JPH079172B2 - 内燃機関の消音装置 - Google Patents
内燃機関の消音装置Info
- Publication number
- JPH079172B2 JPH079172B2 JP60177597A JP17759785A JPH079172B2 JP H079172 B2 JPH079172 B2 JP H079172B2 JP 60177597 A JP60177597 A JP 60177597A JP 17759785 A JP17759785 A JP 17759785A JP H079172 B2 JPH079172 B2 JP H079172B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- porous material
- silencer
- exhaust pipe
- exhaust
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車等に搭載される内燃機関の消音装置
に関するものである。
に関するものである。
一般に自動二輪車用内燃機関の消音装置は、グラスウー
ルなどの吸音材で吸音したり、あるいは共鳴室で共鳴さ
せたりすることにより、排気音を低減するように構成さ
れている。すなわち、グラスウールは、排気通路を形成
するパンチプレートの外側に充填され、パンチプレート
の孔を通過してくる排気音を吸収する。また、共鳴室
は、吸気通路のグラスウールが充填されない部位に形成
されており、排気音を共鳴減衰させる。
ルなどの吸音材で吸音したり、あるいは共鳴室で共鳴さ
せたりすることにより、排気音を低減するように構成さ
れている。すなわち、グラスウールは、排気通路を形成
するパンチプレートの外側に充填され、パンチプレート
の孔を通過してくる排気音を吸収する。また、共鳴室
は、吸気通路のグラスウールが充填されない部位に形成
されており、排気音を共鳴減衰させる。
しかしながら、従来のこの種内燃機関の消音装置におい
ては、グラスウールを充填するための画成された充填室
および、排気音を共鳴させるための共鳴室をそれぞれ個
別に形成しなければならないため、構造が複雑になると
いう不具合があった。
ては、グラスウールを充填するための画成された充填室
および、排気音を共鳴させるための共鳴室をそれぞれ個
別に形成しなければならないため、構造が複雑になると
いう不具合があった。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、簡単な
構造で排気音を低減できる内燃機関の消音装置を提供す
るものである。本発明に係る内燃機関の消音装置は、エ
ンジンから延びる排気管の延設側端部に消音器を接続
し、この消音器内に前記排気管に連なるヘルムホルツ形
共鳴器を配置してなり、このヘルムホルツ形共鳴器を、
前記排気管に接続されて排気通路の一部を周壁となる多
孔質材と、この多孔質材の外側に配設されて多孔質材の
周囲を密閉しかつ多孔質材の周囲に環状の空室からなる
空気室を形成する筒状部材とから構成したものである。
構造で排気音を低減できる内燃機関の消音装置を提供す
るものである。本発明に係る内燃機関の消音装置は、エ
ンジンから延びる排気管の延設側端部に消音器を接続
し、この消音器内に前記排気管に連なるヘルムホルツ形
共鳴器を配置してなり、このヘルムホルツ形共鳴器を、
前記排気管に接続されて排気通路の一部を周壁となる多
孔質材と、この多孔質材の外側に配設されて多孔質材の
周囲を密閉しかつ多孔質材の周囲に環状の空室からなる
空気室を形成する筒状部材とから構成したものである。
本発明においては、排気音を多孔質材で吸収すると共
に、空気室を共鳴室として機能させ排気音を共鳴減衰さ
せる。
に、空気室を共鳴室として機能させ排気音を共鳴減衰さ
せる。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る内燃機関の消音装置を示す一部断面
図、第２図は同じく要部を拡大して示す断面図で、これ
らの図において符号１で示すものは自動二輪車用の消音
装置を示し、この消音装置１は一端が図示しないエンジ
ンの排気口に接続された排気管２と、この排気管２の他
端に接続された消音器３となどから構成されている。排
気管２はエンジンの前側を下降して車体後方に向かって
水平方向に延在した後上方に向かうように形成されてい
る。消音器３は後部に向かって漸次大径となるメガホン
状を呈し、僅かに上方に向かうように接続されている。
消音器３の前部には前記排気管２の上方に向かう部分が
挿入されている。この排気管２における消音器３内で後
方へ延在する部分に、本発明に係るヘルムホルツ形共鳴
器が接続されている。また、図示しないが、消音器３の
内部には、隔壁部材によって排気音を低減するための膨
張室などが形成されている。
１図は本発明に係る内燃機関の消音装置を示す一部断面
図、第２図は同じく要部を拡大して示す断面図で、これ
らの図において符号１で示すものは自動二輪車用の消音
装置を示し、この消音装置１は一端が図示しないエンジ
ンの排気口に接続された排気管２と、この排気管２の他
端に接続された消音器３となどから構成されている。排
気管２はエンジンの前側を下降して車体後方に向かって
水平方向に延在した後上方に向かうように形成されてい
る。消音器３は後部に向かって漸次大径となるメガホン
状を呈し、僅かに上方に向かうように接続されている。
消音器３の前部には前記排気管２の上方に向かう部分が
挿入されている。この排気管２における消音器３内で後
方へ延在する部分に、本発明に係るヘルムホルツ形共鳴
器が接続されている。また、図示しないが、消音器３の
内部には、隔壁部材によって排気音を低減するための膨
張室などが形成されている。
５は排気通路の一部の周壁を形成する多孔質材で、この
多孔質材５は、排気管２における前記消音器３内で後方
へ延びる部分の後端部に接続されている。この多孔質材
５は円筒状を呈し、その前端開口部に排気管２の後端を
挿入させて排気管２に支持され、後端部が後述する筒状
部材を介して排気管２に対して支持されている。
多孔質材５は、排気管２における前記消音器３内で後方
へ延びる部分の後端部に接続されている。この多孔質材
５は円筒状を呈し、その前端開口部に排気管２の後端を
挿入させて排気管２に支持され、後端部が後述する筒状
部材を介して排気管２に対して支持されている。
ここで、多孔質材５としてはアルミニウム粉末を焼結し
た多孔質アルミ焼結材、金属繊維をはんだ等のバインダ
によって空隙がある状態に固体化した金属繊維フェル
ト、あるいは海綿状金属などを使用することができる。
た多孔質アルミ焼結材、金属繊維をはんだ等のバインダ
によって空隙がある状態に固体化した金属繊維フェル
ト、あるいは海綿状金属などを使用することができる。
７は多孔質材５を覆い外側に環状の空気室８を形成する
外筒、15は多孔質材５の後端部を抱持する抱持部で、こ
れらの外筒７と抱持部15とで本発明に係る筒状部材が構
成されている。前記外筒７は多孔質材５よりも長く形成
されており、前端部には排気管２が嵌合する小径な取付
部19が設けられ、後端部に前記抱持部15が設けられてい
る。16は多孔質材５の後端部を前記抱持部15に溶着する
溶接部、17は多孔質材５の前端部を外筒７に溶着する溶
接部、18は外筒７の前端部に設けた取付部19を排気管２
に溶着する溶接部である。そして、この外筒７および抱
持部15とからなる筒状部材は排気管２や多孔質材５と同
軸状に保持されている。
外筒、15は多孔質材５の後端部を抱持する抱持部で、こ
れらの外筒７と抱持部15とで本発明に係る筒状部材が構
成されている。前記外筒７は多孔質材５よりも長く形成
されており、前端部には排気管２が嵌合する小径な取付
部19が設けられ、後端部に前記抱持部15が設けられてい
る。16は多孔質材５の後端部を前記抱持部15に溶着する
溶接部、17は多孔質材５の前端部を外筒７に溶着する溶
接部、18は外筒７の前端部に設けた取付部19を排気管２
に溶着する溶接部である。そして、この外筒７および抱
持部15とからなる筒状部材は排気管２や多孔質材５と同
軸状に保持されている。
また、前記溶接部16〜18の溶接は、空気室８を多孔質材
５の空隙のみによって開口された気密な空間とするよう
に全周に渡って連続して行われている。すなわち、筒状
部材は、多孔質材５の周囲を密閉しかつ多孔質材５の周
囲に環状の空室からなる空気室８を形成している。
５の空隙のみによって開口された気密な空間とするよう
に全周に渡って連続して行われている。すなわち、筒状
部材は、多孔質材５の周囲を密閉しかつ多孔質材５の周
囲に環状の空室からなる空気室８を形成している。
このように構成された内燃機関の消音装置においては、
排気が通過する排気通路の周壁を多孔質材５で形成して
いるので、多孔質材５の多数の空隙によって音波のエネ
ルギ、すなわち排気音を吸収することができる。また、
多孔質材５の外側の環状の空気室８を気密な空洞とし、
多孔質材５の空隙をこの空洞の小さな開口とすることが
できるから、多孔質材５と空気室８とによってヘルムホ
ルツ形共鳴器を形成することができる。
排気が通過する排気通路の周壁を多孔質材５で形成して
いるので、多孔質材５の多数の空隙によって音波のエネ
ルギ、すなわち排気音を吸収することができる。また、
多孔質材５の外側の環状の空気室８を気密な空洞とし、
多孔質材５の空隙をこの空洞の小さな開口とすることが
できるから、多孔質材５と空気室８とによってヘルムホ
ルツ形共鳴器を形成することができる。
したがって、空気室８を共鳴室として機能させることが
できるから、排気通路内に伝播された排気音を共鳴減衰
させることができる。すなわち、多孔質材５の空隙は共
鳴器の開口として利用され、そうでない部分は空洞とな
る空気室８を画成する隔壁部材として利用されている。
できるから、排気通路内に伝播された排気音を共鳴減衰
させることができる。すなわち、多孔質材５の空隙は共
鳴器の開口として利用され、そうでない部分は空洞とな
る空気室８を画成する隔壁部材として利用されている。
また、外筒７が消音器３の内部に収納され外部に露出さ
れることがないので、外観を損ねることがない。
れることがないので、外観を損ねることがない。
なお、上記実施例においては排気管２の周壁を多孔質材
５で形成した例について説明したが本発明はこれに限定
されるものではなく、消音器３内における排気通路の一
部の周壁を多孔質材５で形成するようにしてもよく、同
様な作用効果を得ることができる。
５で形成した例について説明したが本発明はこれに限定
されるものではなく、消音器３内における排気通路の一
部の周壁を多孔質材５で形成するようにしてもよく、同
様な作用効果を得ることができる。
以上説明したように本発明に係る内燃機関の消音装置
は、エンジンから延びる排気管の延設側端部に消音器を
接続し、この消音器内に前記排気管に連なるヘルムホル
ツ形共鳴器を配置してなり、このヘルムホルツ形共鳴器
を、前記排気管に接続されて排気通路の一部の周壁とな
る多孔質材と、この多孔質材の外側に配設されて多孔質
材の周囲を密閉しかつ多孔質材の周囲に環状の空室から
なる空気室を形成する筒状部材とから構成したため、排
気音を多孔質材で吸収すると共に、空気室を共鳴室とし
て機能させ排気音を共鳴減衰させることができる。
は、エンジンから延びる排気管の延設側端部に消音器を
接続し、この消音器内に前記排気管に連なるヘルムホル
ツ形共鳴器を配置してなり、このヘルムホルツ形共鳴器
を、前記排気管に接続されて排気通路の一部の周壁とな
る多孔質材と、この多孔質材の外側に配設されて多孔質
材の周囲を密閉しかつ多孔質材の周囲に環状の空室から
なる空気室を形成する筒状部材とから構成したため、排
気音を多孔質材で吸収すると共に、空気室を共鳴室とし
て機能させ排気音を共鳴減衰させることができる。
したがって、排気音を吸収する多孔質材を利用して共鳴
室を形成することができるから、吸音材の充填室および
共鳴室を個別に形成する従来のものに比較して簡単な構
造で排気音を低減することができる。
室を形成することができるから、吸音材の充填室および
共鳴室を個別に形成する従来のものに比較して簡単な構
造で排気音を低減することができる。
また、ヘルムホルツ形共鳴器が消音器の周壁部分で覆わ
れるので、消音器から外方へ伝わる排気音をさらに小さ
くすることができる。さらに、消音器内の空洞部分をヘ
ルムホルツ形共鳴器の設置スペースとして利用すること
が可能になるから、前記設置スペースを別途確保する必
要がない。このため、消音装置全体が大型化することが
ない。
れるので、消音器から外方へ伝わる排気音をさらに小さ
くすることができる。さらに、消音器内の空洞部分をヘ
ルムホルツ形共鳴器の設置スペースとして利用すること
が可能になるから、前記設置スペースを別途確保する必
要がない。このため、消音装置全体が大型化することが
ない。
さらにまた、ヘルムホルツ形共鳴器は排気管の延設寸法
分はエンジンから離間することになるので、これがエン
ジンと干渉することがない。その上、排気通路の一部が
太くなるような形状のヘルムホルツ形共鳴器が消音器に
よって隠されることになり、外観が損なわれることがな
い。
分はエンジンから離間することになるので、これがエン
ジンと干渉することがない。その上、排気通路の一部が
太くなるような形状のヘルムホルツ形共鳴器が消音器に
よって隠されることになり、外観が損なわれることがな
い。
第１図は本発明に係る内燃機関の消音装置を示す一部断
面図、第２図は同じく要部を拡大して示す断面図であ
る。 ２……排気管、３……消音器、５……多孔質材、７……
外筒、８……空気室、15……抱持部。
面図、第２図は同じく要部を拡大して示す断面図であ
る。 ２……排気管、３……消音器、５……多孔質材、７……
外筒、８……空気室、15……抱持部。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンから延びる排気管の延設側端部に
消音器を接続し、この消音器内に前記排気管に連なるヘ
ルムホルツ形共鳴器を配置してなり、このヘルムホルツ
形共鳴器を、前記排気管に接続されて排気通路の一部の
周壁となる多孔質材と、この多孔質材の外側に配設され
て多孔質材の周囲を密閉しかつ多孔質材の周囲に環状の
空室からなる空気室を形成する筒状部材とから構成した
ことを特徴とする内燃機関の消音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177597A JPH079172B2 (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 内燃機関の消音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177597A JPH079172B2 (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 内燃機関の消音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6238815A JPS6238815A (ja) | 1987-02-19 |
| JPH079172B2 true JPH079172B2 (ja) | 1995-02-01 |
Family
ID=16033776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60177597A Expired - Lifetime JPH079172B2 (ja) | 1985-08-14 | 1985-08-14 | 内燃機関の消音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079172B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202005011669U1 (de) * | 2005-07-26 | 2005-09-29 | Daimlerchrysler Ag | Nebenschlussresonator für eine Ansaugleitung |
| JP2009133288A (ja) | 2007-11-30 | 2009-06-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両用の排気装置および鞍乗型車両 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57164207U (ja) * | 1981-04-13 | 1982-10-16 | ||
| JPS6093108A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-24 | Nissan Motor Co Ltd | 吸音筒の固定装置 |
-
1985
- 1985-08-14 JP JP60177597A patent/JPH079172B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6238815A (ja) | 1987-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5857327A (en) | Muffler for an internal combustion engine | |
| US6164066A (en) | Muffler for internal combustion engine | |
| JPH0861046A (ja) | 車両用排気装置のスパークアレスター装置 | |
| CN205654400U (zh) | 消音器 | |
| JPS621380Y2 (ja) | ||
| JPH079172B2 (ja) | 内燃機関の消音装置 | |
| JPH03264716A (ja) | ４サイクルエンジンのマフラ装置 | |
| JPH09228820A (ja) | 消音器 | |
| JPS595824A (ja) | 自動二輪車の排気消音装置 | |
| JP2567844B2 (ja) | 車両の排気ガス消音器 | |
| JP2001214726A (ja) | 内燃機関用消音器 | |
| JPH11336538A (ja) | リードバルブの取付け構造 | |
| JP4358050B2 (ja) | 消音器 | |
| JP2518099Y2 (ja) | 吸音型消音器 | |
| JPS6226576Y2 (ja) | ||
| JPS60178920A (ja) | 消音器 | |
| JPS61207813A (ja) | エンジン用マフラ | |
| JPH0121125Y2 (ja) | ||
| JPS6329083B2 (ja) | ||
| JP3445955B2 (ja) | 二輪車の排気マフラー | |
| JPH0219540Y2 (ja) | ||
| JPS5922289Y2 (ja) | 内燃機関用吸気消音器 | |
| JPS6117210Y2 (ja) | ||
| JPH0523770Y2 (ja) | ||
| JPS61212623A (ja) | 自動二輪車等車両用消音器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |