JPH079743Y2 - 作業車のサイドブレ−キ操作構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デフ機構から延出された車輪駆動用の差動伝
動軸にディスク式サイドブレーキの摩擦ディスクを相対
回転不能に外嵌するとともに、前記摩擦ディスクに接当
作用する押圧部材と、この押圧部材を摩擦ディスク側に
押圧操作するシフトスリーブを正逆シフト操作自在に伝
動軸に外嵌装着してある作業車のサイドブレーキ操作構
造に関する。

〔従来の技術〕

従来、例えば乗用型田植機で代表される作業車のサイド
ブレーキ操作構造にあっては、前記伝動軸に外嵌装着し
たシフトスリーブをサイドブレーキ側へ操作することに
より、このサイドブレーキの摩擦ディスクを押圧部材を
介して接当作用することでブレーキをかけるようにし、
また前記シフトスリーブを逆方向へ操作することによ
り、前記押圧部材のサイドブレーキへの押圧を解除し
て、ブレーキを解除することが行われている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記構成によれば、前記サイドブレーキの摩
擦ディスクは伝動軸に回転不能に外嵌されているのに対
して、シフトスリーブ及び押圧部材は伝動軸に対して回
転自在に外嵌されているので、シフトスリーブをシフト
フォークでサイドブレーキ側へ操作して制動状態を現出
させる際には、前記シフトフォークとシフトスリーブと
の摩擦によってシフトスリーブの回転が伝動軸に比べて
低下するので、伝動軸と一体回転する摩擦ディスクとこ
のシフトスリーブとの間で回転差を生じ、そのシフトス
リーブと押圧部材間、及び押圧部材と摩擦ディスクとの
間で相対回転差を生じて、この摺接部分に、焼き付けや
摩耗を生じるという欠点があった。

これに対して、前記押圧部材の筒内をスプライン加工し
て伝動軸にスプライン外嵌することも考えられるが、こ
のスプライン加工部分が長いこともあって、加工コスト
が高くなるとともに、押圧部材と伝動軸との摺動抵抗が
増してシフト操作が重くなる欠点があった。

本考案は上記の実情に着目してなされたものであって、
部材の合理的な構成によって、各部材の間で、焼き付け
や摩耗を生じるのを防止することが、極力加工コストを
低減した状態で、且つシフトスリーブのシフト操作が抵
抗少なく行えることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち、本考案に係る作業車のサイドブレーキ操作構
造の特徴構成は、シフトスリーブを伝動軸に相対回動不
能に外嵌するとともに、前記押圧部材を伝動軸に遊嵌
し、さらに、前記押圧部材を、シフトスリーブ側の小径
スリーブと摩擦ディスク側の大径スリーブとに分割して
ある点にあり、その作用及び効果は次の通りである。

〔作用〕

シフトスリーブを伝動軸に相対回動不能に外嵌するとと
もに、前記押圧部材を伝動軸に遊嵌したので、ブレーキ
状態においては押圧部材はシフトスリーブとサイドブレ
ーキの摩擦ディスクとの間に挟まれて、シフトスリーブ
及び摩擦ディスクと共回りすることになり、シフトスリ
ーブと押圧部材間、及び押圧部材と摩擦ディスク間で相
対回転することがない。しかも、前記シフトスリーブに
のみスプラインを形成すれば良く、長尺な押圧部材には
スプラインを形成する必要がない。

〔考案の効果〕

その結果、各部材間に焼き付けや摩耗を生じるのを防止
しながら、加工コストを極力低減し、またシフトスリー
ブのシフト操作時の抵抗をできるだけ抑えることができ
るようになった。

さらに、押圧部材を、シフトスリーブ側の小径スリーブ
と摩擦ディスク側の大径スリーブとら構成してあるか
ら、摩擦ディスクに対する面圧を下げ乍らブレーキの接
触面積を確保して良好な制動作用が発揮され、しかも、
シフトフォークによって操作されるシフトスリーブとデ
ィスク式ブレーキとの間隔が異なる場合には、シフトス
リーブ側の小径スリーブを長さの異なるものに変更する
ことによって容易に対応することができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は作業車として乗用型田植機を示したもので、こ
の乗用型田植機は前後車輪（26）（27）で軸支された乗
用車体の前部に、エンジン（１）、ミッションケース
（２）を配設するとともに、中程に運転座席（３）を設
け、車体の後部に油圧シリンダ（４）によって昇降自在
なリンク機構（５）を介して苗のせ台（６）、植付機構
（７）、接地フロート（８）などから成る苗植付装置
（９）を連動連結して構成されている。

前記植付機構（７）は、植付ミッションケース（10）の
後部に、両端に植付爪（11），（11）が枢着された植付
ケース（12）を回転駆動自在に軸支して構成され、植付
ケース（12）の回転駆動に伴い各植付爪（11），（11）
が苗のせ台（６）の苗取出し口（6a）より交互に苗を切
り取って圃場に植付けていくように構成されている。

前記一方の植付爪（11）は植付ケース（12）回転中心内
側へ取付姿勢を変更して、苗取出し口（6a）から爪先端
軌跡を外すことができるように構成されているととも
に、前記苗のせ台（６）の横送り速度も二分の一に切り
換えられるようになっていて、一つの植付爪（11）だけ
で苗を圃場に粗い前後間隔（株間）で植付けることがで
きるようになっている。

前記後車輪（27）への伝動軸（14）が内装される伝動ケ
ース（13）が車体後部に設けられ、つぎに伝動ケース
（13）内の構造について次に説明する。

第１図に示すように、伝動ケース（13）にはデフ機構
（25）を構成するデフケース（33）が内装され、該デフ
ケース（33）に外嵌されたベベルギヤ（34）に、前記エ
ンジン（１）からの入力軸（22）の後端に嵌着されたベ
ベルギヤ（32）が咬合されている。前記デフケース（3
3）内には、サイドギヤ（35），（35）とピニオンギヤ
（36），（36）がそれぞれ内装され、サイドギヤ（35）
とスプライン外嵌された差動伝動軸（14），（14）が左
右へ延出され、この伝動軸（14），（14）を介して左右
の後車輪用ギヤケース（28），（28）に伝動伝達される
ように構成されている。

前記左右の伝動軸（14），（14）の外端には角形軸部
（16），（16）が形成され、各角形軸部（16）にディス
ク式サイドブレーキ（15）の摩擦ディスク（15a）が相
対回転不能に、且つ軸方向へ摺動自在に外嵌されてい
る。このサイドブレーキ（15）と前記デフケース（33）
との間において、伝動軸（14）には軸芯方向に摺動自在
なシフトスリーブ（19），（20）がスプライン外嵌され
ているとともに、該シフトスリーブ（19），（20）と左
右のサイドブレーキ（15），（15）との間には、押圧部
材（17），（18）が軸芯方向へ移動自在に遊嵌されてい
る。

前記左右のシフトスリーブ（19），（20）のうち、右側
のシフトスリーブ（20）には前記デフケース（33）と咬
合脱離自在な爪部（20a）と、右サイドブレーキペダル
（21）に連係された操作軸（23）によって操作されるシ
フトフォーク（24）との係合部（20b）と、押圧部材（1
8）への接当スリーブ部（20c）とが形成されている。

また、このシフトスリーブ（20）側の押圧部材（18）
は、第１図に示すように、摩擦ディスク（15a）側に大
径部（18a）が形成された鋳造製の筒体で構成され、そ
の筒内にはスプラインが形成されていないものである。

従って、前記運転座席（３）に配置した右側のサイドブ
レーキペダル（21）を踏み操作すると、前記操作軸（2
3）が回転して右シフトスリーブ（20）がディスクブレ
ーキ（15）側へ移動して、前記押圧部材（18）で摩擦デ
ィスク（15a）を押圧することになり、このようにして
制動状態を現出することができる。

また、前記操作軸（23）を逆方向へ回転させてシフトス
リーブ（20）をデフケース（33）側へ移動させれば、シ
フトスリーブ（20）の爪部（20a）がデフケース（33）
がに咬合することでデフロック状態を現出することがで
きる。

さらに、図中左側の伝動軸（14）にもシフトスリーブ
（19）がスプライン外嵌され、また伝動軸（14）に押圧
部材（17）が遊嵌されている。この押圧部材（17）は、
円筒状に形成された小径スリーブ（17a）と前記右側の
押圧部材（18）と同仕様の大径スリーブ（17b）とで構
成され、各スリーブ（17a），（17b）は鋳造製のもので
形成されて、その筒内はスプライン加工されていないも
のである。

従って、左側のブレーキペダル（21）を踏み操作した場
合には、上記と同様にシフトスリーブ（19）がディスク
ブレーキ（15）側へ移動して、各押圧部材（17a），（1
7b）を介して前記摩擦ディスク（15a）を押圧すること
により、制動状態を現出することができるのであり、そ
の際押圧部材（17a），（17b）はシフトスリーブ（19）
と摩擦ディスク（15a）との間に挟まれて伝動軸（14）
と等速で回転することにより、シフトスリーブ（19）、
押圧部材（17a），（17b）、ディスクブレーキ（15）間
で摩耗や焼き付けを生じることがないのである。

〔別実施例〕

上記実施例では、左右のシフトスリーブ（19）（20）の
うち、一方のシフトスリーブ（20）にデフケース（33）
に咬合する爪部（20a）を設けデフロック可能に構成し
たが、左右シフトスリーブ（19），（20）ともにデフロ
ックしないもので構成しても良い。また、上記実施例の
ものは、乗用田植機以外に他の農作業車にも適用するこ
とができる。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車のサイドブレーキ操作構造の
実施例を示し、第１図は要部断面図、第２図は乗用型田
植機の全体側面図である。 （14）……伝動軸、（15）……ディスク式サイドブレー
キ、（15a）……摩擦ディスク、（17）……押圧部材、
（17a）……小径スリーブ、（17b）……大径スリーブ、
（19）……シフトスリーブ、（25）……デフ機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】デフ機構（25）から延出された車輪駆動用
   の差動伝動軸（14）にディスク式サイドブレーキ（15）
   の摩擦ディスク（15a）を相対回転不能に外嵌するとと
   もに、前記摩擦ディスク（15a）に接当作用する押圧部
   材（17）と、この押圧部材（17）を摩擦ディスク（15
   a）側に押圧操作するシフトスリーブ（19）を正逆シフ
   ト操作自在に伝動軸（14）に外嵌装着してある作業車の
   サイドブレーキ操作構造であって、前記シフトスリーブ
   （19）を伝動軸（14）に相対回動不能に外嵌するととも
   に、前記押圧部材（17）を伝動軸（14）に遊嵌し、さら
   に、前記押圧部材（17）を、シフトスリーブ（19）側の
   小径スリーブ（17a）と摩擦ディスク（15a）側の大径ス
   リーブ（17b）とに分割してある作業車のサイドブレー
   キ操作構造。