JPH0789302A - 圧雪やアイスバーン上での車輌タイヤのスリップ止め装置 - Google Patents

圧雪やアイスバーン上での車輌タイヤのスリップ止め装置

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JPH0789302A
JPH0789302A JP26673893A JP26673893A JPH0789302A JP H0789302 A JPH0789302 A JP H0789302A JP 26673893 A JP26673893 A JP 26673893A JP 26673893 A JP26673893 A JP 26673893A JP H0789302 A JPH0789302 A JP H0789302A
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JP
Japan
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sand
cutter
pressurized gas
gas cylinder
lever
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Application number
JP26673893A
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English (en)
Inventor
Takeya Miura
健也 三浦
Chizuo Miura
千寿雄 三浦
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Individual
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Abstract

(57)【要約】 【目 的】 この発明は、寒冷地や降雪地における圧雪
やアイスバーン上での車輌スタットレスタイヤのスリッ
プ止め用の装置に関するものである。 【構 成】 この装置は、作動部と容器部からなってい
て、作動部のワイヤー（１）、レバー（２）、カッター
（３）、加圧ガスボンベ（４）、ガス導入管（５）、サ
イホン管（６）、噴射ホース（７）を設け、容器部に容
器本体（８）砂（９）、砂補充蓋（１０）を設ける。そ
して、作動部と容器部がキャップ（１１）で密着する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、寒冷地や降雪地にお
ける圧雪やアイスバーン上での車輌タイヤのスリップ止
め用の装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、寒冷地や降雪地での圧雪やアイス
バーン上でスタットレスタイヤ装備の車輌を運転し緊急
でブレーキをかけた場合、タイヤは非常にスリップして
しまい人や車輌に追突してしまうことがしばしばある、
このように現在のスタットレスタイヤだけでは制御距離
に限度がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、各メーカ
ーとも、長年の研究を重ね各種のスタットレスタイヤを
開発してきたが、制御距離には限度があり解決しなかっ
た。本発明は、こうした使用者の強い要望にこたえるた
めに発明されたのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】いま、その構成を説明す
ると、 （イ）この装置は作動部と容器部に分けられる。 （ロ）作動部はワイヤー（１）、レバー（２）、カッタ
ー（３）、加圧ガスボンベ（４）ガス導入管（５）、サ
イホン管（６）、噴射ホース（７）からなっている。 （ハ）容器部は容器本体（８）、砂（９）、砂補充蓋
（１０）である。 （ニ）作動部と容器部がキャップ（１１）で密着されて
いる。 以上の如く構成された、圧雪やアイスバーン上での車輌
タイヤのスリップ止め装置
【０００５】
【作用】次に、本発明の作用を述べると、運転席のブレ
ーキペダルをある程度以上踏み込むと、ブレーキの根元
に取り付けられたワイヤー（１）が作動し、それに接続
されているレバー（２）が傾斜しカッター（３）を押し
込む。カッター（３）は加圧ガスボンベ（４）の口蓋を
破り、加圧ガスボンベ（４）の気化ガスはカッター
（３）の円箇状の空洞を通りその中程にある穴から噴出
し、ガス導入管（５）を通りその下部先端程にある穴か
ら容器本体（８）の内部に噴出される。その圧力によっ
て砂（９）がサイホン管（６）の下部から押し上げられ
噴射ホース（７）を通り外部へ噴射される。その噴出口
は車輌の前輪前方に設置され、噴出される砂（９）は丁
度前輪の真下に落ちる仕組みである。
【０００６】
【実施例】加圧ガスボンベ（４）はＣＯ２（液化炭
酸）、Ｎ２（液体窒素）が望ましく１８ｋｇｆ／ｃｍ２
の圧力があれば気化したＣＯ２又はＮ２が砂（９）をサ
イホン管（６）に送り込み噴射ホース（７）から噴出さ
せることができる。また、加圧ガスボンベ（４）の代わ
りにコンプレッサーのホース（１２）と接続しても効果
は同じである。
【０００７】
【発明の効果】噴射ホース（７）の噴出口は車輌の前輪
前方に設置され、噴出される砂（９）は丁度前輪の真下
に落ちる仕組みである。このため、前後輪とも路面に噴
出された砂の上を走行しブレーキによる制御距離を短く
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の他の実施例の斜視図
【符号の説明】
（１）はワイヤー （２）はレバー （３）はカッター （４）は加圧ガスボンベ （５）はガス導入管 （６）はサイホン管 （７）は噴射ホース （８）は容器本体 （９）は砂 （１０）は砂補充蓋 （１１）はキャップ （１２）はコンプレッサーのホース

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】（イ）この装置は作動部と容器部からな
    る。 （ロ）作動部はワイヤー（１）、レバー（２）、カッタ
    ー（３）、加圧ガスボンベ（４）ガス導入管（５）、サ
    イホン管（６）、噴射ホース（７）を設ける。 （ハ）容器部は容器本体（８）、砂（９）、砂補充蓋
    （１０）を設ける。 （ニ）作動部と容器部がキャップ（１１）で密着する。 以上の如く構成された、圧雪やアイスバーン上での車輌
    タイヤのスリップ止め装置。
  2. 【請求項２】加圧ガスボンベ（４）の代わりにコンプレ
    ッサーのホース（１２）と接続する。原理としては全く
    同じであり、請求項１の圧雪やアイスバーン上での車輌
    タイヤのスリップ止め装置。
JP26673893A 1993-09-20 1993-09-20 圧雪やアイスバーン上での車輌タイヤのスリップ止め装置 Pending JPH0789302A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6331670B2 (en) 1998-11-30 2001-12-18 Canon Kabushiki Kaisha Solar cell module having an overvoltage preventive element and sunlight power generation system using the solar cell module

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6331670B2 (en) 1998-11-30 2001-12-18 Canon Kabushiki Kaisha Solar cell module having an overvoltage preventive element and sunlight power generation system using the solar cell module

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