JPH079938A - エアバッグ展開用ガス発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 衝突安全装置用のエアバッグを燃焼ガスによ
り展開するのに使用されるエアバッグ展開用ガス発生装
置に関し、高温環境下において容器の破裂等を引き起こ
す虞れを従来より大幅に低減することを目的とする。 【構成】 筒状パックの他側端面に、着火薬を配置する
とともに、筒状部材３５の他側端板部に形成される凹部
９３内に、ガス発生剤の発火温度より低く、かつ、通常
時に起こりうる最高の温度より高い発火温度で発火する
オートイグニッション９５を配置して構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突安全装置用の空気
袋，救命袋，ゴムボート，脱出シュート等のエアバッグ
を燃焼ガスにより展開するのに使用されるエアバッグ展
開用ガス発生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車において、その衝突時のシ
ョックから運転者を保護するための衝突安全装置は、エ
アバッグと、このエアバッグをガスにより展開するため
のエアバッグ展開用ガス発生装置とから構成されてお
り、乗用車の衝突時に、エアバッグ展開用ガス発生装置
内に充填した火薬類、あるいはその類似組成物からなる
ガス発生剤を点火燃焼させ、その発生ガスによりエアバ
ッグを瞬時に展開して、運転者を衝突から保護し、運転
者の重大な負傷を防止するようになっている。

【０００３】図７は、本出願人が、先に、特願平３−２
９９１１６号として特許出願したエアバッグ展開用ガス
発生装置を示すもので、このエアバッグ展開用ガス発生
装置は、外周に複数のガス流出口１１が形成される長尺
状の外側筒状部材１３と、この外側筒状部材１３に挿入
され外周にガス流通孔１５の形成される内側筒状部材１
７と、外側筒状部材１３と内側筒状部材１７との間に配
置される最終フィルタ１９と、内側筒状部材１７の軸長
方向に積層状態で収容され中央に貫通孔２１の形成され
る複数のガス発生剤２３と、内側筒状部材１７の一側に
配置される点火器２５および着火薬２７とを備えて構成
され、ガス発生剤２３および着火薬２７が、ガス発生剤
パック２９内に収容されている。

【０００４】このエアバッグ展開用ガス発生装置によれ
ば、ガス発生剤２３の燃焼ガス容量を従来より大幅に増
大することができるとともに、大容量の燃焼ガスを確実
に浄化することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなエアバッグ展開用ガス発生装置では、装置が火災等
の高温環境下におかれた場合には、例えば、約３９０℃
で、装置内のガス発生剤２３が発火点を迎え、それ自身
が発火することになるが、この時の反応速度は非常に速
く、また、高温下では、ガス発生剤２３を収容する容器
の強度も低下しているために、容器の破裂等を引き起こ
す虞れがあった。

【０００６】本発明は、上記のような問題を解決したも
ので、高温環境下において容器の破裂等を引き起こす虞
れを従来より大幅に低減することができるエアバッグ展
開用ガス発生装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ展開
用ガス発生装置は、一側端板部および他側端板部により
両端を密閉され、外周に複数のガス流出口が形成される
長尺状の筒状部材と、この筒状部材内に収容されるとと
もに、一側端面および他側端面により両端を密閉される
長尺状の筒状パックの軸長方向に、複数のガス発生剤が
積層状態で収容され、さらに、前記一側端面の近傍に着
火薬を配置してなるガス発生剤パックと、前記筒状部材
の一側端板部に配置される点火器とを備え、前記筒状パ
ックの他側端面に、着火薬を配置するとともに、前記筒
状部材の他側端板部に形成される凹部内に、ガス発生剤
の発火温度より低く、かつ、通常時に起こりうる最高の
温度より高い発火温度で発火するオートイグニッション
を配置してなるものである。

【０００８】

【作用】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置では、
装置が火災等の高温環境下におかれ他側端板部の温度
が、通常時に起こりうる最高の温度より高い温度を越え
るとオートイグニッションが発火し、着火薬がガス発生
剤の発火温度より充分に低い温度で着火し、これにより
ガス発生剤が燃焼される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図１および図２は、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置の一実施例を示しており、図におい
て符号３５は、一側端板部３７および他側端板部３９に
より密閉される長尺状の外側筒状部材を示している。

【００１０】この外側筒状部材３５の外周には、多数の
ガス流出口４１が形成されている。そして、他側端板部
３９には、車両側への取り付け部４３が一体形成されて
いる。

【００１１】外側筒状部材３５の内側には、筒状の最終
フィルタ４５が配置されている。この最終フィルタ４５
は、例えば、細目金網，畳み織り金網等を重ね巻きして
構成され、燃焼ガスをエアバッグが焼損しない程度にま
で冷却し、また、燃焼ガスに含まれる燃焼残渣を除去
し、エアバッグに無害の窒素ガスのみを供給する機能を
有している。

【００１２】この最終フィルタ４５の内側には、内側筒
状部材４７が挿入されている。内側筒状部材４７の外周
には、全周にわたって、多数のガス流通孔４９が形成さ
れている。

【００１３】内側筒状部材４７内には、ガス発生剤パッ
ク５１が収容されている。このガス発生剤パック５１
は、図３に示すように、アルミニウムからなる有底長尺
状の筒状パック５３を有している。

【００１４】この筒状パック５３内には、中央に貫通孔
５５の形成される多数のガス発生剤５７が、軸長方向に
積層状態で収容されている。筒状パック５３の一側は、
一側端面５９により密閉され、他側は、例えば、アルミ
ニウムのキャップ６１からなる他側端面６２により密閉
されている。

【００１５】筒状パック５３の一側には、円筒状のスペ
ーサー６３が配置されている。このスペーサー６３は、
例えば、アルミニュウムからなり、スペーサー６３の中
央には、例えば、１８０℃の低温で発火するオートイグ
ニッション用火薬が含まれている着火薬６４が配置され
ている。

【００１６】この着火薬６４は、着火薬パック６５内に
収容されている。一方、筒状パック５３の他側に配置さ
れるキャップ６１は、筒状パック５３に外周を巻き締め
成形され、筒状の巻き締め部６７が形成されている。

【００１７】そして、キャップ６１の中央には、着火薬
６６を収容するための突出部６８が形成されている。着
火薬６６には、例えば、１８０℃の低温で発火するオー
トイグニッション用火薬が含まれており、着火薬６６
は、着火薬パック６９内に収容されている。

【００１８】また、筒状パック５３内のキャップ６１側
には、空間部７１が形成され、この空間部７１には、ガ
ス発生剤５７に当接するホルダー７３およびキャップ６
１に当接するホルダー７５が配置され、これ等のホルダ
ー７３，７５の間に、コイルスプリング７７の両端が支
持されている。

【００１９】図１に示したように、外側筒状部材３５の
一端を密閉する一側端板部３７は、エンドキャップから
なり、外側筒状部材３７の開口端部７９により筒状パッ
ク５３側に向けてカシメ固定されている。

【００２０】このカシメ固定は、一側端板部３７の嵌合
部８１を内側筒状部材４７の開口端に嵌合した状態で、
外側筒状部材３７の開口端部７９を、プレス機械等を使
用して一側端板部３７に向けて所定の圧力で折曲し、塑
性変形することにより行われる。

【００２１】一側端板部３７の中央には、貫通孔８３が
形成され、この貫通孔８３内に、点火器８５が嵌挿さ
れ、一側端板部３７にカシメにより固定されている。な
お、最終フィルタ４５の両端と一側端板部３７および他
側端板部３９との間には、例えば、難燃性シリコンゴム
からなるパッキン８７が配置されている。

【００２２】また、ガス発生剤パック５１の他側端面６
２を形成するキャップ６１と、外側筒状部材３５の他側
端板部３９との間には、図４に示すように、例えば、コ
イルスプリングからなる付勢部材８９が配置されてい
る。

【００２３】しかして、この実施例では、外側筒状部材
３５の他側端板部３９には、凹部９３が形成され、この
凹部９３内に、ガス発生剤５７の発火温度より低く、か
つ、通常時に起こりうる最高の温度より高い発火温度で
発火するオートイグニッション９５が配置されている。

【００２４】図５は、オートイグニッション９５の詳細
を示すもので、このオートイグニッション９５は、カッ
プ９７とキャップ９９とからなるカプセル状の密閉容器
１０１と、密閉容器１０１内に収容される発火薬１０３
とから構成されている。

【００２５】そして、この実施例では、発火薬１０３
は、通常の着火薬に、ガス発生剤５７の発火温度、例え
ば、３９０℃より低く、かつ、通常時に車内で起こりう
る最高の温度、例えば、１５０℃より高い発火温度、例
えば、１８０℃の発火温度を有する発火温度調整物質を
混入して構成されている。

【００２６】この発火温度調整物質は、カルシュウム，
ストロンチューム，バリウムからなるアルカリ土類金属
のアジ化物の単体あるいはこれ等の混合物から形成され
ている。

【００２７】そして、さらに、発火温度調整物質とマグ
ネシウムとが四弗化エチレンと三弗化エチレンを粘結剤
として凝集処理されている。すなわち、この実施例の発
火薬１０３は、例えば、アジ化バリウム５０重量％，マ
グネシウム２８重量％，四弗化エチレン１８重量％，三
弗化エチレン４重量％からなる綿状発火薬であり、例え
ば、１．１ｇの発火薬を使用すると、発熱量が１９４０
カロリー／ｇ、ガス発生量が４１cc／ｇであり、従来の
硼素−硝酸カリウムの着火薬の発熱量１７９０カロリー
／ｇ、ガス発生量７９cc／ｇに比較して、発熱量が高
く、ガス発生量が低くされている。

【００２８】なお、この発火薬１０３は、例えば、以下
述べるようにして製造される。すなわち、例えば、重量
３００ｇの発火薬１０３を得るためには、三弗化エチレ
ン１２ｇをトルエンで溶解した中に、マグネシウム８４
ｇを入れ、このマグネシウムを充分に湿らせ、この湿っ
たマグネシウムに、四弗化エチレン５４ｇ，アジ化バリ
ウム１５０ｇを入れて混合し、次に１２メッシュのふる
いを５回通し乾燥し、この乾燥後にミキサーで撹拌して
綿状の発火薬１０３を得ることができる。

【００２９】上述したエアバッグ展開用ガス発生装置で
は、点火器８５に電気が通電されると、着火薬６４が燃
焼し、この燃焼により、ガス発生剤５７が燃焼し、ガス
発生剤パック５１の筒状パック５３が、内側筒状部材４
７のガス流通孔４９の位置において破断し、燃焼ガス
は、内側筒状部材４７のガス流通孔４９を通り、最終フ
ィルタ４５に流入し、最終フィルタ４５により浄化さ
れ、外側筒状部材３５のガス流出口４１からエアバッグ
内に流入される。

【００３０】そして、この実施例では、外側筒状部材３
５の一側に配置される点火器８５に電気を通電すると、
先ず、一側の着火薬６４が燃焼し、点火器８５側のガス
発生剤５７が燃焼を開始するとともに他側の着火薬６６
が燃焼し、他側の着火薬６６側のガス発生剤５７が燃焼
する。

【００３１】しかして、以上のように構成されたエアバ
ッグ展開用ガス発生装置では、筒状パック５３の他側端
面６２に、着火薬６６を配置するとともに、外側筒状部
材３５の他側端板部３９に形成される凹部９３内に、ガ
ス発生剤５７の発火温度より低く、かつ、通常時に起こ
りうる最高の温度より高い発火温度で発火するオートイ
グニッション９５を配置したので、装置が火災等の高温
環境下におかれ他側端板部３９の温度が、通常時に起こ
りうる最高の温度より高い温度を越えるとオートイグニ
ッション９５が発火し、着火薬６６がガス発生剤５７の
発火温度より充分に低い温度で着火し、これによりガス
発生剤５７が燃焼されるため、高温環境下において燃焼
室を形成する容器、例えば、内側筒状部材４７および外
側筒状部材３５の破裂等を引き起こす虞れを従来より大
幅に低減することができる。

【００３２】すなわち、上述したエアバッグ展開用ガス
発生装置では、車両火災等が生じた時には、外側筒状部
材３５の他側端板部３９の温度が、ガス発生剤５７の発
火温度、例えば、３９０℃より低く、かつ、通常時に車
内で起こりうる最高の温度、例えば、１８０℃より高く
なった時にオートイグニッション９５が自動的に発火さ
れるため、この発火時には、外側筒状部材３５および内
側筒状部材４７が所定の耐圧強度を維持しており、これ
により、高温環境下において燃焼室を形成する容器の破
裂等を引き起こす虞れを従来より大幅に低減することが
できる。

【００３３】また、上述したエアバッグ展開用ガス発生
装置では、外側筒状部材３５の他側端板部３９に形成さ
れる凹部９３内に、オートイグニッション９５を配置し
たので、火災時等には、外側筒状部材３５を介して、オ
ートイグニッション９５に、外側雰囲気の温度が迅速に
伝達されるため、オートイグニッション９５の作動が正
確なものとなる。

【００３４】さらに、上述したエアバッグ展開用ガス発
生装置では、他側端板部３９に形成される凹部９３内
に、オートイグニッション９５を配置したので、装置を
小型でコンパクトなものにすることができる。

【００３５】図６は、本発明の他の実施例を示すもの
で、この実施例では、オートイグニッション９５Ａの一
側に鍔部９５ａが形成され、この鍔部９５ａが、他側端
板部３９に形成される凹部９３ａ内に収容されている。

【００３６】この実施例においても、前述した実施例と
ほぼ同様の効果を得ることができるが、この実施例で
は、鍔部９５ａを形成したので、外側雰囲気の温度を、
より迅速，確実に伝達することができ、また、オートイ
グニッション９５Ａの容量を大きくすることができる。

【００３７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置では、装置が火災等の高温環境下に
おかれ他側端板部の温度が、通常時に起こりうる最高の
温度より高い温度を越えるとオートイグニッションが発
火し、着火薬がガス発生剤の発火温度より充分に低い温
度で着火し、これによりガス発生剤が燃焼されるため、
高温環境下において容器の破裂等を引き起こす虞れを従
来より大幅に低減することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置の一実
施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う横断面図である。

【図３】図１のガス発生剤パックを示す断面図である。

【図４】図１の他側端板部およびこの近傍の詳細を示す
拡大図である。

【図５】図１のオートイグニッションを示す断面図であ
る。

【図６】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置の他の
実施例を示す断面図である。

【図７】本出願人が先に出願したエアバッグ展開用ガス
発生装置を示す縦断面図である。

【符号の説明】

３５ 外側筒状部材 ３７ 一側端板部 ３９ 他側端板部 ４１ ガス流出口 ４９ ガス流通孔 ５１ ガス発生剤パック ５３ 筒状パック ５７ ガス発生剤 ５９ 一側端面 ６１ キャップ ６２ 他側端面 ６４，６６ 着火薬 ７９ 開口端部 ８５ 点火器 ９３ 凹部 ９５ オートイグニッション

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一側端板部および他側端板部により両端
   を密閉され、外周に複数のガス流出口が形成される長尺
   状の筒状部材と、 この筒状部材内に収容されるとともに、一側端面および
   他側端面により両端を密閉される長尺状の筒状パックの
   軸長方向に、複数のガス発生剤が積層状態で収容され、
   さらに、前記一側端面の近傍に着火薬を配置してなるガ
   ス発生剤パックと、 前記筒状部材の一側端板部に配置される点火器とを備
   え、 前記筒状パックの他側端面に、着火薬を配置するととも
   に、前記筒状部材の他側端板部に形成される凹部内に、
   ガス発生剤の発火温度より低く、かつ、通常時に起こり
   うる最高の温度より高い発火温度で発火するオートイグ
   ニッションを配置してなることを特徴とするエアバッグ
   展開用ガス発生装置。