JPH0791245A - 管継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、例えば、２本の排気管の管端間に
バルブ等の非金属製筒体を組み付ける管継手に関し、金
属製の管の間に非金属製筒体を装着するための結合手段
として、ボルト，ナットを使用しないでも、２本の管の
軸方向の間に、非金属製筒体を装着することを目的とす
る。 【構成】 一方の金属製の管１の管端１Ａに、環状フラ
ンジ２を設け、他方の金属製の管３の管端３Ａに、環状
フランジ４を設け、両管の環状フランジ２，４の間に非
金属製筒体５を配置し、非金属製筒体５の両端面５Ａ，
５Ｂと各管１，３の環状フランジ２，４の間にそれぞれ
環状ガスケット９，１０を設け、両管１，３の環状フラ
ンジ２，４に橋渡して配置された複数の連結プレート１
１，１２の軸方向の両縁１１Ｂ，１１Ｃ，１２Ｂ，１２
Ｃを、それぞれ両管１，３の環状フランジ２，４に溶接
してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、自動車の排気
系等に配置される２本の排気管を接続する管継手に関
し、詳しくは、２本の排気管の管端間にバルブ等の非金
属製筒体を組み付ける管継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の排気系には、排気ガスの流れや
排気音の制御をするために、例えば実開平３−１１０１
１６号公報に示す制御バルブや図５に示す排気シャッタ
の如き装置が装着される。かかる排気シャッタにおける
バルブの回動を円滑にするために、排気ガスの高温の影
響による酸化作用に優れたセラミックス材が使用され
る。

【０００３】図５に示すように、一方の排気管１０１の
管端１０１Ａに、環状フランジ１０２を設け、他方の排
気管１０３の管端１０３Ａに、環状フランジ１０４を設
け、両排気管１０１，１０３の環状フランジ１０２，１
０４の間にセラミック材からなる排気シャッタ１０５を
配置している。

【０００４】環状フランジ１０２の４つの孔に通した４
本のボルト１０６を、排気シャッタ１０５を介して環状
フランジ１０４側に貫通させ、各ボルト１０６をナット
（図示せず）で締め付けることにより、排気シャッタ１
０５を環状フランジ１０２，１０４の間に装着してい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、セラミック
材からなる排気シャッタ１０５を金属製の排気管１０
１，１０３に組み付ける際、排気シャッタ１０５に金属
製の排気管１０１，１０３を溶接で接合することはでき
ないという接合条件から、金属製の排気管１０１，１０
３の間に排気シャッタ１０５を装着するための結合手段
としてボルト１０６，ナットを使用することを余儀なく
される。

【０００６】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、金属製の管の間に非金属
製筒体を装着するための結合手段として、ボルト，ナッ
トを使用しないでも、２本の管の軸方向の間に、非金属
製筒体を装着できる管継手を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、一方の金属製
の管の管端に、環状フランジを設け、他方の金属製の管
の管端に、環状フランジを設け、両管の環状フランジの
間に非金属製筒体を配置し、非金属製筒体の両端面と各
管の環状フランジの間にそれぞれ環状ガスケットを設
け、両管の環状フランジに橋渡して配置された複数の連
結プレートの軸方向の両縁をそれぞれ両管の環状フラン
ジに溶接してなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明においては、複数の連結プレートの軸方
向の両縁をそれぞれ両管の環状フランジに溶接している
ので、両管は複数の連結プレートを介して一体化されて
いる。

【０００９】そして、非金属製筒体は、両管の間に挟持
された状態で、両管の環状フランジに橋渡しされた複数
の連結プレートの間に取り付けられている。しかも、環
状フランジと非金属製筒体の間には、環状ガスケットが
それぞれ設けられているので、ガス漏れも防止されてい
る。

【００１０】

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。図１ないし図４は本発明の実施例に係わる管継
手を示し、金属製の管として自動車の排気系における排
気管を例に挙げて説明する。

【００１１】図において、符号１は自動車の排気系にお
ける一方の排気管で、この一方の排気管１の管端１Ａ
に、第１環状フランジ２が溶接で接合されている。一方
の排気管１と同軸上に他方の排気管３が所定の距離隔て
て配置され、この他方の排気管３の管端３Ａに、第２環
状フランジ４が溶接で接合されている。

【００１２】両排気管１，３の第１，第２環状フランジ
２，４の間にバルブ本体からなるセラミック材を用いた
非金属製筒体５が配置されている。非金属製筒体５の上
下側部分には、それぞれ支持孔６，７が設けられ、これ
ら支持孔６，７の間に、バタフライバルブ８の上下端に
形成された上軸材８Ａ，下軸材８Ｂが支持され、上軸材
８Ａ，下軸材８Ｂは、支持孔６，７を貫通している。

【００１３】バタフライバルブ８は、支持孔６，７の軸
線の周りに回動自在となっている。なお、バタフライバ
ルブ８の材質はセラミックスである。非金属製筒体５の
両端面５Ａ，５Ｂと、各排気管１，３の第１，第２環状
フランジ２，４の間にそれぞれ第１環状ガスケット９，
第２環状ガスケット１０が設けられている。第１環状ガ
スケット９，第２環状ガスケット１０は、例えば、石綿
に金網を入れて構成されている。

【００１４】両排気管１，３の第１，第２環状フランジ
２，４の間に非金属製筒体５及びその両側に位置する第
１環状ガスケット９，第２環状ガスケット１０を挟んだ
状態で、一対の連結プレート１１，１２が橋渡しされて
いる。各連結プレート１１，１２は、湾曲板状に形成さ
れ、その中央には、孔１１Ａ，１２が形成され、これら
の孔１１Ａ，１２に非金属製筒体５の上軸材８Ａ，下軸
材８Ｂが貫通し嵌め込まれている。

【００１５】各連結プレート１１，１２と非金属製筒体
５の外周面との間には、それぞれセラミック繊維製のマ
ット１３，１４が挟持されている。マット１３，１４
は、非金属製筒体５と各連結プレート１１，１２の干渉
防止をして保護するためのものである。

【００１６】一対の連結プレート１１，１２の軸方向の
両縁１１Ｂ，１１Ｃ，１２Ｂ，１２Ｃがそれぞれ両排気
管１，３の第１，第２環状フランジ２，４上に溶接され
ている。

【００１７】そして、バタフライバルブ８を回動するこ
とにより、排気管１，３を流れる排気ガスの流通または
遮断の制御が行なわれる。次に、本実施例に係わる管継
手の造り方について説明する。まず、非金属製筒体５の
両端面５Ａ，５Ｂの両側に第１環状ガスケット９，第２
環状ガスケット１０及び第１，第２環状フランジ２，４
を押し付け、シールに必要な面圧で加圧する。

【００１８】非金属製筒体５の両端面５Ａ，５Ｂの両側
に第１環状ガスケット９，第２環状ガスケット１０及び
第１，第２環状フランジ２，４を加圧した状態で、その
上下から連結プレート１１，１２を嵌め込み、一対の連
結プレート１１，１２の軸方向の両縁１１Ｂ，１１Ｃ，
１２Ｂ，１２Ｃをそれぞれ両排気管１，３管の第１，第
２環状フランジ２，４上に溶接する。最後に、両排気管
１，３の管端１Ａ，３Ａに、第１，第２環状フランジ
２，４を溶接で接合する。

【００１９】溶接の際、第１，第２環状フランジ２，４
により非金属製筒体５の軸方向のズレが防止されてい
る。連結プレート１１，１２で第１，第２環状フランジ
２，４の両側を抑えることによって、第１環状フランジ
２と第２環状フランジ４の軸線が一致し、垂直方向のズ
レが防止される。また、連結プレート１１，１２に形成
した支持孔６，７に上軸材８Ａ，下軸材８Ｂが嵌め込ま
れているので、連結プレート１１，１２の取付の際、そ
の円周方向のズレが防止されている。

【００２０】しかして、本実施例においては、一対の連
結プレート１１，１２の軸方向の両縁１１Ｂ，１１Ｃ，
１２Ｂ，１２Ｃをそれぞれ両排気管１，３の第１，第２
環状フランジ２，４に溶接しているので、両排気管１，
３は一対の連結プレート１１，１２を介して一体化され
ている。非金属製筒体５は、両排気管１，３の間に挟持
された状態で、両排気管１，３の第１，第２環状フラン
ジ２，４に橋渡しされた一対の連結プレート１１，１２
の間に取り付けられている。

【００２１】しかも、第１，第２環状フランジ２，４と
非金属製筒体５の間には、第１環状ガスケット９，第２
環状ガスケット１０があるので、ガス漏れも防止されて
いる。

【００２２】以上の如き構成によれば、非金属製筒体５
と排気管１，３を組み付けるるためには、非金属製筒体
５に排気管１，３を溶接で接合することはできないとい
う接合条件から、従来例ではボルト，ナットが用いられ
ているが、本実施例では、非金属製筒体５を両排気管
１，３の第１，第２環状フランジ２，４で挟み込み、第
１，第２環状フランジ２，４を、連結プレート１１，１
２で接合しているので、非金属製筒体５と排気管１，３
を溶接で接合するという設計条件なしに排気管１，３
を、それらの間に非金属製筒体５を挟んで接合できる。

【００２３】要するに、排気管１，３を、それらの間に
非金属製筒体５を挟んだ配列を利用することによりボル
ト，ナットを利用しないで一体化することができ、従来
例の如き非金属製筒体を装着するのにボルト，ナットを
使用しなくて済む。その結果、部品点数の削減とコンパ
クト化を図ることができる。

【００２４】また、両排気管１，３の管端１Ａ，３Ａ
に、第１，第２環状フランジ２，４を溶接で接合する前
に、非金属製筒体５の両端面５Ａ，５Ｂの両側に第１環
状ガスケット９，第２環状ガスケット１０及び第１，第
２環状フランジ２，４を加圧した状態で、連結プレート
１１，１２を溶接しているので、第１環状ガスケット
９，第２環状ガスケット１０の均一な面圧が得られ、シ
ール性を向上させることができる。

【００２５】さらに、非金属製筒体５と第２環状ガスケ
ット１０及び第１，第２環状フランジ２，４をユニット
の状態で、第１，第２環状フランジ２，４と排気管１，
３を溶接しているので、排気管１，３の接合を確実に行
なうことができる。

【００２６】なお、本実施例においては、金属製の管と
して自動車の排気系における排気管を例に挙げて説明し
ているが、これに限定されることはない。また、本実施
例においては、連結プレートの数は２枚となっている
が、３枚以上にすることもできる。

【００２７】さらに、本実施例においては、非金属製筒
体の例として、バルブ本体を例に挙げて説明している
が、これに限定されることはなく、例えば、一対の排気
管の管端にそれぞれ設けた環状フランジの間に、絶縁が
必要なヒータを挟持する場合を挙げることができる。

【００２８】そして、本実施例においては、排気管１，
２の管端１Ａ，２Ａに、第１環状フランジ２，４が溶接
で接合されているが、かかる形成手段に限定されず、排
気管１，２を薄肉に形成し、プレス折り返げ加工，フレ
アー加工，カール加工等により、薄肉の排気管１，２の
管端１Ａ，２Ａに一体に環状フランジをそれぞれ形成す
ることもできる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
非金属製筒体と金属製の管を組み付けるため、非金属製
筒体を両管の環状フランジで挟み込み、両環状フランジ
を、複数の連結プレートで接合しているので、非金属製
筒体と金属製の管を溶接で接合しなくても、金属製の管
を、それらの間に非金属製筒体を挟んで接合できる。

【００３０】要するに、金属製の管を、それらの間に非
金属製筒体を挟んだ配列を利用することによりボルト，
ナットを利用しないで一体化することができ、従来例の
如き非金属製筒体を装着するのにボルト，ナットを使用
しないくて済む。従って、非金属製筒体に金属製の管を
溶接で接合することはできないという接合条件を克服で
きる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係わる管継手の側面図であ
る。

【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。

【図３】図１のII−II線に沿った断面図である。

【図４】同管継手の斜視図である。

【図５】従来における管継手の斜視図である。

【符号の説明】

１ 一方の排気管（管） １Ａ 管端 ２ 第１環状フランジ ３ 他方の排気管（管） ３Ａ 管端 ４ 第２環状フランジ ５ 非金属製筒体 ５Ａ 端面 ５Ｂ 端面 ９ 第１環状ガスケット １０ 第２環状ガスケット １１ 連結プレート １１Ｂ 縁 １１Ｃ 縁 １２ 連結プレート １２Ｂ 縁 １２Ｃ 縁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方の金属製の管（１）の管端（１Ａ）
   に、環状フランジ（２）を設け、 他方の金属製の管（３）の管端（３Ａ）に、環状フラン
   ジ（４）を設け、 両管の環状フランジ（２，４）の間に非金属製筒体
   （５）を配置し、 非金属製筒体（５）の両端面（５Ａ，５Ｂ）と各管
   （１，３）の環状フランジ（２，４）の間にそれぞれ環
   状ガスケット（９，１０）を設け、 両管（１，３）の環状フランジ（２，４）に橋渡して配
   置された複数の連結プレート（１１，１２）の軸方向の
   両縁（１１Ｂ，１１Ｃ，１２Ｂ，１２Ｃ）を、それぞれ
   両管（１，３）の環状フランジ（２，４）に溶接してな
   ることを特徴とする管継手。