JPH079980Y2 - 車輌用ロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ロック装置に係るものである。

（従来技術） 従来公知の実開昭60−148467号公報には、合成樹脂製ボ
ディを金属板からなるカバープレートとバックプレート
により挟持し、前記ボディのカバープレート側にラッチ
とラチェットを収容する凹所を形成し、前記ボディの前
記凹所よりも外側にネジの通る透孔を形成して前記ボデ
ィとカバープレートとバックプレートをネジ止めし、同
様に、ラッチとラチェットをネジによりネジ止めした車
両用ロック装置が記載されている。

なお、先願の特願昭63−297159号（特開平２−70877号
公報）には、合成樹脂製ボディを金属板からなるカバー
プレートと金属板からなるバックプレートとにより挟持
し、前記ボディの前記カバープレート側にラッチとラチ
ェットとを収容しうる凹所を形成して該凹所に前記ラッ
チと前記ラチェットを収容し、前記ボディの前記バック
プレート側にオープンレバーおよびロックレバーを取付
けうる間隙を形成して該間隙にオープンレバーおよび前
記ロックレバーを取付け、前記カバープレートの外側よ
り挿通され先端に前記バックプレートに設けたナット部
のネジ孔に螺合する第１および第２軸ネジ棒を夫々前記
カバープレートの外側より挿通しカバープレートとバッ
クプレートの内巾を有する長さの軸筒を介して前記バッ
クプレートに螺合させて固定し、前記第１軸ネジ棒に前
記ラチェットと前記オープンレバーを、前記第２軸ネジ
棒に前記ラッチと前記ロックレバーを夫々軸止した車両
用ロック装置について記載されている。

（考案が解決しようとする課題） 前記のうち、実開昭60−14847号公報に記載されたもの
は、ボディとバックプレートとの間に間隙はなく、互い
に密着する構成とし、オープンレバーおよびロックレバ
ー等はバックプレートよりも外側に取付けられる構成と
しているから、片持構造となり強度的に不利である。

なお、先願の特願昭63−297159号（特開平２−70877号
公報）に記載されたものは、その軸筒は、カバープレー
トとバックプレートとの厚み方向の幅を確保する目的で
用いられているから、軸筒自体はカバープレートとバッ
クプレートとの内幅の長さに形成され、両端はカバープ
レートとバックプレートとに圧着し回転しない。それゆ
え、ラッチ、ラチェット、オープンレバーおよびロック
レバーはいずれも軸筒に対して回転するように取付けら
れるから、特にラッチ、ラチェットは、軸筒に対して回
転自在に取付けられているので、強大な力が掛る閉扉の
ときは左右に傾斜するようになり動くが悪くなる。

ラッチ、ラチェットに強大な回転力が掛っても、左右に
傾斜しないようにするためには、軸筒は回転自在とし
て、軸筒の長さでラッチ、ラチェットを保持して傾斜を
防止するとよい。

（課題を解決するための手段） よって、本考案は、合成樹脂製ボディ３を金属板からな
るカバープレート１と金属板からなるバックプレート２
とにより挟持し、前記ボディ３の前記カバープレート１
側にラッチ４とラチェット５とを収容しうる凹所10を形
成して該凹所10に前記ラッチ４と前記ラチェット５を収
容し、前記ボディ３の前記バックプレート２側にオープ
ンレバー27およびロックレバー28を取付けうる間隙29を
形成して該間隙29に前記オープンレバー27および前記ロ
ックレバー28を取付け、前記ボディ３の前記凹所10およ
び前記間隙29よりも外周部31に固定ネジ13の通る透孔30
を形成して前記ボディ３と前記カバープレート１と前記
バックプレート２とを前記固定ネジ13により固定し、前
記カバープレート１の外側より挿通され先端に形成され
た段部23が前記バックプレート２の内面22に突当って停
止し前記段部23の先に設けた小径ネジ16が前記バックプ
レート２のナット部17のネジ孔25に螺合する第１軸ネジ
と、前記カバープレート１の外側より挿通され先端に形
成された段部24が前記バックプレート２の内面22に突当
って停止し前記段部24の先に設けた小径ネジ19が前記バ
ックプレート２のナット部20のネジ孔26に螺合する第２
軸ネジ18を夫々前記カバープレート１の外側より挿通し
前記バックプレート２に螺合させて固定し、前記第１軸
ネジ15に前記ラチェット５を軸筒11を介して回転自在
に、前記第２軸ネジ18に前記ラッチ４を軸筒12を介して
回転自在に夫々軸止した車両用ロック装置としたもので
ある。

（実施例） 本考案の一実施例を図面により説明すると、１は正面側
のカバープレート、２は背面側のバックプレートで、カ
バープレート１およびバックプレート２は共に金属板で
形成される。３はカバープレート１とバックプレート２
間に設けられた合成樹脂製ボディである。４はラッチ、
５はラチェット、６は前記ラッチに係合して前記ラッチ
を正転させるストライカ、７は前記ラッチに形成した前
記ストライカ６の掛合溝、８は前記ラッチの外周に形成
したハーフラッチ係合段部、９は前記ラッチの外周に形
成したフルラッチ係合段部、10は前記合成樹脂製ボディ
の正面側に形成したラッチとラチェットの収容凹部であ
る。

又、11は12と夫々軸筒、13は前記カバープレート１から
バックプレート２に至る固定ネジ、14は固定ネジ13の先
端が螺合するバックプレート２側に形成したナット部、
15は前記ラチェット５を軸止する第１軸ネジであり、先
端には小径ネジ部16が形成され、ネジ部16はバックプレ
ート２に形成したナット部17に螺合する。前記軸筒11は
第１軸ネジ15の外周に回転自在に嵌合され、軸筒11に前
記ラチェット５が固定される。18は前記ラッチ４を軸止
する第２軸ネジであり、先端には小径ネジ部19が形成さ
れ、ネジ部19はバックプレート２に形成したナット部20
に螺合する。前記軸筒12は第２軸ネジ18の外周に回転自
在に嵌合され、軸筒12に前記ラッチ４が固定される。

21はナット部14に形成したネジ孔、22はバックプレート
２の内面、23は第１軸ネジ15の先端の段部、24は第２軸
ネジ18の先端の段部、25はナット部17に形成したネジ孔
で、第１軸ネジ15の先端のネジ部16をネジ孔25に螺合さ
せると、段部23はバックプレート２の内面22に突当る。
同様に、第２軸ネジ18の先端のネジ部19をネジ孔26に螺
合させると、段部24はバックプレート２の内面22に突当
る。

27はオープンレバーで、オープンレバー27の扉のハンド
ルを開扉操作すると回動し、ラチェット５をラッチ４よ
り離脱させる。28はロックレバーで、ボディ３の背面側
の間隙29に設けられる。30は前記固定ネジ13が通りボデ
ィ３に設けた透孔、31はボディ３の外周部である。

（作用） 次に作用を述べる。

本考案は、以上の構成のため、合成樹脂製ボディ３の金
属板のカバープレート１およびバックプレート２により
挟持し、その外周部31の透孔30に固定ネジ13を挿通して
締付け固定する。

また、ボディ３の正面側の凹所10内にラッチ４及びラチ
ェット５を収納し、該ラチェット５の軸筒11を第１軸ネ
ジ15に回転自在に挿通し、第１軸ネジ15を回転させてそ
の段部23がバックプレート２の内面22に突き当るまでネ
ジ込み、段部23の先端の小径ネジ16を前記バックプレー
ト２のナット部17に螺合させる。また、ラッチ４の軸筒
12を第２軸ネジ18に回転自在に挿通し、第２軸ネジ18を
回転させてその段部24がバックプレート２の内面22に突
き当るまでネジ込み、段部24の先端の小径ネジ19を前記
バックプレート２のナット部20に螺合させる。

この場合、第１軸ネジ15および第２軸ネジ18には、バッ
クプレート２の内面22に突き当る段部23および段部24が
形成してあるので、強固に締めてもカバープレート１お
よびバックプレート２の間隔を狭くしない。

仮に、第１軸ネジ15および第２軸ネジ18を、ネジ13と同
様に段部のない終始同一の直径に形成すると、締めるに
従いカバープレート１とバックプレート２間の寸法が狭
く変化し、凹所10および間隙29を狭くするので、ラッチ
４、ラチェット５およびオープンレバー27、ロックレバ
ー28の取付精度が出しにくくなる。

そして、前記ラッチ４と前記ラチェット５は、閉扉のと
きストライカと係合して強大な荷重とともに高速回転
し、左右に傾斜しようとするが、本願は軸筒11、12を用
いているので、左右の傾斜を阻止し、円滑に作動する。

（効果） 本考案は、合成樹脂製ボディ３を金属板からなるカバー
プレート１と金属板からなるバックプレート２とにより
挟持し、前記ボディ３の前記カバープレート１側にラッ
チ４とラチェット５とを収容しうる凹所10を形成して該
凹所10に前記ラッチ４と前記ラチェット５を収容し、前
記ボディ３の前記バックプレート２側にオープンレバー
27およびロックレバー28を取付けうる間隙29を形成して
該間隙29に前記オープンレバー27および前記ロックレバ
ー28を取付け、前記ボディ３の前記凹所10および前記間
隙29よりも外周部31に固定ネジ13の通る透孔30を形成し
て前記ボディ３と前記カバープレート１と前記バックプ
レート２とを前記固定ネジ13により固定し、前記カバー
プレート１の外側より挿通され先端に形成された段部23
が前記バックプレート２の内面22に突当って停止し前記
段部23の先に設けた小径ネジ16が前記バックプレート２
のナット部17のネジ孔25に螺合する第１軸ネジ15と、前
記カバープレート１の外側より挿通され先端に形成され
た段部24が前記バックプレート２の内面22に突当って停
止し前記段部24の先に設けた小径ネジ19が前記バックプ
レート２のナット部20のネジ孔26に螺合する第２軸ネジ
18を夫々前記カバープレート１の外側より挿通し前記バ
ックプレート２に螺合させて固定し、前記第１軸ネジ15
に前記ラチェット５を軸筒11を介して回転自在に、前記
第２軸ネジ18に前記ラッチ４を軸筒12を介して回転自在
に夫々軸止した車両用ロック装置としたものであるか
ら、 イ．前記ボディ３の前記凹所10および前記間隙29よりも
外周部31に固定ネジ13の通る透孔30を形成して前記ボデ
ィ３と前記カバープレート１と前記バックプレート２と
を前記固定ネジ13により固定したので、一定厚さに決め
られたボディ３の外周部31により、カバープレート１と
バックプレート２とを正確強固に取付けられる。

ロ．前記カバープレート１の外側より挿通され先端に形
成された段部23が前記バックプレート２の内面22に突当
って停止し前記段部23の先に設けた小径ネジ16が前記バ
ックプレート２のナット部17のネジ孔25に螺合する第１
軸ネジ15と、前記カバープレート１の外側より挿通され
先端に形成された段部24が前記バックプレート２の内面
22に突当って停止し前記段部24の先に設けた小径ネジ19
が前記バックプレート２のナット部20のネジ孔26に螺合
する第２軸ネジ18を夫々前記カバープレート１の外側よ
り挿通し前記バックプレート２に螺合させて固定したの
で、前記第１軸ネジ15、18はこれを螺合させだけで、カ
バープレート１とバックプレート２の幅を正確に決めら
れる。

ハ．第１軸ネジ15にラチェット５を軸筒11を介して回転
自在に、第２軸ネジ18にラッチ４を軸筒12を介して回転
自在に夫々軸止したから、ラッチ４、ラチェット５は閉
扉のとき強大な回転力が与えられても、左右方向に傾斜
しないから、円滑に作用する。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は平面図、第２図は底面図、第３図は縦断側面
図、第４図はバックプレートの断面図、第５図および第
６図はネジの側面図、第７図はボディの断面図である。 符号の説明 １……カバープレート、２……バックプレート、３……
合成樹脂製ボディ、４……ラッチ、５……ラチェット、
６……ストライカー、７……係合溝、８……ハーフラッ
チ係合段部、９……フルラッチ係合段部、10……凹所、
11……軸筒、12……軸筒、13……固定ネジ、14……ナッ
ト部、15……第１軸ネジ、16……小径ネジ、17……ナッ
ト部、18……第２軸ネジ、19……小径ネジ、20……ナッ
ト部、21……ネジ孔、22……内面、23……段部、24……
段部、25……ネジ孔、26……ネジ孔、27……オープンレ
バー、28……ロックレバー、29……隙間、30……透孔、
31……外周部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】合成樹脂製ボディ３を金属板からなるカバ
   ープレート１と金属板からなるバックプレート２とによ
   り挟持し、前記ボディ３の前記カバープレート１側にラ
   ッチ４とラチェット５とを収容しうる凹所10を形成して
   該凹所10に前記ラッチ４と前記ラチェット５を収容し、
   前記ボディ３の前記バックプレート２側にオープンレバ
   ー27およびロックレバー28を取付けうる間隙29を形成し
   て該間隙29に前記オープンレバー27および前記ロックレ
   バー28を取付け、前記ボディ３の前記凹所10および前記
   間隙29よりも外周部31に固定ネジ13の通る透孔30を形成
   して前記ボディ３と前記カバープレート１と前記バック
   プレート２とを前記固定ネジ13により固定し、前記カバ
   ープレート１の外側より挿通され先端に形成された段部
   23が前記バックプレート２の内面22に突当って停止し前
   記段部23の先に設けた小径ネジ16が前記バックプレート
   ２のナット部17のネジ孔25に螺合する第１軸ネジ15と、
   前記カバープレート１の外側より挿通され先端に形成さ
   れた段部24が前記バックプレート２の内面22に突当って
   停止し前記段部24の先に設けた小径ネジ19が前記バック
   プレート２のナット部20のネジ孔26に螺合する第２軸ネ
   ジ18を夫々前記カバープレート１の外側より挿通し前記
   バックプレート２に螺合させて固定し、前記第１軸ネジ
   15に前記ラチェット５を軸筒11を介して回転自在に、前
   記第２軸ネジ18に前記ラッチ４を軸筒12を介して回転自
   在に夫々軸止した車両用ロック装置。