JPH0789323A - 自動車用ストラットバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストラットバーを必要に応じ左右位置から前
後位置に配置し直しが可能なる自動車用ストラットバー
を提供すること。 【構成】 自動車の荷室２４内の左右両側に突出したリ
アサスペンション取付け部２の一方に一端部１３が水平
方向に回転自在に軸支され且つ該リアサスペンション取
付け部２の他方に他端部１４が係合離脱自在に支持され
てなるバー本体１１と、荷室２４の側面に固設され、前
記バー本体１１の一端部１３を中心に自動車の後方向Ｒ
Ｒに回転した時にバー本体１１の他端部１４を荷室２４
に支持可能なキャッチャ１２とより構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ストラットバ
ーに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車用ストラットバーとして
は、図８乃至図１０（平成５年８月，日産自動車株式会
社発行『新型車解説書（Ｒ３３−１）』第Ｄ−９頁参
照）に示す構造のものがある。即ち、自動車の後部荷室
内において自動車用ストラットバー１が左右方向の操縦
安定性能を確保のために備えられており、自動車のリア
サスペンション取付け部としてのストラットタワー２の
一方及び他方に夫々ボルト３によりその両端部が固定支
持される。ストラットタワー２の下面には補強用ブラケ
ット４が配設され、ストラットタワー２の下面と補強用
ブラケット４との間には緩衝材５が介装される。尚、６
はラゲッジフロア、７はスプリング、８はインナパネル
８Ａ及びアウタパネル８Ｂよりなるリアピラー、９はタ
イヤハウスパネルである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の自動車用ストラットバー１においては、ストラット
バー１がボルト３による固定式で荷室内の左右位置に取
付けられるため、ワゴン車等で後部座席（図示省略）を
倒したときに、ストラットバー１があるために、後部空
間が十分広く利用できないという問題がある。そこで、
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、ストラットバーを必要に応じ左
右位置から前後位置に配置し直しが可能なる自動車用ス
トラットバーを提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ストラ
ットバーは、自動車の荷室内の左右両側に突出したリア
サスペンション取付け部の一方に一端部が水平方向に回
転自在に軸支され且つ該リアサスペンション取付け部の
他方に他端部が係合離脱自在に支持されてなるバー本体
と、車室側面に固設され、前記バー本体の一端部を中心
に自動車の後方向に回転した時に前記バー本体の他端部
を荷室に支持可能なキャッチャとにより構成される。ま
た、バー本体の他端部に、リアサスペンション取付け部
の他方に設けられた係合手段と係合離脱自在な開口を有
する爪部を備え、バー本体にバー本体の一端部から他端
部までの全長長さ調整自在なる調整手段を備えることが
できる。

【０００５】また、バー本体に、リアシートバックに係
合離脱し得るストライカを配設してもよい。また、バー
本体は中空状部材を有し、その中空部内において、回転
軸と、回転軸に一端部が固着され且つ回転軸に巻回さ
れ、巻き上げられた位置及び巻き解かれて荷室の上部を
覆う位置に自在に移動可能なトノカバーと、回転軸を該
トノカバーの巻き上げ方向に付勢した付勢手段とを有す
ることができる。

【０００６】

【作 用】本発明の自動車用ストラットバーでは、必要
に応じて、自動車のリアサスペンション取付け部からバ
ー本体の他端部を離脱させて、自動車のリアサスペンシ
ョン取付け部の一方に軸支されたバー本体の一端部を中
心にして、水平方向に回転して、ストラットバーを左右
位置から前後位置に移動することができる。そして、そ
の前後位置で、前記バー本体の他端部をキャッチャによ
り荷室に支持することができる。従って、バー本体が邪
魔にならずに後部空間を有効に利用することが可能にな
る。また、ストラットバーのバー本体の他端部が係合手
段と係合されているときには、バー本体への左右方向の
入力が確保される。また、調整手段によりストラットバ
ーのバー本体の一端部から他端部までの全長長さの調整
が自在である。

【０００７】リアシートバックに係合離脱し得るストラ
イカをバー本体に配設したときには、バー本体が自動車
のリアサスペンション取付け部を介して車体に支持され
るので、リアシートバックがストライカによって固定さ
れる。更に、バー本体の中空状部材にトノカバーが設け
られると、バー本体が左右位置にあるときには、バー本
体の後側を覆うことができ、バー本体が前後位置にある
ときには、バー本体の側方を覆うことができる。そし
て、付勢手段によってトノカバーが巻き上げられる方向
に付勢されているので、覆った状態でトノカバーが張設
される。従って、バー本体がいずれの位置にある場合に
も、荷室に積んだ荷物を露出しないよう覆うことができ
る。このように、バー本体をトノカバーの収納に利用す
ることで、荷室空間の有効利用が図れる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。図１乃至図７において、本実施例の自動車用ストラ
ットバー１０は、バー本体１１と、キャッチャ１２とに
より構成されてなる。バー本体１１は、その一端部にリ
ング状部１３、他端部に爪部１４、そしてリング状部１
３及び爪部１４とに夫々螺着される中空状部材１５とを
備える。図２に示したようにリング状部１３の基部の外
側周囲には、雄螺子２１が形成され、中空状部材１５の
一端の内側周囲に形成された雌螺子１６ａと螺合する。
また、爪部１４の一端には、雄螺子３０が突出してお
り、中空状部材１５の他端の内側周囲に形成された雌螺
子１６ｂと螺合する。これら雌螺子１６ａ、１６ｂ及び
雄螺子２１、３０は、調整手段として機能し、これらの
螺合を調整することによってバー本体１１の全長長さ調
整を行うことができる。

【０００９】リング状部１３は、自動車荷室内の左右両
側に突出した自動車のリアサスペンション取付け部とし
てのストラットタワー２の一方に水平方向に回転自在に
軸支される。即ち、リング状部１３には貫通孔１３Ａが
形成されており、図３に示したように、この貫通孔１３
Ａを貫通して、ボルト３がストラットタワー２の頂部の
ブラケット２Ａに固設されたナット２Ｂに螺合される。
こうして、リング状部１３は、ストラットタワー２に対
して水平方向に回転自在に軸支される。また、リング状
部１３の基部の中心位置には、後述の回転軸２６を軸支
するための凹部２２が形成される。

【００１０】爪部１４は、前記ストラットタワー２の他
方に係合離脱可能に支持される。即ち、図５及び図６に
示したように、爪部１４には、開口１４Ａが形成されて
おり、開口１４Ａを貫通して、係合手段としての大型ス
クリュウ２３がストラットタワー２の頂部のブラケット
２Ｃに固設されたナット２Ｄに螺合される。開口１４Ａ
は、その間口が自動車前方向ＦＲに向けられると共に、
前記リング状部１３の回転中心１３Ｂを中心に形成され
た円弧軌跡Ｃを中心に両側が広がるように、中心が幅狭
で間口が幅広に形成されており、爪部１４は、大型スク
リュウ２３に対して水平方向に且つ円弧軌跡Ｒに沿って
移動することによって、ストラットタワー２から離脱可
能に支持される。

【００１１】キャッチャ１２は、爪部１４の開口１４Ａ
と係合可能なホック部１２Ａ（図４）を有し、荷室２４
後方向ＲＲ側面のリアピラー８のインナパネル８Ａに固
設されてなる。キャッチャ１２の位置は、バー本体１１
がリング状部１３を中心に自動車の後方向ＲＲに回転さ
れた時に、前記バー本体１１の爪部１４となる部位を、
荷室２４に支持可能となるように選ばれる。

【００１２】中空状部材１５はその中空部内において、
中空部内に形成された環状壁１５Ａの中心孔２５と前述
のリング状部１３の凹部２２との間に回転自在に軸支さ
れた回転軸２６と、回転軸２６に一端部２７Ａ（図７）
が固着され且つ回転軸２６に巻回されるトノカバー２７
と、回転軸２６をトノカバー２７の巻上げ方向に付勢し
た付勢手段２８とを有する。図７に示したように、中空
状部材１５の底面には、スリット２９が形成され、トノ
カバー２７がスリット２９を通って、巻き上げられた位
置と巻き解かれて荷室２４の上部を覆う位置とに進退自
在に移動することができる。図７の２７Ｂは該トノカバ
ー２７の他端部で、トノカバー２７が巻き解かれた時
に、図示しない支持部に係止されるものである。さら
に、中空状部材１５のリアシート１７のシートバック１
８に対向した前面には、シートバック１８のロック装置
１９に係合離脱し得るストライカ２０が固設される。

【００１３】次に、本実施例の自動車用ストラットバー
の作用を説明する。通常状態においては、バー本体１１
は、その両端のリング状部１３と爪部１４が自動車の左
右両側のサスペンション取付部であるストラットタワー
２に支持されて、サスペンション取付部の左右方向の補
強部材として作用する。爪部１４の開口１４Ａは中心で
幅狭となっているため、大型スクリュウ２３との確実な
係合が図れ、バー本体１１への左右方向の入力が確保さ
れる。また、前記中空状部材１５に固設したストライカ
２０がリアシート１７のシートバック１８のロック装置
１９が係合しているので、シートバック１８がストライ
カ２０によって固定される。

【００１４】次に、リアシート１７を倒した場合等、バ
ー本体１１が邪魔になるときには、爪部１４をストラッ
トタワー２から外して、リング状部１３の回転中心１３
Ｂを中心として、バー本体１１を左右位置（実線）から
前後位置（二点鎖線）に移動する。また、同時にリアシ
ート１７とバー本体１１との係合も、ストライカ２０が
ロック装置１９から離脱することで、外れる。そして、
その前後位置で、前記バー本体１１の爪部１４を半回転
させ、キャッチャ１２のホック部１２Ａと係合させて、
荷室２４に支持する。尚、このときに、調整手段である
雌螺子１６ａ、１６ｂ及び雄螺子２１、３０によってバ
ー本体１１の全長長さの調整を行って、キャッチャ１２
に係合するようにしても良い。こうして、荷室２４の空
間を広く利用することができる。

【００１５】更に、バー本体１１の中空状部材１５に設
けられたトノカバー２７は、バー本体１１が左右位置に
あるときには、バー本体１１の後側を覆うことができ、
バー本体１１が前後位置にあるときには、バー本体１１
の側方を覆うことができる。そして、付勢手段２８によ
ってトノカバー２７が巻き上げられる方向に付勢されて
おり、他端部２７Ｂが図示しない支持部に係止されて、
覆った状態でトノカバー２７が張設される。従って、バ
ー本体１１がいずれの位置にある場合にも、荷室２４に
積んだ荷物を露出しないよう覆うことができる。このよ
うに、バー本体１１をトノカバー２７の収納に利用する
ことで、荷室空間の有効利用がさらに図れる。

【００１６】

【発明の効果】以上のように本発明の自動車用ストラッ
トバーによれば、自動車の荷室内の左右両側に突出した
リアサスペンション取付け部の一方に一端部が水平方向
に回転自在に軸支され且つ該リアサスペンション取付け
部の他方に他端部が係合離脱自在に支持されてなるバー
本体と、荷室側面に固設され、前記バー本体の一端部を
中心に自動車の後方向に回転した時に前記バー本体の他
端部を荷室に支持可能なキャッチャとにより構成されの
で、必要に応じてストラットバーを左右位置から前後位
置に移動可能であり、バー本体が邪魔にならずに自動車
の後部空間を有効に利用することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動車用ストラットバ
ーの斜視図である。

【図２】図１のＥ−Ｅ線にかかる断面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線にかかる分解断面図である。

【図４】図１のＦ部の分解拡大斜視図である。

【図５】図１の矢視Ｂにかかる平面図である。

【図６】図１のＤ−Ｄ線にかかる断面図である。

【図７】図１のＥ−Ｅ線にかかる断面図である。

【図８】従来例の図１相当の自動車用ストラットバーの
斜視図である。

【図９】図８のＧ−Ｇ線にかかる断面図である。

【図１０】図８のＨ部拡大断面構造である。

【符号の説明】

１０ 自動車用ストラットバー １１ バー本体 １２ キャッチャ １３ バー本体の一端部としてのリング状部 １３Ｂ リングの回転中心 １４ バー本体の他端部としての爪部 １４Ａ 爪部の開口 １５ 中空状部材 １６ａ、１６ｂ 調整手段としての雌螺子 １７ リアシート １８ リアシートのシートバック ２０ ストライカ ２１ 調整手段としての雄螺子 ２３ 係合手段としての大型スクリュウ ２４ 荷室 ２６ 回転軸 ２７ トノカバー ２８ 付勢手段 ３０ 調整手段としての雄螺子 ＲＲ 自動車の後方向

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の荷室内の左右両側に突出したリ
   アサスペンション取付け部の一方に一端部が水平方向に
   回転自在に軸支され且つ該リアサスペンション取付け部
   の他方に他端部が係合離脱自在に支持されてなるバー本
   体と、荷室側面に固設され、前記バー本体の一端部を中
   心に自動車の後方向に回転した時に前記バー本体の他端
   部を荷室に支持可能なキャッチャとにより構成されてな
   ることを特徴とする自動車用ストラットバー。
2. 【請求項２】 バー本体の他端部に、リアサスペンショ
   ン取付け部の他方に設けられた係合手段と係合離脱自在
   な開口を有する爪部を備え、バー本体にバー本体の一端
   部から他端部までの全長長さ調整自在なる調整手段を備
   える請求項１記載の自動車用ストラットバー。
3. 【請求項３】 バー本体に、リアシートバックに係合離
   脱し得るストライカを配設してなる請求項１及び請求項
   ２何れか記載の自動車用ストラットバー。
4. 【請求項４】 バー本体は中空状部材を有し、その中空
   部内において、回転軸と、該回転軸に一端部が固着され
   且つ回転軸に巻回され、巻き上げられた位置及び巻き解
   かれて荷室の上部を覆う位置に自在に移動可能なトノカ
   バーと、該回転軸を該トノカバーの巻き上げ方向に付勢
   した付勢手段とを有する請求項１乃至請求項３何れか記
   載の自動車用ストラットバー。