JPH0791540A - 手動変速機の操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ギヤトレーンにおいて５速とリバースが対向
でこれらに対して６速が独立した構成の６段変速の手動
変速機に適した操作機構を提供すること。 【構成】 ５−６速セレクト位置に操作されたときシフ
トアンドセレクトレバーシャフト１０が反転機構Ａとワ
ンウェイ機構Ｂを介して６速用フォークシャフト５０ま
たはアイドラシャフト６０に連結されるとともに、連結
機構Ｃを介して５速−リバース用フォークシャフト４０
とアイドラシャフト６０が連結されるように構成し、ま
たリバースセレクト位置に操作されたときシフトアンド
セレクトレバーシャフト１０が５速−リバース用フォー
クシャフト４０に直接連結されるように構成して、シフ
トパターンにおいて５−６速対向，リバース独立となる
ように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等車両において
用いられる手動変速機の操作機構、特に、１速〜６速と
リバースを選択的に操作可能な手動変速機の操作機構に
関する。

【０００２】

【従来の技術】６段変速の手動変速機は、５段直結で５
速−リバース対向のギヤトレーン（図８参照）である５
段変速の手動変速機のリヤ側に６速部を追加してギヤト
レーンを構成する（図２参照）ことがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記した６段変速の手
動変速機においては、ギヤトレーンにおいて５速とリバ
ースが対向でこれらに対して６速が独立した構成となっ
ているが、良好な操作性を確保するためにシフトパター
ンにおいて５−６速対向，リバース独立となるように操
作機構を構成する必要がある。本発明は、上記した必要
性に鑑みてなされたものであり、その目的はギヤトレー
ンにおいて５速とリバースが対向でこれらに対して６速
が独立した構成の６段変速の手動変速機に適した操作機
構を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明においては、当該手動変速機の操作機構
を、ケースに回転可能かつ軸方向移動可能に支持されて
シフト操作によって軸方向移動されセレクト操作によっ
て回転されるシフトアンドセレクトレバーシャフトと、
このシフトアンドセレクトレバーシャフトが１−２速セ
レクト位置に操作されたとき同シャフトと係合するシフ
トヘッドを一体的に有して前記シフトアンドセレクトレ
バーシャフトに平行に配置され前記ケースに軸方向移動
可能に支持された１−２速用フォークシャフトに一体的
に組付けた１−２速用シフトフォークと、前記シフトア
ンドセレクトレバーシャフトが３−４速セレクト位置に
操作されたとき同シャフトと係合するシフトヘッドを一
体的に有して前記シフトアンドセレクトレバーシャフト
に平行に配置され前記ケースに軸方向移動可能に支持さ
れた３−４速用フォークシャフトに一体的に組付けた３
−４速用シフトフォークと、前記シフトアンドセレクト
レバーシャフトがリバースセレクト位置に操作されたと
き同シャフトと係合するシフトヘッドを一体的に有して
前記シフトアンドセレクトレバーシャフトに平行に配置
され前記ケースに軸方向移動可能に支持された５速−リ
バース用フォークシャフトに一体的に組付けた５速−リ
バース用シフトフォークと、前記シフトアンドセレクト
レバーシャフトが５−６速セレクト位置に操作されたと
き同シャフトと反転機構を介して係合するワンウェイヘ
ッドを有して前記シフトアンドセレクトレバーシャフト
が中立位置と５速シフト位置間をシフト移動するとき前
記シフトアンドセレクトレバーシャフトと平行に配置さ
れ前記ケースに軸方向移動可能に支持されたアイドラシ
ャフトを一体的に軸方向移動させまた中立位置と６速シ
フト位置間をシフト移動するとき６速用シフトフォーク
を一体的に有して前記シフトアンドセレクトレバーシャ
フトと平行に配置され前記ケースに軸方向移動可能に支
持された６速用フォークシャフトを一体的に軸方向移動
させるワンウェイ機構と、前記シフトアンドセレクトレ
バーシャフトが５−６速セレクト位置に操作されたとき
前記アイドラシャフトと前記５速−リバース用フォーク
シャフトを連結する連結機構を備える構成とした。

【０００５】

【作用】本発明による操作機構においては、シフトレバ
ーを１−２速セレクト位置にセレクト操作して１速位置
または２速位置にシフト操作するとシフトアンドセレク
トレバーシャフトと同方向に１−２速用フォークシャフ
トが軸方向へ移動してこれと一体の１−２速用シフトフ
ォークが１速位置または２速位置に至り１速段または２
速段が成立する。また、シフトレバーを３−４速セレク
ト位置にセレクト操作して３速位置または４速位置にシ
フト操作するとシフトアンドセレクトレバーシャフトと
同方向に３−４速用フォークシャフトが軸方向へ移動し
てこれと一体の３−４速用シフトフォークが３速位置ま
たは４速位置に至り３速段または４速段が成立する。

【０００６】また、シフトレバーを５−６速セレクト位
置にセレクト操作すると、シフトアンドセレクトレバー
シャフトが反転機構を介してワンウェイヘッドに係合す
るとともに、アイドラシャフトと５速−リバース用フォ
ークシャフトが連結機構によって連結される。このた
め、かかる状態にてシフトレバーを５速位置にシフトす
ると、反転機構とワンウェイ機構を介してアイドラシャ
フトがシフトアンドセレクトレバーシャフトとは逆方向
に軸方向移動し、この動きが連結機構を介して５速−リ
バース用フォークシャフトに伝わって５速−リバース用
フォークシャフトが軸方向へ移動し、これと一体の５速
−リバース用シフトフォークが５速位置に至り５速段が
成立する。一方、上記した５−６速セレクト状態にてシ
フトレバーを６速位置にシフトすると、反転機構とワン
ウェイ機構を介して６速用フォークシャフトがシフトア
ンドセレクトレバーシャフトとは逆方向に軸方向移動
し、これと一体の６速用シフトフォークが６速位置に至
り６速段が成立する。

【０００７】また、シフトレバーをリバース位置にセレ
クト操作すると、シフトアンドセレクトレバーシャフト
が５速−リバース用フォークシャフトと一体のシフトヘ
ッドに係合する。このため、かかる状態にてシフトレバ
ーをリバース位置にシフト操作すると、シフトアンドセ
レクトレバーシャフトと同方向に５速−リバース用フォ
ークシャフトが軸方向移動し、これと一体の５速−リバ
ース用シフトフォークがリバース位置に至りリバース段
が成立する。

【０００８】なお、シフトレバーを上記各シフト位置か
ら中立位置にシフト操作した場合の作動は、上記した各
作動とは逆の作動であり、上記各作動から容易に理解さ
れると思われるため、その説明は省略する。

【０００９】

【実施例】以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。図１は本発明による手動変速機の操作機構を
示していて、この操作機構は図２に示した自動車用６段
変速のギヤトレーン（５段直結で５速−リバース対向の
ものであり、リバースアイドラギヤは図示省略してあ
る）を切り換えるためのものであり、シフトアンドセレ
クトレバー１１，１２，１３を一体的に組付けてなるシ
フトアンドセレクトレバーシャフト１０と、１−２速用
シフトヘッド２１及び１−２速用シフトフォーク２２を
一体的に組付けてなる１−２速用フォークシャフト２０
と、３−４速用シフトヘッド３１及び３−４速用シフト
フォーク３２を一体的に組付けてなる３−４速用フォー
クシャフト３０と、５速−リバース用シフトヘッド４１
及び５速−リバース用シフトフォーク４２を一体的に組
付けてなる５速−リバース用フォークシャフト４０と、
６速用シフトフォーク５１を一体的に組付けてなる６速
用フォークシャフト５０と、アイドラシャフト６０を備
えるとともに、反転機構Ａ，ワンウェイ機構Ｂ及び連結
機構Ｃを備えていて、図３に示したシフトパターンに沿
って操作されるシフトレバー（図示省略）によって切換
作動されるように構成されている。

【００１０】各シャフト１０，２０，３０，４０，５
０，６０は、図２に示した入力軸１０１及び出力軸１０
２に対して平行に配置されていて、シャフト１０はケー
ス１００に回転可能かつ軸方向移動可能に支持され、他
のシャフト２０，３０，４０，５０，６０はケース１０
０に回転不能かつ軸方向移動可能に支持されている。な
お、各シャフト１０，２０，３０，４０とケース１００
間には、各シャフトを各シフト位置にて弾撥的に固定す
るための公知のボールディテント装置Ｄがそれぞれ介装
されている。

【００１１】シフトアンドセレクトレバー１１は、図４
にて詳細に示したように、シフトアンドセレクトレバー
シャフト１０が１−２速セレクト位置に操作されたとき
１−２速用フォークシャフト２０の１−２速用シフトヘ
ッド２１に係合し、３−４速セレクト位置に操作された
とき３−４速用フォークシャフト３０の３−４速用シフ
トヘッド３１に係合し、５−６速セレクト位置及びリバ
ースセレクト位置に操作されたとき両シフトヘッド２
１，３１と非係合となるように構成されている。なお、
図４はシフトアンドセレクトレバーシャフト１０が３−
４速セレクト位置に操作された状態を示している。

【００１２】また、シフトアンドセレクトレバー１２
は、図５にて詳細に示したように、シフトアンドセレク
トレバーシャフト１０が５−６速セレクト位置に操作さ
れたとき反転機構Ａの反転レバー７１に係合し、その他
のセレクト位置に操作されたとき反転レバー７１と非係
合となるように構成されている。反転機構Ａは、図１及
び図５にて示したように、反転レバー７１と、ケース１
００に組付けられて反転レバー７１をピン７３を介して
揺動可能に支持するベース７２によって構成されてい
て、反転レバー７１はワンウェイ機構Ｂのワンウェイヘ
ッド８１と一端にて常時係合し他端にてシフトアンドセ
レクトレバー１２に選択的に係合するようになってい
る。

【００１３】また、シフトアンドセレクトレバー１３
は、図６にて詳細に示したように、シフトアンドセレク
トレバーシャフト１０がリバースセレクト位置に操作さ
れたとき５速−リバース用フォークシャフト４０の５速
−リバース用シフトヘッド４１に係合し、その他のセレ
クト位置に操作されたときシフトヘッド４１と非係合と
なるように構成されている。

【００１４】１−２速用シフトフォーク２２は、図２に
示した１−２速切換用連結スリーブ１０３と常時係合し
ていて一体的に軸方向移動するように構成されている。
３−４速用シフトフォーク３２は、図２に示した３−４
速切換用連結スリーブ１０４と常時係合していて一体的
に軸方向移動するように構成されている。５速−リバー
ス用シフトフォーク４２は、図２に示した５速−リバー
ス切換用連結スリーブ１０５と常時係合していて一体的
に軸方向移動するように構成されている。６速用シフト
フォーク５１は、図２に示した６速切換用連結スリーブ
１０６と常時係合していて一体的に軸方向移動するよう
に構成されている。

【００１５】ワンウェイ機構Ｂは、それ自体公知のもの
であり、図１及び図５にて示したように、ワンウェイヘ
ッド８１と、６速用フォークシャフト５０に固着されて
ワンウェイヘッド８１の一端に当接するクリップ８２
と、アイドラシャフト６０に固着されてワンウェイヘッ
ド８１の他端に当接するクリップ８３と、ワンウェイヘ
ッド８１内に移動可能に組付けられて６速用フォークシ
ャフト５０のアイドラシャフト６０側に形成した縦溝５
０ａまたはアイドラシャフト６０の６速用フォークシャ
フト５０側に形成した縦溝６０ａに係合してワンウェイ
ヘッド８１を６速用フォークシャフト５０またはアイド
ラシャフト６０に一体的に連結する連結部材（図１では
両端が半球状のピンとして表れ図５ではボールとして表
れている）８４によって構成されていて、縦溝５０ａ，
６０ａの両側壁は傾斜面となっている。このため、この
ワンウェイ機構Ｂにおいては、シフトアンドセレクトレ
バーシャフト１０が５−６速セレクト位置に操作されて
中立位置と５速位置間を軸方向移動するとき反転レバー
７１を介してワンウェイヘッド８１が軸方向に移動して
アイドラシャフト６０を一体的に軸方向移動させ、また
シフトアンドセレクトレバーシャフト１０が中立位置と
６速位置間を軸方向移動するとき６速用フォークシャフ
ト５０を一体的に軸方向移動させる。なお、ワンウェイ
ヘッド８１とケース１００間には各シフト位置にて弾撥
的に固定するための公知のボールディテント装置Ｄが介
装されている。

【００１６】連結機構Ｃは、図１及び図６にて示したよ
うに、アイドラシャフト６０上に回転可能かつ両クリッ
プ９５，９６により軸方向移動不能に組付けられた回動
アーム９１と、５速−リバース用フォークシャフト４０
上に回転可能かつシフトヘッド４１とクリップ９７によ
り軸方向移動不能に組付けられたスイングアーム９２
と、シフトアンドセレクトレバー１３に固着されて軸方
向に延びスイングアーム９２の一端に常時係合する連結
ピン９３と、回動アーム９１に固着されて軸方向に延び
スイングアーム９２の他端に常時係合する連結ピン９４
によって構成されていて、シフトアンドセレクトレバー
シャフト１０が５−６速セレクト位置に操作されたとき
回動アーム９１の先端が５速−リバース用シフトヘッド
４１に係合してアイドラシャフト６０と５速−リバース
用フォークシャフト４０が連結されて一体的に軸方向移
動されるようになっている。なお、回動アーム９１のシ
フトヘッド４１への連結構造の他の例としては、図６に
示したように、スイングアーム９２の代わりにバー１１
１をシフトヘッド４１で支持し、レバー１３及び回動ア
ーム９１に爪１１２及び１１３を形成し、回動アーム９
１をスプリングＳで反時計方向へ付勢する構造が挙げら
れる。これでは、５−６速セレクト位置にセレクト操作
すると、シフトアンドセレクトレバーシャフト１０が回
転し、レバー１３の爪１１２がバー１１１を介して回動
アーム９１の爪１１３を押すことで回動アーム９１は時
計方向へ回動しシフトヘッド４１と係合する。その他の
セレクト位置では、回動アーム９１はスプリングＳによ
りシフトヘッド４１と非係合となる。

【００１７】上記のように構成した本実施例において
は、シフトレバーを１−２速セレクト位置にセレクト操
作すると、シフトアンドセレクトレバーシャフト１０が
回転してシフトアンドセレクトレバー１１が１−２速用
シフトヘッド２１に係合し、またシフトレバーを３−４
速セレクト位置にセレクト操作すると、シフトアンドセ
レクトレバーシャフト１０が回転してシフトアンドセレ
クトレバー１１が３−４速用シフトヘッド３１に係合す
る。このため、シフトレバーを１−２速セレクト位置に
セレクト操作して１速位置または２速位置にシフト操作
するとシフトアンドセレクトレバーシャフト１０と同方
向に１−２速用フォークシャフト２０が軸方向へ移動し
てこれと一体の１−２速用シフトフォーク２２が１速位
置または２速位置に至り１速段または２速段が成立す
る。また、シフトレバーを３−４速セレクト位置にセレ
クト操作して３速位置または４速位置にシフト操作する
とシフトアンドセレクトレバーシャフト１０と同方向に
３−４速用フォークシャフト３０が軸方向へ移動してこ
れと一体の３−４速用シフトフォーク３２が３速位置ま
たは４速位置に至り３速段または４速段が成立する。

【００１８】また、シフトレバーを５−６速セレクト位
置にセレクト操作すると、シフトアンドセレクトレバー
シャフト１０が回転してシフトアンドセレクトレバー１
２が反転機構Ａの反転レバー７１の一端に係合するとと
もに、シャフト１０の回転に伴って連結機構Ｃのスイン
グアーム９２が揺動しこれによって回転アーム９１の先
端が５速−リバース用シフトヘッド４１に係合する。こ
のため、シフトアンドセレクトレバーシャフト１０が反
転機構Ａを介してワンウェイヘッド８１に係合するとと
もに、アイドラシャフト６０と５速−リバース用フォー
クシャフト４０が連結機構Ｃの回転アーム９１と５速−
リバース用シフトヘッド４１を介して連結される。した
がって、かかる状態にてシフトレバーを５速位置にシフ
トすると、反転機構Ａとワンウェイ機構Ｂを介してアイ
ドラシャフト６０がシフトアンドセレクトレバーシャフ
ト１０とは逆方向に軸方向移動し、この動きが連結機構
Ｃを介して５速−リバース用フォークシャフト４０に伝
わって同シャフト４０が軸方向へ移動し、これと一体の
５速−リバース用シフトフォーク４２が５速位置に至り
５速段が成立する。一方、上記した５−６速セレクト状
態にてシフトレバーを６速位置にシフトすると、反転機
構Ａとワンウェイ機構Ｂを介して６速用フォークシャフ
ト５０のみがシフトアンドセレクトレバーシャフト１０
とは逆方向に軸方向移動し、これと一体の６速用シフト
フォーク５１が６速位置に至り６速段が成立する。

【００１９】また、シフトレバーをリバース位置にセレ
クト操作すると、シフトアンドセレクトレバーシャフト
１０が回転してシフトアンドセレクトレバー１３が５速
−リバース用シフトヘッド４１に係合する。このため、
かかる状態にてシフトレバーをリバース位置にシフト操
作すると、シフトアンドセレクトレバーシャフト１０と
同方向に５速−リバース用フォークシャフト４０が軸方
向移動し、これと一体の５速−リバース用シフトフォー
ク４２がリバース位置に至りリバース段が成立する。

【００２０】なお、シフトレバーを上記各シフト位置か
ら中立位置にシフト操作した場合の作動は、上記した各
作動とは逆の作動であり、本実施例の構成と上記各作動
から容易に理解されると思われるため、その説明は省略
する。

【００２１】図７に示した操作機構は、図８に示した自
動車用５段変速のギヤトレーン（図２のギヤトレーンか
ら６速部を無くした構成）を切り換えるためのものであ
り、図９に示したシフトパターンに沿って操作されるシ
フトレバーによって切換作動されるように構成されてい
る。ところで、図７の操作機構は、図１の操作機構の６
速用フォークシャフト５０とアイドラシャフト６０と６
速用シフトフォーク５１とワンウェイ機構Ｂと連結機構
Ｃとシフトアンドセレクトレバー１３等を無くすととも
に、図７及び図１０にて示したように、シフトアンドセ
レクトレバー１２が５速−リバース用シフトヘッド４１
または反転レバー７１に選択的に係合するようにした構
成であり、図１の操作機構との部品の共通化が図られて
いる。

【００２２】

【発明の効果】以上要するに、本発明による操作機構
は、５段直結で５速−リバース対向のギヤトレーン（図
８参照）である５段変速の手動変速機にて採用される操
作機構（図７参照）に、図１に例示した６速用フォーク
シャフト５０とアイドラシャフト６０と６速用シフトフ
ォーク５１とワンウェイ機構Ｂと連結機構Ｃとシフトア
ンドセレクトレバー１３等を追加することにより、ギヤ
トレーンにおいて５速とリバースが対向でこれらに対し
て６速が独立した構成の６段変速の手動変速機にて採用
されてシフトパターンにおいて５速−６速対向，リバー
ス独立となるように構成したものであって操作性がよ
く、また５段変速の手動変速機にて採用される操作機構
を有効に活用できるものであるため、部品共通化を図る
ことができて安価に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による手動変速機の操作機構の一例を
示す展開図である。

【図２】 図１に示した操作機構によって操作される自
動車用６段変速のギヤトレーンを示すスケルトン図であ
る。

【図３】 図１に示した操作機構のシフトパターン図で
ある。

【図４】 図１の４−４線に沿った断面図である。

【図５】 図１の５−５線に沿った断面図である。

【図６】 図１の６−６線に沿った断面図である。

【図７】 ５段変速の手動変速機用操作機構の一例を示
す展開図である。

【図８】 図７に示した操作機構によって操作される自
動車用５段変速のギヤトレーンを示すスケルトン図であ
る。

【図９】 図７に示した操作機構のシフトパターン図で
ある。

【図１０】 図７の１０−１０線に沿った断面図であ
る。

【符号の説明】

１０…シフトアンドセレクトレバーシャフト、２０…１
−２速用フォークシャフト、２１…１−２速用シフトヘ
ッド、２２…１−２速用シフトフォーク、３０…３−４
速用フォークシャフト、３１…３−４速用シフトヘッ
ド、３２…３−４速用シフトフォーク、４０…５速−リ
バース用フォークシャフト、４１…５速−リバース用シ
フトヘッド、４２…５速−リバース用シフトフォーク、
５０…６速用フォークシャフト、５１…６速用シフトフ
ォーク、６０…アイドラシャフト、８１…ワンウェイヘ
ッド、１００…ケース、Ａ…反転機構、Ｂ…ワンウェイ
機構、Ｃ…連結機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースに回転可能かつ軸方向移動可能に
   支持されてシフト操作によって軸方向移動されセレクト
   操作によって回転されるシフトアンドセレクトレバーシ
   ャフトと、このシフトアンドセレクトレバーシャフトが
   １−２速セレクト位置に操作されたとき同シャフトと係
   合するシフトヘッドを一体的に有して前記シフトアンド
   セレクトレバーシャフトに平行に配置され前記ケースに
   軸方向移動可能に支持された１−２速用フォークシャフ
   トに一体的に組付けた１−２速用シフトフォークと、前
   記シフトアンドセレクトレバーシャフトが３−４速セレ
   クト位置に操作されたとき同シャフトと係合するシフト
   ヘッドを一体的に有して前記シフトアンドセレクトレバ
   ーシャフトに平行に配置され前記ケースに軸方向移動可
   能に支持された３−４速用フォークシャフトに一体的に
   組付けた３−４速用シフトフォークと、前記シフトアン
   ドセレクトレバーシャフトがリバースセレクト位置に操
   作されたとき同シャフトと係合するシフトヘッドを一体
   的に有して前記シフトアンドセレクトレバーシャフトに
   平行に配置され前記ケースに軸方向移動可能に支持され
   た５速−リバース用フォークシャフトに一体的に組付け
   た５速−リバース用シフトフォークと、前記シフトアン
   ドセレクトレバーシャフトが５−６速セレクト位置に操
   作されたとき同シャフトと反転機構を介して係合するワ
   ンウェイヘッドを有して前記シフトアンドセレクトレバ
   ーシャフトが中立位置と５速シフト位置間をシフト移動
   するとき前記シフトアンドセレクトレバーシャフトと平
   行に配置され前記ケースに軸方向移動可能に支持された
   アイドラシャフトを一体的に軸方向移動させまた中立位
   置と６速シフト位置間をシフト移動するとき６速用シフ
   トフォークを一体的に有して前記シフトアンドセレクト
   レバーシャフトと平行に配置され前記ケースに軸方向移
   動可能に支持された６速用フォークシャフトを一体的に
   軸方向移動させるワンウェイ機構と、前記シフトアンド
   セレクトレバーシャフトが５−６速セレクト位置に操作
   されたとき前記アイドラシャフトと前記５速−リバース
   用フォークシャフトを連結する連結機構を備えた手動変
   速機の操作機構。