JPH0790696B2 - 導風装置の中央軸受 - Google Patents
導風装置の中央軸受Info
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- JPH0790696B2 JPH0790696B2 JP30108686A JP30108686A JPH0790696B2 JP H0790696 B2 JPH0790696 B2 JP H0790696B2 JP 30108686 A JP30108686 A JP 30108686A JP 30108686 A JP30108686 A JP 30108686A JP H0790696 B2 JPH0790696 B2 JP H0790696B2
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- Japan
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000004064 dysfunction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、摺動カバーによって開閉できるルーフ開口部
の前縁に沿って車両ルーフに設けてあり、カバーの摺動
に依存して、導風装置の２つの外側軸受14によって決ま
り車両縦方向に対して直角に延びる軸線のまわりに旋回
する導風装置の中央軸受であって、該中央軸受には、不
動の導風装置ホルダに取付けた軸受ピンと係合する断面
がそら豆状の軸受開口が設けてあり、該中央軸受が上記
軸受ピンに対して回転自在で且つ摺動自在である形式の
ものに関する。
の前縁に沿って車両ルーフに設けてあり、カバーの摺動
に依存して、導風装置の２つの外側軸受14によって決ま
り車両縦方向に対して直角に延びる軸線のまわりに旋回
する導風装置の中央軸受であって、該中央軸受には、不
動の導風装置ホルダに取付けた軸受ピンと係合する断面
がそら豆状の軸受開口が設けてあり、該中央軸受が上記
軸受ピンに対して回転自在で且つ摺動自在である形式の
ものに関する。
（従来の技術と問題点） この種の中央軸受は、西独公開第3,415,361号（第５
図）から公知である。この場合、軸受ピンは、両側にお
いて折曲げてあり、折曲端は、導風装置ホルダに溶接し
てある。軸受ピンを中央軸受の軸受開口に挿入できるよ
う、軸受開口は、軸受ピンに中央軸受をクリップ止めで
きるように片側が開放した軸受スリットとして構成して
ある。しかしながら、導風装置の取付中または導風装置
を装備したスライド・チルトルーフの取付中に、中央軸
受と軸受ピンとの間のクリップ結合が外れることがあ
る。このような場合、導風装置の高さ位置が変化する。
またカバーが、閉鎖時、導風装置にぶつかるので、ルー
フを閉鎖することができない。
図）から公知である。この場合、軸受ピンは、両側にお
いて折曲げてあり、折曲端は、導風装置ホルダに溶接し
てある。軸受ピンを中央軸受の軸受開口に挿入できるよ
う、軸受開口は、軸受ピンに中央軸受をクリップ止めで
きるように片側が開放した軸受スリットとして構成して
ある。しかしながら、導風装置の取付中または導風装置
を装備したスライド・チルトルーフの取付中に、中央軸
受と軸受ピンとの間のクリップ結合が外れることがあ
る。このような場合、導風装置の高さ位置が変化する。
またカバーが、閉鎖時、導風装置にぶつかるので、ルー
フを閉鎖することができない。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、中央軸受のクリップ結合の外れが確実に防止
され、一方、公知の中央軸受と同様に簡単に取付け得
る、冒頭に述べた種類の中央軸受を創生することにあ
る。
され、一方、公知の中央軸受と同様に簡単に取付け得
る、冒頭に述べた種類の中央軸受を創生することにあ
る。
この目的は、本発明にもとづき、相互に結合（好ましく
は、クリップ止め）してあって、軸受ピンの閉案内路を
形成する少なくとも２つの軸受部材によって軸受開口を
限定することにより、達成される。
は、クリップ止め）してあって、軸受ピンの閉案内路を
形成する少なくとも２つの軸受部材によって軸受開口を
限定することにより、達成される。
軸受ピンは、公知の解決法の場合と同様、両端において
導風装置ホルダに固定してあり、従って、軸受ピンを軸
受ピンの軸線の方向へ軸受開口に導入することは不可能
である。しかしながら、上述の如く軸受を２分割したこ
とによって、軸受開口の閉案内路にも拘らず、簡単で迅
速な取付を行なうことができる。周囲が閉じた軸受開口
から軸受ピンが不測に逸脱することはない。従って、乱
暴に取扱っても、導風装置は、導風装置ホルダに完全に
結合された状態にとどまる。従って、機能障害は、有効
に防止される。
導風装置ホルダに固定してあり、従って、軸受ピンを軸
受ピンの軸線の方向へ軸受開口に導入することは不可能
である。しかしながら、上述の如く軸受を２分割したこ
とによって、軸受開口の閉案内路にも拘らず、簡単で迅
速な取付を行なうことができる。周囲が閉じた軸受開口
から軸受ピンが不測に逸脱することはない。従って、乱
暴に取扱っても、導風装置は、導風装置ホルダに完全に
結合された状態にとどまる。従って、機能障害は、有効
に防止される。
軸受部材を相互に結合するため、１つの軸受部材に、外
面に対向フックを有する少なくとも１対の脚を設け、一
方、別の軸受部材に、内面に対向フックを有する少なく
とも１対の脚を設け、１つの軸受部材の脚を少なくとも
部分的に別の軸受部材の脚によって囲み、当該の対向フ
ックを相互に係止させるのが好ましい。この場合、脚の
内面に対向フックを設けた軸受部材を導風装置に直接に
結合するのが有利である。かくして、例えば、導風装置
に走行方向に大きな力を作用した場合、軸受上半部の不
測の振動が避けられる。
面に対向フックを有する少なくとも１対の脚を設け、一
方、別の軸受部材に、内面に対向フックを有する少なく
とも１対の脚を設け、１つの軸受部材の脚を少なくとも
部分的に別の軸受部材の脚によって囲み、当該の対向フ
ックを相互に係止させるのが好ましい。この場合、脚の
内面に対向フックを設けた軸受部材を導風装置に直接に
結合するのが有利である。かくして、例えば、導風装置
に走行方向に大きな力を作用した場合、軸受上半部の不
測の振動が避けられる。
１つの軸受部材（好ましくは、軸受上半部）の横断面を
ほぼＵ字状に構成して、その内面で案内路の大部分を定
め、一方、別の軸受部材（好ましくは、軸受下半部）
に、Ｕ字状の軸受部材の開放端に係合し、自由端で案内
路の小部分を形成するノーズを設けるのが合目的的であ
る。
ほぼＵ字状に構成して、その内面で案内路の大部分を定
め、一方、別の軸受部材（好ましくは、軸受下半部）
に、Ｕ字状の軸受部材の開放端に係合し、自由端で案内
路の小部分を形成するノーズを設けるのが合目的的であ
る。
（実施例） 図面を参照して以下に本発明の好ましい実施例を詳細に
説明する。
説明する。
第１〜４図に示した如く、導風装置10は、摺動カバー11
によって開閉できるルーフ開口部12の前縁に沿って車両
ルーフ13に設けてある。導風装置10は、カバー11の開閉
運動に依存して、車両の縦軸線に直角な軸線のまわりに
旋回される。この旋回軸線は、導風装置10の２つの外側
軸受（このうちの１つを第２、３図に14で示した）によ
って決定される。導風装置４の別の側にある外側軸受
は、対応する態様で構成してある。外側軸受14によって
決定される軸線のまわりに導風装置10を旋回すると、導
風装置10の中央部は、回転運動に加えて、ルーフ13の湾
曲に帰因して、旋回軸線に直角な方向の並進運動も行な
う。上記並進運動が可能なように導風装置10の中央範囲
を支持するため、横断面がそら豆状の軸受開口17を有す
る中央軸受16が設けてある。軸受開口17には、軸受ピン
18が係合しており、中央軸受16は、上記軸受ピン18に対
して回転、摺動できる。第３、４図から明らかな如く、
軸受ピン18は、両側で折曲げてあり、折曲端19は、導風
装置ホルダとして役立つカバーレール20に結合（例え
ば、溶接）してある。
によって開閉できるルーフ開口部12の前縁に沿って車両
ルーフ13に設けてある。導風装置10は、カバー11の開閉
運動に依存して、車両の縦軸線に直角な軸線のまわりに
旋回される。この旋回軸線は、導風装置10の２つの外側
軸受（このうちの１つを第２、３図に14で示した）によ
って決定される。導風装置４の別の側にある外側軸受
は、対応する態様で構成してある。外側軸受14によって
決定される軸線のまわりに導風装置10を旋回すると、導
風装置10の中央部は、回転運動に加えて、ルーフ13の湾
曲に帰因して、旋回軸線に直角な方向の並進運動も行な
う。上記並進運動が可能なように導風装置10の中央範囲
を支持するため、横断面がそら豆状の軸受開口17を有す
る中央軸受16が設けてある。軸受開口17には、軸受ピン
18が係合しており、中央軸受16は、上記軸受ピン18に対
して回転、摺動できる。第３、４図から明らかな如く、
軸受ピン18は、両側で折曲げてあり、折曲端19は、導風
装置ホルダとして役立つカバーレール20に結合（例え
ば、溶接）してある。
カバーレール20は、ルーフフレーム22の前部の主形状部
分21にネジ23で固定してある。カバーレール20には、更
に、片側を折曲げた２つのヒンジ軸24が固定してあり、
上記ヒンジ軸24の自由端25は、外側軸受14に回転自在に
軸支してある（第２、３図）。各ヒンジ軸24の自由端25
には、一方で導風装置10に支持し他方でカバーレール20
に支持した圧縮バネ26が配置してある。圧縮バネ26は、
導風装置10を上昇するよう作用する。
分21にネジ23で固定してある。カバーレール20には、更
に、片側を折曲げた２つのヒンジ軸24が固定してあり、
上記ヒンジ軸24の自由端25は、外側軸受14に回転自在に
軸支してある（第２、３図）。各ヒンジ軸24の自由端25
には、一方で導風装置10に支持し他方でカバーレール20
に支持した圧縮バネ26が配置してある。圧縮バネ26は、
導風装置10を上昇するよう作用する。
外側軸受14および中央軸受16は、導風装置10の下面の開
口28に保持してある。
口28に保持してある。
導風装置10の詳細およびその取付態様は、西独公開第3,
415,361号に記載してあり、従って、ここでは詳細には
説明しない。
415,361号に記載してあり、従って、ここでは詳細には
説明しない。
中央軸受16は、２分割形に構成してあり、軸受下半部30
（第５、６、７図）と軸受上半部31（第８、９、10図）
とから成る。軸受下半部30には、導風装置10のボデーの
開口28に挿入、保持されるフランジ部分32が設けてあ
る。フランジ部分32から、ノーズ33の両側に、内面に対
向フック36,37を設けた２組の脚34,35が突出している。
（第５、６、７図）と軸受上半部31（第８、９、10図）
とから成る。軸受下半部30には、導風装置10のボデーの
開口28に挿入、保持されるフランジ部分32が設けてあ
る。フランジ部分32から、ノーズ33の両側に、内面に対
向フック36,37を設けた２組の脚34,35が突出している。
軸受上半部31は、横断面で見てほぼＵ字形に構成してあ
り（第８図）、その内面で、軸受ピン18の閉案内路38
（第１図）の大部分を決定する。軸受上半部31の脚39,4
0の外面には、開口43,44の上方に、２組の対向フック4
1,42が設けてある。中央軸受16を取付けた状態では、軸
受下半部30のノーズ33が軸受上半部31の双方の脚39,40
の間の間隙に入る。ノーズ33の自由端46は、閉案内路38
の小部分を形成する。軸受下半部30の１対の対向フック
36,37は、軸受上半部31の１対の開口43,44に入り、この
場合、対向フック36,37は、対向フック41,42に係止され
る。
り（第８図）、その内面で、軸受ピン18の閉案内路38
（第１図）の大部分を決定する。軸受上半部31の脚39,4
0の外面には、開口43,44の上方に、２組の対向フック4
1,42が設けてある。中央軸受16を取付けた状態では、軸
受下半部30のノーズ33が軸受上半部31の双方の脚39,40
の間の間隙に入る。ノーズ33の自由端46は、閉案内路38
の小部分を形成する。軸受下半部30の１対の対向フック
36,37は、軸受上半部31の１対の開口43,44に入り、この
場合、対向フック36,37は、対向フック41,42に係止され
る。
導風装置10を取付ける場合、軸受下半部30を軸受ピン18
に当接させる。次いで、軸受上半部31を軸受下半部30に
クリップ止めする。かくして、軸受ピン18は軸受開口17
内に確保される。第１図に示した如く導風装置10を取付
けた場合、軸受ピン18が軸受開口の一端に当接し、一
方、導風装置10を外した場合、中央軸受16は軸受ピン18
に対してずれ、上記軸受ピン18は、軸受開口17の他端に
当接する。しかしながら、軸受ピン18が軸受開口17から
逸出することはない。
に当接させる。次いで、軸受上半部31を軸受下半部30に
クリップ止めする。かくして、軸受ピン18は軸受開口17
内に確保される。第１図に示した如く導風装置10を取付
けた場合、軸受ピン18が軸受開口の一端に当接し、一
方、導風装置10を外した場合、中央軸受16は軸受ピン18
に対してずれ、上記軸受ピン18は、軸受開口17の他端に
当接する。しかしながら、軸受ピン18が軸受開口17から
逸出することはない。
軸受上半部30および軸受下半部31は、合成樹脂から作製
するのが好ましい。
するのが好ましい。
（発明の効果） 本発明によれば、中央軸受の外れが確実に防止され、ま
た従来の中央軸受と同様に簡単に導風装置を取付け得
る。
た従来の中央軸受と同様に簡単に導風装置を取付け得
る。
第１図は、本発明に係る中央軸受の範囲における導風装
置の横断面図、第２図は、導風装置の外側軸受の範囲に
おける第１図と同様の断面図、第３図は、導風装置の部
分下面図、第４図は、導風装置ホルダとした役立ち、軸
受ピンを取付けたカバーレールの部分図、第５図は、第
６図の線Ｖ−Ｖに沿う中央軸受の下半部の断面図、第６
図は、第５図の軸受下半部の側面図、第７図は、第５、
６図の軸受下半部の平面図、第８図は、第９図の右側ま
たは左側から見た中央軸受の上半部の端面図、第９図
は、第８図の軸受上半部の側面図、第10図は、第８、９
図の軸受上半部の平面図である。 10……導風装置、11……摺動カバー、12……ルーフ開口
部、13……車両ルーフ、14……外側軸受、16……中央軸
受、17……軸受開口、18……軸受ピン、20……カバーレ
ール（導風装置ホルダ）、30……軸受上半部、31……軸
受下半部、38……閉案内路。
置の横断面図、第２図は、導風装置の外側軸受の範囲に
おける第１図と同様の断面図、第３図は、導風装置の部
分下面図、第４図は、導風装置ホルダとした役立ち、軸
受ピンを取付けたカバーレールの部分図、第５図は、第
６図の線Ｖ−Ｖに沿う中央軸受の下半部の断面図、第６
図は、第５図の軸受下半部の側面図、第７図は、第５、
６図の軸受下半部の平面図、第８図は、第９図の右側ま
たは左側から見た中央軸受の上半部の端面図、第９図
は、第８図の軸受上半部の側面図、第10図は、第８、９
図の軸受上半部の平面図である。 10……導風装置、11……摺動カバー、12……ルーフ開口
部、13……車両ルーフ、14……外側軸受、16……中央軸
受、17……軸受開口、18……軸受ピン、20……カバーレ
ール（導風装置ホルダ）、30……軸受上半部、31……軸
受下半部、38……閉案内路。
Claims (5)
- 【請求項１】摺動カバー11によって開閉できるルーフ開
口部12の前縁に沿って車両ルーフ13に設けてあり、カバ
ー11の摺動に依存して、導風装置10の２つの外側軸受14
によって決まり車両縦方向に対して直角に延びる軸線の
まわりに旋回する導風装置10の中央軸受16であって、該
中央軸受16には、不動の導風装置ホルダに取付けた軸受
ピン18と係合する断面がそら豆状の軸受開口17が設けて
あり、該中央軸受16が上記軸受ピン18に対して回転自在
で且つ摺動自在である形式のものにおいて、軸受開口17
が、相互に結合してあって軸受ピン18の閉案内路38を形
成する少なくとも２つの軸受部材30,31によって構成さ
れていることを特徴とする導風装置の中央軸受。 - 【請求項２】双方の軸受部材30,31が、クランプで相互
に結合してあることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の導風装置の中央軸受。 - 【請求項３】１つの軸受部材31が、外面に対向フック4
1,42を有する少なくとも１対の脚39,40を備えており、
別の軸受部材30が、内面に対向フック36,37を備えた少
なくとも１対の脚34,35を有し、１つの軸受部材の脚
が、少なくとも部分的に、別の軸受部材の脚によって囲
まれ、当該の対向フックが相互に係止されることを特徴
とする特許請求の範囲第２項記載の導風装置の中央軸
受。 - 【請求項４】脚34,35の内面に対向フック36,37を備えた
軸受部材が、導風装置10に直接に結合された軸受部材30
であることを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の導
風装置の中央軸受。 - 【請求項５】１つの軸受部材31が、横断面で見てほぼＵ
字状に構成してあり、その内面で、案内路38の大部分を
定め、別のＬ字状の軸受部材30が、Ｕ字状の軸受部材31
の開放端に係合し、自由端46で案内路38の小部分を形成
するノーズ33を有することを特徴とする特許請求の範囲
第１〜４項の１つに記載の導風装置の中央軸受。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3545787.2 | 1985-12-21 | ||
| DE19853545787 DE3545787A1 (de) | 1985-12-21 | 1985-12-21 | Mittellager fuer einen windabweiser |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62149510A JPS62149510A (ja) | 1987-07-03 |
| JPH0790696B2 true JPH0790696B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=6289394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30108686A Expired - Lifetime JPH0790696B2 (ja) | 1985-12-21 | 1986-12-17 | 導風装置の中央軸受 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790696B2 (ja) |
| DE (1) | DE3545787A1 (ja) |
| SE (1) | SE8604718L (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2837753B1 (fr) * | 2002-03-26 | 2004-06-25 | Webasto Systemes Carrosserie | Deflecteur modulaire de toit ouvrant |
| DE102005063099B4 (de) * | 2005-12-30 | 2019-03-28 | Webasto Ag | Windabweiser im Kraftfahrzeugbereich |
| DE202012004300U1 (de) | 2011-12-31 | 2012-06-18 | Lebenshilfe Kreisvereinigung Gießen e.V. | Anfeuerpäckchen zum Entfachen von Holzfeuer und Grillfeuer |
| DE102012223709A1 (de) * | 2012-11-29 | 2014-06-05 | Bos Gmbh & Co. Kg | Dachsystem für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3415361A1 (de) * | 1984-04-25 | 1985-10-31 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Windabweiseranordnung fuer ein kraftfahrzeugdach |
-
1985
- 1985-12-21 DE DE19853545787 patent/DE3545787A1/de active Granted
-
1986
- 1986-11-04 SE SE8604718A patent/SE8604718L/ not_active Application Discontinuation
- 1986-12-17 JP JP30108686A patent/JPH0790696B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62149510A (ja) | 1987-07-03 |
| DE3545787C2 (ja) | 1988-12-22 |
| DE3545787A1 (de) | 1987-06-25 |
| SE8604718D0 (sv) | 1986-11-04 |
| SE8604718L (sv) | 1987-06-22 |
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