JPH0789372A - 車両用先端位置表示装置 - Google Patents
車両用先端位置表示装置Info
- Publication number
- JPH0789372A JPH0789372A JP23977693A JP23977693A JPH0789372A JP H0789372 A JPH0789372 A JP H0789372A JP 23977693 A JP23977693 A JP 23977693A JP 23977693 A JP23977693 A JP 23977693A JP H0789372 A JPH0789372 A JP H0789372A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- light source
- index
- source unit
- display device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Instrument Panels (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 立体感、奥行き感をもって指標の虚像を視認
できる構成とした場合であっても、コストが安くてかつ
視認性の良好な車両先端位置表示装置を提供することを
目的とする。 【構成】 本発明に係わる車両用先端位置表示装置は、
車両先端位置認識用の指標１１を有する光源ユニット６
を備え、指標１１を運転席前部に設置の透過性コンバイ
ナ５に向けて投影し、透過性コンバイナ５により指標１
１を運転席１のアイポイントＥに向けて反射させて指標
１１の虚像１９、２０を立体感、奥行き感をもって視認
できるように車両前方に呈示する。ここで、光源ユニッ
ト６は光源としてハロゲンランプ８を備えている。ま
た、光源ユニット６の内部には平面反射ミラー１２、１
３が設けられて光源から透過性コンバイナ５までの間の
光路長が互いに異なる反射経路１７、１８が形成されて
いる。これにより虚像１９、２０が車両前方に少なくと
も前後に間隔を開けて呈示される。
できる構成とした場合であっても、コストが安くてかつ
視認性の良好な車両先端位置表示装置を提供することを
目的とする。 【構成】 本発明に係わる車両用先端位置表示装置は、
車両先端位置認識用の指標１１を有する光源ユニット６
を備え、指標１１を運転席前部に設置の透過性コンバイ
ナ５に向けて投影し、透過性コンバイナ５により指標１
１を運転席１のアイポイントＥに向けて反射させて指標
１１の虚像１９、２０を立体感、奥行き感をもって視認
できるように車両前方に呈示する。ここで、光源ユニッ
ト６は光源としてハロゲンランプ８を備えている。ま
た、光源ユニット６の内部には平面反射ミラー１２、１
３が設けられて光源から透過性コンバイナ５までの間の
光路長が互いに異なる反射経路１７、１８が形成されて
いる。これにより虚像１９、２０が車両前方に少なくと
も前後に間隔を開けて呈示される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両先端位置認識用の
指標の虚像を車両前方に呈示し、その虚像をドライバに
視認させることにより車両の先端位置を立体感、奥行き
感をもってドライバに認識させることのできる車両用先
端位置表示装置の改良に関する。
指標の虚像を車両前方に呈示し、その虚像をドライバに
視認させることにより車両の先端位置を立体感、奥行き
感をもってドライバに認識させることのできる車両用先
端位置表示装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、実開平３−１０９９２５号公
報に開示されているように、フロントガラスの前方に車
両先端位置を呈示するための指標の虚像を形成する車両
先端位置表示装置が知られている。
報に開示されているように、フロントガラスの前方に車
両先端位置を呈示するための指標の虚像を形成する車両
先端位置表示装置が知られている。
【０００３】この従来の車両先端位置表示装置は、発光
源として３個の陰極線管と１個のレンズとを備えてい
る。２個の陰極線管は間隔を開けてレンズの前方に配設
され、残りの１個の陰極線管はレンズの後方で２個の陰
極線管の中央に配設されている。
源として３個の陰極線管と１個のレンズとを備えてい
る。２個の陰極線管は間隔を開けてレンズの前方に配設
され、残りの１個の陰極線管はレンズの後方で２個の陰
極線管の中央に配設されている。
【０００４】このものでは、車両の前方に２個の陰極線
管により形成される一対の虚像と残りの１個の陰極線管
により形成される虚像とが距離を異ならせて呈示される
と共に、一対の虚像が間隔を開けて形成される。ドライ
バーはアイレンジの位置からその３個の虚像を視認し、
１個の陰極線管による虚像が一対の虚像の中央に見える
ときをもって車両先端の位置と確認でき、これによっ
て、ドライバーがアイレンジの位置から車両先端の位置
を立体感、奥行き感をもって視認できるようにしてい
る。
管により形成される一対の虚像と残りの１個の陰極線管
により形成される虚像とが距離を異ならせて呈示される
と共に、一対の虚像が間隔を開けて形成される。ドライ
バーはアイレンジの位置からその３個の虚像を視認し、
１個の陰極線管による虚像が一対の虚像の中央に見える
ときをもって車両先端の位置と確認でき、これによっ
て、ドライバーがアイレンジの位置から車両先端の位置
を立体感、奥行き感をもって視認できるようにしてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の車両用先端位置表示装置は、虚像の個数に対応する
個数の陰極線管を必要とし、かつ、レンズを用いる構成
であるので、コストが高いという問題点がある。また、
発光源が陰極線管であるので、輝度が充分ではなく昼間
の視認性が低下するという問題点を内包する。
来の車両用先端位置表示装置は、虚像の個数に対応する
個数の陰極線管を必要とし、かつ、レンズを用いる構成
であるので、コストが高いという問題点がある。また、
発光源が陰極線管であるので、輝度が充分ではなく昼間
の視認性が低下するという問題点を内包する。
【０００６】本発明は、上記の事情に鑑みて為されたも
ので、その目的とするところは、立体感、奥行き感をも
って指標の虚像を視認できる構成とした場合であって
も、コストが安くてかつ視認性の良好な車両先端位置表
示装置を提供するところにある。
ので、その目的とするところは、立体感、奥行き感をも
って指標の虚像を視認できる構成とした場合であって
も、コストが安くてかつ視認性の良好な車両先端位置表
示装置を提供するところにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係わる車両用先
端位置表示装置は、上記の課題を解決するため、車両先
端位置認識用の指標を有する光源ユニットを備え、前記
視標を運転席前部に設置の透過性コンバイナに向けて投
影し、該透過性コンバイナにより前記指標を運転席のア
イポイントに向けて反射させて前記指標の虚像を立体
感、奥行き感をもって視認できるように車両前方に呈示
する車両用先端位置表示装置において、前記光源ユニッ
トはハロゲンランプを備え、前記虚像が少なくとも前後
に間隔を開けて呈示されるように前記光源ユニットを含
めて該光源ユニットから前記透過性コンバイナまでの間
に光路長が互いに異なる反射経路が形成されている。
端位置表示装置は、上記の課題を解決するため、車両先
端位置認識用の指標を有する光源ユニットを備え、前記
視標を運転席前部に設置の透過性コンバイナに向けて投
影し、該透過性コンバイナにより前記指標を運転席のア
イポイントに向けて反射させて前記指標の虚像を立体
感、奥行き感をもって視認できるように車両前方に呈示
する車両用先端位置表示装置において、前記光源ユニッ
トはハロゲンランプを備え、前記虚像が少なくとも前後
に間隔を開けて呈示されるように前記光源ユニットを含
めて該光源ユニットから前記透過性コンバイナまでの間
に光路長が互いに異なる反射経路が形成されている。
【０００８】
【作用】本発明に係わる車両用先端位置表示装置によれ
ば、車両先端位置を呈示する指標がハロゲンランプの照
明光により投影される。この指標を透過した照明光は、
光路長が互いに異なる反射経路を経て透過性コンバイナ
に導かれる。このコンバイナにより反射された指標の虚
像は運転席のアイポイントに向けて反射され、車両前方
にその少なくとも前後方向に間隔を開けて複数個の指標
の虚像が呈示される。
ば、車両先端位置を呈示する指標がハロゲンランプの照
明光により投影される。この指標を透過した照明光は、
光路長が互いに異なる反射経路を経て透過性コンバイナ
に導かれる。このコンバイナにより反射された指標の虚
像は運転席のアイポイントに向けて反射され、車両前方
にその少なくとも前後方向に間隔を開けて複数個の指標
の虚像が呈示される。
【０００９】
【実施例】以下に本発明に係わる車両用先端位置表示装
置の実施例を図面を参照しつつ説明する。
置の実施例を図面を参照しつつ説明する。
【００１０】図１はロングノーズタイプの車両に本発明
を適用した実施例を示すもので、図１（イ）において、
１は運転席、２はインストルメントパネル、３はフロン
トガラス、４はルームミラー、５は透過性コンバイナで
ある。ルームミラー４の近傍には光源ユニット６が設け
られている。この光源ユニット６は後述するフィルター
が車両後方を向くようにして車室内天井にセットされて
いる。
を適用した実施例を示すもので、図１（イ）において、
１は運転席、２はインストルメントパネル、３はフロン
トガラス、４はルームミラー、５は透過性コンバイナで
ある。ルームミラー４の近傍には光源ユニット６が設け
られている。この光源ユニット６は後述するフィルター
が車両後方を向くようにして車室内天井にセットされて
いる。
【００１１】光源ユニット６は図１（ロ）に示すように
筺体７に内蔵されたハロゲンランプ８を有する。ハロゲ
ンランプ８の直前方には透過性フィルム９が設けられ、
透過性フィルム９とハロゲンランプ８との間には拡散板
１０が設けられている。透過性フィルム９は拡散板１０
を介してハロゲンランプ８の拡散照明光により照明され
る。その透過性フィルム９には図１（ハ）に示すように
車両先端位置認識用の指標１１が印刷等により形成され
ている。
筺体７に内蔵されたハロゲンランプ８を有する。ハロゲ
ンランプ８の直前方には透過性フィルム９が設けられ、
透過性フィルム９とハロゲンランプ８との間には拡散板
１０が設けられている。透過性フィルム９は拡散板１０
を介してハロゲンランプ８の拡散照明光により照明され
る。その透過性フィルム９には図１（ハ）に示すように
車両先端位置認識用の指標１１が印刷等により形成され
ている。
【００１２】筺体７の内部には２枚の平面反射ミラー１
２、１３が設けられている。この平面反射ミラー１２、
１３は車幅方向に間隔を開けて設置されると共に車両前
後方向に距離を異ならせて設置されている。筺体７には
フィルター１４、１５が設けられている。フィルター１
４とフィルター１５とはその透過波長が互いに異なるも
のとされ、例えば、フィルター１４はグリーン光を透過
させ、フィルター１５はオレンジ光を透過させる特性を
有する。
２、１３が設けられている。この平面反射ミラー１２、
１３は車幅方向に間隔を開けて設置されると共に車両前
後方向に距離を異ならせて設置されている。筺体７には
フィルター１４、１５が設けられている。フィルター１
４とフィルター１５とはその透過波長が互いに異なるも
のとされ、例えば、フィルター１４はグリーン光を透過
させ、フィルター１５はオレンジ光を透過させる特性を
有する。
【００１３】平面反射ミラー１２による指標１１の投影
像はフィルター１４を介して車室天井に設置の平面反射
ミラー１６に投影され、平面反射ミラー１３により指標
１１の投影像はフィルター１５を介して平面反射ミラー
１６に投影される。
像はフィルター１４を介して車室天井に設置の平面反射
ミラー１６に投影され、平面反射ミラー１３により指標
１１の投影像はフィルター１５を介して平面反射ミラー
１６に投影される。
【００１４】平面反射ミラー１２と平面反射ミラー１３
とは、平面反射ミラー１６と協働して光源ユニット６の
内部から透過性コンバイナ５までの間に光路長が互いに
異なる反射経路１７、１８を構成している。
とは、平面反射ミラー１６と協働して光源ユニット６の
内部から透過性コンバイナ５までの間に光路長が互いに
異なる反射経路１７、１８を構成している。
【００１５】今、反射経路１７の透過性フィルム９から
フィルター１４までの光路長をＬ１＋Ｌ２、反射経路１
８の透過性フィルム９からフィルター１５までの光路長
をＬ１´＋Ｌ２´とすると、光路長Ｌ１＋Ｌ２と光路長
Ｌ１´＋Ｌ２´とが互いに異なるために、車両前後方向
かつ車幅方向に間隔を開けて一対の指標が透過性コンバ
イナ５に投影される。
フィルター１４までの光路長をＬ１＋Ｌ２、反射経路１
８の透過性フィルム９からフィルター１５までの光路長
をＬ１´＋Ｌ２´とすると、光路長Ｌ１＋Ｌ２と光路長
Ｌ１´＋Ｌ２´とが互いに異なるために、車両前後方向
かつ車幅方向に間隔を開けて一対の指標が透過性コンバ
イナ５に投影される。
【００１６】透過性コンバイナ５はその一対の指標を運
転席のアイポイントＥに向けて反射し、運転者は図２に
示すように一対の指標像として互いに色が異なる虚像１
９、２０を立体感、奥行き感をもって視認できる。
転席のアイポイントＥに向けて反射し、運転者は図２に
示すように一対の指標像として互いに色が異なる虚像１
９、２０を立体感、奥行き感をもって視認できる。
【００１７】図３（イ）は本発明に係わる車両用先端位
置表示装置の光源ユニット６をショートノイズタイプの
車両に適用した実施例を示すもので、この場合には、図
３（ロ）に示すようにフィルター１４、１５が車両前方
を向くようにして光源ユニット６を車室内天井に設ける
ものであり、その他の構成は同一であるので、同一符号
を付するにとどめる。このように、本発明に係わる光源
ユニット６はショートノイズタイプ、ロングノイズタイ
プの両方に共用することができる。
置表示装置の光源ユニット６をショートノイズタイプの
車両に適用した実施例を示すもので、この場合には、図
３（ロ）に示すようにフィルター１４、１５が車両前方
を向くようにして光源ユニット６を車室内天井に設ける
ものであり、その他の構成は同一であるので、同一符号
を付するにとどめる。このように、本発明に係わる光源
ユニット６はショートノイズタイプ、ロングノイズタイ
プの両方に共用することができる。
【００１８】図４は本発明に係わる車両用先端位置表示
装置の更に他の実施例を示すもので、平面反射ミラー１
６を互いに反射波長の異なる２枚のダイクロイックミラ
ー１６ａとダイクロイックミラー１６ｂとから構成した
ものであり、この場合には、光源ユニット６の内部に平
面反射ミラー１２、１３を設けなくとも、光源ユニット
６から透過性コンバイナ５までの反射経路１７、１８の
光路長を互いに異ならせることができる。
装置の更に他の実施例を示すもので、平面反射ミラー１
６を互いに反射波長の異なる２枚のダイクロイックミラ
ー１６ａとダイクロイックミラー１６ｂとから構成した
ものであり、この場合には、光源ユニット６の内部に平
面反射ミラー１２、１３を設けなくとも、光源ユニット
６から透過性コンバイナ５までの反射経路１７、１８の
光路長を互いに異ならせることができる。
【００１９】この例では、平面反射ミラー１６をダイク
ロイックミラー１６ａ、ダイクロイックミラー１６ｂに
より構成したので、互いに色の異なる一対の虚像１９、
２０が前後に間隔を開けて呈示される。
ロイックミラー１６ａ、ダイクロイックミラー１６ｂに
より構成したので、互いに色の異なる一対の虚像１９、
２０が前後に間隔を開けて呈示される。
【００２０】
【効果】本発明に係わる車両用先端位置表示装置は、以
上説明したように、指標の虚像が少なくとも前後に間隔
を開けて車両前方に呈示される構成としたので、障害物
と虚像との距離感の把握の容易化を図ることができると
いう効果を奏する。また、製作コストも安く視認性も良
好であるという効果を奏する。
上説明したように、指標の虚像が少なくとも前後に間隔
を開けて車両前方に呈示される構成としたので、障害物
と虚像との距離感の把握の容易化を図ることができると
いう効果を奏する。また、製作コストも安く視認性も良
好であるという効果を奏する。
【図１】本発明の車両用先端位置表示装置をロングノー
ズタイプの車両に適用した実施例を示す図であって、
（イ）はその全体構成を説明するための側面図、（ロ）
は（イ）に示す光源ユニットの内部の構造を概略示す断
面図、（ハ）は（ロ）に示す透過性フィルムを拡大して
示す平面図である。
ズタイプの車両に適用した実施例を示す図であって、
（イ）はその全体構成を説明するための側面図、（ロ）
は（イ）に示す光源ユニットの内部の構造を概略示す断
面図、（ハ）は（ロ）に示す透過性フィルムを拡大して
示す平面図である。
【図２】図１の作用を説明するための光路図である。
【図３】本発明の車両用先端位置表示装置をショートノ
イズタイプの車両に適用した実施例を示す図であって、
（イ）はその全体構成を示す側面図、（ロ）はその光源
ユニットの向きを説明するための図である。
イズタイプの車両に適用した実施例を示す図であって、
（イ）はその全体構成を示す側面図、（ロ）はその光源
ユニットの向きを説明するための図である。
【図４】本発明の車両用先端位置表示装置の更に他の実
施例を示す光路図である。
施例を示す光路図である。
１…運転席 ５…透過性コンバイナ ６…光源ユニット ８…ハロゲンランプ １１…指標 １２、１３…平面反射ミラー １７、１８…反射経路 １９、２０…虚像 Ｅ…アイポイント
Claims (1)
- 【請求項１】 車両先端位置認識用の指標を有する光源
ユニットを備え、前記視標を運転席前部に設置の透過性
コンバイナに向けて投影し、該透過性コンバイナにより
前記指標を運転席のアイポイントに向けて反射させて前
記指標の虚像を立体感をもって視認できるように車両前
方に呈示する車両用先端位置表示装置において、 前記光源ユニットはハロゲンランプを備え、前記虚像が
少なくとも前後に間隔を開けて呈示されるように前記光
源ユニットを含めて該光源ユニットから前記透過性コン
バイナまでの間に光路長が互いに異なる反射経路が形成
されていることを特徴とする車両用先端位置表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23977693A JPH0789372A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 車両用先端位置表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23977693A JPH0789372A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 車両用先端位置表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0789372A true JPH0789372A (ja) | 1995-04-04 |
Family
ID=17049730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23977693A Pending JPH0789372A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 車両用先端位置表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0789372A (ja) |
-
1993
- 1993-09-27 JP JP23977693A patent/JPH0789372A/ja active Pending
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