剛性
の改善が最大の課題である。
［発明が解決しようとする問題点］ 本発明者等は、上記欠点を解決し、熱時剛性に優れ、か
つ成形性及び耐溶剤性に優れた自動車アンダーフード部
品を得るべく鋭意検討した結果、芳香族ポリエーテル系
樹脂と特定の芳香族ポリアミドからなる樹脂組成物が前
記目的を満足できることを見い出し本発明に到達した。
つ成形性及び耐溶剤性に優れた自動車アンダーフード部
品を得るべく鋭意検討した結果、芳香族ポリエーテル系
樹脂と特定の芳香族ポリアミドからなる樹脂組成物が前
記目的を満足できることを見い出し本発明に到達した。
［問題点を解決するための手段及び作用］ 本発明は芳香族ポリエーテル系樹脂20〜80重量％と、テ
レフタル酸及びイソフタル酸からなる芳香族ジカルボン
酸とテトラメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミ
ン、2,5−ジメチルヘキサメチレンジアミンからなる群
より選ばれる少なくとも１種の脂肪族ジアミンとから得
られる主鎖中に芳香環を含むポリアミド80〜20重量％と
からなる熱可塑性樹脂組成物から形成された自動車アン
ダーフード部品に関する。
レフタル酸及びイソフタル酸からなる芳香族ジカルボン
酸とテトラメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミ
ン、2,5−ジメチルヘキサメチレンジアミンからなる群
より選ばれる少なくとも１種の脂肪族ジアミンとから得
られる主鎖中に芳香環を含むポリアミド80〜20重量％と
からなる熱可塑性樹脂組成物から形成された自動車アン
ダーフード部品に関する。
本発明の自動車アンダーフード部品は、高温雰囲気下で
の機械的性質に特に優れ、またポリアミドのもつすぐれ
た耐溶剤性が実質的に維持されるという大きな特徴を有
している。また射出成形によって容易に部品となり、部
品に層状の剥離現象も認められない利点も有している。
の機械的性質に特に優れ、またポリアミドのもつすぐれ
た耐溶剤性が実質的に維持されるという大きな特徴を有
している。また射出成形によって容易に部品となり、部
品に層状の剥離現象も認められない利点も有している。
本発明の自動車アンダーフード部品とは、キャニスタ
ー、コネクター、ラジエータータンク、シリンダーヘッ
ドカバー、ウォーターポンプ、ウォーターインレット、
ウォーターアウトレット、バキュームタンク、エアーサ
ージタンク等自動車エンジンルーム内に装着される自動
車部品を言う。
ー、コネクター、ラジエータータンク、シリンダーヘッ
ドカバー、ウォーターポンプ、ウォーターインレット、
ウォーターアウトレット、バキュームタンク、エアーサ
ージタンク等自動車エンジンルーム内に装着される自動
車部品を言う。
本発明の芳香族ポリエーテル系樹脂とは、 一般式 を繰り返し単位とし、構成単位が（Ｉ）又は（Ｉ）及び
（II）からなる単独重合体あるいは共重合体、および該
重合体にスチレンなどをグラフト重合させたグラフト共
重合体などを言う。
（II）からなる単独重合体あるいは共重合体、および該
重合体にスチレンなどをグラフト重合させたグラフト共
重合体などを言う。
ポリフェニレンエーテルの単独重合体の代表例として
は、ポリ（2,6−ジメチル−1,4−フェニレン）エーテ
ル、ポリ（２−メチル−６−エチル−1,4−フェニレ
ン）エーテル、ポリ（2,6−ジエチル−1,4−フェニレ
ン）エーテル、ポリ（２−エチル−６−ｎ−プロピル−
1,4−フェニレン）エーテル、ポリ（2,6−ジ−ｎ−プロ
ピル−1,4−フェニレン）エーテル、ポリ（２−メチル
−６−ｎ−ブチル−1,4−フェニレン）エーテル、ポリ
（２−エチル−６−イソプロピル−1,4−フェニレン）
エーテル、ポリ（２−メチル−６−クロル−1,4−フェ
ニレン）エーテル、ポリ（２−メチル−６−ヒドロキシ
エチル−1,4−フェニレン）エーテル、ポリ（２−メチ
ル−６−クロロエチル−1,4−フェニレン）エーテル等
のホモポリマーが挙げられる。
は、ポリ（2,6−ジメチル−1,4−フェニレン）エーテ
ル、ポリ（２−メチル−６−エチル−1,4−フェニレ
ン）エーテル、ポリ（2,6−ジエチル−1,4−フェニレ
ン）エーテル、ポリ（２−エチル−６−ｎ−プロピル−
1,4−フェニレン）エーテル、ポリ（2,6−ジ−ｎ−プロ
ピル−1,4−フェニレン）エーテル、ポリ（２−メチル
−６−ｎ−ブチル−1,4−フェニレン）エーテル、ポリ
（２−エチル−６−イソプロピル−1,4−フェニレン）
エーテル、ポリ（２−メチル−６−クロル−1,4−フェ
ニレン）エーテル、ポリ（２−メチル−６−ヒドロキシ
エチル−1,4−フェニレン）エーテル、ポリ（２−メチ
ル−６−クロロエチル−1,4−フェニレン）エーテル等
のホモポリマーが挙げられる。
ポリフェニレンエーテル共重合体は、オルトクレゾール
又は一般式 で表わされる2,3,6−トリメチルフェノール等のアルキ
ル置換フェノールと共重合して得られるポリフェニレン
エーテル構造を主体としてなるポリフェニレンエーテル
共重合体を包含する。
又は一般式 で表わされる2,3,6−トリメチルフェノール等のアルキ
ル置換フェノールと共重合して得られるポリフェニレン
エーテル構造を主体としてなるポリフェニレンエーテル
共重合体を包含する。
更に上記ポリフェニレンエーテルにスチレン単独または
スチレンと共重合可能な単量体をグラフト共重合させた
ものを用いても良い。
スチレンと共重合可能な単量体をグラフト共重合させた
ものを用いても良い。
本発明に用いるポリアミドは、芳香族ジカルボン酸と脂
肪族ジアミンとの塩を縮重合して得られるポリアミドで
ある。ポリアミドを得るために用いられる芳香族ジカル
ボン酸としては、テレフタル酸及びイソフタル酸を用い
ることができる。又、目的を損なわない範囲で、上記ジ
カルボン酸に加えて、コハク酸、アジピン酸、スベリン
酸、セバシン酸、ドデカン二酸等の脂肪族ジカルボン酸
を併用して良い。又、脂肪族ジアミンとしては、テトラ
メチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン、2,5−ジ
メチルヘキサメチレンジアミンが単独又は、二種以上の
組み合せで用いることができる。
肪族ジアミンとの塩を縮重合して得られるポリアミドで
ある。ポリアミドを得るために用いられる芳香族ジカル
ボン酸としては、テレフタル酸及びイソフタル酸を用い
ることができる。又、目的を損なわない範囲で、上記ジ
カルボン酸に加えて、コハク酸、アジピン酸、スベリン
酸、セバシン酸、ドデカン二酸等の脂肪族ジカルボン酸
を併用して良い。又、脂肪族ジアミンとしては、テトラ
メチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミン、2,5−ジ
メチルヘキサメチレンジアミンが単独又は、二種以上の
組み合せで用いることができる。
本発明のポリアミドとして、さらに具体的には、テレフ
タル酸及びイソフタル酸量が、全モノマー１モルに対し
て、0.3〜0.5モルであり、テレフタル酸／イソフタル酸
のモル比は、4/6〜6/4の範囲であることが好ましい。機
械的特性、耐溶剤性において特に優れているのは、この
比が4.5/5.5〜5.5/4.5の範囲であり、ジアミン成分とし
てはヘキサメチレンジアミンを用いることが好ましい。
タル酸及びイソフタル酸量が、全モノマー１モルに対し
て、0.3〜0.5モルであり、テレフタル酸／イソフタル酸
のモル比は、4/6〜6/4の範囲であることが好ましい。機
械的特性、耐溶剤性において特に優れているのは、この
比が4.5/5.5〜5.5/4.5の範囲であり、ジアミン成分とし
てはヘキサメチレンジアミンを用いることが好ましい。
又、本発明で用いるポリアミドは公知の方法で得られ
る。例えば、当該ポリアミドの構成成分であるジカルボ
ン酸とジアミンとで塩を形成せしめ、加圧下に加熱し、
縮合重合させることにより製造することができる。
る。例えば、当該ポリアミドの構成成分であるジカルボ
ン酸とジアミンとで塩を形成せしめ、加圧下に加熱し、
縮合重合させることにより製造することができる。
本発明の樹脂組成物における芳香族系ポリエーテル樹脂
とポリアミドとの配合割合は、芳香族ポリエーテル系樹
脂20〜80重量％、ポリアミド80〜20重量％である。芳香
族ポリエーテル系樹脂が20重量％より少ないと、高温時
の機械的物性が不良となり、80重量％を越えると成形加
工が困難となるばかりでなく、耐溶剤性が著しく低下す
る。
とポリアミドとの配合割合は、芳香族ポリエーテル系樹
脂20〜80重量％、ポリアミド80〜20重量％である。芳香
族ポリエーテル系樹脂が20重量％より少ないと、高温時
の機械的物性が不良となり、80重量％を越えると成形加
工が困難となるばかりでなく、耐溶剤性が著しく低下す
る。
本発明の自動車アンダーフード部品を構成する樹脂組成
物は、通常の方法で得ることができる。例えば、芳香族
ポリエーテル系樹脂とポリアミドとを常用の二軸押出機
等を用いて溶融混練することで得られる。
物は、通常の方法で得ることができる。例えば、芳香族
ポリエーテル系樹脂とポリアミドとを常用の二軸押出機
等を用いて溶融混練することで得られる。
また、用途または目的に応じて、本発明を構成する樹脂
組成物に、さらに他の樹脂ポリマー、ガラス繊維、無機
鉱石粉末の様な強化材、着色剤、酸化劣化防止剤、熱安
定剤、紫外線吸収剤、滑剤、可塑剤、核剤等を添加配合
することができる。
組成物に、さらに他の樹脂ポリマー、ガラス繊維、無機
鉱石粉末の様な強化材、着色剤、酸化劣化防止剤、熱安
定剤、紫外線吸収剤、滑剤、可塑剤、核剤等を添加配合
することができる。
なお、本発明による芳香族ポリエーテル系樹脂とポリア
ミドとからなるポリマーブレンド組成物から構成された
自動車アンダーフード部品は射出成形のみならず、押出
成形、ブロー成形、圧縮成形等によって成形することが
できる。
ミドとからなるポリマーブレンド組成物から構成された
自動車アンダーフード部品は射出成形のみならず、押出
成形、ブロー成形、圧縮成形等によって成形することが
できる。
［実施例］ 以下、実施例により本発明を詳しく説明するが、本発明
はこれにより限定されるものではない。
はこれにより限定されるものではない。
各実施例における成形品物性の測定は次のようにして行
なった。
なった。
曲げ物性 ASTM-D-790に従い、23℃及び150℃での曲げ弾性率を測
定した。
定した。
熱変形温度（HDT） ASTM-D-648に従い、高荷重18.6kg/cm2で測定した。
耐溶剤性 試験片を23℃の四塩化炭素に120時間浸漬後取り出し、
乾燥後の試験片のクラック発生状態を肉眼で観察した。
乾燥後の試験片のクラック発生状態を肉眼で観察した。
成形品の剥離状態 試験片破断面に接着テープを付着させた後テープを取り
はずすという方法で、剥離試験を行った後の状態を肉眼
にて観察した。
はずすという方法で、剥離試験を行った後の状態を肉眼
にて観察した。
参考例１ テレフタル酸32.2kg、イソフタル酸32.2kg及びヘキサメ
チレンジアミン45kg及び水109.4kgを予め加熱した反応
器に供給し、120℃で５時間かけて造塩及び濃縮を行な
った。得られた濃縮液を230℃に保持したオートクレー
ブに供給し、加圧下に310℃まで昇温した。310℃,18kg/
cm2で２時間反応させた後降圧し、オートクレーブから
排出し冷却固化させてペレットを得た。得られたポリア
ミドの硫酸粘度ηｒ＝1.70であった。
チレンジアミン45kg及び水109.4kgを予め加熱した反応
器に供給し、120℃で５時間かけて造塩及び濃縮を行な
った。得られた濃縮液を230℃に保持したオートクレー
ブに供給し、加圧下に310℃まで昇温した。310℃,18kg/
cm2で２時間反応させた後降圧し、オートクレーブから
排出し冷却固化させてペレットを得た。得られたポリア
ミドの硫酸粘度ηｒ＝1.70であった。
実施例１ 参考例１のポリアミド30重量部とηsp/C＝0.64（クロロ
ホルム溶液で測定）のポリ（2,6−ジメチルフェニレン
−1,4−エーテル）70重量部を予備混合し、二軸押出機
を用いて290℃で溶融混練し、ペレット化した。得られ
たペレットを射出成形機を用いて290℃の温度で試験片
に成形し、物性を測定した。その結果を第１表に示す。
ホルム溶液で測定）のポリ（2,6−ジメチルフェニレン
−1,4−エーテル）70重量部を予備混合し、二軸押出機
を用いて290℃で溶融混練し、ペレット化した。得られ
たペレットを射出成形機を用いて290℃の温度で試験片
に成形し、物性を測定した。その結果を第１表に示す。
比較例１ 参考例１のポリアミドの代りに、ナイロン６を用いた以
外は実施例１と同様にして物性を測定した。その結果を
第１表に示す。
外は実施例１と同様にして物性を測定した。その結果を
第１表に示す。
比較例２ 参考例１のポリアミドの代りに、アジピン酸とメタキシ
リレンジアミンよりなるMXD-6ナイロン（三菱瓦斯化学
株式会社製、商品名「レニー」）を用いた以外は実施例
１と同様にして物性を測定した。その結果を第１表に示
す。
リレンジアミンよりなるMXD-6ナイロン（三菱瓦斯化学
株式会社製、商品名「レニー」）を用いた以外は実施例
１と同様にして物性を測定した。その結果を第１表に示
す。
実施例２〜3,比較例３〜４ 実施例１と同じポリアミドとポリフェニレンエーテルを
第２表に示す組成に配合し、実施例１と同様にして試験
片を得て、熱変形温度、耐溶剤性及び剥離性を調べた。
その結果を第２表に示す。
第２表に示す組成に配合し、実施例１と同様にして試験
片を得て、熱変形温度、耐溶剤性及び剥離性を調べた。
その結果を第２表に示す。
実施例４ 実施例１で得られたペレットを射出成形機を用いて、金
型温度80℃、樹脂温度290℃でキャニスター構成部品
〔図１（ａ）〜（ｄ）〕に成形した。本体内部に活性炭
を充填しキャニスターに組み立て、パイプラインでガソ
リンタンク及びキャブレーターと連結し、実用耐久テス
トを実施した。その結果、120℃の温度雰囲気下におい
ても、成形品の変形を生じることなく、またストレスク
ラッキング現象も認められず、優れた自動車部品である
ことがわかった。
型温度80℃、樹脂温度290℃でキャニスター構成部品
〔図１（ａ）〜（ｄ）〕に成形した。本体内部に活性炭
を充填しキャニスターに組み立て、パイプラインでガソ
リンタンク及びキャブレーターと連結し、実用耐久テス
トを実施した。その結果、120℃の温度雰囲気下におい
ても、成形品の変形を生じることなく、またストレスク
ラッキング現象も認められず、優れた自動車部品である
ことがわかった。
［発明の効果］ 本発明の組成から成形された、成形品は特に高温雰囲気
下での剛性の低下が少なく、耐溶剤性、成形性に優れ、
このような特性が要求される自動車アンダーフード部品
として好適である。
下での剛性の低下が少なく、耐溶剤性、成形性に優れ、
このような特性が要求される自動車アンダーフード部品
として好適である。
第１図（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は本発明の実施
例において作成したキャニスターの構成部品を示す。
例において作成したキャニスターの構成部品を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】芳香族ポリエーテル系樹脂20〜80重量％
と、テレフタル酸及びイソフタル酸からなる芳香族ジカ
ルボン酸とテトラメチレンジアミン、ヘキサメチレンジ
アミン、2,5−ジメチルヘキサメチレンジアミンからな
る群より選ばれる少なくとも１種の脂肪族ジアミンとか
ら得られる主鎖中に芳香環を含むポリアミド80〜20重量
％とからなる熱可塑性樹脂組成物から形成された自動車
アンダーフード部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61177695A JPH0788467B2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 | 自動車アンダ−フ−ド部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61177695A JPH0788467B2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 | 自動車アンダ−フ−ド部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6335651A JPS6335651A (ja) | 1988-02-16 |
| JPH0788467B2 true JPH0788467B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=16035488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61177695A Expired - Fee Related JPH0788467B2 (ja) | 1986-07-30 | 1986-07-30 | 自動車アンダ−フ−ド部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788467B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5296818B2 (ja) | 2011-02-18 | 2013-09-25 | 日本発條株式会社 | ヘッドレスト、及びこれを備えた車両用シート |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57200447A (en) * | 1981-06-03 | 1982-12-08 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | Polyphenylene ether resin composition |
| JPS5966452A (ja) * | 1982-10-08 | 1984-04-14 | Unitika Ltd | 樹脂組成物 |
-
1986
- 1986-07-30 JP JP61177695A patent/JPH0788467B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6335651A (ja) | 1988-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |