JPH0790751B2 - 車両用出力制限装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用出力制限装置に関し、特に、シートベ
ルトの未着用状態においてエンジン出力を制限するため
の装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、シートベルトをそなえた自動車用（車両用）シ
ートにおいて、そのシートベルトの着用が奨励されてお
り、自動車における安全性の面から望ましい。

しかしながら、シートベルトの着用を怠る運転者等が多
いので、種々のシートベルト着用促進手段がとられてい
る。

シートベルトのタングをロック機構内へ挿入した状態を
シートベルト着用状態としてシートベルト状態センサに
おいて検出し、このシートベルト着用状態以外のシート
ベルト未着用状態において、ランプ等のウォーニング機
構を作動させるものが考えられる。

また、第７図に示すように、シートベルト状態センサｆ
からの検出信号を受けて、シートベルト着用状態におい
てのみ、キースイッチｃの作動により、リレーｄがオン
（閉）状態となって、スタータｅによるエンジンの始動
を行なうことができるようにしたものも提案されてい
る。

なお、図中の符号ａはバッテリ、ｂはヒューズをそれぞ
れ示している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のシートベルト着用促進
手段における前者のものでは、ウォーニング機構による
警告が無視されても、自動車の運転に支障はないので、
警告が無視されやすいという問題点がある。

また、後者のものでは、車庫入れや暖機のためにエンジ
ンをかけるのにも、毎回シートベルトをつける必要があ
り、操作が面倒であるので、シートベルト状態センサの
構造を考慮して、常時、シートベルトのタングをロック
機構内に挿入して、シードベルト着用状態とすることに
よって、エンジン始動が可能となるという問題点があ
り、これにより、シートベルトの着用率がかえって低下
する。

本発明は、このような問題点を解決しようとするもの
で、シートベルトの着用率を向上させることにより、安
全性を向上させるようにした、車両用出力制限装置を提
供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明の車両用出力制限装置は、車両におい
て、シートベルトが着用状態にあるか否かを検出するシ
ートベルト状態センサと、上記車両の速度を検出する車
速センサと、上記車両のエンジンの出力を制限しうる出
力制限手段と、上記シートベルト状態センサがシートベ
ルトの着用状態にあることを検出する状況下で上記車速
センサが高車速を検出したことの履歴を記憶する記憶手
段と、上記車速センサが高車速を検出し且つ上記シート
ベルト状態センサが未着用状態を検出している状況下で
上記記憶手段により上記履歴が記憶されていないときに
上記出力制限手段を作動させ上記履歴が記憶されている
ときに上記出力制限手段を非作動とする制御手段とが設
けられたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本発明の車両用出力制限装置では、シートベルト
状態センサおよび車速センサからの各検出信号を受け
て、シートベルト状態センサが未着用状態を検出しかつ
記憶手段に車速センサ高車速を検出したことの履歴が記
憶されていないときに、出力制限手段による出力制限が
行なわれる。一方、シートベルト状態センサが未着用状
態を検出しても、記憶手段に車速センサが高車速を検出
したことの履歴が記憶されているときには、出力制限手
段による出力制限は行なわれない。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１〜６図は本発明の一実施例としての車両用出力制限
装置を示すもので、第１図はその全体構成を示すブロッ
ク図、第２図はそのシートベルト状態センサの横断面
図、第３図は本装置の自動車への適用時における車室内
を示す斜視図、第４図はそのシートスイッチの横断面
図、第５図はその出力制限手段を示す模式図、第６図は
その作用を説明するためのフローチャートである。

第１〜３図に示すように、車両としての自動車１には、
制御手段および記憶手段としての速度制限制御回路８が
設けられており、この速度制限制御回路８には、シート
ベルト状態センサとしてのベルトスイッチ４からの検出
信号およびシートスイッチ5,車速センサ6,ドアスイッチ
７からの各検出信号が入力するようになっており、速度
制限制御回路８から、ウォーニング機構９のランプ，ブ
ザーおよび出力制限手段10へ各制御信号が出力するよう
になっている。

そして、自動車１の前部シート２には、それぞれ３点式
シートベルト３がそなえられており、このシートベルト
３は、タング16によりケース4aに着脱自在に装着され
て、ケース4aはステー22によって車体に固定されてい
る。

ケース4a内には、第２図に示すように、ベルトスイッチ
４が設けられており、このベルトスイッチ４は、タング
16の底部16cとレバー17との当接状態においてオン状態
（シートベルト着用状態）となり、タング16の底部16c
とレバー17との離隔状態においてオフ状態（シートベル
ト未着用状態）となる。

すなわち、ベルトスイッチ４では、タング16がケース4a
内に挿入されて、ロック部材19に係合している状態でオ
ン状態となり、タング16がケース4a外へ解放されてロッ
ク部材19に係合していない状態でオフ状態となる。

また、第４図に示すように、前記シート２にはシートス
イッチ５が設けられていて、この前部シート２のシート
クッション内には、左右の骨材2b間にばね2aが多数配設
されていて、前部シート２への乗員の着席状態で、この
ばね2aの下面がシートスイッチ５のレバー5aを押し下げ
ることによって、シートスイッチ５がオン状態となり、
前部シート２に乗員が着席していない状態で、ばね2aの
下面はシートスイッチ５のレバー5aに当接せず、シート
スイッチ５がオフ状態となる。

出力制限手段10は、第５図に示すように、駆動回路10a
と、モータ10bと、ばね10cと、絞り弁11とからなってお
り、駆動回路10aは、速度制限制御回路８からの出力制
限制御信号を受けて電気式ないし油圧式のモータ10bへ
駆動用電気信号ないし駆動油を供給する。

そして、モータ10bは、駆動回路10aからの駆動用電気信
号ないし駆動油を受けたとき、その一端を係止されたワ
イヤ14をばね10cに抗して巻回し、絞り弁11を全開状態
から閉方向の所定開度まで回動して、吸気通路15におけ
る吸気量を制限する。

また、駆動回路10aからの駆動用電気信号ないし駆動油
モータ10bが受けないときには、ばね10cにより絞り弁11
は全開状態を保持される。

なお、図中の符号12はスロットル弁、12aはケーブル、1
3は吸気マニホルド、16aはロック部材19の係合用孔部、
18はリリースレバー、19aはロック材19の端部、19bは孔
部16aに係合しうるロック部材19の突起部、20,21はスプ
リング、23はノブ、24,25はリード線、Ｅはエンジンを
示している。

本発明の実施例としての車両用出力制限装置は上述のご
とく構成されているので、制御手段および記憶手段とし
ての速度制限制御回路８では、第６図に示す処理フロー
に基づき制御が行なわれる。

まず、キースイッチのオフ状態からオン状態（アクセサ
リー位置，イグニッション位置およびスタート位置）に
なったときに、高速履歴フラグをリセットし（ステップ
a1）、車速が設定値（例えば、15km/h）を超えると（ス
テップa2）、YESルートを経て車速フラグがセットされ
る（ステップa5）。

すなわち、ステップa2を経ることにより、記憶手段とし
ての速度制限制御回路８には高速履歴が記憶されていな
い状態とする。

車速が設定値以下であれば、NOルートを経て車速フラグ
がリセットされ（ステップa3）、出力制限を解除する
（ステップa4）。

そして、シートベルト３が着用されているかどうかを判
定して（ステップa6）、ベルトスイッチ４がオフ状態
（シートベルト未着用状態）であれば、ステップa7にお
いて、ウォーニング機構９のランプを点滅させて、警告
Ｉを行なう。

ベルトスイッチ４がオン状態（シートベルト着用状態）
であれば、車速フラグがセットされていれば（ステップ
a8）、高速履歴フラグがセットされ（ステップa9）、車
速フラグがリセットされていれば、高速履歴フラグの内
容は変更されずに保持されて、ついで、リタンIIへ戻
る。

つまり、ステップa2を経ることにより、記憶手段として
の速度制限制御回路８に高速履歴が記憶される。

すなわち、所定車速以上でシートベルト３が着用されて
いれば、高速履歴フラグがセットされる。

警告Ｉの後には、ドアスイッチ７により、ドアの開閉状
態を検出して（ステップa10）、ドアが開状態となっ
て、運転者等が交替した場合において、キースイッチを
切らないでも、YESルートを経てターンＩによりステッ
プa1で高速履歴フラグのリセットを行なえるようにして
ある。

ドアスイッチ７により、ドアが閉状態であれば、車速フ
ラグがセットされているかどうか判定し（ステップa1
1）、セットされていなければ、リターンIIへ戻り、セ
ットされていれば、高速履歴フラグがセットされている
かどうか判定される。（ステップa12）。

高速履歴フラグがセットされていれば、警告IIにより、
シートベルト３を着用するまでウォーニング機構９のブ
ザーを警鳴しまたはランプを点灯して（ステップa1
3）、リターンIIへ戻り、高速走行中にベルトスイッチ
４がオフ状態となっても、出力の制限は行なわれない。

すなわち、高速走行中にシートベルト３が外れた時、そ
のまま出力制限を行なうと、危険であるため、一度走り
出した後、シートベルト３を外しても出力を制限するこ
とはない。

高速履歴フラグがリセットされていれば、所定車速以上
で、シートベルト３を着用した履歴がないのであるか
ら、速度制限制御回路８から出力制限手段10へ出力制限
制御信号が送られて、エンジンＥの出力が制限され（ス
テップa14）、車速が設定車速となる。

このエンジン出力の低下と同時に、警告IIIにより、ウ
ォーニング機構９のランプおよびブザーを作動させ（ス
テップa15）、これにより、出力制限時の警告が行なわ
れて、エンジン出力低下の理由が明らかになる。

なお、高速履歴フラグをリセットするものとして、シー
トスイッチ５からのオフ状態検出信号によるシート荷重
のかかっていないことを判定した場合に、高速履歴フラ
グをリセットするものをリターンIIの後に挿入するよう
にしてもよい。

また、出力制限手段として、気化器やインジェクタへの
燃料量の供給を制限するものを用いてもよい。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の車両用出力制限装置によ
れば、次のような効果ないし利点が得られる。

（１）シートベルト状態センサがシートベルトの着用状
態にあることを検出する状況下で車速センサが高車速を
検出したことの履歴を記憶する記憶手段を有し、シート
ベルト状態センサが未着用状態を検出したときでも上記
記憶手段により上記履歴が記憶されているときには出力
制限手段による出力制限を行なわない。たとえば、所定
車速以上でシートベルトが着用されていれば、高速履歴
フラグがセットされ、この後高速走行中にシートベルト
が外れたときには、車速の制限をすることはない。した
がって、高速走行中に車速が急激に低下し危険な状態を
招くことはない。

（２）車両が所定車速未満における低速走行時におい
て、エンジン出力が制限されないので、自動車における
車庫入れ等においてシートベルトを着用することなし
に、自動車を移動させることができ、煩しさが回避され
る。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図は本発明の一実施例としての車両用出力制限
装置を示すもので、第１図はその全体構成を示すブロッ
ク図、第２図はそのシートベルト状態センサの横断面
図、第３図は本装置の自動車への適用時における車室内
を示す斜視図、第４図はそのシートスイッチの横断面
図、第５図はその出力制限手段を示す模式図、第６図は
その作用を説明するためのフローチャートであり、第７
図は従来のシートベルト着用促進手段の回路図である。 １……車両としての自動車、２……前部シート、2a……
ばね、2b……骨材、３……シートベルト、４……シート
ベルト状態センサとしてのベルトスイッチ（マイクロス
イッチ）、4a……ケース、５……シートスイッチ（マイ
クロスイッチ）、5a……レバー、６……車速センサ、７
……ドアスイッチ、８……制御手段としての速度制限制
御回路、９……ウォーニング機構、10……出力制限手
段、10a……駆動回路、10b……モータ、10c……ばね、1
1……絞り弁、12……スロットル弁、12a……ケーブル、
13……吸気マニホルド、14……ワイヤ、15……吸気通
路、16……タング、16a,16b……孔部、16c……底部、17
……レバー、18…リリースレバー、19……ロック部材、
19a……端部、19b……突起部、20,21……スプリング、2
2……ステー、23……ノブ、24,25……リード線、Ｅ……
エンジン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両において、シートベルトが着用状態に
   あるか否かを検出するシートベルト状態センサと、上記
   車両の速度を検出する車速センサと、上記車両のエンジ
   ンの出力を制限しうる出力制限手段と、上記シートベル
   ト状態がセンサがシートベルトの着用状態にあることを
   検出する状況下で上記車速センサが高車速を検出したこ
   との履歴を記憶する記憶手段と、上記車速センサが高車
   速を検出し且つ上記シートベルト状態センサが未着用状
   態を検出している状況下で上記記憶手段により上記履歴
   が記憶されていないときに上記出力制限手段を作動させ
   上記履歴が記憶されているときに上記出力制限手段を非
   作動すると制御手段とが設けられたことを特徴とする、
   車両用出力制御装置。